Formula 1 sẽ trở lại vào tuần này với chặng đua Grand Prix Hungary. Nhưng bạn đã biết những gì về trường đua Hungaroring? Hãy cùng khám phá những thông tin thú vị về đường đua nổi tiếng này.
Các thông số chính của đường đua Hungaroring
- Chiều dài đường đua: 4,381 km
- Số khúc cua: 14
- Số vòng đua: 70 vòng
- Tổng quãng đường cuộc đua: 306,63 km
- Kỷ lục một vòng đua: 1 phút 16,627 giây (do Lewis Hamilton thiết lập năm 2020)
Hungary lần đầu tiên tổ chức Grand Prix khi nào?
Chặng đua Grand Prix Hungary đầu tiên được tổ chức vào năm 1936 tại công viên Népliget ở thủ đô Budapest (Hungary). Đường đua này tiếp tục được sử dụng cho các giải đua xe đến năm 1972. Tuy nhiên, phải đến năm 1986, Hungary mới lần đầu tiên đăng cai một chặng đua Formula 1 khi giải đấu chính thức đặt chân đến quốc gia này. Vào thời điểm đó, đây cũng là chặng đua F1 duy nhất được tổ chức phía sau "Bức màn Sắt" – ranh giới chính trị giữa Đông Âu và Tây Âu trong thời kỳ chiến tranh lạnh.
Ban đầu, ban tổ chức từng cân nhắc nâng cấp đường đua Népliget để có đặc điểm tương tự như đường đua đường phố Monaco. Tuy nhiên, phương án này cuối cùng bị hủy bỏ và họ quyết định xây dựng một trường đua hoàn toàn mới ở ngoại ô Budapest. Đó chính là Hungaroring, trường đua được hoàn thành trong chưa đầy chín tháng – một tốc độ xây dựng rất ấn tượng.
Trong hơn bốn thập kỷ qua, Hungaroring đã trải qua nhiều lần cải tạo. Một trong những thay đổi đầu tiên là loại bỏ khúc cua chữ S (chicane) tạm thời ở Turn 3, vốn được xây dựng để tránh một mạch nước ngầm nằm bên dưới. Lần nâng cấp đáng chú ý gần đây nhất diễn ra vào năm 2003, khi đoạn thẳng chính (main straight) được kéo dài và khúc cua tay áo đầu tiên (Turn 1) được siết hẹp hơn, nhằm tạo thêm cơ hội vượt xe và tăng tính hấp dẫn cho các cuộc đua.
Điều gì khiến Hungaroring trở thành thử thách với các tay đua?
Mặc dù Hungaroring có bốn đoạn kích hoạt chế độ Straight Mode (sẽ nói chi tiết ở phần sau), đường đua này lại nổi tiếng vì có rất ít đoạn thẳng. Chính vì vậy, nhiều tay đua thường ví Hungaroring với đường đua go-kart – nơi họ bắt đầu sự nghiệp từ khi còn nhỏ.
So với hai trường đua lịch sử Silverstone (Anh) và Spa-Francorchamps (Bỉ), Hungaroring hẹp hơn và được tạo thành bởi hàng loạt khúc cua nối tiếp nhau. Vì thế, duy trì nhịp độ thi đấu ổn định là yếu tố cực kỳ quan trọng. Nếu vào khúc cua đầu tiên chính xác, tay đua sẽ có lợi thế để xử lý tốt những khúc cua tiếp theo.
Thiết kế này cũng khiến việc vượt xe trở nên khó khăn hơn, bởi phần lớn các pha vượt chỉ có thể thực hiện ở đầu vòng đua, đặc biệt là trước hoặc ngay tại Turn 1. Tuy nhiên, chính đặc điểm có nhiều khúc cua liên tiếp và không quá phụ thuộc vào sức mạnh động cơ lại khiến Hungaroring trở thành một thử thách thú vị, đòi hỏi kỹ năng điều khiển và sự chính xác của các tay đua.
Cựu tay đua F1 - Jolyon Palmer chia sẻ: "Khi có mặt tại Budapest, bạn sẽ cảm thấy Hungaroring là một đường đua khá nhỏ, nhưng thực tế nó có tới 14 khúc cua, nên nó không hề đơn giản."
"Khu vực đầu tiên của đường đua về cơ bản chỉ gồm hai khúc cua. Đầu tiên là Turn 1, nơi có một điểm phanh rất gắt. Đây là một khúc cua phải tương đối đơn giản, nhưng mặt đường ở khu vực phanh khá gồ ghề, dễ khiến bánh trước bị khóa cứng (front lock-up). Sau đó, xe tiếp tục lao xuống Turn 2, một khúc cua nằm trên đoạn dốc xuống nhẹ."
Palmer tiếp tục chia sẻ: "Khu vực giữa của đường đua là nơi bạn phải tìm được nhịp độ ổn định, bởi gần như sau mỗi khúc cua, bạn đều phải chuẩn bị vị trí để vào khúc cua tiếp theo. Từ Turn 4 đến Turn 6, các góc cua nối tiếp nhau liên tục. Sau đó, bạn chỉ có một khoảng nghỉ rất ngắn trước khi bước vào chuỗi cua tốc độ cao, nơi tốc độ tăng dần qua từng khúc cua."
"Ở khu vực cuối đường đua, lốp xe thường bắt đầu quá nhiệt, khiến bạn phải rất vất vả để tìm kiếm độ bám. Trong cuộc đua, điều quan trọng là phải chuẩn bị cho pha vượt ngay từ khi thoát cua ở Turn 14 – khúc cua cuối cùng của đường đua, bởi vì đó gần như là cơ hội tốt nhất để vượt ở Turn 1, hoặc nếu không thì là Turn 2. Nếu bỏ lỡ hai cơ hội đó, nhiều khả năng bạn sẽ phải bám theo đối thủ thêm một vòng nữa."
"Tôi từng có nhiều cuộc đấu tay đôi rất hay tại đây khi còn thi đấu GP2. Dù vượt xe ở Hungaroring không hề dễ, điều đó hoàn toàn có thể thực hiện được. Thiết kế của đường đua đặc biệt tạo điều kiện cho các pha vượt ở Turn 2, bởi bạn có thể chọn cả phía trong lẫn phía ngoài, khiến việc phòng thủ trở nên khó khăn hơn. Đây thực sự là một đường đua rất thú vị để tạo nên những màn so kè."
Thoạt nhìn, Hungaroring ở Budapest có vẻ là một đường đua nhỏ, nhưng để chinh phục nó lại là câu chuyện hoàn toàn khác.
Jolyon Palmer
Các vùng kích hoạt Straight Mode và điểm phát hiện vượt xe nằm ở đâu?
Straight Mode là một chế độ khí động học mới (được áp dụng kể từ mùa giải 2026) giúp xe giảm lực cản không khí (drag), từ đó tăng hiệu quả tăng tốc và dễ đạt tốc độ tối đa hơn trên các đoạn thẳng.
Ở chế độ này, cánh gió sau sẽ mở ra, tương tự như cách DRS (Drag Reduction System) từng hoạt động trước đây. Tuy nhiên, điểm khác biệt là cánh gió trước cũng thay đổi góc nghiêng: phần trên cùng của cánh trước sẽ hạ xuống đồng thời với việc cánh gió sau mở ra.
Straight Mode được sử dụng ở mọi vòng chạy trong điều kiện đường đua khô, tại tất cả những đoạn được FIA quy định. Nói cách khác, chiếc xe sẽ tự động chuyển đổi giữa hai cấu hình khí động học tùy theo vị trí trên đường đua: tạo downforce tối đa khi vào cua để tăng độ bám, và giảm lực cản không khí trên các đoạn thẳng để đạt tốc độ cao hơn.
Tại Hungaroring, có bốn khu vực được phép kích hoạt Straight Mode, bao gồm:
- Đoạn thẳng xuất phát / về đích (Start / Finish Straight)
- Đoạn giữa Turn 1 và Turn 2
- Đoạn giữa Turn 3 và Turn 4
- Đoạn giữa Turn 11 và Turn 12
Trong khi đó, Overtake Mode - chế độ thay thế DRS từ năm 2026 là một chế độ công suất mới, cho phép tay đua thu hồi nhiều năng lượng điện hơn, đồng thời tạo ra mức công suất điện bổ sung để duy trì tốc độ cao trong thời gian dài hơn.
Mỗi vòng đua chỉ có một điểm phát hiện vượt (Overtake Detection Point) dành cho chế độ này. Điểm này thường được đặt trước khúc cua cuối cùng, dẫn ra một đoạn thẳng dài. Nếu tại điểm phát hiện, tay đua ở trong phạm vi một giây so với chiếc xe phía trước, họ sẽ được phép sử dụng Overtake Mode ở vòng đua kế tiếp.
Tại Hungaroring, điểm phát hiện vượt (Overtake Detection Point) nằm khi các tay đua tiến vào cua số 14, khúc cua cuối cùng. Trong khi đó, điểm kích hoạt Overtake (Overtake Activation Line) nằm ở lối ra của cua số 14, dẫn vào đoạn thẳng xuất phát / về đích.
Top 5 sự thật thú vị về Grand Prix Hungary
- Grand Prix Hungary 2026 đánh dấu kỷ niệm 40 năm chặng đua chính thức góp mặt trong lịch sử Formula 1.
- Hungaroring là nơi chứng kiến chiến thắng F1 đầu tiên của nhiều tay đua, bao gồm Oscar Piastri (2024), Esteban Ocon (2021), Jenson Button (2006) và Fernando Alonso (2003).
- Không có tay đua nào giành chiến thắng từ vị trí pole ở năm kỳ Hungarian Grand Prix gần nhất – chuỗi dài nhất hiện nay trong số tất cả các chặng đua F1.
- Lần gần nhất Lewis Hamilton, Charles Leclerc và Ferrari xuất phát từ vị trí pole đều diễn ra tại Hungaroring.
- Lewis Hamilton cũng là tay đua thành công nhất tại Hungaroring với tám chiến thắng, trong khi McLaren là đội đua giàu thành tích nhất ở Grand Prix Hungary với 13 chiến thắng.