Tay đua đội Ferrari đã phải bỏ cuộc đầy tiếc nuối tại Monaco vào cuối tuần trước khi chỉ còn 14 vòng đua nữa là kết thúc. Anh lao vào hàng rào bảo vệ tại khúc cua cuối cùng khi đang xếp ở vị trí thứ ba.
Leclerc đã tỏ ra vô cùng tức giận sau cuộc đua khi đánh mất cơ hội giành podium. Sau đó, tay đua 28 tuổi tiết lộ rằng một sự cố kỹ thuật trên chiếc SF-26 chính là nguyên nhân dẫn đến vụ va chạm.
"Tôi thậm chí sẽ không nhận trách nhiệm về mình", anh nói. "Trong tổng số bốn phanh của xe, có tới ba phanh không hoạt động. Với một chiếc xe F1, đó chắc chắn không phải là điều tốt đẹp gì."
"Phanh trước bên trái hoạt động bình thường, phanh trước bên phải chỉ hoạt động được một nửa, còn hai phanh phía sau hoàn toàn không hoạt động. Và khi tôi nói là hoàn toàn không hoạt động, nghĩa là dữ liệu cho thấy không có bất kỳ sự giảm tốc nào cả. Cảm giác như những cùm phanh đó thậm chí còn không được lắp trên xe vậy."
Sau đó, Leclerc đã mô tả tình huống này là một "cơn ác mộng". Tuy nhiên, Ferrari đã sớm xác định được giải pháp, đó là trang bị cho xe của Leclerc cấu hình phanh tương tự như trên chiếc xe của Hamilton.
Nhà vô địch thế giới bảy lần hiện đang sử dụng đĩa và má phanh của Carbon Industrie (CI), thay vì cấu hình Brembo mà Leclerc đã sử dụng và gặp nhiều khó khăn trong một thời gian dài.
Leclerc đã thử nghiệm hệ thống phanh mới trong hai phiên đua thử ngày thứ Sáu, và theo đánh giá ban đầu, kết quả khá khả quan. Trưởng đội Ferrari - Fred Vasseur cho biết những phản hồi đầu tiên từ tay đua Ferrari là tích cực.
Charles Leclerc kết thúc FP2 với thành tích nhanh thứ tư - chậm hơn người dẫn đầu 0,373 giây trong bối cảnh Ferrari lần đầu đưa gói nâng cấp mới gồm tám hạng mục lên chiếc SF-26.
Khi được hỏi liệu Charles Leclerc có tiếp tục sử dụng bộ đĩa phanh Carbone Industrie trong phần còn lại của tuần đua hay không, Fred Vasseur cho biết nhiều khả năng câu trả lời là có.
Đánh giá về những thay đổi và nâng cấp trên chiếc xe, Leclerc cho biết:
"Chúng tôi có một số chi tiết nâng cấp mới trên xe và đã đạt được một bước tiến."
"Tuy nhiên, còn quá sớm để đánh giá khả năng cạnh tranh thực sự. Tôi nghĩ các đối thủ vẫn đang nhỉnh hơn chúng tôi khá nhiều."
Tại vòng phân hạng hôm thứ Bảy vừa qua tại Barcelona, Charles Leclerc cũng đã gặp một vụ va chạm đáng tiếc tại Q3. Nguyên nhân là do anh vào cua quá quyết liệt ở Turn 4, khiến xe mất lái và đâm vào hàng rào bảo vệ. Tuy nhiên, sự cố này không hề liên quan đến hệ thống phanh mới trên xe của anh.
Về cơ bản, vấn đề này đơn giản chỉ nằm ở sở thích và cảm giác của từng tay đua, chứ không phải do hệ thống nào vượt trội hơn, bởi có những người sẽ không bao giờ từ bỏ đĩa phanh Brembo, trong khi những người khác lại luôn tin dùng Carbon Industrie.
Chặng đua tại Barcelona sẽ là một diễn biến rất đáng chú ý khi Leclerc đang tìm cách cải thiện phong độ không mấy khả quan trong thời gian gần đây, với việc chưa giành được thêm bất kỳ podium nào kể từ Japanese Grand Prix hồi tháng Ba.
Chuỗi kết quả đó đã khiến Leclerc tụt xuống vị trí thứ tư trên bảng xếp hạng cá nhân và xếp sau Hamilton - người đã cán đích ở vị trí á quân tại hai chặng đua liên tiếp trong mùa giải 2026 đầy khởi sắc.
Tuy nhiên, cuộc đua sắp tới tại Barcelona dự kiến cũng sẽ không hề dễ chịu hơn một chút nào với Leclerc. Với vụ tai nạn trong phiên phân hạng Q3, anh sẽ phải xuất phát ở vị trí thứ 10 vào ngày Chủ nhật.