FIA cho biết, các nhà sản xuất hệ thống động lực đã nhất trí thông qua những thay đổi về cách đo tỷ số nén động cơ, và các điều chỉnh này có thể có hiệu lực sớm nhất từ ngày 1/6 năm nay.
Tỷ số nén của động cơ đốt trong V6 đã được giảm xuống còn 16:1 đối với hệ thống động lực thế hệ hiện tại. Việc giảm tỷ số nén sẽ phần nào giúp việc phát triển động cơ trở nên "dễ tiếp cận" hơn với các nhà sản xuất mới tham gia F1.
Tuy nhiên, một số nhà sản xuất động cơ – được cho là do chính Audi dẫn đầu đã phản đối một "chiêu bài" kỹ thuật, nhằm cho phép tuân thủ mức tỷ số nén 16:1 trong điều kiện động cơ nguội và không hoạt động (đây là cách FIA tiến hành đo kiểm), nhưng lại có thể tăng tỷ số nén khi động cơ nóng và vận hành, qua đó tạo ra lợi thế đáng kể về hiệu suất.
Cụ thể, Audi đã cùng với Honda và Ferrari vận động hành lang FIA để xử lý vấn đề này trước khi mùa giải 2026 khởi tranh vào tuần tới tại Australia. Trong bối cảnh xuất hiện tin đồn cho rằng, Mercedes đã tận dụng "chiêu bài" tỷ số nén để tạo lợi thế, dù đội đua đã được đảm bảo rằng hệ thống động lực của họ hoàn toàn hợp lệ theo quy định hiện hành.
Sau một loạt các cuộc thảo luận, FIA đã đưa ra một phương án thỏa hiệp để bỏ phiếu điện tử giữa năm nhà sản xuất hệ thống động lực (bao gồm cả Red Bull-Ford), và cho tất cả các bên 10 ngày để biểu quyết.
Giải pháp này quy định rằng:
- Từ 1/6/2026, tỷ số nén sẽ được đo trong cả điều kiện động cơ nguội và nóng
- Từ mùa giải 2027 trở đi, tỷ số nén sẽ chỉ được đo trong điều kiện vận hành ở 130°C
Theo FIA, hiện tất cả các nhà sản xuất đã bỏ phiếu thông qua đề xuất này, và các thay đổi cũng đã được phê chuẩn bởi Hội đồng Thể thao Mô tô Thế giới của FIA.
Trong thông cáo sáng thứ Bảy, FIA cho biết:
"Một nỗ lực đáng kể đã được đầu tư để tìm ra giải pháp cho vấn đề tỷ số nén. Thông số này là một trong những mục tiêu nền tảng quan trọng của bộ luật mới, nhằm thu hút các nhà sản xuất mới tham gia môn thể thao. Theo quy định, tỷ số nén được giới hạn ở mức 16:1 khi đo trong điều kiện nguội."
"FIA đã làm việc để đạt được một giải pháp thỏa hiệp. Theo đó, tỷ số nén sẽ được kiểm soát ở cả điều kiện nóng và nguội từ ngày 1/6/2026, và từ 2027 trở đi chỉ kiểm soát trong điều kiện vận hành (130°C)."
Trao đổi với truyền thông, ông Laurent Mekies – trưởng đội của Red Bull cho biết đội chỉ muốn có sự rõ ràng trước khi bước vào mùa giải mới:
"Chúng tôi chỉ yêu cầu sự rõ ràng. Hãy cho chúng tôi biết mình được phép làm gì, còn lại không quan trọng. Điều thiết yếu là phải hiểu rõ giới hạn được phép, và sau đó mỗi đội đua nên được tự do đạt được kết quả theo cách họ cho là tốt nhất. Điều này không chỉ áp dụng với hệ thống động lực, mà với mọi thứ."
FIA cũng cho biết rằng, họ sẽ tiếp tục đánh giá dữ liệu từ các buổi thử nghiệm tiền mùa giải và những chặng đua đầu tiên, trong bối cảnh xuất hiện lo ngại về các chiến thuật thu hồi năng lượng "khắc nghiệt" mà tay đua phải áp dụng để tối ưu hóa hệ thống động lực mới, vốn phụ thuộc nhiều hơn vào năng lượng điện so với trước đây.
Thông cáo kết luận:
"Bộ luật 2026 đại diện cho một trong những thay đổi lớn nhất trong nhiều năm gần đây. Tất cả các bên đều thừa nhận rằng, với những thay đổi lớn như vậy, cần rút ra những bài học chung từ giai đoạn thử nghiệm tiền mùa giải và các chặng đua đầu tiên của mùa giải 2026."
Các đánh giá bổ sung và những cuộc kiểm tra kỹ thuật liên quan đến vấn đề quản lý năng lượng vẫn đang được tiến hành.