Để phù hợp với những thử thách tại trường đua huyền thoại Spa-Francorchamps (Bỉ), Pirelli đã lựa chọn ba loại lốp: C2, C3 và C4, tương ứng với lốp hard (cứng), medium (trung bình) và soft (mềm).
Mỗi tay đua sẽ được cấp hai bộ lốp hard (viền trắng), ba bộ lốp medium (viền vàng) và tám bộ lốp soft (viền đỏ). Ngoài ra, họ cũng có sẵn lốp intermediate (viền xanh lá) và lốp wet (viền xanh dương) để sử dụng nếu điều kiện thời tiết yêu cầu.
Một bộ lốp soft dự phòng sẽ được dành riêng cho các tay đua lọt vào phiên phân hạng thứ ba. Trong khi đó, ở cuộc đua chính, mọi tay đua đều phải sử dụng ít nhất hai loại lốp trơn khác nhau, nếu điều kiện đường đua khô ráo.
Với đặc trưng thời tiết thay đổi khó lường của vùng rừng Ardennes, cùng những thử thách kỹ thuật vốn có của trường đua Spa-Francorchamps, tuần đua tại Bỉ năm nay được dự báo sẽ diễn ra đầy khó lường.
Pirelli nhận định trước chặng đua:
"Nếu thời tiết xấu, các đám mây mang mưa sẽ tan rất chậm, khiến đường đua bị ẩm ướt và ảnh hưởng đến độ bám của mặt đường nhựa. Khi trời mưa, các tay đua thường phải đối mặt với tình trạng nơi thì khô ráo, nơi lại sũng nước. Điều này khiến việc lựa chọn giữa lốp trơn và lốp đua mưa trở nên cực kỳ khó khăn."
Pirelli cho biết: "Trường đua đã được trải lại toàn bộ mặt đường cách đây vài năm và ở những ngày đầu của tuần đua, độ bám đường thường khá thấp. Tuy nhiên, mức độ bám có thể được cải thiện nhờ việc một tuần đua xe GT vừa diễn ra (vào cuối tháng Sáu), khi cuộc đua 24 Hours of Spa đã để lại một lớp cao su từ lốp xe trên mặt đường."
"Ba sector của đường đua có những đặc tính rất khác biệt và mang lại một bài toán thiết lập xe hóc búa cho các đội đua. Sector thứ nhất có tốc độ cao nhất với một đoạn thẳng dài, nơi thường diễn ra các pha vượt xe. Sector hai mang tính kỹ thuật cao hơn với các góc cua tốc độ trung bình và nhiều đoạn đổ dốc. Sector ba mượt mà hơn với các góc cua tốc độ cao trên một đoạn dốc lên nhẹ."
Pirelli cho biết: "Năm nay, những thay đổi về khí động học sẽ giúp các đội đua dễ dàng tìm được sự cân bằng tối ưu về mức downforce. Xe có thể sử dụng cấu hình downforce cao hơn ở các đoạn đòi hỏi kỹ thuật, đồng thời tận dụng tốc độ tối đa trên các đoạn thẳng. Như đã thấy tại Silverstone (Anh), khả năng quản lý và nạp lại năng lượng cho hệ thống động lực một cách hiệu quả của các tay đua cũng sẽ đóng vai trò rất quan trọng."
"Nhiệt độ cũng có thể ảnh hưởng lớn đến chiến thuật cho cả tuần đua lẫn cuộc đua chính. Tại giải 24 Hours of Spa diễn ra vào cuối tháng Sáu vừa qua, nhiệt độ mặt đường đua có lúc đã vượt quá 55°C."
"Với nhiệt độ cao như vậy, hiện tượng lốp xuống cấp vì quá nhiệt (thermal degradation) nhiều khả năng sẽ gia tăng, qua đó làm tăng khả năng cho các chiến thuật two-stop (hai lần thay lốp). Trong mọi trường hợp, hai loại hợp chất lốp cứng nhất (C2 và C3) dự kiến sẽ đóng vai trò chủ đạo trong cuộc đua chính vào Chủ Nhật."