| Một số thông tin về đường đua | Một số tay đua chiến thắng tiêu biểu |
|---|---|
| Năm đầu tiên tổ chức: 1973 | Năm 2024: Max Verstappen |
| Số vòng đua: 71 | Năm 2023: Max Verstappen |
| Chiều dài đường đua: 4.309 km | Năm 2022: George Russell |
| Tổng quãng đường đua: 305.939 km | Năm 2021: Lewis Hamilton |
| Số khúc cua: 15 | Năm 2019: Max Verstappen |
| Số khu vực DRS: 2 | Năm 2018: Lewis Hamilton |
| Kỷ lục vòng đua: 1:10.540 (bởi Valtteri Bottas vào năm 2018) | Năm 2017: Sebastian Vettel |
Những ngày đầu tiên tại Grand Prix Brazil (Sao Paulo)
Sự kiện đầu tiên được tổ chức tại Interlagos là vào năm 1972, với chặng đua Giải vô địch Thế giới ra mắt một năm sau đó.
Ban đầu được cổ vũ bởi sự nổi tiếng và thành công của nhà vô địch Thế giới Emerson Fittipaldi, không khí lễ hội trên các khán đài đã được chuyển hóa thành những pha hành động mãn nhãn trên đường đua nhờ các khúc cua khó, nghiêng dốc và sự thay đổi độ cao liên tục nhằm kiểm tra khả năng tập trung của các tay đua.
Đường đua chạy theo hướng ngược chiều kim đồng hồ, một điều hiếm thấy trong môn thể thao này, và bắt đầu bằng một đoạn thẳng dài, sau đó dẫn vào khúc cua 'Senna S' – được đặt theo tên người con được yêu thích nhất của Brazil, Ayrton Senna – ở Turn 1 và 2.
Khu vực giữa (Sector 2) đường đua là đoạn có tốc độ thấp với nhiều góc cua hẹp và thay đổi độ cao liên tục, trái ngược hoàn toàn với đoạn cuối vòng đua từ Juncao đến Turn 1, nơi các tay đua đạp ga hết cỡ.
Chặng đua Công thức 1 tại Brazil 2025 nằm trong lịch thi đấu khi nào?
Grand Prix Sao Paulo sẽ được lên lịch diễn ra vào cuối tuần từ ngày 7-9 tháng 11, và đây sẽ là chặng đua thứ 21 của mùa giải. Phiên luyện tập đầu tiên sẽ diễn ra vào ngày 7 tháng 11, tiếp ngay sau đó sẽ là vòng phân hạng Sprint (Sprint Qualifying) vào lúc 18:30 theo giờ GMT.
Vào thứ 7, ngày 8 tháng 11 sẽ diễn ra cuộc đua Sprint vào lúc 14:00 GMT trước khi vòng phân hạng chính (Qualifying) được diễn ra vào lúc 18:00 theo giờ GMT.
Các mốc thời gian quan trọng tại chặng F1 Grand Prix Sao Paulo 2025
Chặng đua chính thức F1 GP Sao Paulo sẽ diễn ra vào Chủ nhật (ngày 9 tháng 11) vào lúc 17:00 theo giờ GMT.
| Phiên đua | Ngày | Thời gian |
|---|---|---|
| Phiên luyện tập 1 (FP1) | Thứ 6 (7/11) | 21:30 - 22:30 (GMT+7) |
| Phân hạng Sprint (Sprint Qualifying) | Thứ 6 (7/11) | 01:30 - 02:14 (GMT+7) |
| Cuộc đua Sprint (Sprint race) | Thứ 7 (8/11) | 21:00 - 22:00 (GMT+7) |
| Vòng phân hạng (Qualifying) | Thứ 7 (8/11) | 01:00 - 02:00 (GMT+7) |
| Cuộc đua chính (Race) | Chủ nhật (9/11) | 00:00 - 02:00 (GMT+7) |
Lịch sử về chặng đua tại F1 Grand Prix Sao Paulo
Carlos Reutemann đã giành chiến thắng trong cuộc đua đầu tiên tại Brazil, một sự kiện không tính điểm vô địch cho đội Brabham vào năm 1972. Grand Prix Brazil sau đó trở thành một phần của Giải vô địch Thế giới F1 vào năm tiếp theo. Người hâm mộ tại quê nhà đã được chứng kiến một chiến thắng từ người hùng địa phương. Tay đua sinh ra ở Sao Paulo và là đương kim vô địch Thế giới, Emerson Fittipaldi, đã giành chiến thắng cuộc đua.
Fittipaldi tiếp tục chiến thắng chặng đua năm sau trong điều kiện đường đua trơn trượt. Trong khi đó, đồng hương Brazil Carlos Pace đã giành được chiến thắng vào năm 1976, còn Fittipaldi thì về đích ở vị trí thứ ba.
Vào cuối thập niên 1970, nhiều tay đua bắt đầu phàn nàn về bề mặt gồ ghề của Interlagos. Kết quả là, sự kiện đã được chuyển đến đường đua Jacarepagua mới ở thành phố Rio de Janeiro (thủ đô trước đây của Brazil).
Chuyển đến Jacarepagua và trở lại Interlagos
Carlos Reutemann đã giành chiến thắng cho đội Ferrari tại sự kiện năm 1978 ở Rio, đánh dấu chiến thắng đầu tiên của hãng lốp Michelin trong lịch sử giải đua Công thức 1. Cuộc đua trở lại Interlagos vào năm 1979, và Jacques Laffite của đội Ligier đã giành được chiến thắng.
Ban đầu, kế hoạch là luân phiên tổ chức Grand Prix Brazil giữa Sao Paulo và Rio. Tuy nhiên, do điều kiện đường đua tại Jacarepagua ngày càng xuống cấp, sự kiện đã được chuyển hẳn về Interlagos cho cuộc đua năm 1980, với Rene Arnoux giành chiến thắng cho đội Renault.
Tuy nhiên, vì các tay đua không hài lòng với điều kiện an toàn tại đường đua Interlagos gồ ghề, quyết định đã được đưa ra là chuyển cuộc đua trở lại Rio một lần nữa, nơi chặng đua này được tổ chức trong suốt thập kỷ tiếp theo.
Reutemann đã giành chiến thắng lần thứ ba và cũng là lần cuối cùng tại Brazil vào năm 1981, do không tuân thủ mệnh lệnh đội để đánh bại đồng đội Alan Jones tại Williams. Alain Prost được trao chiến thắng chặng vào năm tiếp theo sau khi Nelson Piquet và Keke Rosberg, lần lượt về đích thứ nhất và thứ hai, nhưng cả hai chiếc xe đều bị loại vì bị phát hiện nhẹ cân (underweight) hơn quy định.
Piquet đã không bỏ lỡ chiến thắng vào năm 1983, với Rosberg giành pole cán đích thứ hai và Niki Lauda thứ ba. Tuy nhiên, sau cuộc đua, Rosberg lại bị loại vì nhận sự hỗ trợ đẩy xe khởi động (push start) trong khu vực pit. Điều thú vị là, các tay đua phía sau anh ta đã không được đôn lên, nghĩa là vị trí thứ hai đã không được trao một cách chính thức.
Prost đã chiến thắng vào các năm 1984, 1985, 1987 và 1988, còn Piquet giành chiến thắng chặng năm 1986. GP Brazil 1988 đã chứng kiến màn trình diễn đáng nhớ của tay đua trẻ Ayrton Senna. Đây là cuộc đua đầu tiên của anh cho đội McLaren, tay đua người Brazil đã lao lên từ pit lane để về đích thứ hai. Nhưng thật không may, sau đó anh bị loại vì đã chuyển sang chiếc xe dự phòng sau khi vòng diễu hành (parade lap) đã bắt đầu.
Cuộc đua năm 1989 là lần cuối cùng được tổ chức tại Jacarepagua. Nigel Mansell đã giành chiến thắng cho Ferrari, đây cũng là chiến thắng đầu tiên của một chiếc xe sử dụng hộp số bán tự động (semi-automatic gearbox).
F1 Grand Prix Brazil trở lại một Interlagos hoàn toàn mới
Với danh tiếng F1 của Senna đang lên nhanh chóng, các quan chức tại quê hương Sao Paulo của anh đã nỗ lực cải tạo đường đua Interlagos, với 15 triệu đô la được đầu tư.
Cuộc đua năm 1990 được tổ chức tại đường đua Interlagos với bố cục đã được cải tạo và rút ngắn, và sơ đồ này vẫn được giữ nguyên cho đến tận ngày nay. Prost đã giành chiến thắng GP Brazil thứ sáu của mình trong mùa giải đó, cũng là chiến thắng thứ 40 trong sự nghiệp của mình. Tuy nhiên, chiến thắng này không được người hâm mộ địa phương đón nhận nồng nhiệt sau vụ va chạm giữa ông và Senna tại GP Nhật Bản năm trước. Senna chỉ về đích thứ ba sau khi va chạm với tay đua bị bắt vòng Satoru Nakajima, dù đã dẫn đầu phần lớn cuộc đua.
Senna cuối cùng đã giành chiến thắng tại quê nhà vào năm 1991, mặc dù anh gặp sự cố hộp số vào cuối cuộc đua. Cuối cùng, anh đã giữ chân được Riccardo Patrese của Williams, nhưng tay đua người Brazil cần sự giúp đỡ để ra khỏi xe khi về đích, vì anh đã kiệt sức và vỡ òa cảm xúc trước kết quả này.
Mansell thống trị cho Williams vào năm tiếp theo, trong khi Senna lại chiến thắng vào năm 1993 trong một cuộc đua mà đối thủ Prost đã va chạm trên đoạn thẳng chính và phải bỏ cuộc. Thật không may cho tay đua người Brazil, anh đã bị quay xe khi cố gắng bắt kịp Michael Schumacher vào năm 1994, với chiến thắng thuộc về tay đua người Đức. Đó cũng là Grand Prix Brazil cuối cùng của Senna, khi anh qua đời tại GP San Marino chưa đầy hai tháng sau đó.
Fernando Alonso trở thành nhà vô địch thế giới tại Brazil
Schumacher đã giành chiến thắng trước David Coulthard và Gerhard Berger vào năm 1995. Coulthard và Berger ban đầu bị huỷ kết quả đua vì bị cáo buộc sử dụng nhiên liệu bất hợp pháp. Tuy nhiên, quyết định này đã được thay đổi vài tuần sau đó.
Jacques Villeneuve giành chiến thắng tại Grand Prix Brazil năm 1997, mặc dù bị vướng vào một sự cố ở vòng đầu tiên liên quan đến bốn chiếc xe. Do đó, cuộc đua đã bị dừng lại và tái khởi động, với tay đua người Canada kịp nhảy vào chiếc xe dự phòng của mình để giành chiến thắng.
Juan Pablo Montoya đã tự giới thiệu mình với thế giới Công thức 1 vào năm 2001, khi mạnh mẽ vượt qua Schumacher ngay từ đầu trong chặng đua tại Brazil. Tuy nhiên, cuộc đua của anh kết thúc một cách đáng tiếc, khi anh bị Jos Verstappen của đội Arrows đâm từ phía sau. Coulthard là người giành chiến thắng cuộc đua đó, một cuộc đua cũng chứng kiến Michael và Ralf Schumacher trở thành cặp anh em đầu tiên cùng xuất phát ở hàng đầu tiên (front row) trên vạch xuất phát.
Giancarlo Fisichella đã giành chiến thắng trong chặng đua rút ngắn tại GP Brazil vào năm 2003, khi hai vụ tai nạn lớn làm tắc nghẽn đường đua, dẫn đến cuộc đua phải bị dừng lại. Chiến thắng ban đầu được trao cho Kimi Raikkonen, theo luật, kết quả được tính dựa trên thứ hạng ở hai vòng đua trước thời điểm cuộc đua bị hủy. Tuy nhiên, bằng chứng bổ sung sau đó đã chứng minh Fisichella đã vượt qua vạch đích để giành vị trí dẫn đầu lần thứ hai trước khi cuộc đua bị hủy.
Fernando Alonso trở thành nhà vô địch Thế giới tại Grand Prix Brazil 2005, khi việc anh về đích thứ ba, sau Montoya và Raikkonen, là đủ để giành danh hiệu khi mùa giải chỉ còn hai chặng đua. Năm 2006, cuộc đua là sự kiện cuối cùng của mùa giải và đã đi vào lịch sử nhờ Michael Schumacher. Trong cuộc đua cuối cùng của anh cho Ferrari, Schumi đã thể hiện một màn trình diễn bậc thầy.
Một chiếc lốp bị thủng khiến anh tụt xuống vị trí thứ 19, nhưng anh đã chiến đấu để vượt qua đoàn đua và cán đích ở vị trí thứ tư. Thật không may cho tay đua người Đức, màn trình diễn đó không đủ để giúp anh giành được danh hiệu vô địch thứ tám, và Alonso đã bảo vệ thành công chức vô địch thứ hai của mình trong một cuộc đua mà Felipe Massa đã dẫn đầu từ đầu đến cuối.
Lewis Hamilton giành chức vô địch Thế giới lần đầu tiên theo một cách đầy kịch tính
Grand Prix Brazil 2008 tiếp tục diễn ra theo một cách đầy kịch tính. Một cơn mưa muộn gây ra sự hỗn loạn, khi Felipe Massa và Lewis Hamilton chiến đấu để giành chức vô địch Thế giới. Tay đua người Anh cần về đích ở vị trí thứ năm để nắm chắc danh hiệu, nhưng anh bị Sebastian Vettel vượt qua và tụt khỏi vị trí mục tiêu trong khi chỉ còn ba vòng đua.
Cả Hamilton và Vettel cuối cùng đều vượt qua Timo Glock, người đang ở phía trước họ. Hamilton đã thực hiện pha vượt này ở ngay khúc cua cuối cùng trước đoạn thẳng về đích. Điều này có nghĩa là, mặc dù Massa đã vượt qua vạch đích để giành chiến thắng chặng cho Ferrari, nhưng chức vô địch lại thuộc về Hamilton nhờ việc anh về đích ở vị trí thứ năm.
Danh hiệu lại tiếp tục được quyết định tại chặng đua năm 2009, với việc Jenson Button về đích thứ năm để bảo vệ thành công chức vô địch tay đua duy nhất trong sự nghiệp của mình vượt qua Vettel.
Đội Red Bull đã thống trị GP Brazil từ năm 2009 đến 2013, với Mark Webber và Vettel mỗi người đều giành chiến thắng hai lần. Chặng đua duy nhất mà họ thất bại là vào năm 2012, khi Button giành chiến thắng cho đội McLaren. Mặc dù Vettel không thắng cuộc đua đó, vị trí thứ sáu là đủ để anh giành được chức vô địch tay đua thứ ba liên tiếp. Cuộc đua năm 2012 cũng là chặng đua F1 cuối cùng của Schumacher cho đội Mercedes.
Từ đó trở đi, đội đua Mũi Tên Bạc (Mercedes) đã thắng ba chặng liên tiếp, với Nico Rosberg giành chiến thắng hai chặng đầu và Hamilton giành chiến thắng vào năm 2016. Cuộc đua năm 2016 này nổi bật với màn trình diễn đáng kinh ngạc của Max Verstappen, người đã leo từ vị trí thứ 16 lên thứ ba chỉ trong 15 vòng sau khi đội Red Bull mắc một sai lầm lớn về chiến lược thay lốp.
Vettel thắng cho Ferrari vào năm 2017, trong khi Hamilton giành chiến thắng năm tiếp theo. Đây là Grand Prix Brazil đầu tiên không có tay đua Brazil nào trên đường đua, sau khi Felipe Massa giải nghệ vào cuối mùa giải trước đó.
Max Verstappen là người chiến thắng năm 2019, trong khi cuộc đua năm 2020 bị hủy bỏ do đại dịch COVID-19 hoành hành trước khi trở lại vào năm 2021.
Các tay đua và đội đua thành công nhất tại Interlagos
Alain Prost vẫn là tay đua thành công nhất tại Grand Prix Brazil. Tay đua người Pháp giành chiến thắng sáu lần từ năm 1982 đến 1990. Xếp ngay sau là Michael Schumacher với bốn chiến thắng. Tuy nhiên, bốn chiến thắng của Carlos Reutemann bao gồm cả một chặng đua không thuộc khuôn khổ Giải vô địch Thế giới.
Về phía các đội đua, McLaren đang dẫn đầu với 12 chiến thắng, so với 11 chiến thắng của Ferrari. Đội Williams đứng ở vị trí thứ ba với sáu chiến thắng, trong khi Mercedes có năm và Red Bull nắm giữ bốn chiến thắng.