Tuy không được đánh giá cao về chất lượng cuộc đua nhưng GP Monaco luôn ẩn chứa nhiều yếu tố khác lạ. Bằng một cách nào đó, nó vẫn đem tới sự hấp dẫn riêng đầy thú vị của một đường đua cổ kính bên bờ Địa Trung Hải.

Trong bài viết dưới đây, mời bạn đọc cùng tìm hiểu những điểm đặc trưng nhất của chặng đua này.

Góc cua có tốc độ thấp nhất hiện nay

Đường đua danh tiếng trên đường phố Monte Carlo luôn làm ngây ngất những người hâm mộ giải đua xe hàng đầu thế giới. Thật khó để chỉ ra một điểm nhấn duy nhất trên đường đua này. Tuy nhiên, Turn 6 (hay còn được gọi là góc cua Fairmont Hotel) là trường hợp ngoại lệ. Đây có thể được coi là góc cua có tốc độ thấp nhất trong lịch thi đấu của mùa giải năm nay, tuy nhiên vẫn đòi hỏi rất nhiều kỹ năng từ các tay đua.

Dàn xe F1 nối đuôi nhau vượt qua Turn 6 - Fairmont Hairpin tại Monaco Grand Prix, góc cua chậm nổi tiếng bậc nhất thế giới trên đường phố Monte Carlo. Với bán kính cực hẹp và tốc độ chỉ khoảng 45 - 50 km/h, Turn 6 luôn là điểm thử thách kỹ năng đánh lái và kiểm soát lực kéo của các tay đua.
Dàn xe F1 nối đuôi nhau vượt qua Turn 6 - Fairmont Hairpin tại Monaco Grand Prix, góc cua chậm nổi tiếng bậc nhất thế giới trên đường phố Monte Carlo. Với bán kính cực hẹp và tốc độ chỉ khoảng 45 - 50 km/h, Turn 6 luôn là điểm thử thách kỹ năng đánh lái và kiểm soát lực kéo của các tay đua. (Planet F1)

Dù chỉ "ôm cua" với tốc độ 50 km/h ở số 1 (số hộp số), nhưng nếu không xử lý chính xác và gọn gàng, các tay đua có thể sớm bị vượt qua ngay tại đây (hoặc đoạn đường hầm sau đó). Vì thế, đã nhiều lần trong lịch sử các đội đua phải thiết kế một bộ vô lăng dành riêng cho đường đua Monaco và góc cua này.

Thời gian diễn ra GP Monaco

Năm 2022 là năm đầu tiên chặng đua ở Monaco chứng kiến các buổi đua thử diễn ra vào thứ Sáu và thứ Bảy như những cuộc đua thông thường. Trước đây, các buổi đua thử trên đường đua Monaco thường bắt đầu sớm hơn thông lệ một ngày. Lý do giải thích cho việc này là vì đường đua phải mở cửa cho giao thông công cộng và một số hoạt động thi đấu khác vào thứ Sáu.

Để chuẩn bị cho cuộc đua, ban tổ chức phải tiến hành các công việc dọn dẹp, lắp đặt trên đường đua sáu tuần trước thời điểm diễn ra sự kiện. Sau khi cuộc đua kết thúc, họ sẽ mất thêm ba tuần để đưa đường phố Monaco trở về trạng thái bình thường như trước. Do mặt bằng chật hẹp nên nhiều thiết bị buộc phải được lưu trữ tại thành phố Nice gần đó, hay thậm chí là ở Ý (trước khi được mang tới lắp đặt trên đường đua).

Khán đài tạm dọc khu vực cảng Monte Carlo được lắp dựng sát mép đường đua Monaco - minh chứng cho công tác hậu cần phức tạp bậc nhất Formula 1. Do Circuit de Monaco sử dụng hoàn toàn hệ thống đường công cộng của Công quốc Monaco, ban tổ chức Automobile Club de Monaco (ACM) phải đóng đường, dựng hàng rào thép, khán đài, hệ thống bảo vệ và trung tâm kỹ thuật chỉ vài tuần trước ngày đua, sau đó tháo dỡ toàn bộ để trả lại giao thông đô thị thường nhật.
Khán đài tạm dọc khu vực cảng Monte Carlo được lắp dựng sát mép đường đua Monaco - minh chứng cho công tác hậu cần phức tạp bậc nhất Formula 1. Do Circuit de Monaco sử dụng hoàn toàn hệ thống đường công cộng của Công quốc Monaco, ban tổ chức Automobile Club de Monaco (ACM) phải đóng đường, dựng hàng rào thép, khán đài, hệ thống bảo vệ và trung tâm kỹ thuật chỉ vài tuần trước ngày đua, sau đó tháo dỡ toàn bộ để trả lại giao thông đô thị thường nhật. (F1)

Cự ly chặng đua

Theo quy định của Liên đoàn Xe hơi Thế giới (FIA), một cuộc đua F1 có độ dài không quá 305 km và phải được hoàn tất trong tối đa hai giờ đồng hồ. Thế nhưng, với một đường đua có tốc độ trung bình thấp như Monaco, việc hoàn thành quãng đường như vậy trong khoảng thời gian được yêu cầu dường như là không thể. Chính vì vậy, cự ly của chặng đua này đã được rút ngắn xuống chỉ còn 260 km, tương đương với 78 vòng đua.

Đoạn đường hầm

Monaco là đường đua duy nhất hiện nay mà các tay đua phải thi đấu dưới một đoạn đường hầm. Đây là một thử thách thực sự, vì các tay đua sẽ phải làm quen với sự thay đổi ánh sáng (từ sáng chuyển tối, rồi trở lại sáng một lần nữa) trong lúc đang chạy ở khu vực có tốc độ cao nhất chặng đua (gần 290 km/h). Đã có rất nhiều vụ tai nạn xảy ra tại đây, và dù các tay đua đã có nhiều lời phàn nàn nhưng đoạn đường chạy qua hầm này vẫn được giữ nguyên cho tới ngày nay.

Một chiếc AlphaTauri lao qua đoạn đường hầm nổi tiếng của GP Monaco. Đường hầm nằm giữa khu vực Fairmont Hairpin và Nouvelle Chicane không chỉ tạo áp lực lớn lên thị giác và phản xạ của tay đua, mà còn khiến nhiệt độ lốp và mức bám đường thay đổi đột ngột trước pha phanh gắt cuối đường thẳng.
Một chiếc AlphaTauri lao qua đoạn đường hầm nổi tiếng của GP Monaco. Đường hầm nằm giữa khu vực Fairmont Hairpin và Nouvelle Chicane không chỉ tạo áp lực lớn lên thị giác và phản xạ của tay đua, mà còn khiến nhiệt độ lốp và mức bám đường thay đổi đột ngột trước pha phanh gắt cuối đường thẳng. (Racing Post)

Theo dõi cuộc đua ngay từ ban công hoặc bể bơi

Người hâm mộ có thể chứng kiến cận cảnh cuộc so tài giữa các tay đua nổi tiếng từ trên du thuyền. Hoặc nếu có nhiều tiền hơn, bạn có thể đứng trên ban công của rất nhiều khách sạn năm sao ở Monaco, hay vừa thư giãn vừa theo dõi cuộc đua từ các bể bơi trên mái nhà.

Nếu có tiền, bạn hoàn toàn có thể vừa tắm nắng trên sân thượng của các toà nhà quanh đường đua, vừa thưởng thức tiếng động cơ gầm rú từ những chiếc xe F1.
Nếu có tiền, bạn hoàn toàn có thể vừa tắm nắng trên sân thượng của các toà nhà quanh đường đua, vừa thưởng thức tiếng động cơ gầm rú từ những chiếc xe F1. (ESPN)

Lễ trao giải được thực hiện ngay bên lề đường

Không như các cuộc đua khác có lễ trao giải được thực hiện trên podium (được thiết kế riêng biệt ở khu vực cách ly), lễ trao giải tại GP Monaco được thực hiện ngay bên vỉa hè cạnh đường đua. Khu vực này được rào tạm khi cuộc đua vừa kết thúc, và ba tay đua về đầu sẽ đậu xe dưới lòng đường đua cạnh đó rồi bước vào trong một ngôi nhà ven đường (được gọi là Royal box) để nhận cúp.

Đây chính là khu vực được thiết kế riêng để các thành viên Hoàng gia Công quốc Monaco theo dõi cuộc đua. Sau khi nhận giải, quốc ca của quê hương tay đua vô địch và đội về nhất mới được cất lên. Quá trình này diễn ra ngược lại so với các chặng thông thường.

Podium của Monaco nổi tiếng đặc biệt trong làng F1 vì đây không phải là một công trình cố định. Cấu trúc này được lắp dựng tạm thời nhằm phục vụ lễ trao cúp và màn ăn mừng champagne ngay giữa lòng đường phố Monte Carlo.
Podium của Monaco nổi tiếng đặc biệt trong làng F1 vì đây không phải là một công trình cố định. Cấu trúc này được lắp dựng tạm thời nhằm phục vụ lễ trao cúp và màn ăn mừng champagne ngay giữa lòng đường phố Monte Carlo. (Hello Monaco)

Sự khác biệt này từng khiến một số tay đua nhầm lẫn. Ví dụ, năm 2009, Jenson Button từng giành chiến thắng tại Monaco. Dù không phải là lần đầu anh nhận giải ở đây, thay vì đưa xe về Royal box cùng hai tay đua còn lại trong top 3, Button lại phóng thẳng về đường pit như thông thường. Sau khi phát hiện nhầm lẫn, ngôi sao người Anh đã phải chạy bộ hơn 400 mét để kịp nhận giải từ tay Thái tử Albert.