Max Verstappen đã chuyển hoá pole thành chiến thắng trong chặng Bahrain Grand Prix tại Malaysia hôm Chủ nhật, trong một cuộc đua bị ảnh hưởng bởi mưa lớn, có màn chuyển lốp đầy thú vị từ lốp intermediate (trung gian) sang lốp slick(trơn), cùng hàng loạt pha vượt xe diễn ra từ đầu đến cuối. Chặng đua cũng chứng kiến George Russell phải bỏ cuộc đầy tiêc nuối ở những vòng cuối.
Sau khi thời gian xuất phát bị trì hoãn, quy trình xuất phát tiếp tục bị tạm dừng vì một số tay đua gặp khó khăn trong việc duy trì tốc độ ở vòng chạy đội hình đầu tiên (formation lap). Cuối cùng, cuộc đua cũng được bắt đầu trong điều kiện đường đua trơn trượt và không ổn định, khiến các đội lựa chọn những chiến thuật lốp khác nhau và tạo ra nhiều diễn biến hấp dẫn ngay từ những vòng đầu.
Tay đua xuất phát ở vị trí pole - Verstappen đã bị bộ đôi Mercedes - Kimi Antonelli và Russell vượt lên khi cả ba lao vào Turn 1. Cả ba đều sử dụng lốp intermediate. Tuy nhiên, Verstappen nhanh chóng lấy lại nhịp độ và lần lượt vượt qua hai chiếc Mercedes, trước và sau thời điểm Safety Car được triển khai do Valtteri Bottas bị xoay xe và bỏ cuộc.
Giai đoạn Safety Car này trở thành thời điểm lý tưởng để các tay đua xuất phát với lốp intermediate chuyển sang lốp trơn slick. Trong khi đó, những tay đua đã chọn lốp slick ngay từ đầu lại rơi vào thế bất lợi. Cuối cùng, mưa được dự báo sẽ quay trở lại nhưng điều đó đã không xảy ra trước khi cuộc đua kết thúc.
| Vị trí | Tay đua | Đội đua | Vòng | Thời gian / Trạng thái | Điểm |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 55 | 1:47:14,808 | 25 |
| 2 | Kimi Antonelli | Mercedes | 55 | +2,307 giây | 18 |
| 3 | Lewis Hamilton | Ferrari | 55 | +4,919 giây | 15 |
| 4 | Charles Leclerc | Ferrari | 55 | +7,258 giây | 12 |
| 5 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 55 | +8,571 giây | 10 |
| 6 | Oscar Piastri | McLaren | 55 | +9,454 giây | 8 |
| 7 | Liam Lawson | Racing Bulls | 55 | +12,753 giây | 6 |
| 8 | Fernando Alonso | Aston Martin | 55 | +13,372 giây | 4 |
| 9 | Lando Norris | McLaren | 55 | +13,993 giây | 2 |
| 10 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 55 | +15,928 giây | 1 |
| 11 | Nico Hulkenberg | Audi | 55 | +17,404 giây | 0 |
| 12 | Lance Stroll | Aston Martin | 55 | +18,052 giây | 0 |
| 13 | Franco Colapinto | Alpine | 55 | +18,997 giây | 0 |
| 14 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 55 | +22,305 giây | 0 |
| 15 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 55 | +22,532 giây | 0 |
| 16 | Pierre Gasly | Alpine | 55 | +23,315 giây | 0 |
| 17 | Carlos Sainz | Williams | 55 | +25,431 giây | 0 |
| 18 | Gabriel Bortoleto | Audi | 55 | +28,233 giây | 0 |
| 19 | Sergio Perez | Cadillac | 55 | +29,310 giây | 0 |
| 20 | George Russell | Mercedes | 49 | Bỏ cuộc | 0 |
| Không phân hạng | Alexander Albon | Williams | 41 | Bỏ cuộc | 0 |
| Không phân hạng | Valtteri Bottas | Cadillac | 7 | Bỏ cuộc | 0 |
Sau khi trở lại vị trí dẫn đầu, Verstappen hoàn toàn kiểm soát cuộc đua, liên tục nới rộng khoảng cách với Antonelli và Russell khi hai tay đua Mercedes cũng có màn tranh chấp vị trí thứ hai. Anh sau đó vượt qua giai đoạn kết hợp giữa Virtual Safety Car và Safety Car ở cuối cuộc đua để giành chiến thắng đầu tiên trong mùa giải 2026 cho bản thân và Red Bull.
Antonelli vốn đã chắc chắn nới rộng khoảng cách dẫn đầu giải vô địch với Russell thêm ba điểm. Tuy nhiên, người đồng đội của anh - Russell bất ngờ phải dừng xe trên đoạn thẳng start/finish khi Safety Car đang được triển khai, khiến cơ hội cạnh tranh chức vô địch vốn đã mong manh của tay đua người Anh càng trở nên khó khăn hơn.
Lewis Hamilton và Charles Leclerc là hai cái tên đáng chú ý khi lựa chọn xuất phát với lốp slick. Quyết định này khiến cả hai tụt xuống gần cuối đoàn xe trong giai đoạn đầu. Tuy nhiên, bằng những màn ngược dòng ấn tượng, Hamilton và Leclerc lần lượt vươn lên P3 và P4, mang về điểm số đáng kể cho Ferrari.
Isack Hadjar tụt từ P3 xuống P5 trong những vòng cuối khi Hamilton và Leclerc hoàn tất màn ngược dòng. Phía sau anh là Oscar Piastri của McLaren ở P6, Liam Lawson của Racing Bulls ở P7 và Fernando Alonso ở P8 - người đã mang về một kết quả tích cực và tiếp thêm tinh thần cho Aston Martin.
Lando Norris bám sát người đồng đội Piastri trước lần restart cuối trong cuộc đua. Tuy nhiên, tay đua McLaren lại mất kiểm soát chiếc xe khi đang chạy phía sau Safety Car và lao ra khu vực sỏi. Sự cố này khiến Norris chỉ có thể cán đích ở P9, ngay phía trước Arvid Lindblad - tay đua tân binh của Racing Bulls và cũng là người cuối cùng giành điểm trong cuộc đua.
Như đã xảy ra nhiều lần trong mùa giải này, tay đua Nico Hulkenberg của Audi một lần nữa lỡ cơ hội ghi điểm khi chỉ về P11. Theo sau anh là chiếc Aston Martin còn lại của Lance Stroll, Franco Colapinto của Alpine cùng bộ đôi Haas Ollie Bearman và Esteban Ocon.
Pierre Gasly suýt gặp tai nạn ngay ở formation lap khi sử dụng lốp trơn, nhưng anh vẫn có thể tiếp tục cuộc đua và cuối cùng cán đích ở P16. Phía sau Gasly là Carlos Sainz của Williams và Gabriel Bortoleto của Audi, hai tay đua đã va chạm với nhau giữa cuộc đua, trong đó Bortoleto bị phạt vì sự cố này.
Sergio Perez của Cadillac là tay đua cuối cùng hoàn thành cuộc đua, về P19. Phía sau anh là những trường hợp phải bỏ cuộc gồm George Russell - người gặp sự cố đáng tiếc ở cuối cuộc đua, Valtteri Bottas - người bị xoay xe và phải dừng cuộc đua cùng Alex Albon của Williams - người cũng phải dừng xe và sự cố của anh đã khiến Safety Car được triển khai ở những vòng cuối.
Diễn biến chi tiết cuộc đua
Sau khi phiên buổi phân hạng quyết định vị trí xuất phát tại Sepang kết thúc, sự chú ý nhanh chóng chuyển sang chặng đua 56 vòng vào Chủ nhật. Câu hỏi được đặt ra là các tay đua sẽ phải vào pit bao nhiêu lần, bởi tình trạng lốp xuống cấp nghiêm trọng trong các buổi đua thử khiến Pirelli dự đoán cuộc đua có thể cần hai hoặc ba lần pit stop.
Tuy nhiên, chỉ khoảng một giờ trước khi cuộc đua bắt đầu, một trận mưa lớn kèm theo giông bão bất ngờ trút xuống, khiến toàn bộ trường đua ướt sũng và tạo thêm một biến số hoàn toàn mới.
Liệu cuộc đua có thể bắt đầu đúng như kế hoạch? Hay giờ xuất phát sẽ bị trì hoãn?
Điều này được xác nhận chỉ vài phút trước giờ xuất phát dự kiến 15h00 theo giờ địa phương, khi Race Control thông báo cuộc đua sẽ bị trì hoãn. Lúc đó, mưa vẫn tiếp tục trút xuống, trong khi các đội phải dùng những mái che để bảo vệ những chiếc xe trị giá hàng triệu USD đang xếp trên vạch xuất phát.
Một vòng kiểm tra của Medical Car cho thấy điều kiện đường đua đã trở nên rất khó khăn. Chiếc xe trượt khá nhiều khi chạy quanh đường đua, sau đó báo cáo có lượng nước đọng đáng kể, đồng nghĩa với việc điều kiện hiện tại chưa phù hợp để cuộc đua bắt đầu.
Khoảng 15h10, mưa có vẻ nhẹ đi đôi chút, khiến khán giả trên các khán đài và khu vực bãi cỏ hai bên đường đua reo hò. Tiếng cổ vũ càng lớn hơn khi Medical Car xuất hiện để kiểm tra đường đua lần thứ hai.
Đến 15h25, FIA – cơ quan quản lý F1 – thông báo rằng chỉ còn một vài góc cua vẫn gặp vấn đề, nhờ lượng mưa đã giảm và các nhân viên đường đua liên tục quét nước để loại bỏ càng nhiều nước đọng càng tốt.
Vài phút sau, ban tổ chức thông báo formation lap sẽ bắt đầu lúc 15h40. Thông tin này lập tức tạo ra một loạt hoạt động trên đường pit: các tay đua đang trú mưa trong khu vực pit lane và paddock nhanh chóng trở lại grid và ngồi vào xe, sẵn sàng cho cuộc đua.
Vì vậy, sớm hơn khoảng 40 phút so với kế hoạch, 22 tay đua bắt đầu rời vị trí trên grid với lốp intermediate. Theo Race Control, các tay đua sẽ phải chạy ít nhất hai vòng phía sau Safety Car trước khi thực hiện xuất phát đứng, nhưng phương án này vẫn có thể thay đổi tùy theo tình hình thực tế.
Kịch tính xảy ra gần như ngay lập tức khi Hadjar mất kiểm soát chiếc Red Bull ở lối ra Turn 2 và lao ra khu vực sỏi. Sau đó, đến lượt Verstappen và Hamilton dường như gặp vấn đề về công suất.
Verstappen báo qua radio: "Tôi không thể tăng tốc! Xe không hoạt động, các anh!"
Trong khi đó, Hamilton cho biết: "Tôi đang đạp ga nhưng chẳng có gì xảy ra cả!"
Vài khoảnh khắc sau, Hamilton phải dừng xe trên đoạn thẳng start/finish. Đội Ferrari thông báo qua radio rằng họ đang cố xử lý "một vấn đề về phần mềm". Hamilton cuối cùng cũng có thể tiếp tục di chuyển, nhưng lúc này anh đã mất vị trí đáng kể so với vị trí xuất phát ban đầu.
Khi ngày càng có nhiều chiếc xe gặp vấn đề và phải chạy chậm hơn nhiều so với bình thường, Race Control nhận thấy không còn lựa chọn nào khác ngoài việc tạm dừng quy trình xuất phát và phất cờ đỏ. Các tay đua quay trở lại pit lane và chờ đợi lần xuất phát thứ hai.
Lần xuất phát thứ hai sau đó được ấn định vào 16h33, với thứ tự trên grid ban đầu được giữ nguyên. Điều đó có nghĩa là Verstappen xuất phát P1, phía sau lần lượt là Hamilton, Antonelli, Leclerc, hai chiếc McLaren, Russell và Hadjar – người đã thoát khỏi khu vực sỏi sau formation lap.
Câu hỏi tiếp theo là về lốp xe, khi các tay đua phải lựa chọn giữa lốp intermediate và lốp slick trong bối cảnh mặt đường đã khô đi đáng kể. Không lâu sau, có thông tin cho thấy phần lớn các tay đua vẫn sử dụng lốp intermediate.
Tuy nhiên, Hamilton, Leclerc, Gasly, Bortoleto, Hulkenberg, Bearman, Bottas, Perez và Colapinto đều chọn lốp soft (mềm), trong khi Norris, Piastri, Alonso và Stroll sử dụng lốp medium (trung bình).
Tại formation lap mới nhất, Verstappen báo qua radio: "Vẫn còn một chút nước bắn lên, tôi nghĩ chúng ta nên tiếp tục chạy lốp này."
Trong khi đó, Gasly mất kiểm soát chiếc xe ở Turn 5, trượt qua bãi cỏ nhưng vẫn kịp giữ xe lại. Hamilton - một trong những tay đua sử dụng lốp soft cũng cho biết: "Đường trơn quá, các anh."
Perez là tay đua duy nhất vào pit khi kết thúc vòng đầu tiên phía sau Safety Car, chuyển từ lốp soft sang lốp intermediate. Một vòng sau, Piastri, Bortoleto, Stroll và Hulkenberg cũng thực hiện động tác tương tự.
Sau đó, Race Control xác nhận cuộc đua sẽ xuất phát đứng. Safety Car lập tức chạy vào pit, mở ra viễn cảnh về một màn tranh giành vị trí đầy hấp dẫn khi các tay đua lao xuống Turn 1.
Khi đèn tín hiệu tắt, trong lúc Perez phải vào pit lần thứ hai, Antonelli và Russell có cú xuất phát tốt, nhanh chóng vươn lên chiếm P1 và P2 cho Mercedes. Lawson cũng bứt lên P3 và lập tức có màn đua song song bánh với bánh với tay đua đang giữ pole là Verstappen.
Hadjar vươn lên P5, phía sau là bộ đôi Williams - Sainz và Albon, chiếc Haas của Ocon, Lindblad của Racing Bulls và Piastri của McLaren. Trong khi đó, Hamilton và Leclerc bị đẩy khỏi top 10 do lựa chọn lốp slick.
Trong lúc Hamilton và Leclerc tiếp tục tụt hạng, Leclerc quyết định bỏ lốp soft để chuyển sang lốp intermediate, trong khi người đồng đội Hamilton vẫn tiếp tục chạy và cố gắng duy trì chiến thuật ban đầu. Sau một hồi trao đổi qua radio giữa Hamilton và đội Ferrari, họ quyết định tiếp tục với "canh bạc" lốp soft.
Ở nhóm dẫn đầu, Antonelli đã tạo được khoảng cách khoảng vài giây với người đồng đội Russell. Tuy nhiên, Verstappen nhanh chóng áp sát Russell và vượt qua anh ở Turn 4. Ở chiếc Red Bull còn lại, Hadjar cũng thực hiện một pha vượt Lawson để giành P4 ở cua cuối cùng.
Ocon tiếp tục tiến lên P6, phía sau là Sainz, tay đua xuất phát cuối Lindblad và Albon. Piastri tạm giữ vị trí cuối cùng trong nhóm ghi điểm, phía sau lần lượt là Bortoleto, Hulkenberg, Stroll, Perez, Norris và Alonso. Trong đó, Norris và Alonso vẫn tiếp tục sử dụng lốp medium.
Bortoleto báo qua radio khi cố bám theo Piastri: "Có khói, giống như đang cháy vậy. Tôi không biết nó phát ra từ xe của tôi hay không."
Các đoạn phát lại sau đó cho thấy Leclerc đã làm hỏng cánh trước khi va chạm với chiếc Audi còn lại của Hulkenberg ngay từ đầu cuộc đua. Điều này khiến thời gian dừng pit của tay đua người Monaco kéo dài hơn do đội Ferrari phải thay cánh trước.
Khi cuộc đua dần ổn định, câu hỏi được đặt ra là mặt đường còn thuận lợi cho lốp intermediate trong bao lâu nữa?
Russell - người đang dần bị Verstappen và Antonelli bỏ xa báo qua radio:
"Có vẻ đường đua không khô nhanh chút nào. Lạ thật."
Cuối vòng tám, khi bước sang vòng chín, Antonelli chạy rộng ở cua cuối, tạo cơ hội cho Verstappen áp sát và tìm cách vượt. Đúng lúc tay đua người Hà Lan đang chuẩn bị thực hiện pha tấn công, Bottas – khi đang sử dụng lốp slick – bị xoay xe ở khu vực cuối vòng, khiến Safety Car được triển khai. Đây cũng là thời điểm các tay đua sử dụng lốp intermediate vào pit để chuyển sang lốp slick.
Mercedes thực hiện một cú pit stop hoàn hảo dưới áp lực, giúp Antonelli giữ được vị trí trước Verstappen. Russell cũng giữ vị trí trước Hadjar, Lawson, Ocon, Lindblad, Sainz, Bortoleto và Piastri.
Stroll là người rời pit lane đầu tiên, trước Hulkenberg và Perez, trong khi Hamilton, Norris và Leclerc lần lượt rơi xuống P15, P16 và P17. Alonso, Bearman, Gasly và Colapinto là những tay đua ở phía sau cùng tại thời điểm này.
Sau vài vòng chạy phía sau Safety Car, cuộc đua được tiếp tục và màn tranh chấp vị trí dẫn đầu cũng nóng trở lại. Khi bước sang vòng 13, Verstappen bám sát Antonelli để tận dụng slipstream, sau đó thực hiện một pha vượt táo bạo ở phía ngoài Turn 1 và hoàn tất cú vượt khi thoát khỏi Turn 2.
Russell sau đó cũng tận dụng rất tốt cuộc tranh chấp giữa Verstappen và Antonelli để vượt người đồng đội tại Mercedes, giành P2 tại Turn 5.
Cũng trong khoảng thời gian này, các giám sát viên ghi nhận một sự cố ở Turn 2 giữa Bortoleto và Sainz. Tay đua Williams bị tác động và xoay xe, tụt từ nhóm top 10 xuống P18, trong khi tay đua Audi phải vào pit ngay sau đó để sửa chữa hư hỏng.
Sự cố này giúp Hamilton có thêm cơ hội tiến gần nhóm ghi điểm. Anh được đôn lên P10 trước khi vượt Hulkenberg để giành P9.
Sau vài vòng chạy phía sau Russell và phải chịu ảnh hưởng từ luồng khí nhiễu loạn, Antonelli báo qua radio:
"Tôi có tốc độ tốt hơn."
Mercedes đáp lại:
"Chúng ta sẽ làm điều gì đó khác."
Hàm ý ở đây là đội đua đang cân nhắc một chiến thuật khác.
Trong khi đó, Verstappen liên tục thiết lập những vòng chạy nhanh nhất, nhanh chóng bỏ xa bộ đôi Mercedes. Đến vòng 19, khoảng cách giữa Verstappen và Russell đã vượt quá ba giây.
Bước vào đầu vòng 21, Antonelli đã áp sát chiếc Mercedes của người đồng đội Russell. Sau khi thử tấn công ở Turn 1 và Turn 2, tay đua trẻ người Italy đã giành lại P2 bằng một pha vượt thông minh ở Turn 4. Tuy nhiên, lúc này Verstappen đã bỏ xa khoảng năm giây.
Hamilton tiếp tục màn ngược dòng với hàng loạt pha vượt Lindblad, Ocon và Lawson, qua đó vươn lên P5. Piastri chỉ đứng P9 và chưa thể tạo ra tốc độ ngược dòng tương tự, trong khi Leclerc lên P10 và Norris P11, đẩy Hulkenberg ra khỏi nhóm ghi điểm.
Nỗ lực bỏ xa Russell và thu hẹp khoảng cách với Verstappen của Antonelli bị ảnh hưởng khi anh chạy rộng ở cua cuối và va vào cọc phân cách tại lối vào pit.
Antonelli hỏi qua radio: "Kiểm tra giúp tôi cánh trước nhé."
Lúc này, Russell chỉ còn cách anh khoảng một giây, trong khi Verstappen đã nới rộng khoảng cách lên tám giây.
Ở cuối đoàn, Bortoleto đang bị điều tra vì vụ va chạm với Sainz. Trong khi đó, Albon cũng bị ghi nhận vì có hành vi lái xe thiếu ổn định, và sự việc sẽ được các giám sát viên xem xét chính thức sau cuộc đua.
Máy quay truyền hình sau đó chuyển sang Hadjar, cùng một màn trao đổi khá căng thẳng giữa anh và kỹ sư. Khi được thông báo rằng Hamilton đang nhanh chóng áp sát và có tốc độ tốt hơn trong suốt vòng chạy, Hadjar tỏ rõ sự bực tức và hét lên rằng anh "bỏ cuộc".
Ở phía sau, Piastri vượt Lawson để lên P6, trong khi Norris giữ P8, khi các tay đua nhóm giữa tiếp tục lần lượt vào pit.
Russell là tay đua đầu tiên trong nhóm ba người dẫn đầu thực hiện lần pit stop cuối theo kế hoạch ở vòng 33, sau đó Verstappen và Antonelli cũng vào pit ở vòng tiếp theo. Cả ba đều chuyển sang lốp soft.
Russell hỏi qua radio: "Tại sao chúng ta lại vào pit sớm như vậy?" sau khi được thông báo rằng anh sẽ không phải dừng thêm lần nào nữa.
Trong khi đó, Hamilton – người vẫn sử dụng lốp medium than phiền: "Lốp này tệ quá." Dù vậy, anh vẫn áp sát phía sau chiếc Red Bull của Hadjar và tiếp tục gây sức ép để giành P4.
Leclerc đã vươn lên P6 trên chiếc Ferrari còn lại, phía sau lần lượt là Lawson, Piastri, Norris và Lindblad.
Vừa trở lại đường đua sau khi vào pit và sử dụng lốp soft, Hulkenberg gây chú ý với một pha vượt kép Stroll và Ocon tại Turn 4. Tuy nhiên, tay đua người Đức cũng bị ghi nhận vì một lỗi thả xe không an toàn (unsafe release) trong pit lane. Trong khi đó, người đồng đội Bortoleto nhận án phạt 10 giây vì vụ va chạm với Sainz.
Đến vòng 43, Virtual Safety Car được triển khai sau khi Albon phải dừng chiếc Williams trên đường đua. Điều này khiến Verstappen và Hamilton quyết định vào pit thêm lần nữa.
Khi trở lại đường đua, Verstappen tụt xuống P2, phía sau Antonelli, bởi khoảng cách 12 giây trước đó không đủ để giúp anh giữ vị trí dẫn đầu.
Tuy nhiên, chỉ một vòng sau, Antonelli cũng vào pit thay lốp mới, cùng với người đồng đội Russell, qua đó trao lại P1 cho Verstappen.
Trong lúc các nhân viên đường đua đang tìm cách đưa chiếc Williams của Albon ra khỏi đường đua, Safety Car toàn phần được triển khai. Điều này khiến Norris, Lawson, Alonso và Hulkenberg cũng tranh thủ vào pit.
Bi kịch xảy đến với Russell khi đoàn xe đang chạy phía sau Safety Car. Tay đua người Anh phải dừng xe ngay trước Turn 1 và chính thức bỏ cuộc. "Aaaah!" Russell hét lên qua radio, khi cơ hội vốn đã rất mong manh để cạnh tranh chức vô địch của anh tiếp tục bị giáng một đòn nặng nề.
Trong khi đó, khi các xe phía trước dồn lại, Norris suýt đâm vào đuôi chiếc McLaren của người đồng đội Piastri khi phanh để vào Turn 1. Anh lao nhanh ra khu vực thoát hiểm, trượt qua bãi sỏi rồi trở lại đường đua ở P11.
Khi cuộc đua được tiếp tục, Verstappen có cú restart hoàn hảo, giữ vững P1 trước Antonelli và Hadjar. Hamilton và Leclerc lần lượt bám ở P4 và P5, trong khi Piastri chống đỡ thành công pha tấn công của Lawson để giữ P6.
Alonso và Hulkenberg lần lượt đứng P8 và P9, còn Norris vượt Lindblad để trở lại nhóm ghi điểm.
Một vòng sau, Hamilton khiến khán giả phấn khích khi vượt Hadjar ở Turn 1 để giành P3, khép lại màn ngược dòng ấn tượng từ vị trí gần cuối đoàn.
Leclerc cũng làm điều tương tự ở đầu vòng tiếp theo, biến một khởi đầu thảm họa của Ferrari thành một kết quả tích cực hơn rất nhiều.
Verstappen kiểm soát tốt những kilomet cuối cùng và cán đích với khoảng cách vài giây trước Antonelli. Hamilton, Leclerc và Hadjar cũng lần lượt giữ nguyên vị trí, trong khi Piastri về P6, Lawson P7 và Alonso P8.
Hulkenberg đánh mất vị trí trong nhóm ghi điểm ở những vòng cuối và cán đích P11, phía sau Norris và Lindblad. Stroll về P12 trên chiếc Aston Martin, Colapinto P13, còn bộ đôi Haas Bearman và Ocon lần lượt về P14 và P15. Ocon đã có khởi đầu rất tốt nhưng dần đánh mất lợi thế khi các chiến thuật khác nhau và những lần Safety Car xuất hiện làm thay đổi cục diện cuộc đua.
Gasly về P16 trên chiếc Alpine còn lại, theo sau là Sainz, Bortoleto – người phải chịu án phạt và Perez - tay đua cuối cùng hoàn thành cuộc đua.
Russell, Albon và Bottas là ba tay đua không thể hoàn thành chặng đua, trong đó trường hợp của Russell đặc biệt đáng tiếc.
Sau chiến thắng tại Azerbaijan, Russell từng thu hẹp khoảng cách với Antonelli xuống còn 66 điểm. Tuy nhiên, với việc Russell bỏ cuộc còn Antonelli về nhì, khoảng cách này đã tăng trở lại lên 84 điểm trước khi mùa giải bước vào bảy chặng cuối cùng.
Phát biểu của người chiến thắng
Verstappen chia sẻ:
"Đây thực sự là một chiến thắng rất đáng nhớ, nhất là sau một năm đầy khó khăn và những bước tiến mà chúng tôi đã đạt được. Tôi vô cùng tự hào về tất cả mọi người, và thật tuyệt khi có thể giành chiến thắng ở đây."
"Mọi thứ diễn ra rất hỗn loạn trong giai đoạn đầu, với rất nhiều vấn đề khác nhau. Xe bị mất công suất nên bạn phải chờ cho hệ thống hoạt động trở lại. Nhưng sau đó, chúng tôi đã đưa ra quyết định đúng đắn với lốp intermediate và từng bước tiến lên."
"Từ đó trở đi, chúng tôi có thể tự kiểm soát cuộc đua cho đến cuối, dù tất nhiên vẫn có Safety Car xuất hiện. Nhìn chung, chúng tôi đã kiểm soát mọi thứ rất tốt."
