Lando Norris đã giành chiến thắng Grand Prix đầu tiên của mình cùng McLaren trong mùa giải F1 2026 tại chặng đua Grand Prix Hungary. Anh cán đích đầu tiên, xếp trên Max Verstappen (Red Bull) và Kimi Antonelli (Mercedes) sau một cuộc đua đầy kịch tính với nhiều diễn biến bất ngờ ở giữa chặng, và đồng đội Oscar Piastri phải bỏ cuộc khi cuộc đua gần kết thúc.
Xuất phát ở vị trí pole, Norris lại bị Piastri vượt qua ở Turn 2 ngay trong vòng đua đầu tiên. Trong suốt nửa đầu cuộc đua, Norris phải bám sát phía sau chiếc xe của người đồng đội. Dù liên tục gây áp lực, Piastri vẫn phòng thủ thành công để giữ vị trí dẫn đầu, còn McLaren cũng không chấp nhận yêu cầu của Norris muốn đội đua ra lệnh cho Piastri nhường đường.
Tuy nhiên, cục diện cuộc đua đã thay đổi hoàn toàn ngay sau khi đi qua nửa chặng. Sau lần vào pit thứ hai, Piastri gặp phải xe của Carlos Sainz (Williams) đang chạy phía trước ở khu vực đầu tiên của đường đua. Trong lúc cố gắng vượt lên, Piastri đã va chạm với chiếc Williams của Sainz, khiến cuộc đua của anh rơi vào tình thế bất lợi.
Sự cố va chạm của Piastri, cùng với tốc độ cực nhanh của Norris khi không còn bị cản trở trên đường đua trước lần vào pit thứ hai đã giúp cục diện cuộc đua nghiêng hẳn về phía nhà đương kim vô địch thế giới. Trong khi đó, ngày thi đấu của Piastri kết thúc đầy tiếc nuối khi chiếc xe của anh gặp lỗi hộp số và buộc phải bỏ cuộc.
Sau khi Piastri dừng xe, xe an toàn ảo (Virtual Safety Car - VSC) được triển khai, khiến nhiều tay đua tranh thủ vào pit để thay lốp. Tuy nhiên, Max Verstappen và Kimi Antonelli (vừa thay lốp trước đó) quyết định không vào pit, nhờ vậy lần lượt giữ được vị trí thứ hai và thứ ba.
Xếp ngay phía sau họ là hai tay đua Ferrari - Lewis Hamilton và Charles Leclerc, những người đã thực hiện ba lần vào pit trong suốt cuộc đua.
Ban đầu, sau lần vào pit cuối cùng, Hamilton trở lại đường đua ở phía trước Antonelli. Tuy nhiên, sau khi ban tổ chức xem lại hình ảnh, Hamilton đã phải nhường lại vị trí cho tay đua Mercedes. Lý do là khi VSC được kích hoạt, Hamilton đã đi qua vạch trắng quy định ở cuối đoạn thẳng xuất phát/đích chậm hơn Antonelli, nên theo luật, anh không được phép vượt lên trong tình huống đó.
| Vị trí | Tay đua | Đội đua | Số vòng | Thời gian / Trạng thái | Điểm |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lando Norris | McLaren | 70 | 1:39:56,180 | 25 |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 70 | +15,080 giây | 18 |
| 3 | Kimi Antonelli | Mercedes | 70 | +18,728 giây | 15 |
| 4 | Charles Leclerc | Ferrari | 70 | +23,840 giây | 12 |
| 5 | Lewis Hamilton | Ferrari | 70 | +24,540 giây | 10 |
| 6 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 70 | +55,488 giây | 8 |
| 7 | George Russell | Mercedes | 70 | +57,503 giây | 6 |
| 8 | Liam Lawson | Racing Bulls | 69 | Chậm 1 vòng | 4 |
| 9 | Nico Hülkenberg | Audi | 69 | Chậm 1 vòng | 2 |
| 10 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 69 | Chậm 1 vòng | 1 |
| 11 | Gabriel Bortoleto | Audi | 69 | Chậm 1 vòng | 0 |
| 12 | Pierre Gasly | Alpine | 69 | Chậm 1 vòng | 0 |
| 13 | Lance Stroll | Aston Martin | 69 | Chậm 1 vòng | 0 |
| 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 69 | Chậm 1 vòng | 0 |
| 15 | Franco Colapinto | Alpine | 68 | Chậm 2 vòng | 0 |
| 16 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 68 | Chậm 2 vòng | 0 |
| 17 | Alexander Albon | Williams | 68 | Chậm 2 vòng | 0 |
| 18 | Carlos Sainz | Williams | 68 | Chậm 2 vòng | 0 |
| 19 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 68 | Chậm 2 vòng | 0 |
| NC | Oscar Piastri | McLaren | 55 | DNF (Không hoàn thành cuộc đua) | 0 |
| NC | Sergio Perez | Cadillac | 48 | DNF (Không hoàn thành cuộc đua) | 0 |
| NC | Valtteri Bottas | Cadillac | 13 | DNF (Không hoàn thành cuộc đua) | 0 |
Lưu ý:
- Oliver Bearman bị phạt cộng thêm năm giây vào thời gian thi đấu vì không tuân thủ cờ xanh (blue flags).
- Lewis Hamilton bị phạt cộng thêm năm giây do chạy quá tốc độ cho phép trong đường pit (pit lane).
Án phạt cộng năm giây vì chạy quá tốc độ trong đường pit đã chấm dứt hy vọng giành podium của Lewis Hamilton. Dù vậy, anh vẫn liên tục gây áp lực lên Kimi Antonelli cho đến khi cán đích. Sau khi án phạt được áp dụng, Charles Leclerc cũng vượt lên xếp thứ tư, còn Hamilton tụt xuống thứ năm.
Isack Hadjar mang về vị trí thứ sáu cho chiếc Red Bull còn lại. Trong khi đó, George Russell có màn lội ngược dòng để về thứ bảy, sau khi khởi đầu thảm họa. Hệ thống chống chết máy (anti-stall) bất ngờ kích hoạt lúc xuất phát, khiến anh rơi xuống tận vị trí thứ 21 trước khi dần lấy lại thứ hạng.
Đội Racing Bulls tiếp tục có một chặng đua thành công khi Liam Lawson và Arvid Lindblad cùng ghi điểm, lần lượt cán đích ở vị trí thứ 8 và thứ 10. Xen giữa hai tay đua này là Nico Hülkenberg của Audi ở thứ 9. Đồng đội của anh - Gabriel Bortoleto chỉ thiếu một chút may mắn khi về thứ 11 - ngay ngoài nhóm có điểm.
Có lẽ đây là màn trình diễn ấn tượng nhất của Aston Martin từ đầu mùa giải. Hai tay đua Lance Stroll và Fernando Alonso đã đưa chiếc xe vừa được nâng cấp về đích ở vị trí thứ 13 và 14. Họ kẹp giữa hai chiếc Alpine của Pierre Gasly và Franco Colapinto, đồng thời xếp trên toàn bộ các tay đua của Haas và Williams.
Sau khi phải bỏ cuộc, Oscar Piastri chỉ còn biết theo dõi 15 vòng đua cuối từ khu vực kỹ thuật. Bên cạnh anh, hai chiếc Cadillac cũng không thể hoàn thành cuộc đua: Valtteri Bottas phải dừng xe vì hệ thống phanh quá nhiệt, còn Sergio Perez gặp sự cố ở bánh trước bên trái.
Diễn biến chi tiết cuộc đua
Sau vòng phân hạng vô cùng sít sao tại trường đua Hungaroring (Hungary), Lando Norris đã giành pole với khoảng cách chỉ 0,012 giây so với Lewis Hamilton. Charles Leclerc xếp thứ ba, trong khi Kimi Antonelli - người đang dẫn đầu bảng xếp hạng tay đua đứng thứ tư.
Tuy nhiên, sau đó đã xảy ra những diễn biến bất ngờ khi Hamilton và Antonelli đều bị phạt lùi ba bậc xuất phát. Hamilton bị phạt vì cản trở Oscar Piastri trong lúc phân hạng, còn Antonelli bị xử phạt vì không giảm tốc đủ mức khi cờ vàng được phất.
Điều này đồng nghĩa với việc trên vạch xuất phát, Norris sẽ dẫn đầu đoàn đua, theo sau lần lượt là Leclerc, Piastri và Verstappen. Hamilton bị đẩy xuống vị trí thứ năm, xếp sau George Russell, còn Antonelli tụt xuống thứ bảy. Trong khi đó, Sergio Perez xuất phát từ đường pit thay vì cuối đoàn đua, sau khi đội Cadillac thực hiện các thay đổi về thiết lập xe.
Ngay trước 15 giờ theo giờ địa phương, khi các tay đua bắt đầu vòng chạy khởi động (formation lap), thông tin về chiến thuật lốp cũng được công bố. Norris, Piastri và Verstappen chọn lốp medium (trung bình) để xuất phát, trong khi Leclerc và Hamilton mạo hiểm sử dụng lốp soft (mềm) với hy vọng tận dụng độ bám tốt hơn ở đoạn tăng tốc dài đến Turn 1. Các tay đua Gabriel Bortoleto, Fernando Alonso, Carlos Sainz và Lance Stroll cũng chọn lốp soft, còn tất cả những người còn lại đều dùng lốp medium.
Khi đèn xuất phát tắt, Norris có cú đề-pa hoàn hảo để giữ vững vị trí dẫn đầu. Phía sau, Oscar Piastri tận dụng lợi thế để vượt qua Charles Leclerc ngay từ những mét đầu tiên (bất chấp việc hai tay đua sử dụng loại lốp khác nhau), qua đó bám theo đồng đội McLaren tiến vào góc cua đầu tiên. Trong khi đó, Max Verstappen có màn tranh chấp quyết liệt với hai chiếc Ferrari, khi các xe chạy song song bánh đối bánh (wheel-to-wheel) trong những góc cua đầu tiên.
Sau khi tận dụng tốt pha hút gió của Norris trên đường lao đến Turn 2, Oscar Piastri đã thực hiện một pha cắt cua đổi hướng (cut-back) đầy khéo léo ở lối ra góc cua để vượt lên dẫn đầu. Cùng lúc đó, Lewis Hamilton cũng vượt qua người đồng đội Charles Leclerc để chiếm vị trí thứ tư và dường như còn có một pha chạm bánh với chiếc Red Bull của Max Verstappen - khi đó đang chạy ở vị trí thứ ba.
Ở phía sau, George Russell có màn xuất phát thảm họa khi tụt từ vị trí thứ sáu xuống tận thứ 21. Qua radio, Russell ngán ngẩm hỏi:
"Chuyện gì vừa xảy ra vậy?"
Kỹ sư của anh trả lời ngắn gọn:
"Hệ thống chống chết máy (anti-stall)."
Điều đó khiến cuộc đua của Russell trở nên khó khăn hơn rất nhiều ngay từ những vòng đầu.
Khi cuộc đua dần ổn định, Piastri tạo được khoảng cách hơn một giây so với Norris. Phía sau lần lượt là Verstappen, Hamilton và Leclerc. Kimi Antonelli vươn lên vị trí thứ sáu, nhờ tận dụng cú xuất phát tệ hại của Russell. Các vị trí còn lại trong top 10 lần lượt thuộc về Isack Hadjar, Liam Lawson, Arvid Lindblad và Nico Hülkenberg.
Trong lúc đó, Verstappen liên tục phàn nàn qua radio về chiếc xe:
"Chắc chắn hệ thống giảm xóc có vấn đề."
Sau đó, anh còn buông thêm một câu chửi rồi tiếp tục yêu cầu đội đua:
"Làm ơn xử lý giúp tôi cái hộp số này đi."
Tận dụng việc chiếc Red Bull gặp trục trặc, Hamilton liên tục bám sát và gây áp lực. Anh nhiều lần thử vượt ở Turn 1 và 2, nhưng dù đã có vài pha áp sát, tay đua Ferrari vẫn chưa thể vượt qua Verstappen.
Ở phía trước, McLaren cũng liên tục trao đổi chiến thuật với hai tay đua khi khoảng cách giữa Piastri và Norris dần ổn định.
Đội đua thông báo với Piastri:
"Hiện tại chúng tôi đang nghiêng về Plan A."
Đây là việc cân nhắc giữa chiến thuật vào pit một lần hay hai lần.
Piastri đáp lại:
"Lốp vẫn còn rất ổn."
Trong khi đó, Norris cũng chia sẻ cảm nhận của mình:
"Tôi nhanh hơn rất nhiều, nhưng... không khí nhiễu loạn (dirty air) đang khiến tôi không thể áp sát."
Đến vòng đua thứ 13, George Russell đã có màn trở lại ấn tượng khi leo lên vị trí thứ 11. Anh lần lượt vượt qua các tay đua của Williams, Haas, Alpine, cùng Fernando Alonso (Aston Martin) và Gabriel Bortoleto (Audi). Ở cuối đoàn đua, Lance Stroll, người vào pit rất sớm, đang cạnh tranh quyết liệt với hai chiếc Cadillac của Valtteri Bottas và Sergio Perez.
Một vòng sau, Lewis Hamilton là tay đua đầu tiên trong nhóm dẫn đầu vào pit. Anh thay lốp soft bằng lốp hard (cứng) rồi trở lại đường đua ở vị trí thứ chín, ngay phía sau Arvid Lindblad. Tuy nhiên, Hamilton nhanh chóng vượt qua tay đua trẻ của Racing Bulls bằng một pha vượt xe từ phía ngoài đầy ấn tượng ở Turn 5.
Đến vòng 15, Max Verstappen cũng vào pit để đổi từ lốp medium sang lốp hard. Sau khi trở lại đường đua, anh bám ngay phía sau Hamilton. Ngay đầu vòng 16, Verstappen bất ngờ tung ra một pha tấn công táo bạo ở góc cua số 1 và vượt thành công Hamilton.
Sau tình huống đó, Verstappen lên radio nói:
"Màn tranh chấp thì hay đấy, nhưng cách phòng thủ đó không đúng."
Có vẻ Verstappen không hài lòng vì Hamilton đã phòng thủ khá muộn trước pha vượt của anh.
Đến vòng 17, Oscar Piastri và Charles Leclerc cùng vào pit. Một vòng sau, Lando Norris cũng thực hiện lần dừng pit đầu tiên, qua đó tạm thời trao vị trí dẫn đầu cho hai tay đua chưa vào pit là Kimi Antonelli và Isack Hadjar.
Sau khi hoàn tất lượt dừng pit, Piastri chỉ vừa đủ giữ được lợi thế trước Norris khi rời đường pit. Phía sau họ lần lượt là Verstappen, Hamilton và Leclerc.
Trong khi Hadjar cũng sớm vào pit sau khi vô tình khiến nhóm dẫn đầu dồn sát lại với nhau, Antonelli vẫn tiếp tục chạy thêm vài vòng.
Đội McLaren thông báo với Piastri:
"Có khả năng Antonelli sẽ chỉ vào pit một lần."
Tuy nhiên, đến vòng 22, Antonelli cũng vào pit để thay lốp hard, cho thấy anh nhiều khả năng không áp dụng chiến thuật một lần dừng pit, mà sẽ vào pit hai lần giống các đối thủ cạnh tranh.
Nhờ đó, Oscar Piastri giành lại vị trí dẫn đầu. Tuy nhiên, trong vài vòng tiếp theo, anh phải chịu sức ép rất lớn từ người đồng đội Lando Norris luôn bám sát phía sau. Trong khi đó, Max Verstappen dần bị bỏ lại ở vị trí thứ ba, theo sau là Lewis Hamilton, Charles Leclerc và Kimi Antonelli. Ở phía sau, George Russell vươn lên vị trí thứ bảy trước khi vào pit để thay lốp hard ở vòng đua thứ 28.
Giữa lúc cuộc chiến ở nhóm đầu diễn ra căng thẳng, Valtteri Bottas trở thành tay đua đầu tiên phải bỏ cuộc. Anh báo qua radio rằng khói xuất hiện trong khoang lái và cố gắng đưa chiếc Cadillac về khu vực pit. Không lâu sau đó, đội Cadillac xác nhận nguyên nhân nhiều khả năng là hệ thống phanh bị quá nhiệt.
Đến vòng đua thứ 30, Lewis Hamilton thực hiện lần vào pit thứ hai, tiếp tục thay sang một bộ lốp hard mới. Lúc này, anh bắt đầu bị người đồng đội Charles Leclerc thu hẹp khoảng cách. Leclerc cảm thấy mình đang mất quá nhiều thời gian phía sau Hamilton và muốn Ferrari áp dụng một chiến thuật khác để cải thiện cơ hội cạnh tranh.
Ở phía trước, sau khi Hamilton vào pit, McLaren yêu cầu Piastri tận dụng tốc độ để tạo khoảng cách. Tuy nhiên, tay đua người Úc đáp lại:
"Thực ra tôi chẳng còn tốc độ nữa."
Chỉ khoảng một giây phía sau, Norris, vừa thoát khỏi một pha trượt rộng ở Turn 4, tiếp tục đề nghị đội đua cho phép anh vượt qua Piastri:
"Tôi nhanh hơn rất nhiều."
Đến vòng 33, Piastri vào pit lần thứ hai để thay thêm một bộ lốp hard. Điều này giúp Norris có được đường đua thông thoáng (clear air) phía trước và mở ra cơ hội tạo lợi thế về lốp cho stint cuối cùng.
Trong khi đó, tại Ferrari, Hamilton tỏ ra lo ngại rằng mình đã vào pit lần hai quá sớm. Anh hỏi kỹ sư qua radio:
"Liệu cuối cuộc đua tôi có gặp rắc rối không?"
Đến vòng đua thứ 37, Charles Leclerc thực hiện lần vào pit thứ hai, trong khi Lando Norris, Max Verstappen và Kimi Antonelli vẫn tiếp tục chạy trên đường đua.
Điểm mấu chốt là trong giai đoạn này, Norris chạy nhanh hơn đáng kể so với người đồng đội Piastri, dù Piastri đang sử dụng bộ lốp mới hơn. Nhờ tốc độ vượt trội đó, Norris đã tạo đủ khoảng cách để vượt lên sau khi hoàn thành lần vào pit thứ hai (giành lợi thế pit).
Sau đó, cuộc đua bất ngờ trở nên kịch tính khi Piastri va chạm với Carlos Sainz ở lối ra Turn 2, trong lúc cờ xanh (blue flag) đang được áp dụng.
Bức xúc vì cho rằng Sainz không nhường đường kịp thời, Piastri hét qua radio:
"Tránh ra khỏi đường đi, đồ ngốc! Trời ơi!"
Trong khi đó, cục diện cuộc đua ngày càng nghiêng về phía Norris.
Kết thúc vòng đua thứ 39, Norris thực hiện lần vào pit thứ hai. Nhờ khoảng cách đã tạo được trước đó, anh trở lại đường đua ngay phía trước Piastri, qua đó chính thức vươn lên dẫn đầu cuộc đua.
Cùng lúc đó, ban giám sát thông báo sẽ điều tra vụ va chạm giữa Piastri và Sainz.
Trong lúc Piastri vẫn còn thất vọng với sự cố vừa xảy ra, Verstappen cũng vào pit lần thứ hai và chuyển sang sử dụng lốp soft.
Khi hỏi đội đua liệu bộ lốp này có thể chạy đến hết cuộc đua hay không, Verstappen nhận được câu trả lời:
"Có thể. Và cậu sẽ có cơ hội tạo ra một chút bất ngờ ở những vòng cuối."
Bước vào 20 vòng cuối, Charles Leclerc cũng bắt đầu lo lắng về tình trạng chiếc Ferrari. Anh hỏi kỹ sư:
"Các anh có thể kiểm tra kỹ hơn được không? Tôi cảm thấy chiếc xe có gì đó không ổn."
Trong khi Ferrari bắt đầu kiểm tra dữ liệu, thì với Sergio Perez, vấn đề của anh đã quá rõ ràng. Tay đua của Cadillac buộc phải bỏ cuộc vì gặp sự cố ở bánh trước bên trái.
Trong khi Kimi Antonelli vẫn tiếp tục chạy trên đường đua, đội Mercedes liên tục nhắc anh chú ý giới hạn đường đua (track limits). Lúc này, câu hỏi lớn nhất là liệu Antonelli có phải vào pit thêm một lần nữa hay không.
Câu trả lời xuất hiện ở vòng đua thứ 54, khi Antonelli được gọi vào pit và tỏ ra không đồng tình với quyết định này.
Anh hỏi qua radio:
"Tại sao lại vào pit?"
Kỹ sư Mercedes giải thích:
"Chúng tôi không nghĩ bộ lốp hiện tại có thể chạy đến hết cuộc đua."
Chỉ hai vòng sau, ngày thi đấu của Oscar Piastri chuyển sang thảm họa. Chiếc McLaren của anh gặp sự cố hộp số, buộc phải dừng xe và bỏ cuộc.
Sự cố này khiến Virtual Safety Car (VSC) được triển khai. Tận dụng cơ hội đó, Lando Norris, Lewis Hamilton và Charles Leclerc đều tranh thủ vào pit lần cuối để thay lốp.
Khi các tay đua lần lượt trở lại đường đua, Norris vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu, phía sau lần lượt là Max Verstappen, Lewis Hamilton, Kimi Antonelli và Charles Leclerc.
Tuy nhiên, hình ảnh quay chậm sau đó cho thấy Antonelli đã đi qua vạch trắng ở cuối đoạn thẳng xuất phát/đích trước Hamilton ngay khi VSC được triển khai. Theo quy định, Hamilton không được phép vượt trong tình huống này, nên anh phải trả lại vị trí thứ ba cho Antonelli.
Ở những vòng cuối, Norris hoàn toàn làm chủ cuộc đua, duy trì khoảng cách an toàn và cán đích với lợi thế khoảng 15 giây so với Verstappen.
Chiến thắng này giúp Lando Norris giành chiến thắng Grand Prix đầu tiên trong mùa giải 2026, đồng thời là chiến thắng đầu tiên của anh kể từ khi trở thành đương kim vô địch thế giới F1.
Trong khi đó, Antonelli bảo vệ thành công vị trí thứ ba, xếp trên Lewis Hamilton để hoàn tất podium.
Tuy nhiên, Lewis Hamilton vẫn bị phạt cộng thêm năm giây vì chạy quá tốc độ trong đường pit, khiến anh tụt xuống sau người đồng đội Charles Leclerc khi kết quả chính thức được xác nhận.
Phía sau hai tay đua Ferrari, Isack Hadjar cán đích ở vị trí thứ sáu cho Red Bull. Trong khi đó, George Russell có màn lội ngược dòng để về thứ bảy, dù có thời điểm anh đã rơi xuống tận vị trí thứ 21 sau cú xuất phát không như ý.
Ở những vòng cuối, Liam Lawson và Arvid Lindblad lại có màn đua sát bánh (wheel-to-wheel) đầy hấp dẫn. Lindblad, cũng như Gabriel Bortoleto phía sau lựa chọn chiến thuật chỉ vào pit một lần. Tuy nhiên, tốc độ của Lawson vượt trội hơn, giúp tay đua người New Zealand cán đích ở vị trí thứ tám.
Nico Hülkenberg cũng vượt lên giành vị trí thứ chín, qua đó ghi những điểm số đầu tiên trong mùa giải 2026. Trong khi đó, Arvid Lindblad về thứ 10, khép lại nhóm các tay đua có điểm.
Gabriel Bortoleto chỉ thiếu một chút để có điểm khi xếp thứ 11. Phía sau anh lần lượt là Pierre Gasly, hai tay đua Aston Martin là Lance Stroll và Fernando Alonso (với màn trình diễn tích cực hơn thường lệ), cùng Franco Colapinto.
Các tay đua còn lại hoàn thành cuộc đua gồm Esteban Ocon, Alexander Albon, Carlos Sainz và Oliver Bearman.
Sau cuộc đua:
- Carlos Sainz bị phạt cộng năm giây vì vụ va chạm với Oscar Piastri.
- Oliver Bearman cũng nhận án phạt năm giây vì không tuân thủ cờ xanh (blue flags).
Ba tay đua phải bỏ cuộc (DNF) là Oscar Piastri, Sergio Perez và Valtteri Bottas , mỗi người gặp một sự cố kỹ thuật khác nhau như đã đề cập trước đó. Đội Cadillac cho biết sẽ tiếp tục điều tra nguyên nhân chính xác khiến Perez phải bỏ cuộc sau khi chặng đua này kết thúc.
Phát biểu của người chiến thắng
"Tôi mệt quá! Chuyện gì vừa xảy ra vậy?" Norris cười khi được phỏng vấn sau cuộc đua, nhắc lại diễn biến ở vòng đầu tiên.
"Thành thật mà nói, tôi cũng không biết chuyện gì đã xảy ra. Xe cứ liên tục bị văng đuôi. Tôi gặp khoảng ba hoặc bốn lần mất lái khá nghiêm trọng. Cảm giác lái lúc đó thực sự rất tệ. Oscar đã làm rất tốt khi thực hiện pha cắt cua để vượt lại tôi. Tôi nghĩ mình đã chạy hơi rộng và bánh xe chạm vào phần bụi bẩn bên ngoài đường đua, thế là coi như mất lợi thế ngay từ vòng đầu tiên."
"Nhưng sau đó tôi đã đẩy xe hết sức để cố buộc Oscar mắc sai lầm. Tốc độ của tôi hôm nay có lẽ là một trong những màn trình diễn tốt nhất từ trước đến nay. Chiếc xe vận hành tuyệt vời và tôi cực kỳ tự tin, nên đây thực sự là một cuộc đua rất hay."
"Việc giành lại vị trí dẫn đầu nhờ kéo dài thời gian chạy trước khi vào pit là điều tôi hoàn toàn không ngờ tới. Nhưng tốc độ của xe quá tốt, nên tôi luôn có thể kéo dài mỗi lượt chạy. Và khi thay bộ lốp mới, đó chính là yếu tố giúp tôi giành chiến thắng."
"Tôi chỉ đơn giản là rất vui khi được trở lại với chiến thắng và nhìn thấy vị trí số 1 một lần nữa."