Mùa giải Formula 1 năm 2026 đã chính thức khởi tranh, và chặng đua mở màn Australian Grand Prix chắc chắn không làm người hâm mộ thất vọng.
Với những cú sốc trước giờ đua, kịch tính ngay từ lúc xuất phát cùng hàng loạt pha vượt xe hấp dẫn, đường đua Albert Park ở Melbourne đã mang đến một chặng đua đầy bùng nổ, khi Mercedes khởi đầu mùa giải theo cách hoàn hảo.
Dưới đây là tất cả những khoảnh khắc đáng chú ý của Australian Grand Prix 2026, khi kỷ nguyên mới của F1 chính thức bắt đầu.
Khởi đầu hoàn hảo của Mercedes
Trong các buổi đua thử cuối tuần, cục diện cạnh tranh khá khó đoán khi mỗi phiên đều có một tay đua khác nhau dẫn đầu bảng thời gian. Tuy nhiên, Mercedes đã thể hiện sức mạnh rõ rệt ở vòng phân hạng vào thứ Bảy, khi George Russell và Kimi Antonelli chiếm trọn hàng xuất phát đầu tiên với khoảng cách đáng kể so với phần còn lại.
Dù vậy, bất kỳ ai nghĩ rằng "Mũi tên bạc" sẽ dễ dàng thống trị cuộc đua ngày Chủ nhật đều đã nhầm. Ferrari có màn xuất phát ấn tượng khi Charles Leclerc vượt qua Russell để giành vị trí dẫn đầu ngay ở góc cua đầu tiên, trong khi Antonelli lại tụt xuống vị trí thứ 7.
Sau đó, Russell và Leclerc tạo nên màn cạnh tranh căng thẳng trong nhiều vòng đua tiếp theo. Ban đầu, Leclerc vẫn giữ được vị trí dẫn đầu, nhưng Ferrari dường như đã bất lợi về chiến thuật khi không đưa xe vào pit trong hai giai đoạn xe an toàn ảo (VSC - Virtual Safety Car). Trái lại, Mercedes đã tận dụng cơ hội này để gọi cả Russell và Antonelli vào pit ngay khi VSC xuất hiện lần đầu tiên.
Dù điều này khiến bộ đôi Ferrari tụt xuống sau hai chiếc xe của Mercedes khi họ thực hiện pit stop (trong lúc Antonelli đã kịp phục hồi sau màn xuất phát khó khăn), Mercedes vẫn chưa thể hoàn toàn yên tâm, bởi họ có khả năng sẽ phải thực hiện thêm một lần pit stop nữa ở giai đoạn sau của cuộc đua.
Tuy nhiên, cả Russell và Antonelli đã làm rất tốt khi giữ được bộ lốp của mình cho tới khi cờ ca-rô được phất. Kết quả là Mercedes giành chiến thắng 1-2, giúp đội đua có trụ sở tại Brackley khởi đầu mùa giải 2026 theo cách hoàn hảo.
Dù rằng rõ ràng Mercedes sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh lớn từ Ferrari (chúng ta sẽ tìm hiểu thêm ở phần dưới), kết quả này vẫn mang lại lợi thế tâm lý ban đầu cho Mercedes, khi các đội chuẩn bị bước vào chặng đua thứ hai tại Trung Quốc chỉ sau một tuần nữa.
Màn trình diễn đầy khích lệ của Ferrari
Trong các buổi thử nghiệm trước mùa giải tại Bahrain, Ferrari đã gây ấn tượng với nhiều người khi hoàn thành số vòng chạy ổn định, đồng thời Charles Leclerc còn thiết lập thời gian nhanh nhất của ngày thử nghiệm thứ hai. Trong khi đó, Lewis Hamilton cho biết anh cảm thấy mình đang "ở trạng thái tốt nhất sau một thời gian dài".
Ferrari tiếp tục thể hiện phong độ tích cực trong các buổi đua thử đầu tiên của tuần đua tại Melbourne. Vì vậy, có phần thất vọng khi đội đua này kết thúc vòng phân hạng với thành tích chậm hơn tới khoảng 0,8 giây so với vòng chạy giành pole của George Russell.
Điều này khiến Leclerc và Hamilton lần lượt xuất phát ở vị trí thứ 4 và thứ 7 trên grid cho cuộc đua ngày Chủ nhật. Tuy nhiên, cả hai đã có màn xuất phát rất tốt: Leclerc vượt lên giành vị trí dẫn đầu từ Russell, trong khi Hamilton cũng bám sát ngay phía sau bộ đôi đang cạnh tranh quyết liệt này.
Như đã đề cập ở trên, quyết định giữ cả hai chiếc xe trên đường đua trong hai giai đoạn VSC, cùng với thời gian bị mất khi họ vào pit muộn hơn, có lẽ đã khiến Ferrari đánh mất cơ hội cạnh tranh chiến thắng tại Albert Park. Dù vậy, Leclerc cũng chia sẻ sau cuộc đua rằng anh không cảm thấy đội có đủ khả năng để giành chiến thắng.
Dẫu vậy, đây vẫn là màn thể hiện tích cực của Ferrari. Leclerc giành vị trí cuối cùng trên podium phía sau Russell và Antonelli, trong khi Hamilton kết thúc ở vị trí thứ tư sau khi suýt bắt kịp người đồng đội vào thời điểm cờ ca-rô được phất.
Leclerc tỏ ra hài lòng khi Scuderia đã "thực hiện tốt" màn xuất phát mạnh mẽ. Trong khi đó, Hamilton đặc biệt lạc quan sau cuộc đua. Nhà vô địch thế giới bảy lần cho biết đội có "rất, rất nhiều điểm tích cực" để rút ra và anh cảm thấy "thực sự hào hứng cho những chặng đua tiếp theo".
Cú sốc: Piastri rời cuộc đua ngay trước giờ xuất phát
Trong buổi phân hạng, McLaren dường như không thể cạnh tranh với Mercedes hay Ferrari, khi Oscar Piastri và Lando Norris lần lượt chỉ xếp thứ 5 và thứ 6. Dù vậy, đội đua có lẽ vẫn hy vọng vào một kết quả tốt hơn trong ngày đua chính.
Tuy nhiên, mọi thứ đã khởi đầu như cơn ác mộng đối với Piastri. Chặng đua trên sân nhà của tay đua người Úc thậm chí đã kết thúc khi nó còn chưa bắt đầu. Anh bị xoay xe và lao ra khỏi đường đua trên đường di chuyển ra vị trí xuất phát, sau khi mất kiểm soát chiếc MCL40 ở lối thoát của khúc cua số 4.
Sự cố khiến tay đua 24 tuổi đâm vào tường. May mắn là bản thân Piastri không bị thương, nhưng chiếc xe bị hư hại quá nặng, khiến anh không thể tham gia cuộc đua.
Phát biểu với truyền thông sau đó, Piastri giải thích về sự cố:
"Những gì chúng tôi thấy cho đến lúc này cho thấy mọi thứ đều phản ứng đúng theo quy định. Nhưng về cơ bản, tại thời điểm tôi sang số, chiếc xe lại có thêm 100 kW công suất so với suốt cả tuần đua. Khi tôi sang số, bánh xe bị trượt, và vì lúc đó tôi đã chạy lên lề đường (kerb), nên đó là sự kết hợp của nhiều yếu tố bất lợi."
Piastri cũng thừa nhận việc không thể tham gia chặng đua sân nhà khiến anh rất đau lòng:
"Điều đó thực sự rất khó chịu. Những chuyện như thế không nên xảy ra ở bất cứ đâu, đặc biệt là tại chặng đua sân nhà của tôi. Vì vậy, nó càng khiến tôi thất vọng hơn."
Ở phía còn lại của McLaren, Lando Norris kết thúc cuộc đua ở vị trí thứ 5 sau khi chống đỡ thành công sức ép từ Max Verstappen trong những vòng đua cuối. Tay đua người Anh sau đó thừa nhận rằng McLaren "cần cải thiện chiếc xe rất nhiều".
Verstappen trở lại mạnh mẽ, nhưng Hadjar gây thất vọng trong lần ra mắt Red Bull
Max Verstappen một lần nữa cho thấy rằng kết quả phân hạng không thuận lợi không thể ngăn cản anh trong cuộc đua chính. Tại Australian Grand Prix, tay đua người Hà Lan đã tăng 14 bậc để cán đích ở vị trí thứ 6, đồng thời giành danh hiệu Driver of the Day.
Verstappen thừa nhận Red Bull đang gặp bất lợi so với các đội đua hàng đầu khác và đội "cần phải nhanh hơn" nếu muốn cạnh tranh cho chiến thắng. Tuy vậy, anh cũng không ngờ mình lại phải xuất phát tận vị trí thứ 20. Một vụ tai nạn lớn tại Q1 hôm thứ Bảy, do một sự cố kỹ thuật hiếm gặp, đã khiến anh không thể hoàn thành vòng chạy đủ tốt để có vị trí phân hạng tốt hơn.
Sử dụng loại lốp bền nhất khi xuất phát, Verstappen dần vượt qua nhiều đối thủ trong những vòng đầu. Tuy nhiên, tình trạng graining (những hạt cao su nhỏ li ti bám trên bề mặt lốp, khiến lốp mất độ bám đường) liên tục khiến anh buộc phải áp dụng chiến thuật hai lần pit stop, trước khi về đích ở vị trí thứ 6 khi cờ ca-rô được phất.
Dù màn lội ngược dòng của Max Verstappen vẫn thực sự ấn tượng như thường lệ, tay đua người Hà Lan nhận thức rất rõ khoảng cách giữa Red Bull và các đội như Mercedes hay Ferrari, qua đó đặt ra mục tiêu rõ ràng cho đội đua đến từ Milton Keynes trong phần còn lại của mùa giải.
Ngày đua của Red Bull có thể đã tích cực hơn nếu Isack Hadjar có thể hoàn thành cuộc đua, đặc biệt khi những vòng đầu cho thấy anh đang sẵn sàng chiến đấu để được điểm số.
Sau màn thể hiện ấn tượng ở vòng phân hạng giúp anh xuất phát từ vị trí thứ 3, tay đua 21 tuổi mất vài vị trí ở đầu cuộc đua trước khi xe bất ngờ giảm tốc và tấp xe lên bãi cỏ chỉ sau 11 vòng đua. Những làn khói đáng lo ngại bốc ra từ chiếc xe cho thấy anh không thể tiếp tục cuộc đua.
Các tân binh đã thể hiện ra sao?
Điểm sáng rõ ràng thuộc về Arvid Lindblad, người đã gây ấn tượng ngay trong chặng ra mắt cùng Racing Bulls. Là rookie duy nhất của mùa giải, tay đua tuổi teen nhận được rất nhiều sự chú ý. Tuy nhiên, anh đã vượt qua áp lực và chứng minh vì sao mình xứng đáng với suất đua này.
Ngay từ phiên chạy đầu tiên tại Albert Park, Lindblad đã liên tục nhanh hơn người đồng đội Liam Lawson, ngoại trừ phiên Q3 khá lộn xộn khiến anh phải xuất phát phía sau tay đua người New Zealand một bậc tại cuộc đua chính.
Tuy nhiên, Lindblad có màn xuất phát tốt hơn nhiều, nhanh chóng vươn lên và thậm chí tạm thời giữ vị trí thứ ba ở vòng đầu tiên.
Dù sau đó tụt lại phía sau các tay đua dẫn đầu, Lindblad vẫn phòng thủ rất quyết liệt trước những đối thủ như Lewis Hamilton - thần tượng thời thơ ấu của anh. Anh không hề tỏ ra non kém tại chặng Grand Prix đầu tiên trong sự nghiệp, và cuối cùng giành được bốn điểm với vị trí thứ 8.
Audi cũng cho thấy nhiều tiềm năng thông qua màn thể hiện của Gabriel Bortoleto. Tay đua người Brazil đã lọt vào Q3, nhưng một sự cố kỹ thuật khiến anh không thể tham gia phiên chạy này. Dù vậy, anh vẫn cải thiện được vị trí xuất phát P10, vượt qua Pierre Gasly để về đích ở vị trí thứ 9, qua đó mang lại khởi đầu tích cực cho đội đua nhà máy mới.
Ở phía còn lại của garage, mọi thứ kém lạc quan hơn khi Nico Hülkenberg gặp sự cố trên đường ra lưới xuất phát. Đội đua từng cân nhắc cho anh xuất phát từ pit lane, nhưng vấn đề được đánh giá là quá nghiêm trọng, khiến tay đua người Đức cuối cùng không thể tham gia cuộc đua.
Trong khi đó, Cadillac phải chấp nhận vị trí cuối bảng khi Sergio Perez là tay đua cuối cùng cán đích ở P16. Cả anh và Valtteri Bottas, người buộc phải bỏ cuộc do lỗi kỹ thuật, đều xuất phát trong nhóm sáu xe cuối cùng. Tuy nhiên, Perez cho biết với một đội đua hoàn toàn mới, việc hoàn thành cuộc đua đã là kết quả tốt nhất mà Cadillac có thể hướng tới.
Những điều rút ra từ chặng đua đầu tiên của kỷ nguyên luật mới
Chặng đua đầu tiên của kỷ nguyên luật mới luôn rất đáng xem, khi mà người hâm mộ muốn biết trật tự sức mạnh giữa các đội đã thay đổi ra sao và đội nào có thể vươn lên dẫn trước. Điều đó cũng hoàn toàn đúng ở mùa giải 2026. Tuy nhiên, với những thay đổi lớn trong quy định, chặng đua này không chỉ để xem đội nào nhanh nhất mà còn là dịp để hiểu xem các cuộc đua sẽ diễn ra như thế nào trong kỷ nguyên mới.
Nguồn năng lượng pin tăng thêm, kết hợp với các nút "Boost" và "Overtake", đã mang lại nhiều pha cạnh tranh hấp dẫn. Ở nhóm đầu, Leclerc và Russell đã nhiều lần đổi vị trí dẫn đầu.
Những màn đấu tay đôi tương tự cũng xuất hiện ở các vị trí phía sau. Lindblad từng cạn pin đúng vào thời điểm quan trọng khi đang cạnh tranh với Bearman, nhưng sau đó anh đã tấn công trở lại ở vòng đua tiếp theo.
Màn xuất phát đã diễn ra hỗn loạn đúng như dự đoán, và Ferrari dường như là đội có lợi thế ở thời điểm đó. Leclerc đã vươn lên dẫn đầu từ vị trí P4 trên lưới xuất phát, trong khi Hamilton thậm chí có thể đã vươn lên vị trí thứ hai từ P7 nếu anh không bị kẹt phía sau Russell.
Cuộc đua cũng chứng kiến số pha vượt xe nhiều hơn gấp đôi so với năm ngoái – 120 lần so với 45 lần ở mùa 2025. Điều đó cho thấy mùa giải này có thể sẽ mang đến những cuộc cạnh tranh sát sao và quyết liệt.
Ngoài ra, có nhiều dấu hiệu cho thấy đặc tính khác nhau của từng đường đua sẽ tiếp tục làm thay đổi trật tự sức mạnh giữa các đội trong những chặng đua tiếp theo.