Sau khi sàn xe bị hỏng do va chạm trong đường pit với tay đua Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) trong buổi đua thử thứ ba, Tsunoda đã phải dùng lại phiên bản thiết lập sàn xe cũ. Với thay đổi này, anh chỉ đạt vòng chạy vừa đủ để lọt vào Q3.
Tay đua Nhật Bản xếp thứ 15 trong Q1, chỉ nhanh hơn Lewis Hamilton 0,008 giây. Trong Q2, anh đứng thứ 10, chỉ nhanh hơn Oliver Bearman 0,007 giây. Trong khi đó, top 15 xe có khoảng cách rất sít sao - chỉ 0,367 giây.
Tsunoda chia sẻ sau buổi phân hạng: "Sau va chạm với Antonelli, tôi phải quay lại dùng sàn xe cũ, điều này thật sự ảnh hưởng đến khả năng thi đấu của tôi. Tôi đã đoán trước sẽ khó mà vào được Q3."
"Kế hoạch ban đầu là qua tới Q3 và hỗ trợ Max. Nhưng tôi cũng hơi lo về thiết lập cũ đó. Dù sao thì tôi đã vượt qua được."
Kết quả này mở đường cho vai trò hỗ trợ của anh trong Q3. Tsunoda "tow" Verstappen trong cả hai lượt chạy, giúp tay đua người Hà Lan giành pole hơn hai phần mười giây so với đối thủ Lando Norris và Oscar Piastri.
Tsunoda chia sẻ về áp lực lớn mà anh cảm thấy: "Tôi không thể chạy quá gần hay quá xa ở Turn 5. Thực sự rất căng thẳng. Nhưng ít nhất tôi đã làm được và nhận được những lời khen ngợi từ đội. Tôi sẽ ghi nhận điều đó."
Cố vấn Red Bull - Helmut Marko chia sẻ với ServusTV: "Yuki thật tuyệt vời. Slipstream đã hoạt động một cách hoàn hảo. Mọi thứ lại đang tiến triển tốt hơn."
Sau khi mất đi vị trí đua chính ở Red Bull cho năm 2026 và chỉ còn đóng vai trò thử nghiệm và dự bị, Tsunoda đã không còn gì để mất. Anh chắc chắn sẽ được sử dụng như một là bài chiến thuật khi các đội vào pit (trong cuộc đua chính).
Điều này gợi cho chúng ta nhớ đến trường hợp của Sergio Perez vào năm 2021. Khi đó, lần dừng pit đầu của tay đua người Mexcio đã bị trì hoãn rất lâu để cản trở Lewis Hamilton, khiến tay đua người Anh phải mất đến 7 giây so với Verstappen.
Tsunoda khẳng định: "Tôi sẽ làm hết sức để giúp cậu ấy. Điều này có thể ảnh hưởng đến chiến lược của tôi, nhưng với tình hình hiện tại, cậu ấy vẫn còn cơ hội giành chức vô địch. Vì thế, tôi sẽ cố gắng hết sức."