Trưởng đội McLaren - Andrea Stella nhận định các đội đua đang bước vào "giai đoạn phát triển thiết kế vô cùng thú vị", sau khi ông phát hiện những thay đổi ở hốc tản nhiệt (sidepods) của Red Bull tại chặng Miami Grand Prix.
Đội đua nước Anh đã có chặng đua thành công nhất kể từ đầu mùa tại Miami. Lando Norris xuất sắc giành chiến thắng trong cuộc đua sprint trước khi về nhì ở cuộc đua chính sau màn rượt đuổi với Kimi Antonelli bên phía Mercedes. Trong khi đó, người đồng đội Oscar Piastri cũng có một chặng đua thăng hoa. Tay đua người Úc cán đích ở vị trí P2 tại cuộc đua sprint và giành hạng ba chung cuộc ở cuộc đua chính.
Thành công của họ một phần đến từ gói nâng cấp lớn vừa được trình làng nhằm thu hẹp khoảng cách với "Mũi tên bạc". Dù vậy, Stella vẫn tỏ ra thận trọng khi lưu ý rằng McLaren không phải là cái tên duy nhất khát khao giành chiến thắng trong cuộc đua nâng cấp kỹ thuật này.
Phát biểu sau Miami Grand Prix, Stella nói: "Tôi nghĩ đối với những ai đam mê khía cạnh kỹ thuật, chúng ta đang ở trong một giai đoạn vô cùng thú vị. Nó thú vị ở chỗ: nếu bạn quan sát ý tưởng hốc tản nhiệt (sidepod) mà Red Bull vừa trình làng, nó hoàn toàn khác biệt so với triết lý thiết kế hốc tản nhiệt mà những đội đua như Mercedes hay Ferrari đang áp dụng."
"Triết lý của McLaren lại có sự khác biệt rõ rệt. Tôi nghĩ thiết kế của các đội rồi cũng sẽ đạt đến một giai đoạn bão hòa và hội tụ về chung một hướng, nhưng hiện tại chúng ta vẫn còn cách cột mốc đó khá xa. Sắp tới sẽ là một quá trình các đội quan sát lẫn nhau và thử nghiệm liên tục. Chắc chắn mọi đội đua đều sẽ mổ xẻ, thử nghiệm ý tưởng của Red Bull để tìm ra những ưu thế khí động học của nó."
Qua bàn tay quái kiệt của Max Verstappen, chiến mã của Red Bull đã trở thành mối đe dọa lớn nhất đối với McLaren trong cuộc đua nước rút đến ngôi vương năm 2025. Đó là mùa giải lên ngôi đầy nghẹt thở của McLaren, khi Lando Norris vượt mặt ngôi sao người Hà Lan để đăng quang với khoảng cách sít sao chỉ hai điểm.
Tuy nhiên, bộ quy định kỹ thuật mới đã khiến thế lực đến từ Milton Keynes dần bị hụt hơi. Đội trải qua khởi đầu nghèo nàn với chỉ 16 điểm sau ba chặng mở màn, trước khi gói nâng cấp tại Miami xuất hiện kịp thời như một bước ngoặt giúp họ lấy lại vị thế.
Song song với những điều chỉnh ở cánh gió trước, sàn xe và hốc gió phanh, thiết kế hốc tản nhiệt mới cũng đã được tích hợp trên chiếc RB22. Gói nâng cấp này được kỳ vọng sẽ gia tăng độ ổn định khí động học ở phần đuôi xe, đồng thời cải thiện đáng kể độ nhạy và khả năng phản hồi của phần đầu xe.
Tiếp tục phân tích sâu hơn về thiết kế hốc tản nhiệt (sidepod) phá cách của Red Bull, Stella cho biết thêm: "Họ cũng đã rất khôn ngoan và đột phá khi biết cách tận dụng các 'vùng xám' hợp pháp trong điều luật để đưa cấu trúc hình học độc đáo này vào chiếc xe. Tôi nghĩ tổng thể thiết kế của những chiếc xe F1 hiện vẫn còn rất khác biệt và chưa đi đến sự đồng nhất."
"Điều đó không có nghĩa là mọi thứ đã bắt đầu đi theo cùng một hướng, nhưng với các mẫu xe năm 2025, sau vài năm áp dụng luật mới, chúng đã dần trở nên khá giống nhau. Tôi nghĩ hiện tại chúng ta vẫn còn rất xa mới đến mức đó."