Bạn đã bao giờ tự hỏi Antony Noghès là ai hay cái tên Beau Rivage thực sự có ý nghĩa gì chưa?

Các bình luận viên thường nhắc đến việc những chiếc xe lao lên dốc Beau Rivage hay phanh gấp trước Nouvelle Chicane, nhưng nguồn gốc của những cái tên ấy đến từ đâu?

Từ Sainte Devote cho đến khu vực Swimming Pool, mỗi góc cua trên đường đua tại Monaco đều mang trong mình một câu chuyện riêng, góp phần tạo nên bản sắc độc nhất và chiều sâu lịch sử hiếm có của chặng đua danh giá bậc nhất Formula 1.

Hãy cùng khám phá lịch sử phía sau từng khúc cua tại Circuit de Monaco.

Khúc cua số 1: Sainte Devote

Khoảng cách từ vạch xuất phát đến góc cua đầu tiên tại Monaco là ngắn nhất trong toàn bộ lịch thi đấu Formula 1, với chưa đầy 150 mét trước khi các tay đua phải đối mặt với khúc cua phải hẹp nổi tiếng – một trong những cơ hội vượt xe hiếm hoi ở vòng mở màn.

Ẩn phía sau hàng rào bảo vệ là một nhà nguyện nhỏ mang tên Sainte Devote, vị thánh bảo trợ của Monaco và là một nữ tử đạo sống vào thế kỷ thứ IV. Góc cua đầu tiên của trường đua được đặt theo tên bà.

Trong nhiều năm qua, Sainte Devote đã chứng kiến vô số sai lầm của các tay đua. Một trong những khoảnh khắc đáng nhớ nhất là hai vụ va chạm gần như giống hệt nhau của Felipe Massa tại FP1 và cuộc đua chính năm 2013.

Hai tình huống "hôn rào" gần như y hệt tại khúc cua số 1 của Felipe Massa ở GP Monaco 2013. (F1)

Khúc cua số 2: Beau Rivage

Sau khi thoát khỏi sự hỗn loạn ở Sainte Devote, các tay đua tăng tốc hết công suất để leo lên đoạn dốc nổi tiếng Beau Rivage.

Trong tiếng Pháp, Beau Rivage có nghĩa là "bờ biển tuyệt đẹp" - ám chỉ vị trí của đoạn đường này dọc theo bờ Địa Trung Hải thơ mộng. Tuy nhiên, các tay đua hầu như không có thời gian để tận hưởng khung cảnh này khi họ phải tập trung tối đa vào đỉnh dốc khuất tầm nhìn phía trước.

Beau Rivage là khúc cua mà khán giả có thể mua vé để có thể vừa xem đua xe vừa tận hưởng không gian nghỉ dưỡng sang trọng. (Youtube)

Khúc cua số 3: Massenet

Tiếp theo là Massenet, một góc cua trái tốc độ cao đầy thử thách được đặt theo tên Jules Massenet - nhà soạn nhạc opera nổi tiếng người Pháp.

Để tưởng nhớ những đóng góp của ông đối với nghệ thuật, một bức tượng của Massenet đã được dựng gần khu vực này. Từ đó, ông trở thành nguồn cảm hứng cho tên gọi của góc cua mang tính biểu tượng trên đường đua Monaco.

Giống nhiều góc cua khác tại Monaco, Massenet thường trừng phạt những sai lầm nhỏ nhất do mặt đường cực kỳ hẹp. Lewis Hamilton từng va chạm với hàng rào tại đây trong phiên FP3 mùa giải trước.

Vụ tai nạn của Lewis Hamilton trong phiên FP3 tại Monaco ở mùa giải 2025. Tay đua Ferrari đã va chạm với hàng rào tại góc cua Massenet, khiến phiên đua thử phải dừng sớm bằng cờ đỏ. Dù không thể tiếp tục, thành tích trước đó vẫn giúp Hamilton kết thúc phiên ở vị trí thứ năm trên bảng xếp hạng. (Youtube)

Khúc cua số 4: Casino Square

Một phần sức hấp dẫn của Monaco đến từ văn hóa sòng bạc xa hoa, và điều đó hiện diện rõ nét tại Casino Square.

Góc cua này nằm cạnh Casino de Monte-Carlo - công trình được khánh thành từ năm 1865 và hiện là một trong những biểu tượng nổi tiếng nhất của Công quốc Monaco. Chính quảng trường phía trước sòng bạc đã mang lại tên gọi cho khu vực này.

Dù là một trong những khung cảnh ngoạn mục nhất của Formula 1, các tay đua gần như không có thời gian ngắm nhìn công trình kiến trúc tráng lệ đó khi đang chuẩn bị cho đoạn đổ dốc đầy thử thách phía trước.

Hình ảnh quảng trường Casino Square nổi tiếng tại Monte Carlo, một trong những địa điểm biểu tượng của GP Monaco. Trong tuần đua F1, các tay đua lao qua khu vực này với tốc độ rất cao trước khi phanh gấp để bước vào những góc cua tiếp theo của đường phố Monaco. Bao quanh bởi sòng bạc huyền thoại, khách sạn sang trọng và du thuyền xa hoa, Casino Square từ lâu đã trở thành hình ảnh đại diện cho sự hào nhoáng và thử thách độc nhất của chặng đua danh giá nhất F1.
Hình ảnh quảng trường Casino Square nổi tiếng tại Monte Carlo, một trong những địa điểm biểu tượng của GP Monaco. Trong tuần đua F1, các tay đua lao qua khu vực này với tốc độ rất cao trước khi phanh gấp để bước vào những góc cua tiếp theo của đường phố Monaco. Bao quanh bởi sòng bạc huyền thoại, khách sạn sang trọng và du thuyền xa hoa, Casino Square từ lâu đã trở thành hình ảnh đại diện cho sự hào nhoáng và thử thách độc nhất của chặng đua danh giá nhất F1. (Wikipedia)

Khúc cua số 5: Mirabeau Superior

Đây là điểm khởi đầu của chuỗi góc cua tốc độ thấp nổi tiếng tại Monaco.

Mirabeau Superior cùng với Mirabeau Inferior được đặt theo tên khách sạn Mirabeau từng nằm bên phải góc cua số 7. Khách sạn hiện đã được chuyển đổi thành khu căn hộ cao cấp nhưng vẫn là chứng nhân của nhiều khoảnh khắc đáng nhớ.

Năm 2014, Nico Rosberg từng gây tranh cãi khi đi thẳng vào đường thoát hiểm tại đây trong vòng chạy phân hạng cuối cùng, khiến cờ vàng được giương lên và vô tình ngăn đồng đội Lewis Hamilton cải thiện thời gian vòng chạy.

GP Monaco 2014: Tình huống vẫn còn gây tranh cãi đến nay khi không ai thật sự biết Rosberg có cố tình gây ra cờ vàng nhằm cản Hamilton hay không. (Youtube)

Khúc cua số 6: Hairpin

Đây có lẽ là khúc cua dễ nhận biết nhất trong thế giới Formula 1.

Tên gọi Hairpin xuất phát từ hình dạng giống chiếc kẹp tóc chữ U. Đây cũng là đoạn cua chậm nhất trên lịch thi đấu F1 hiện đại. Tại đây, các tay đua phải gần như khóa lái hoàn toàn để xoay chiếc xe qua khúc cua trái cực hẹp.

Ban đầu, góc cua này được gọi là Station Hairpin vì từng có một nhà ga xe lửa tại đây. Sau nhiều lần đổi chủ của khách sạn được xây dựng trên khu đất này, nó từng mang tên Loews Hairpin hay Grand Hotel Hairpin, trước khi được biết đến phổ biến với tên gọi Fairmont Hairpin như ngày nay.

Tại chặng đua năm 2004, chiếc Jaguar R5 của Christian Klien được gắn một viên kim cương trị giá khoảng 300.000 USD trên mũi xe nhằm quảng bá cho bộ phim Ocean's Twelve. Tuy nhiên, sau cú va chạm tại khúc cua Fairmont Hairpin ở vòng đầu tiên, viên kim cương đã biến mất không dấu vết và chưa bao giờ được tìm thấy. Vụ việc nhanh chóng trở thành một trong những bí ẩn nổi tiếng và được nhắc đến nhiều nhất trong lịch sử Formula 1. (F1)

Khúc cua số 7: Mirabeau Inferior

Ngay sau Hairpin là Mirabeau Inferior - góc cua thứ hai mang tên khách sạn Mirabeau.

Từ "Inferior" không mang ý nghĩa thấp kém mà đơn giản chỉ đề cập đến vị trí địa hình thấp hơn so với Mirabeau Superior. Trong tiếng Pháp, hai góc cua này đôi khi còn được gọi là Mirabeau Haute và Mirabeau Bas, tức là "cao" và "thấp".

Khúc cua số 8: Portier

Tốc độ bắt đầu tăng trở lại khi các tay đua lao vào góc cua phải Portier.

Tên gọi này bắt nguồn từ Le Portier - một khu dân cư ven biển của Monaco. Đây cũng là nơi các tay đua có những khoảnh khắc cuối cùng dưới ánh nắng trước khi lao vào đường hầm nổi tiếng.

Portier gắn liền với một trong những sai lầm nổi tiếng nhất lịch sử Formula 1. Năm 1988, Ayrton Senna dẫn trước Alain Prost tới 55 giây nhưng bất ngờ mất tập trung và đâm vào hàng rào tại đây, đánh mất chiến thắng tưởng chừng đã nằm chắc trong tay.

Một vòng phân hạng "như bay". Để rồi Senna đánh mất tất cả sau cú đâm rào tại ngày đua chính ở GP Monaco 1988. (Youtube)

Khúc cua số 9: Tunnel

Không cần quá nhiều giải thích, Tunnel đơn giản được đặt theo chính đặc điểm của nó: một đường hầm mà các tay đua phải đi qua.

Sự thay đổi đột ngột từ ánh sáng ban ngày sang bóng tối, rồi trở lại ánh sáng chói lòa ở cuối đường hầm khiến đây trở thành một trong những khu vực độc đáo nhất của Formula 1.

Năm 2004, Michael Schumacher bị Juan Pablo Montoya va chạm khi đang dẫn đầu phía sau Safety Car (xe an toàn), khiến chiếc Ferrari lao vào tường chắn và chấm dứt cơ hội cân bằng kỷ lục sáu chiến thắng Monaco của Ayrton Senna.

Trong phiên FP3 ở mùa 2025 (trái), Isack Hadjar đã buộc phải né chiếc Red Bull của Yuki Tsunoda trong đường hầm – gợi lại ký ức về lần suýt va chạm với Ritomo Miyata trong đường hầm ở vòng phân hạng F2 năm 2024 (phải). (F1)

Khúc cua số 10-11: Nouvelle Chicane

Ngay khi thoát khỏi đường hầm, các tay đua lập tức đối mặt với một trong những điểm vượt xe quan trọng nhất trên toàn đường đua.

Ban đầu khu vực này mang tên Chicane du Port vì nằm sát bến cảng. Sau khi được cải tạo vào năm 1986, nó được đổi tên thành Nouvelle Chicane, nghĩa là "khúc cua mới" trong tiếng Pháp.

Do yêu cầu phanh cực gắt từ tốc độ hơn 280 km/h xuống dưới 100 km/h, nơi đây thường xuyên chứng kiến các pha va chạm và vượt xe quyết liệt.

Trong lịch sử chặng đua, chỉ có Alberto Ascari và Paul Hawkins từng lao thẳng xuống vùng nước cảng sau khi đánh giá sai điểm phanh – điều gần như không thể xảy ra ngày nay nhờ hệ thống rào chắn hiện đại.

Năm 2018, tại Nouvelle Chicane, chiếc Sauber C37 của Charles Leclerc bị hỏng hệ thống phanh khiến anh va chạm với Brendon Hartley của đội Toro Rosso và phải bỏ cuộc trong lần đầu tiên đua tại sân nhà. (F1)

Khúc cua số 12: Tabac

Không giống Nouvelle Chicane, Tabac gần như không thay đổi kể từ những ngày đầu của Grand Prix Monaco.

Đây là một khúc cua ngoặt trái tốc độ cao nổi tiếng khó khăn, nhưng lại sở hữu nguồn gốc tên gọi khá giản dị: một cửa hàng thuốc lá từng nằm ngay cạnh khu vực này.

Tại chặng đua năm 1950, một đợt sóng từ cảng đã tràn vào khúc cua Tabac, gây ra vụ tai nạn liên hoàn khiến 10 chiếc xe phải bỏ cuộc.
Tại chặng đua năm 1950, một đợt sóng từ cảng đã tràn vào khúc cua Tabac, gây ra vụ tai nạn liên hoàn khiến 10 chiếc xe phải bỏ cuộc. (Reddit)

Khúc cua số 13-16: Swimming Pool

Dù thường được gọi là một góc cua, khu vực hồ bơi thực chất là tổ hợp hai chicane liên tiếp.

Trước năm 1973, đoạn đường từ Tabac đến góc cua cuối chỉ là một đường thẳng đơn giản. Tuy nhiên, đường đua đã được điều chỉnh để nhường chỗ cho Rainier III Nautical Stadium, công trình nổi tiếng với hồ bơi ngoài trời lớn.

Trong tiếng Pháp, khu vực này thường được gọi là Piscine. Đây là một trong những phần kỹ thuật nhất của vòng đua, nơi sai số chỉ được tính bằng từng centimet khi các tay đua lướt sát hàng rào ở tốc độ cực cao.

Video tái hiện 76 năm phát triển của F1 qua khúc cua hồ bơi huyền thoại tại Monaco. Từ những chiếc xe đầu thập niên 1950 đến các cỗ máy hybrid hiện đại, đoạn phim cho thấy sự thay đổi vượt bậc về tốc độ, khí động học, kích thước và công nghệ của xe F1 khi chinh phục một trong những tổ hợp cua thách thức nhất tại Circuit de Monaco. Qua từng thời kỳ, video làm nổi bật cách các tay đua liên tục đẩy giới hạn của bản thân và chiếc xe, biến khu vực Swimming Pool trở thành một trong những địa điểm mang tính biểu tượng nhất trong lịch sử F1. (Formula Addict)

Khúc cua số 18: La Rascasse

Sau một khúc cua nhỏ không chính thức mang biệt danh riêng ở Turn 17, các tay đua tiến đến La Rascasse – góc cua áp chót của vòng đua.

Tên gọi này xuất phát từ một quán bar nằm sát đường đua. Bản thân cái tên "Rascasse" lại bắt nguồn từ một loài cá sinh sống tại vùng Địa Trung Hải, bởi nơi đây từng là điểm tụ họp của ngư dân địa phương.

La Rascasse gắn liền với vụ bê bối nổi tiếng năm 2006 khi Michael Schumacher bị cho là đã cố tình khóa bánh và dừng xe tại khu vực này trong những phút cuối vòng phân hạng, khiến Fernando Alonso không thể cải thiện thành tích.

Dữ liệu telemetry cho thấy Schumacher đã thực hiện những thao tác đánh lái bất thường và gần như dừng hẳn xe trước khi chết máy. Sau cuộc điều tra, các giám sát viên kết luận đây là hành động cố ý nhằm ngăn cản các đối thủ cải thiện thời gian, qua đó tước vị trí pole của Schumacher và đẩy ông xuống cuối đoàn đua. Đây vẫn là một trong những vụ việc gây tranh cãi nhất trong lịch sử các phiên phân hạng F1. (F1)

Khúc cua số 19: Antony Noghès

Khép lại vòng đua là góc cua Antony Noghès, được đặt theo tên người sáng lập Grand Prix Monaco.

Chính Antony Noghès là người tổ chức cuộc đua đầu tiên tại Monaco vào năm 1929. Ông cũng đóng vai trò quan trọng trong sự ra đời của Rally Monte Carlo và là người đề xuất việc kết thúc các cuộc đua bằng lá cờ caro – truyền thống vẫn được duy trì cho đến ngày nay.

Hình ảnh bức tượng đồng của Juan Manuel Fangio bên cạnh chiếc Mercedes-Benz W196, tác phẩm do nhà điêu khắc Joaquim Ros i Sabaté thực hiện để tôn vinh một trong những tay đua vĩ đại nhất lịch sử motorsport. Tọa lạc tại khúc cua Anthony Noghès nổi tiếng, công trình được hoàn thành năm 1996 và chính thức khánh thành vào ngày 20/05/2003.
Hình ảnh bức tượng đồng của Juan Manuel Fangio bên cạnh chiếc Mercedes-Benz W196, tác phẩm do nhà điêu khắc Joaquim Ros i Sabaté thực hiện để tôn vinh một trong những tay đua vĩ đại nhất lịch sử motorsport. Tọa lạc tại khúc cua Anthony Noghès nổi tiếng, công trình được hoàn thành năm 1996 và chính thức khánh thành vào ngày 20/05/2003. (Wikipedia)

Sau khi vượt qua góc cua Antony Noghès, các tay đua tăng tốc trở lại trên đường thẳng chính, hoàn tất một vòng chạy quanh đường đua được xem là biểu tượng, lịch sử và danh giá bậc nhất trong thế giới Formula 1.

Kết luận

Monaco không chỉ là đường đua danh giá nhất Formula 1 mà còn là một bảo tàng sống của lịch sử motorsport. Mỗi khúc cua trên trường đua Monaco đều mang trong mình một câu chuyện riêng, từ những nhân vật đã góp phần định hình môn thể thao tốc độ, những địa danh biểu tượng của Công quốc Monaco cho đến các sự kiện đã trở thành huyền thoại trong lịch sử Grand Prix.

Chính sự giao thoa giữa tốc độ, kiến trúc, văn hóa và di sản đua xe đã biến Monaco trở thành một thử thách độc nhất vô nhị trên lịch thi đấu F1. Khi các tay đua lao qua Sainte Devote, băng qua đường hầm hay tăng tốc khỏi Antony Noghès, họ không chỉ hoàn thành một vòng đua, mà còn đang đi qua gần một thế kỷ lịch sử của một trong những sân khấu vĩ đại nhất thế giới motorsport.