Các quy định mới của Formula 1 cho mùa giải 2026 vẫn đang được FIA tiếp tục hoàn thiện, và hệ thống đèn LED mới là một trong những thay đổi nhằm tăng cường an toàn.
Trước chặng đua Miami Grand Prix, FIA và các nhà sản xuất động cơ đã thống nhất một số thay đổi kỹ thuật sau khi lắng nghe ý kiến từ các tay đua. Các tay đua cho rằng hệ thống đèn cảnh báo hiện tại chưa hiển thị rõ trạng thái động cơ điện trên xe đang hoạt động hay không, điều này có thể ảnh hưởng đến an toàn khi thi đấu.
Năm nay, hệ thống đèn LED phía sau xe không chỉ dùng để báo hiệu như trước mà còn cung cấp nhiều thông tin hơn. Đèn trung tâm đã được thiết kế lại, bổ sung thêm các đèn mới và quan trọng nhất là sử dụng nhiều màu sắc khác nhau.
Nhờ đó, các tay đua có thể dễ dàng nhận biết một số tình huống đặc biệt, chẳng hạn như khi có một tay đua tân binh đang chạy trên đường đua hoặc khi một đội đang thực hiện một chương trình thử nghiệm khác so với các đối thủ. Đây chính là trường hợp của đội Aston Martin trong buổi chạy thử (shakedown) tại Barcelona.
Trước đây (cho đến hết mùa giải năm ngoái), đèn LED phía sau xe chỉ sáng khi hệ thống hybrid đang thu hồi và nạp năng lượng vào pin.
Từ mùa giải này, do MGU-K mạnh hơn rất nhiều, đèn LED sẽ được dùng để hiển thị trạng thái hoạt động của mô-tơ điện. Mỗi kiểu nháy đèn sẽ tương ứng với một chế độ hoạt động khác nhau.
- Đèn nháy 1 lần: MGU-K đang cung cấp công suất cho xe nhưng chưa đạt mức tối đa 350 kW. Trong trường hợp này, xe có thể bước vào giai đoạn clipping (pin cạn dần, mô-tơ điện giảm hỗ trợ), khiến tốc độ xe giảm xuống. Vì vậy, tay đua phía sau cần biết điều này để phản ứng phù hợp.
- Đèn nháy 2 lần: MGU-K không còn cấp điện cho xe nữa. Lúc này, xe chỉ chạy bằng động cơ đốt trong truyền thống.
- Đèn nháy liên tục với tần suất rất nhanh: Hệ thống đang ở trạng thái super-clipping. Mô-tơ điện chuyển sang thu hồi năng lượng để sạc lại pin, đồng nghĩa với việc nó tạo lực cản lên động cơ đốt trong. Kết quả là xe có thể mất tốc độ đáng kể.
Tuy nhiên, các tay đua cho biết rất khó phân biệt các kiểu nháy đèn này từ trong buồng lái vì tầm nhìn hạn chế. Do đó, FIA đã thử nghiệm một hệ thống tín hiệu mới trong các buổi đua thử tại Canada vừa qua nhằm giúp việc nhận biết trở nên dễ dàng hơn.
Theo hệ thống mới, thay vì phải đếm số lần đèn nháy như trước đây, mỗi trạng thái sẽ được biểu thị bằng một màu riêng:
- Đèn xanh dương thay cho chế độ báo một lần nháy trước đây.
- Đèn tím thay cho chế độ báo hai lần nháy trước đây.
- Đèn vàng thay cho chế độ báo nháy liên tục trước đây.
Khi được áp dụng chính thức, hệ thống mới sẽ giúp các tay đua dễ dàng nhận biết tình trạng sử dụng năng lượng của xe đối thủ hơn, thay vì phải cố phân biệt các kiểu nháy đèn khác nhau.
| Trạng thái | Cách hiển thị cảnh báo mùa 2026 | Thay đổi cách hiển thị cảnh báo từ chặng Canada 2026 |
|---|---|---|
| MGU-K đang cung cấp công suất cho xe nhưng chưa đạt mức tối đa 350 kW | Đèn nháy 1 lần | Đèn màu xanh dương |
| MGU-K không còn cấp điện cho xe | Đèn nháy 2 lần | Đèn màu tím |
| Hệ thống đang ở trạng thái super-clipping | Đèn nháy liên tục với tần suất rất nhanh | Đèn màu vàng |