Các nhà sản xuất động cơ F1 sẽ có hai cuộc họp quan trọng với FIA trong tuần tới. Theo thông tin của The Race, các cuộc họp riêng biệt sẽ diễn ra trong hai ngày khác nhau, với kỳ vọng có thể thu hẹp và tháo gỡ những bất đồng quan điểm giữa các đội đua.
Vào thứ Hai, FIA sẽ tổ chức cuộc họp kỹ thuật lần thứ hai với các chuyên gia, nhằm tìm cách thống nhất khuôn khổ kiểm tra tỷ số nén trong điều kiện động cơ hoạt động ở nhiệt độ cao.
Vào thứ Năm, Ủy ban Tư vấn Động cơ F1 (PUAC) sẽ họp theo lịch định kỳ. Tại đây, vấn đề tranh cãi về động cơ dự kiến sẽ được tiếp tục đưa ra thảo luận. Mục tiêu chính là xác định các bước xử lý tiếp theo.
Dưới đây là bức tranh toàn cảnh về những gì đang diễn ra.
Tìm kiếm sự đồng thuận giữa các bên
Giữa lúc tranh cãi vẫn đang diễn ra xoay quanh khả năng tồn tại một kẽ hở trong bộ luật mới – điều mà Mercedes (và ở mức độ thấp hơn là Red Bull) có thể đã khai thác, FIA đang nỗ lực thúc đẩy vấn đề này đi đến hồi kết trước khi mùa giải 2026 bắt đầu.
Trong ngắn hạn, chưa có thay đổi nào về luật. Tuy nhiên, hướng đi mà FIA đang theo đuổi là tìm kiếm sự đồng thuận giữa tất cả các nhà sản xuất về một phương pháp đo tỷ số nén khi động cơ hoạt động ở nhiệt độ cao.
Hiện tại, các bài kiểm tra để đảm bảo tuân thủ giới hạn tỷ số nén 16:1 trong luật chỉ được thực hiện ở điều kiện nhiệt độ môi trường. Giả thuyết đặt ra là, Mercedes và Red Bull đã tìm ra cách để động cơ vận hành với tỷ số nén cao hơn khi máy nóng lên, mà vẫn vượt qua các bài kiểm tra tiêu chuẩn.
Một cuộc họp gần đây giữa các chuyên gia kỹ thuật và FIA đã đạt được một số tiến triển ban đầu, khi các bên thống nhất được những nguyên tắc khung cho hướng kiểm tra mới.
Tuy nhiên, chưa có sự đồng thuận hoàn toàn. Một số chi tiết trong phương pháp đo mới không nhận được sự ủng hộ của tất cả các đội. Theo nguồn tin, chỉ có bốn nhà sản xuất là thực sự thống nhất quan điểm, dù danh tính chưa được công bố.
Được biết, Ferrari, Audi và Honda đã trao đổi với nhau về vấn đề này, và thậm chí còn gửi một lá thư chung tới FIA trước Giáng sinh, yêu cầu làm rõ cách hiểu và cách áp dụng luật.
Theo các nguồn tin, sau cuộc họp đầu tiên, FIA đã yêu cầu thu thập thêm dữ liệu từ các bài kiểm tra thực tế liên quan đến việc đo tỷ số nén, nhằm có cơ sở hoàn thiện một quy trình kiểm tra mà tất cả các bên có thể chấp nhận.
Kết quả của những bài kiểm tra này được xem là yếu tố then chốt dẫn tới việc FIA triệu tập một hội thảo kỹ thuật mới vào thứ Hai, với mục tiêu đạt được sự thống nhất giữa các nhà sản xuất về hướng đi trong tương lai.
Nếu hội thảo này mang lại kết quả tích cực, phương án đó sẽ được đưa lên Ủy ban Cố vấn Động cơ (PUAC) để thảo luận chính thức về việc có triển khai hay không.
Vấn đề vẫn đang trong quá trình xử lý
Phát biểu hồi đầu tháng, Enrico Gualtieri – Giám đốc kỹ thuật động cơ của Ferrari cho biết, ông đánh giá các cuộc trao đổi với FIA đang đi theo hướng tích cực, nhưng mọi thứ chưa thể xem là đã xong.
Gualtieri nói: "Chúng tôi vẫn đang tiếp tục thảo luận với FIA. Chúng tôi đã có một cuộc họp, một hội thảo kỹ thuật và trong vài ngày tới sẽ còn thêm một buổi nữa, trước cuộc họp PUAC sắp tới."
"Vì vậy, Ferrari đang tiếp cận vấn đề này song song cùng FIA. Chúng tôi tin tưởng FIA sẽ xử lý đúng đắn, theo đúng các quy trình và cơ chế quản lý đã được quy định trong luật. Và chúng tôi hoàn toàn tin rằng trong những ngày, những tuần tới, quá trình này sẽ đi đến kết quả."
Theo những gì được biết, việc triển khai cụ thể một quy trình kiểm tra mới vẫn chưa được đưa ra bàn ở cấp kỹ thuật. Đây là vấn đề chỉ có thể được thảo luận ở cấp độ PUAC – nơi các nhà sản xuất động cơ cùng FIA đưa ra quyết định mang tính chính sách.
Tuy nhiên, có một thực tế rõ ràng là, bất kỳ thay đổi nào về luật cũng sẽ khó nhận được sự ủng hộ từ Mercedes và Red Bull, nếu nó có nguy cơ làm giảm lợi thế cạnh tranh mà họ đang có.
Hiện vẫn chưa rõ liệu các đội không hài lòng với cách Mercedes và Red Bull đang vận hành động cơ có chủ động hành động khi mùa giải bắt đầu hay không – ví dụ như nộp đơn phản đối chính thức để buộc FIA phải làm rõ tính hợp pháp của tình huống này.
