Nguyên nhân là do vụ việc đang trở nên phức tạp và có những ảnh hưởng rộng hơn đối với F1.
Gần ba tháng sau khi GP Monaco diễn ra, kết quả của chặng đua danh giá nhất F1 vẫn chưa được chốt chính thức.
Án phạt thời gian dành cho Pierre Gasly vì chạy quá tốc độ trong pit-lane đã được hủy một tuần sau cuộc đua, qua đó đưa Gasly trở lại vị trí thứ ba, đồng thời đẩy Isack Hadjar xuống vị trí thứ tư, đồng nghĩa với việc tay đua này bị tước podium. Tuy nhiên, vụ việc vẫn chưa kết thúc ở đó.
McLaren và Red Bull sau đó đã kháng nghị quyết định này lên Tòa Phúc thẩm Quốc tế (ICA) của FIA, với phiên điều trần diễn ra vào thứ Tư tuần trước.
Tuy nhiên, tất cả các bên đều cho rằng sẽ chưa thể có phán quyết trong thời gian ngắn sắp tới. Quyết định (hoặc ít nhất là phần giải thích cho quyết định đó) có thể mất thêm 2–3 tuần, đây cũng là khoảng thời gian thường thấy đối với một vụ việc tại ICA.
Điều bất thường hơn là phiên điều trần kéo dài cả ngày. ICA đã lắng nghe lập luận từ tất cả các bên, nhưng sẽ cần thời gian để đưa ra một phán quyết được cân nhắc kỹ lưỡng. Nguyên nhân là các lập luận pháp lý khá phức tạp, đồng thời vụ việc còn có những ảnh hưởng rộng hơn đối với toàn thể F1. Đặc biệt, McLaren đã nhấn mạnh rằng vấn đề này liên quan đến những "nguyên tắc về sự công bằng" nói chung.
Hadjar và Oscar Piastri đều mất vị trí và qua đó mất điểm trên bảng xếp hạng vô địch do án phạt của Gasly được hủy. Tuy nhiên, theo cả Red Bull và McLaren, vấn đề còn lớn hơn nhiều. Cả hai đội đều cho rằng những gì xảy ra tại Monaco có thể tạo ra một tiền lệ nguy hiểm.
Trưởng đội Andrea Stella của McLaren phát biểu tại Zandvoort (Hà Lan) rằng đội ông kháng cáo với "mục đích kép", bởi vấn đề này không chỉ liên quan đến số điểm đã mất ở cả hai bảng xếp hạng (tay đua và đội đua).
Stella nói:
"Chúng tôi cho rằng quy trình diễn ra sau cuộc đua tại Monaco cần được xem xét lại từ góc độ công bằng đối với tất cả các đối thủ. Việc án phạt bị hủy bỏ tạo ra một số vấn đề đáng lo ngại."
"Rõ ràng vụ việc này còn có những khía cạnh khác, chẳng hạn như cách tính tốc độ của bộ giới hạn tốc độ trong pit-lane. Nhưng ở cấp độ tổng quát, với tôi, vấn đề quan trọng hơn là sự công bằng và nguyên tắc cần được làm rõ và có thể phải khôi phục lại. Tôi nghĩ những gì xảy ra đã tạo ra những mối lo ngại đáng kể."
Những lời cuối của Stella đề cập đến một tiền lệ có thể được tạo ra trong tương lai, khi các tay đua và đội đua có thể được khuyến khích không chấp hành án phạt thời gian ngay trên đường đua, mà thay vào đó chờ đến sau khi cuộc đua kết thúc rồi tiến hành khiếu nại.
Tại Monaco vừa qua, Piastri và George Russell nằm trong số những người cuối cùng phải chịu hậu quả vì đã không làm như vậy.
Tay đua Mercedes đã cố gắng chấp hành án phạt thời gian của mình, nhưng trong quá trình đó lại phải nhận thêm một án phạt drive-through. Kết quả là anh không có điểm nào tại Monaco và cũng không còn cơ hội thay đổi quyết định sau cuộc đua, dù Mercedes đã tìm cách giải quyết vấn đề.
Hơn nữa, các đội cho rằng nếu hệ thống đo lường đã sai đối với tất cả mọi người, thì việc chấp nhận rằng hệ thống này có một số thiếu sót cũng là một phần trách nhiệm khi tham gia tranh tài tại một giải vô địch – để tránh mở ra một loạt tranh cãi và khiếu nại khó kiểm soát.
Theo McLaren và Red Bull, điều này đã tạo ra một tiền lệ, mặc dù các thẩm phán của ICA thực tế đang phải lựa chọn giữa hai phương án - vốn đều không lý tưởng. Phải nói rằng ở thời điểm này, không còn một giải pháp hoàn hảo nào cho kết quả của chặng Monaco.
Sau GP Monaco, người ta xác định rằng hệ thống đo khoảng cách trong pit-lane không chính xác, với sai lệch 77 cm ở khoảng cách giữa hai vòng cảm biến thời gian. Điều này khiến kết quả đo tốc độ không chính xác, đồng nghĩa với việc không thể chứng minh rằng những tay đua như Gasly thực sự đã vượt quá giới hạn tốc độ hay chưa.
Khi đã biết hệ thống đo lường có sai sót, thì nhìn lại vấn đề sau khi mọi chuyện đã xảy ra, việc khôi phục lại án phạt thời gian dành cho Gasly một lần nữa cũng trở nên rất khó khăn.
Tuy nhiên, đồng thời, những tay đua khác có thể đã bị phạt oan cũng không thể lấy lại khoảng thời gian đã mất. Vì vậy, dù ICA đưa ra quyết định như thế nào, gần như không thể tìm được một kết quả thực sự công bằng cho tất cả các bên.
