Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA) đã giới thiệu bộ quy định kỹ thuật định hình Formula 1 từ mùa giải 2026, đánh dấu một trong những cuộc cải tổ toàn diện nhất kể từ kỷ nguyên turbo-hybrid 2014. Bộ luật này được xây dựng trên bốn mục tiêu cốt lõi: linh hoạt hơn, cạnh tranh hơn, an toàn hơn và bền vững hơn. Hướng tiếp cận đó nhằm khôi phục bản sắc "nhanh – nhẹ – nhạy" của F1, đồng thời đưa môn thể thao tiến gần hơn với các tiêu chuẩn công nghệ của tương lai.
Nền tảng động cơ mới: Tăng cường điện hóa, hiệu suất cao hơn
Tâm điểm của gói cải cách nằm ở hệ thống động lực thế hệ mới. FIA hướng đến tỷ lệ cân bằng giữa sức mạnh điện và động cơ đốt trong, với công suất khối động cơ đốt trong ở mức 400 kW (khoảng 537 hp), trong khi công suất điện tăng mạnh lên 350 kW (khoảng 470 hp) – con số gần gấp ba so với hệ thống dùng trên thế hệ xe hiện tại. Khả năng thu hồi năng lượng khi phanh cũng được mở rộng lên 8,5 MJ (megajoule) mỗi vòng, tạo điều kiện cho những chiến lược sử dụng năng lượng phức tạp và hiệu quả hơn.
Những thay đổi này đã mang đến sức hút đặc biệt đối với ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu. Ferrari, Mercedes và Renault tiếp tục cam kết đồng hành với giải đua, trong khi Honda chính thức trở lại với tư cách là nhà cung cấp động cơ sau giai đoạn rút lui tạm thời.
Audi và Ford-Red Bull Powertrains cũng tham gia, nâng tổng số nhà sản xuất lên mức kỷ lục ở con số sáu. Điều này cho thấy sức hút mạnh mẽ của F1 trong vai trò một phòng thí nghiệm công nghệ cho tương lai xe hơi toàn cầu.
Thiết kế xe mới: Nhỏ gọn, nhẹ hơn và giàu tính linh hoạt
Để tạo ra một cỗ máy đua linh hoạt hơn, chiều dài cơ sở tối đa đã được rút ngắn còn 3.400 mm, trong khi chiều rộng xe giảm 100 mm xuống còn 1.900 mm. Trọng lượng cũng được cắt giảm, với mức tối thiểu cho xe F1 2026 là 768 kg, nhẹ hơn 30 kg so với thế hệ 2022.
FIA cho biết downforce sẽ giảm 30% và lực cản (drag) giảm 55% so với thế hệ 2022. Kích thước mâm 18 inch mà Pirelli giới thiệu từ 2022 tiếp tục được giữ lại, tuy nhiên lốp trước của xe 2026 sẽ hẹp hơn 25 mm và lốp sau hẹp hơn 30 mm so với thế hệ trước.
Khí động học chủ động: Tối ưu tốc độ nhờ hệ thống điều khiển thông minh
Bộ luật 2026 cũng giới thiệu một trong những thay đổi mang tính cách mạng nhất trong kỷ nguyên hiện đại: hệ thống khí động học chủ động. Thay vì một cấu hình cố định như hiện tại, xe có thể chuyển đổi giữa hai trạng thái khí động học chỉ trong tích tắc: một cấu hình tối ưu độ bám cho các góc cua, và một cấu hình giảm lực cản tối đa cho các đoạn thẳng nhằm giúp xe đạt tốc độ cao nhất. Cả cánh trước và cánh sau đều có khả năng điều chỉnh, đưa F1 vượt xa giới hạn của hệ thống giảm thiểu lực cản DRS truyền thống.
Kèm theo đó là chế độ Manual Override – một dạng "siêu nạp bằng điện" cho phép xe tăng thêm công suất pin tức thời khi ở trong phạm vi một giây bám đuổi đối thủ phía trước. Đây là công cụ được thiết kế để tăng mật độ tấn công–phòng thủ và giảm tình trạng bế tắc thường thấy trong các cuộc đua gần đây.
An toàn: Gia cố từ nền tảng cấu trúc
Song song với việc cải thiện hiệu suất, FIA sẽ nâng cấp đáng kể các tiêu chuẩn an toàn. Mũi xe thế hệ mới sẽ áp dụng thiết kế hai tầng (two-stage nose design) để giảm nguy cơ tách rời trong va chạm – một điểm yếu từng được phơi bày qua nhiều sự cố thực tế. Cấu trúc chống va chạm hai bên sườn xe cũng được gia cố, trong khi khu vực bảo vệ khoang lái và bình nhiên liệu cũng được nâng cấp theo các yêu cầu kiểm tra nghiêm ngặt hơn.
Trọng tâm bền vững: Nhiên liệu tổng hợp và mục tiêu Net Zero
Ở cấp độ chiến lược lâu dài, FIA đặt tính bền vững lên vị trí trung tâm của bộ luật mới. Từ 2026, F1 sẽ vận hành hoàn toàn bằng nhiên liệu tổng hợp tiên tiến, song hành cùng tỷ lệ 50-50 giữa công suất điện và công suất nhiệt.
Đây là bước đi quan trọng trong lộ trình đưa giải đấu đạt mức Net Zero Carbon vào năm 2030, đồng thời tạo đòn bẩy thúc đẩy ngành công nghiệp phát triển các giải pháp nhiên liệu sạch.
Phát biểu tại lễ công bố, Chủ tịch FIA Mohammed Ben Sulayem nhấn mạnh rằng bộ luật 2026 "định nghĩa lại tương lai của đua xe thể thao đỉnh cao", đồng thời tạo tiền đề để các nhà sản xuất tiếp tục đầu tư dài hạn. Trong khi đó, Nikolas Tombazis - Giám đốc Bộ phận Xe đua một chỗ ngồi của FIA khẳng định thế hệ xe mới sẽ "nhẹ hơn, nhanh hơn và mang tính thách thức kỹ năng tay lái hơn bao giờ hết".
Bộ quy định được Hội đồng Thể thao Thế giới thông qua đã chính thức mở ra một kỷ nguyên mới – nơi tốc độ, công nghệ và tính bền vững hòa quyện để định hình bộ mặt của F1 trong thập kỷ tới.