Cả 10 đội đua và 20 tay đua có mặt trên vạch xuất phát tại mùa giải 2025 vừa qua đều nuôi hy vọng được ghi tên mình vào danh sách lừng lẫy của những câu chuyện thành công trong lịch sử, dù là bằng việc phát triển một cỗ máy thống trị, chiến đấu cho chức vô địch thế giới, hay tạo ra một cải tiến mang tính bước ngoặt.
Hãy cùng nhìn lại 75 dấu ấn xuất sắc nhất về xe đua, tay đua, đột phá công nghệ, đội đua và những nhân vật chủ chốt được liệt kê không theo một thứ tự cụ thể nào trong chặng đường 75 năm qua của giải đấu.
Những tay đua xuất sắc nhất
Michael Schumacher
Đã nhiều năm kể từ khi rời khỏi môn thể thao này, Michael Schumacher vẫn đang nắm giữ những vị trí top đầu trong nhiều kỷ lục khác nhau của F1. Sau màn trình diễn ấn tượng trong lần ra mắt ngắn ngủi cho Jordan vào năm 1991, Benetton đã nhanh chóng chiêu mộ Schumacher, dẫn đến việc đội đua và tay đua này cùng giành hai chức vô địch liên tiếp vào các năm 1994 và 1995.
Tuy nhiên, Schumacher chỉ thực sự tỏa sáng trong giai đoạn tiếp theo với Ferrari, khi giành năm chức vô địch liên tiếp từ năm 2000 đến 2004. Dù sự trở lại với Mercedes từ năm 2010 đến 2012 không thành công như mong đợi, tay đua người Đức đã hoàn toàn khẳng định vị trí của mình trong lịch sử với bảy danh hiệu vô địch thế giới, 91 chiến thắng và 68 lần xuất phát ở vị trí pole.
Ayrton Senna
Trong 10 năm thi đấu tại Formula 1, Ayrton Senna đã đạt được ba chức vô địch tay đua, 41 chiến thắng và 65 vị trí pole. Dù cuộc đời ông đã bị cắt ngắn một cách bi thảm sau tai nạn tử vong tại GP San Marino năm 1994, di sản của tay đua người Brazil vẫn sống mãi.
Từ phản ứng đầy cảm xúc khi lần đầu giành chiến thắng trước đám đông cổ vũ quê nhà, đến mối thù địch nổi tiếng với Alain Prost và hành động anh hùng ngoài đường đua khi giúp cứu sống đồng nghiệp Erik Comas, khoảng thời gian của Senna trong môn thể thao đã để lại vô vàn ký ức, khẳng định ông là một trong những huyền thoại vĩ đại nhất mọi thời đại.
Lewis Hamilton
Rất ít tay đua có thể chạm tới đỉnh cao thành công như Lewis Hamilton. Sau khi ra mắt cùng McLaren vào năm 2007, tay đua người Anh đã giành chức vô địch thế giới đầu tiên ngay ở mùa giải thứ hai, trước khi một lần nữa nếm trải vinh quang chức vô địch với Mercedes vào năm 2014.
Đây là khởi đầu cho hành trình thống trị ấn tượng của Hamilton và "Mũi tên Bạc". Sự hợp tác này đã giúp Hamilton giành chức vô địch tay đua ở tất cả các mùa giải tiếp theo (ngoại trừ năm 2016) cho đến hết năm 2020 – mùa giải mà chàng trai đến từ Stevenage đã san bằng kỷ lục bảy chức vô địch của Michael Schumacher. Hamilton hiện đang nắm giữ nhiều chiến thắng, vị trí pole, số lần lên podium và tổng điểm tích lũy hơn bất kỳ tay đua nào khác trong lịch sử.
Max Verstappen
Một cái tên gần đây hơn đã được khắc vào sách sử là Max Verstappen - người đã trở thành nhà vô địch thế giới bốn lần sau chức vô địch giành được khó khăn vào năm 2024. Tay đua người Hà Lan bước vào môn thể thao này với Toro Rosso khi mới chỉ 17 tuổi vào năm 2015, trước khi được thăng cấp lên đội Red Bull chính một năm sau đó và giành chiến thắng ngay lần ra mắt, trở thành người chiến thắng trẻ nhất lịch sử khi mới 18 tuổi 228 ngày.
Sau cuộc chiến tranh chức vô địch quyết liệt với Lewis Hamilton vào năm 2021, Verstappen đã giành chức vô địch tay đua đầu tiên và tiếp nối bằng ba lần vô địch liên tiếp sau đó, bao gồm một mùa giải phá kỷ lục năm 2023 khi anh thắng 19 trên tổng số 22 chặng đua. Trên hành trình đó, Verstappen đã có được 63 chiến thắng GP và 40 vị trí pole.
Alain Prost
Cùng Verstappen bước vào câu lạc bộ những nhà vô địch bốn lần là Alain Prost. Tay đua người Pháp nổi tiếng với biệt danh "Vị Giáo sư" (The Professor) nhờ lối đua thiên về phân tích đã đạt được 51 chiến thắng và 33 vị trí pole trong suốt 13 mùa giải Formula 1 của mình.
Giống như những cái tên khác trong danh sách này, sự nghiệp của Prost cũng không thiếu những tranh cãi – bao gồm mối thù địch đã nhắc đến với Ayrton Senna và việc bị Ferrari sa thải trong cay đắng vào năm 1991. Nhưng vị trí của ông như một trong những huyền thoại vĩ đại của môn thể thao là không thể bàn cãi, với nhiều tay đua trong những năm sau này đã tiếp thu một phong cách lái dựa vào trí tuệ tương tự ông.
Juan Manuel Fangio
Trong bất kỳ cuộc thảo luận nào về những tay đua vĩ đại nhất lịch sử, Juan Manuel Fangio thường được xướng tên như một trong những cái tên đỉnh cao. Ra mắt ngay trong năm đầu tiên của giải vô địch Formula 1 vào năm 1950, tay đua người Argentina chỉ phải chờ đợi đến năm 1951 để giành lấy chức vô địch đầu tiên cùng Alfa Romeo.
Fangio không ngại chuyển đội để theo đuổi thành công và tiếp tục giành thêm bốn chức vô địch thế giới nữa với Mercedes (1954 và 1955), Ferrari (1956) và Maserati (1957) trước khi giải nghệ vào năm 1958. Kỷ lục năm danh hiệu của ông đã không bị san bằng trong nhiều thập kỷ, trong khi tỷ lệ chiến thắng 47% càng cho thấy sự thống trị của ông trong những năm tháng thi đấu.
Jackie Stewart
Thành tích đua xe của Jackie Stewart đủ để xếp ông vào hàng ngũ những huyền thoại, với ba chức vô địch thế giới, 27 chiến thắng và 17 vị trí pole trong chín mùa giải F1. Giai đoạn này còn được định nghĩa bởi một màn thể hiện xuất chúng và thường được nhắc đến như một trong những khoảnh khắc vĩ đại nhất, khi người đàn ông Scotland này thống trị trong điều kiện đường đua nguy hiểm tại GP Đức năm 1968.
Stewart cũng trở thành biểu tượng của Formula 1 nhờ những nỗ lực không chỉ trên đường đua. Ông đã đóng vai trò then chốt trong việc phát triển các tiêu chuẩn an toàn bất chấp sự phản đối lúc bấy giờ, trong một thời kỳ chứng kiến nhiều thảm kịch liên tiếp. Cuộc vận động không mệt mỏi này đã mang lại những cải tiến mà đến ngày nay vẫn còn tác động đến môn thể thao tốc độ.
Sebastian Vettel
Một số nhân vật trong danh sách này đã có vinh dự trải qua những giai đoạn thành công bền vững trong F1, và Sebastian Vettel nằm trong số đó với bốn chức vô địch liên tiếp cùng Red Bull từ năm 2010 đến 2013.
Việc chuyển sang Ferrari sau đó đã không mang lại cho anh đỉnh cao vinh quang tương tự, dù nhiều lần suýt chạm tới một danh hiệu khác. Tuy vậy, Vettel cũng trở thành một nhân vật tiên phong trong các vấn đề xã hội bên ngoài đường đua ở những năm cuối sự nghiệp, khi sử dụng vị thế của mình để ủng hộ hàng loạt các chiến dịch vì môi trường và cộng đồng.
Niki Lauda
Khi nhắc đến những câu chuyện trở lại đầy cảm hứng trong F1, không có câu chuyện nào đáng kinh ngạc bằng Niki Lauda, người đã trở lại thi đấu chỉ sáu tuần sau vụ tai nạn cháy kinh hoàng tại Nurburgring vào năm 1976.
Dù câu chuyện đó vẫn là một trong những thành tựu đáng kinh ngạc nhất của Lauda, tay đua người Áo còn có một thành tích ấn tượng với ba chức vô địch thế giới, 25 chiến thắng và 24 vị trí pole trong suốt sự nghiệp lâu dài của mình. Về sau, ông tiếp tục trở thành một nhân vật then chốt tại đội đua Mercedes với vai trò Chủ tịch Hội đồng Quản trị không điều hành trong thời kỳ thống trị của họ vào những năm 2010.
Alberto Ascari
Sau khi Giuseppe 'Nino' Farina trở thành nhà vô địch F1 đầu tiên vào năm 1950, rồi Juan Manuel Fangio giành danh hiệu vào năm tiếp theo, chính Alberto Ascari là người tiếp quản ngôi vương vào năm 1952 với một phong cách thống trị đáng kinh ngạc, khi giành chiến thắng tất cả trừ hai chặng đua, bao gồm một chuỗi sáu chiến thắng liên tiếp.
Ascari là tay đua đầu tiên giành hai chức vô địch liên tiếp vào năm 1953, khi chặn đứng thách thức từ người trở lại là Fangio để ấn định ngôi vương. Cùng với Farina, Ascari vẫn là một trong hai tay đua duy nhất của Ý vô địch thế giới, danh hiệu ấy càng thêm ý nghĩa khi những chức vô địch được ông giành lấy cùng Scuderia Ferrari.
Fernando Alonso
Có thể số chức vô địch thế giới của anh ít hơn một số người khác trong danh sách này, nhưng Fernando Alonso chắc chắn được xếp vào hàng những huyền thoại của Formula 1. Sau khi ra mắt cùng Minardi vào năm 2001, Alonso không mất nhiều thời gian để đánh dấu ảnh hưởng trong môn thể thao tốc độ, tay đua người Tây Ban Nha giành hai chức vô địch thế giới liên tiếp cùng Renault vào các năm 2005 và 2006.
Những giai đoạn tiếp theo với McLaren và Ferrari đã nâng tổng số chiến thắng của Alonso cho đến nay lên con số 32, cùng với 22 vị trí pole và 106 lần lên podium. Giờ đây, với tư cách là tay đua có nhiều kinh nghiệm nhất trong lịch sử môn thể thao, tay đua của Aston Martin vẫn thể hiện sự khát khao và quyết tâm y như hơn 20 năm trước.
Graham Hill
Alonso từng tiến rất gần tới việc hoàn thành "Triple Crown" huyền thoại, vốn bao gồm chiến thắng tại GP Monaco, 24h của Le Mans và Indianapolis 500, nhưng cho đến nay, tay đua duy nhất đạt được thành tích này chính là huyền thoại Graham Hill.
Trong sự nghiệp Formula 1 kéo dài và xuất sắc của mình, "người Anh đầy cá tính" này đã giành hai chức vô địch thế giới và 14 chiến thắng chặng đua. Trong số đó, có năm chiến thắng được giành trên những con phố Monte Carlo, giúp Hill có biệt danh "Ông Monaco". Ông và con trai Damon Hill cũng là một trong hai cặp cha con duy nhất trong lịch sử cùng giành chức vô địch F1.
Mario Andretti
Mario Andretti đã dành phần lớn sự nghiệp đua xe ban đầu của mình để thi đấu tại các giải đấu ở quê nhà nước Mỹ, điều đó có nghĩa là ông chỉ tham gia Formula 1 toàn thời gian vào năm 1975. Quyết định này tỏ ra là một lựa chọn sáng suốt khi ông hợp tác với Lotus vào năm 1976, sự kết hợp đã mang lại thành công là chức vô địch vào năm 1978.
Dù cả hai bên không thể lặp lại thành công này trong những năm tiếp theo, tay đua tài năng Andretti vẫn là một biểu tượng của F1 và là nhà vô địch thế giới cuối cùng đến từ Hoa Kỳ.
Jim Clark
Jim Clark là một trong số rất ít tay đua từng trải qua sự thống trị trong những năm ông giành chức vô địch thế giới. Sau khi ra mắt cùng Lotus vào năm 1960, "người đàn ông Scotland khiêm tốn" đã có chiến thắng đầu tiên vào năm 1962 trước khi thắng bảy trên tổng số mười chặng đua vào năm 1963 để giành danh hiệu đầu tiên.
Một mùa giải áp đảo khác của Clark vào năm 1965 đã mang về cho ông chức vô địch thứ hai. Chiến thắng cuối cùng của ông tại GP Nam Phi năm 1968 diễn ra chỉ vài tháng trước khi ông qua đời trong một tai nạn tại một chặng đua F2 ở Hockenheim.
Jack Brabham
Jack Brabham có được vị thế của mình trong lịch sử với tư cách là một trong số ít tay đua giành ba chức vô địch thế giới. Hai danh hiệu đầu tiên của tay đua người Australia đến vào các năm 1959 và 1960 với đội Cooper, trong đó mùa giải 1960 đặc biệt thành công với chuỗi năm chiến thắng liên tiếp.
Tuy nhiên, điều khiến Brabham trở nên độc nhất là việc ông chính là tay đua duy nhất giành chức vô địch cho chính đội đua của mình. Ông giành danh hiệu cho đội đua mang tên mình vào năm 1966 - bốn năm sau khi đội được thành lập.
Gilles Villeneuve
Khi nhắc đến những tay đua nổi tiếng nhất của Ferrari, Gilles Villeneuve chắc chắn nằm trong danh sách đó. Tay đua người Pháp gốc Canada đã dành toàn bộ sự nghiệp Formula 1 của mình (chỉ trừ một chặng đua) cho Scuderia Ferrari sau khi ra mắt với McLaren vào năm 1977, và đã giành được sáu chiến thắng cũng như trở thành người được Enzo Ferrari rất yêu quý.
Villeneuve nổi tiếng với khả năng điều khiển xe ấn tượng và sự gan lỳ không biết sợ. Tuy nhiên, một tranh chấp về chỉ đạo chiến thuật của đội với Didier Pironi đã châm ngòi cho mối thù địch nổi tiếng giữa hai người. Villeneuve qua đời sau một vụ tai nạn trong buổi phân hạng cho GP Bỉ năm 1982.
John Surtees
John Surtees nổi tiếng với một vị trí độc nhất trong lịch sử đua xe với tư cách là nhà vô địch thế giới duy nhất trên cả hai bánh và bốn bánh. Tay đua người Anh bắt đầu sự nghiệp đua xe trên mô tô và đã giành bảy chức vô địch thế giới từ năm 1956 đến 1960 ở các hạng mục 350cc và 500cc.
Việc Surtees chuyển sang đua xe bốn bánh bắt đầu vào năm 1960, khi ông ra mắt cho Lotus. Dù giành vị trí pole ngay ở lần xuất hiện thứ ba tại Bồ Đào Nha, chiến thắng đầu tiên của Surtees phải đợi đến năm 1963, khi ông cầm lái chiếc Ferrari. Và ngay sau đó, ông cũng đã giành được danh hiệu vô địch tay đua duy nhất vào năm 1964.
Nigel Mansell
Trong một sự nghiệp đầy những thăng trầm kịch tính, Nigel Mansell đã chứng minh rằng mình có thể chiến đấu ngang hàng với những tay đua như Ayrton Senna và Alain Prost. Tay đua người Anh ra mắt cho Lotus vào năm 1980, nhưng phải đợi đến năm 1985 mới có chiến thắng đầu tiên cùng Williams.
Dù có thêm nhiều chiến thắng khác cùng đội đua có trụ sở tại Grove và trong hai năm với Ferrari, Mansell cuối cùng cũng nếm trải vinh quang chức vô địch khi trở lại Williams vào năm 1992 - một mùa giải chứng kiến màn thể hiện áp đảo của ông trên chiếc xe biểu tượng FW14B. Với 31 chiến thắng trong sự nghiệp, Mansell vẫn là một trong những tay đua thành công nhất của Formula 1.
Kimi Raikkonen
Nói về những nhân vật đáng nhớ, Kimi Räikkönen nhanh chóng được biết đến với biệt danh 'Người Băng' sau khi gia nhập F1 với tư cách là một tân binh trẻ trung cho Sauber vào năm 2001, tay đua Phần Lan sớm trở nên nổi tiếng với hình tượng ngoài đường đua của mình.
Nhưng chính những màn trình diễn trên đường đua mới đưa Räikkönen vào hàng ngũ những huyền thoại. Trong sự nghiệp trải dài tới 349 GP, tay đua đến từ Espoo đã đạt được 21 chiến thắng, 18 vị trí pole và 103 lần lên podium, cùng với việc giành chiến thắng trong cuộc đua tranh chức vô địch thế giới đáng nhớ trước Lewis Hamilton và Fernando Alonso vào năm 2007.
Stirling Moss
Stirling Moss thường được coi là tay đua xuất sắc nhất chưa từng trở thành nhà vô địch thế giới, khi ông từng đối đầu với các huyền thoại như Juan Manuel Fangio trong sự nghiệp F1 của mình. Sau khi có được những chiến thắng cho Mercedes và Maserati, việc chuyển sang Vanwall của Moss khiến ông suýt giành chức vô địch vào năm 1958.
Những chiến thắng tiếp theo cùng Cooper và Lotus đã nâng tổng số chiến thắng của ông lên 16. Điều này mang lại cho Moss một kỷ lục vẫn tồn tại đến ngày nay: giành nhiều chiến thắng nhất với các đội đua khác nhau (năm đội), nhiều vị trí pole nhất với các đội đua khác nhau (cũng năm đội) và thành tích tương tự cho nhiều lần lên podium nhất (sáu đội).
Những chiếc xe xuất sắc nhất
Red Bull RB19
Mở đầu danh sách những chiếc xe xuất sắc nhất không thể không nhắc tới Red Bull RB19 - một cái tên mới được bổ sung gần đây nhưng cực kỳ ấn tượng đối với lịch sử F1. Red Bull RB19 đã chứng minh là một trong những cỗ máy thống trị nhất mọi thời đại khi "quét sạch" 21 trên tổng số 22 chặng đua của mùa giải 2023.
Được tiếp nối từ nền tảng vững chắc của người tiền nhiệm RB18 năm 2022, RB19 đã giúp mang về cả hai chức vô địch cho đội đua có trụ sở tại Milton Keynes lần đầu tiên kể từ năm 2013.
McLaren MP4/4
Khi nhắc đến những chiếc xe thống trị, mẫu xe đã đặt ra tiêu chuẩn từ những năm 1980 chính là McLaren MP4/4. Được cung cấp sức mạnh bởi Honda, chiếc xe này thể hiện tốc độ đáng kinh ngạc dưới sự điều khiển của bộ đôi tay đua đỉnh cao của đội - Alain Prost và Ayrton Senna.
Chiếc MP4/4 đã thắng tất cả trừ một chặng đua trong mùa giải 1988, khiến cuộc đua vô địch thực chất chỉ còn là màn so tài nội bộ giữa Prost và Senna. Đây là khởi đầu cho mối thù địch ngày càng gay gắt giữa hai người, và Senna cuối cùng cũng giành chức vô địch thế giới đầu tiên của mình.
Ferrari F2002
Thành công mà Ferrari và Michael Schumacher có được trải dài nhiều năm đầu thập niên 2000, nhưng có lẽ cỗ máy vĩ đại nhất được đội đua tạo ra trong thời kỳ đó chính là chiếc F2002.
Đây là chiếc xe đã đưa Schumacher đến chức vô địch thế giới thứ ba liên tiếp cùng Scuderia và là danh hiệu tổng cộng thứ năm của anh chỉ ngay sau vòng đua thứ 11 của mùa giải, khi vẫn còn 6 chặng đua. Một chiến thắng sớm đến vậy trong một mùa giải chỉ được lặp lại cho đến khi Verstappen làm được điều tương tự vào năm 2023 - cũng với sáu chặng đua GP vẫn chưa diễn ra.
Williams FW14B
Khi nói đến những chiếc xe cách mạng nhất trong lịch sử môn thể thao tốc độ, Williams FW14B chắc chắn là một trong những biểu tượng hàng đầu. Đội ngũ kỹ thuật đứng đầu bởi Patrick Head và Adrian Newey đã tạo ra một cỗ máy tận dụng triệt để những công nghệ đột phá như hệ thống treo chủ động.
Nigel Mansell đã lái chiếc FW14B giành chức vô địch tay đua duy nhất trong sự nghiệp vào năm 1992, trong khi thành công của chiếc xe cũng giúp Williams có lại chức vô địch đội đua kể từ năm 1987.
Mercedes W07
Sau khi làm chủ sự khởi đầu của kỷ nguyên turbo-hybrid vào năm 2014, Mercedes ngày càng mạnh mẽ hơn, và một trong những khoảnh khắc vĩ đại nhất của họ đến vào năm 2016 với sự ra đời của W07 - chiếc xe được một thành viên trong đội mô tả là "cõi niết bàn của xe đua".
Trong một mùa giải mà hai tay đua Lewis Hamilton và Nico Rosberg giành gần như toàn bộ chiến thắng (chỉ thua đúng hai chặng), chiếc W07 còn khai thác được nhiều hiệu suất hơn nữa so với người tiền nhiệm của nó, giúp "Mũi tên Bạc" ẵm trọn cả hai chức vô địch tay đua và đội đua lần thứ ba liên tiếp.
Lotus 72
Ngày nay, các đội đua F1 thường cho ra mắt một mẫu xe mới mỗi mùa, nhưng đáng kinh ngạc là chiếc Lotus 72 đã gặt hái thành công trong suốt sáu năm. Nó đã giành hai chức vô địch tay đua, ba chức vô địch đội đua và 20 chiến thắng GP trong giai đoạn từ 1970 đến 1975.
Với thiết kế sáng tạo, chiếc xe do Colin Chapman tạo ra có hình dáng khí động học hơn, đồng thời cũng là chiếc xe đầu tiên khoác lên mình bộ áo đen-vàng nổi tiếng, sau này trở thành biểu tượng của Lotus.
Alfa Romeo 158/9 Alfetta
Một chiếc xe khác cũng có thời kỳ thành công kéo dài là Alfa Romeo 158, vốn được chế tạo từ năm 1937 và đã thắng tất cả, chỉ thua một chặng đua trong mùa giải vô địch đầu tiên của Formula 1 năm 1950. Với Giuseppe 'Nino' Farina và Juan Manuel Fangio cầm lái, đội đua dường như bất khả chiến bại khi Farina giành chức vô địch tay đua đầu tiên trong lịch sử.
Những chiến thắng tiếp theo đến vào năm 1951 với người kế nhiệm Alfa Romeo 159, và lần này chính Fangio là người ẵm chức vô địch đầu tiên trong số năm danh hiệu của mình. Alfa Romeo sau đó quyết định rút khỏi môn thể thao vào cuối mùa giải và chỉ trở lại vào năm 1979.
Benetton B195
Chức vô địch thế giới đầu tiên của Michael Schumacher vào năm 1994 đã đến theo một cách khá tranh cãi sau vụ va chạm với đối thủ Damon Hill ở chặng cuối cùng. Tuy nhiên, chức vô địch thứ hai của anh vào năm 1995 lại được giành một cách minh bạch hơn, khi Schumacher chứng tỏ là một thế lực đáng gờm cùng chiếc Benetton B195.
Dù chiếc xe không hẳn được ca ngợi là dễ lái nhất khi mùa giải bắt đầu, nhưng những cải tiến trong mùa giải dường như đã giúp đội vượt lên trên Williams và giành chức vô địch đội đua duy nhất của họ.
McLaren MP4/2
Một câu chuyện thành công khác của McLaren đến từ MP4/2, mẫu xe của đội cho mùa giải 1984. Được thiết kế bởi John Barnard, chiếc xe đã thắng ngay lần ra mắt với Alain Prost cầm lái và từ đó tỏ ra thường xuyên bất khả chiến bại.
Cùng với bộ đôi mạnh mẽ Prost và nhà đương kim vô địch hai lần Niki Lauda, MP4/2 đã giành chiến thắng ấn tượng ở 12 trên tổng số 16 chặng đua trong mùa giải và giúp Lauda ẵm chức vô địch tay đua thứ ba và cuối cùng.
Ferrari F2004
Mùa giải 2004 đánh dấu năm cuối cùng trong hành trình rực rỡ của Ferrari và Michael Schumacher, và F2004 đã chứng tỏ là một cỗ máy xứng tầm với cột mốc này khi giúp đội giành cả hai chức vô địch đội đua và tay đua lần thứ năm liên tiếp.
Với việc Schumacher giành tới 13 trên tổng số 18 chiến thắng trong mùa, F2004 đã trở thành một trong những chiếc xe nổi tiếng nhất của tay đua người Đức. Mick Schumacher - con trai của Michael Schumacher đã từng lái nó tại Mugello vào năm 2020 trong lễ kỷ niệm chặng đua thứ 1000 của Ferrari.
Red Bull RB9
Sebastian Vettel từng tuyên bố rằng anh muốn mua chiếc F2004 cho bộ sưu tập cá nhân, nhưng nhà vô địch bốn lần cũng không thiếu những chiếc xe thành công trong sự nghiệp F1 của riêng mình. Và trong số đó, có lẽ không chiếc nào hơn Red Bull RB9.
Sau khi phải chiến đấu đến phút cuối cho chức vô địch thứ ba vào năm 2012, Vettel đã có một hành trình dễ dàng hơn nhiều để đến với danh hiệu thứ tư vào năm 2013 trên tay lái RB9 - một trong những thiết kế Red Bull áp đảo nhất của Adrian Newey với 13 chiến thắng, bao gồm chuỗi chín chiến thắng liên tiếp đáng kinh ngạc ở nửa cuối mùa giải.
Brawn BGP 001
Ai có thể quên câu chuyện về Brawn GP, đội đua có màn trỗi dậy như cổ tích từ đống tro tàn của đội Honda cũ để có được thành công ngoài mong đợi vào năm 2009. Sau màn trình diễn đầy hứa hẹn trong các buổi chạy thử trước mùa giải, đội đua đã thi đấu ấn tượng để thắng sáu trong số bảy chặng đua đầu tiên.
Thiết kế 'bộ khuếch tán kép' đột phá của BGP 001, cùng với động cơ Mercedes và bộ đôi tay đua vững chắc Jenson Button và Rubens Barrichello đã giúp đội giành cả hai chức vô địch đáng nhớ trong mùa giải duy nhất của họ với tên Brawn GP, trước khi được Mercedes mua lại vào năm 2010.
Mercedes W11
Nhắc đến Mercedes, đội đua này có vô số chiếc xe thành công để lựa chọn trong suốt kỷ nguyên thống trị vào những năm 2010. Nhưng W11 - chiếc xe đã đưa Lewis Hamilton đến chức vô địch tay đua gần nhất (vào năm 2020) mới là một thế lực đặc biệt đáng gờm.
Trong một mùa giải bị rút ngắn do đại dịch COVID-19, Hamilton đã có cú lội ngược dòng để giành chức vô địch thứ bảy trên tay lái chiếc Mercedes mang bộ áo đen nổi bật. Chính tay đua người Anh đã ca ngợi đây là chiếc xe "tốt nhất" mà đội đã chế tạo tính đến thời điểm đó.
Ferrari 500
Sau khi Alfa Romeo thống trị hai năm đầu của giải vô địch thế giới, Ferrari đã có chức vô địch đầu tiên vào năm 1952 nhờ Alberto Ascari trên tay lái của chiếc Ferrari 500.
Chiếc xe đã thắng chặng đua đầu tiên GP Thụy Sĩ do Piero Tarufi cầm lái, trước khi Ascari bắt đầu chuỗi sáu chiến thắng liên tiếp đầy thống trị để ấn định chức vô địch. Thành tích này tiếp tục với chiếc 500 vào năm 1953, khi Ascari một lần nữa giành danh hiệu.
Lotus 49
Trong cuộc tranh luận về chiếc xe F1 có ảnh hưởng nhất mọi thời đại, Lotus 49 thường được coi là ứng cử viên sáng giá. Với thiết kế đột phá, nó được cho là chiếc xe đã dẫn đường cho nhiều thứ sau này về thiết kế khung gầm trong F1.
Được Colin Chapman tạo ra cho mùa giải 1967, Lotus 49 đã chiến thắng ngay lần ra mắt tại GP Hà Lan với Jim Clark. Sau cái chết bi thảm của Clark trong một chặng đua F2 tại Hockenheim, Graham Hill dẫn dắt đội vào năm 1968 và giành chức vô địch thế giới thứ hai, trong khi chiếc xe tiếp tục giành thêm nhiều chiến thắng vào các năm 1969 và 1970.
Những cải tiến xuất sắc nhất
Ground effect (Hiệu ứng mặt đất)
Hiện tượng khí động học hiệu ứng mặt đất đã trở lại F1 trên thế hệ xe đua được giới thiệu vào năm 2022, dù ở một hình thức hơi khác so với thời kỳ thịnh hành trước đó vào những năm 1970.
Về cơ bản, hiệu ứng mặt đất giúp xe bám đường tốt hơn thông qua downforce từ sàn xe. Dù các mẫu xe áp dụng toàn bộ hiệu ứng mặt đất đã bị cấm vào cuối năm 1982, sự trở lại của hiệu ứng mặt đất từ năm 2022 đến 2025 nhằm mục đích tăng khả năng bám sát của các xe khi chạy bám sát nhau, từ đó tạo điều kiện cho nhiều pha đua cạnh tranh hơn.
Double diffuser (Bộ khuếch tán kép)
F1 đã chứng kiến nhiều cải tiến kỹ thuật mang tính bước ngoặt giúp tăng cường hiệu suất của xe, và có lẽ một trong những cải tiến nổi tiếng nhất là bộ khuếch tán kép - một phát minh dựa trên kẽ hở luật lệ đã xuất hiện trên chiếc xe vô địch của Brawn GP vào năm 2009.
Dù tính hợp lệ của nó bị các đối thủ chất vấn, bộ khuếch tán kép (giúp tạo thêm một lượng downforce) cuối cùng được xác định là hợp lệ. Dù tác động của bộ khuếch tán kép đã bị một số thành viên trong đội Brawn hạ thấp trong những năm sau thành công cổ tích của đội, nó vẫn được xem như một trong những cải tiến vĩ đại nhất của môn thể thao này.
Six-wheeled car (Xe sáu bánh)
Khi nói đến những cải tiến đáng nhớ nhất về mặt hình ảnh trong Formula 1, khó có gì vượt qua được Tyrrell P34 - chiếc xe sáu bánh nổi tiếng được phát triển sau khi đội đua lợi dụng một kẽ hở trong quy định vào mùa giải 1976.
P34 thể hiện tiềm năng ngay ở lần ra mắt tại GP Tây Ban Nha 1976, nhưng điều đáng nói hơn còn ở phía trước. Chỉ ở lần xuất hiện thứ tư, chiếc xe đã giành vị trí pole do Jody Scheckter cầm lái tại Thụy Điển trước khi tiếp tục chiến thắng chặng đua đó. Dù mẫu xe này bị ngừng phát triển vào cuối năm 1977, vị trí của nó trong lịch sử F1 vẫn còn nguyên vẹn.
Active suspension (Hệ thống treo chủ động)
Sau lần xuất hiện đầu tiên trong F1 vào những năm 1980, việc sử dụng hệ thống treo chủ động đạt đến đỉnh cao vào đầu thập niên 1990. Cải tiến này cho phép xe tự động điều chỉnh độ cao gầm tại từng khúc cua, mang lại sự ổn định khí động học tốt hơn.
Hệ thống treo chủ động bị cấm trong F1 từ năm 1994, cùng với các "công nghệ hỗ trợ tay đua" khác (như kiểm soát lực kéo) do chi phí phát triển một công nghệ phức tạp như vậy là quá lớn.
Semi-automatic gearbox (Hộp số bán tự động)
Chính John Barnard - cựu nhà thiết kế của Ferrari là người mang hộp số bán tự động đến với F1 vào năm 1989, với mục tiêu giảm tải cho hộp số - một bộ phận vốn đang ngày càng thiếu độ tin cậy, đồng thời cho phép tay đua tập trung bằng cách giữ tay trên vô lăng.
Phát minh này dường như nhanh chóng đem lại thành quả cho Scuderia khi Nigel Mansell giành chiến thắng trên chiếc Ferrari 640 tại GP Brazil mở màn mùa giải. Dù mẫu xe đó sau này gặp một số vấn đề trong mùa giải, hộp số bán tự động đã trở thành tiêu chuẩn của mọi đội đua F1 vào giữa thập niên 1990.
Turbochargers (Turbo tăng áp）
Turbo tăng áp - một máy nén khí sử dụng năng lượng dư thừa từ khí thải để nén không khí và đưa vào xi-lanh, qua đó giúp tăng công suất cho động cơ, chỉ ra mắt F1 tại GP Anh 1977 trên chiếc Renault RS01.
Dù ban đầu chiếc xe gặp nhiều vấn đề về độ tin cậy, Renault vẫn kiên trì với turbo tăng áp, và khi công nghệ được tinh chỉnh, hiệu suất của xe cũng dần được cải thiện. Ngày nay, turbo tăng áp là một thành phần then chốt của hệ thống động lực hybrid trong F1 hiện đại.
Front and rear wings (Cánh gió trước và sau)
Ngày nay có lẽ khó để tưởng tượng một chiếc xe F1 không có cánh gió trước và sau, nhưng công nghệ này đã từng rất mới mẻ với môn thể thao này khi nó được ra mắt trên chiếc Lotus 49B tại GP Monaco 1968. Ý tưởng này đã khiến các đội đua khác nhanh chóng học theo.
Cánh gió giúp tạo ra downforce cho xe, từ đó đã có những phát triển hấp dẫn qua nhiều năm, với các đội đua thử nghiệm để tìm ra những cách mới tối đa hóa lợi ích khí động học.
Carbon fibre chassis (Khung gầm sợi carbon)
Chiếc McLaren MP4/1 được giới thiệu năm 1981 trở nên nổi tiếng là bởi, nó là chiếc xe F1 đầu tiên có khung gầm làm bằng sợi carbon. Nó được phát triển cùng Hercules Aerospace - một công ty Mỹ từng chế tạo bộ phận tên lửa cho NASA.
Đã có những nghi ngờ về việc khung gầm sợi carbon sẽ chịu đựng thế nào trong trường hợp xảy ra va chạm, nhưng những lo ngại đó đã được xoa dịu khi John Watson bước ra an toàn sau một vụ xoay tròn tại GP Ý, chứng minh khung gầm mới bền chắc hơn phiên bản nhôm tiền nhiệm. Chiếc xe sau đó cũng đã giành nhiều chiến thắng, dẫn đến việc các đội đua còn lại nhanh chóng tự áp dụng khung gầm sợi carbon.
Fan car (Xe quạt)
Giống như Tyrrell P34, Brabham BT46B có lẽ là một trong những phát triển khó quên nhất về mặt thẩm mỹ của F1, đồng thời là một ví dụ khác về việc một đội đua lợi dụng kẽ hở quy định để tạo ra hiệu ứng sáng tạo đến khó tin.
Chiếc xe được mệnh danh 'xe quạt' với một chiếc quạt lớn ở đuôi để tạo downforce, chỉ thi đấu đúng một lần tại GP Thụy Điển 1978 - nơi nó được Niki Lauda lái và giành chiến thắng. Dù thời gian tại F1 thật ngắn ngủi, nó vẫn có một vị trí trong sử sách như là một trong những phát minh táo bạo nhất.
Những cải tiến an toàn then chốt
F1 đã phát triển một số cải tiến an toàn tiên phong qua nhiều năm, và xét về những cải tiến vĩ đại nhất, khung halo chắc chắn nằm ở top đầu. Được giới thiệu năm 2018, halo là một thanh titan cong nằm phía trên đầu tay đua trong buồng lái để bảo vệ họ khỏi bất kỳ tác động tiềm ẩn nào.
Halo được thiết kế để chịu được trọng lượng của một chiếc xe buýt hai tầng London và đã nhiều lần chứng minh hiệu quả, được ghi nhận đã giúp cứu sống các tay đua trong những vụ tai nạn như pha va chạm kinh hoàng của Romain Grosjean tại Bahrain 2020, khi chiếc Haas của anh đâm xuyên rào chắn và vỡ làm đôi.
Các phát triển an toàn quan trọng khác bao gồm thiết bị HANS - một bộ phận hạn chế chuyển động đầu và cổ đã trở thành bắt buộc từ năm 2003, và bộ đồ đua chống cháy - một vật dụng khác chắc chắn đã giúp bảo vệ Grosjean trong tai nạn tại Bahrain của anh.
Những đội đua xuất sắc nhất
Ferrari
Một cái tên không cần nhiều lời giới thiệu, Ferrari là đội đua thành công nhất về mặt thống kê và dày dặn kinh nghiệm nhất trong lịch sử Formula 1, đồng thời mang theo sự lãng mạn và di sản lớn lao khiến họ vẫn là điểm đến mơ ước của nhiều tay đua ngày nay.
Kể từ khi ra mắt vào mùa giải vô địch đầu tiên năm 1950, Scuderia Ferrari đã bắt đầu tới 1098 GP và trên hành trình đó, họ đã giành được 15 chức vô địch tay đua, 16 chức vô địch đội đua, 248 chiến thắng và 253 vị trí pole.
McLaren
McLaren là một trong những đội đua mang tính lịch sử khác của F1. Được sáng lập năm 1963 bởi Bruce McLaren, đội đua đã tiếp tục di sản mà tay đua người New Zealand để lại sau cái chết bi thảm của ông trong một vụ tai nạn thử nghiệm tại Goodwood năm 1970.
Qua 970 lần xuất phát, McLaren đã thu về 12 chức vô địch tay đua, với danh sách bao gồm những ngôi sao như Alain Prost, Ayrton Senna và Lewis Hamilton. Với chín chức vô địch đội đua, 189 chiến thắng và 164 vị trí pole, đội đua có trụ sở tại Woking đã có một nền tảng vững chắc.
Nối tiếp thành công đó, đội đã có một mùa giải 2025 xuất sắc, bảo vệ thành công chức vô địch và nâng tổng số danh hiệu đội đua của họ lên con số 11, tiếp tục xây dựng đà thăng tiến cho tương lai.
Williams
Với bảy chức vô địch thế giới và chín chức vô địch đội đua, cùng 114 chiến thắng và 128 vị trí pole, Williams đã có được những thành công xứng đáng kể từ lần đầu tham gia vào năm 1978.
Đội đua do cố Sir Frank Williams sáng lập cũng đã trải qua nhiều thăng trầm, với sức cạnh tranh trong những năm gần đây đã giảm sút so với những ngày vinh quang trong quá khứ. Nhưng đội vẫn là một sự hiện diện kiên định và được yêu thích trên grid khi họ cố gắng tìm đường trở lại đỉnh cao.
Red Bull
Họ có thể không có bề dày lịch sử lừng lẫy như một số đội trước đó trong danh sách này, nhưng Red Bull đã khẳng định vị trí của mình trong sách kỷ lục F1 trong một khoảng thời gian tương đối ngắn kể từ khi thành lập vào năm 2005.
Sebastian Vettel và Max Verstappen đã mang về tổng cộng tám chức vô địch tay đua cho đội, trong khi đội cũng giành được sáu chức vô địch đội đua, cùng 122 chiến thắng và 103 vị trí pole.
Mercedes
Khi nói đến những câu chuyện thành công trong Formula 1, giai đoạn thi đấu của Mercedes sau khi kỷ nguyên turbo hybrid được giới thiệu vào năm 2014 là một trong những câu chuyện vĩ đại nhất. Sau khi trở lại môn thể thao vào năm 2010, "Mũi tên Bạc" đã bắt đầu một hành trình phá kỷ lục khi giành tám chức vô địch đội đua liên tiếp từ 2014 đến 2021.
Lewis Hamilton đã có cú lội ngược dòng để giành sáu chức vô địch tay đua trong thời gian đó, trong khi đội nắm giữ số lượng chiến thắng và vị trí pole cao thứ ba trong lịch sử với lần lượt 129 và 141.
Lotus
Cái tên Lotus có thể không còn hiện diện trong F1 nhưng chắc chắn nó vẫn là một trong những cái tên biểu tượng nhất. Nổi tiếng với những thiết kế sáng tạo được tạo ra bởi người sáng lập kiêm nhà thiết kế Colin Chapman, Lotus đã tận hưởng thành công vang dội trong những năm 1970 và 1980 - một thời đại mà họ giành được 71 trong số 81 chiến thắng.
Các tay đua như Jim Clark và Graham Hill đã đóng góp vào sáu chức vô địch thế giới và bảy chức vô địch đội đua cho đội. Sau khi giải thể sau mùa giải 1994, cái tên Lotus trở lại từ năm 2010 đến 2015, một giai đoạn mà họ có hai chiến thắng nhờ Kimi Räikkönen.
Cooper
Dù Cooper có thể không nổi tiếng bằng một số đội được nhắc đến trước đó, đội đua Anh có ảnh hưởng lớn đến thiết kế xe F1 trong thập niên 1950.
Đội đua nhỏ bé này là những người đầu tiên đặt động cơ phía sau tay đua - một cải tiến giúp tạo ra nhiều downforce hơn và cuối cùng mang lại thành công cho Cooper, khi đội giành chức vô địch nhờ Jack Brabham vào các năm 1959 và 1960.
Brabham
Nhắc đến Jack Brabham, tay đua người Australia đã thành lập đội đua mang tên mình vào năm 1962 sau những thành công chức vô địch với Cooper. Dù thành công không đến ngay lập tức, chiến thắng đầu tiên của đội đến vào năm 1964 và tiếp theo đó là chức vô địch thế giới đầu tiên vào năm 1966 với chính Brabham cầm lái.
Như đã đề cập trước đó trong danh sách này, thành tựu này là độc nhất vì đây là lần duy nhất một tay đua giành chức vô địch cho chính đội của mình. Đội Brabham đã giành hai chức vô địch đội đua cùng với tổng cộng bốn chức vô địch tay đua và 35 chiến thắng trong 30 năm tham gia F1.
Renault
Là một cái tên nổi tiếng trong môn thể thao tốc độ, Renault đã có ba giai đoạn là một đội đua chính thức trong Formula 1 từ năm 1977 đến 2020. Sau khi Jean Pierre Jabouille giành chiến thắng đầu tiên cho họ vào năm 1979, những chiến thắng tiếp theo đến với những cái tên như Alain Prost và Rene Arnoux trong thập niên 1980, nhưng không có chức vô địch nào.
Tất cả chỉ được thay đổi trong kỷ nguyên thứ hai của họ tại F1, khi Fernando Alonso giành hai chức vô địch liên tiếp cho đội vào các năm 2005 và 2006. Alonso đóng góp 17 trong số 35 chiến thắng của Renault với tư cách là một đội đua, trong khi giai đoạn gần đây nhất của họ trong F1 kết thúc vào năm 2020 khi đội đổi thương hiệu thành Alpine từ năm 2021.
Tyrrell
Ra mắt vào năm 1970 với nhà vô địch thế giới Jackie Stewart trên tay lái, đội Tyrrell do cựu tay đua Ken Tyrrell sáng lập đã không mất nhiều thời gian để tận hưởng thành công. Sự hợp tác này đã giành cả hai chức vô địch tay đua và đội đua vào năm 1971, với Stewart và người đồng đội Francois Cevert giành tổng cộng bảy chiến thắng.
Stewart giành thêm một chức vô địch thế giới khác cùng đội vào năm 1973 trước khi giải nghệ vào cuối mùa giải, và dù Tyrrell gặp khó khăn trong việc lặp lại phong độ đó trong những năm 1980 và 1990, đội vẫn có một vị trí trong lịch sử sau khi đạt được 23 chiến thắng và 14 vị trí pole trong thời gian thi đấu.
Benetton
Sau khi xuất hiện với tư cách nhà tài trợ vào đầu thập niên 1980, Benetton - trước đây được biết đến nhiều hơn là một công ty quần áo, đã tham gia Formula 1 với tư cách một đội đua vào năm 1986 sau khi mua lại đội Toleman cũ.
Chiến thắng đầu của đội đến ngay trong mùa giải đầu tiên, khi Gerhard Berger giành chiến thắng tại GP Mexico 1986. Nhưng phải đến năm 1994 họ mới có chức vô địch thế giới đầu tiên nhờ Michael Schumacher, kỳ tích này được lặp lại vào năm 1995 với việc đội bổ sung thêm chức vô địch đội đua. Benetton kết thúc hành trình của mình bằng việc chuyển giao cho Renault năm 2002, nhưng hai chức vô địch thế giới cùng Michael Schumacher đã đủ để khẳng định vị trí bất biến của họ trong lịch sử Formula 1.
BRM
Được thành lập tại thị trấn chợ Bourne ở Lincolnshire, British Racing Motors - được biết đến với tên BRM ra mắt Formula 1 ngay trên sân nhà tại GP Anh 1951. Đội tiếp tục tận hưởng thành công trong những năm 1960 và đầu 1970, thu về tổng cộng 17 chiến thắng.
Chính trong màu áo BRM, Graham Hill giành chức vô địch tay đua đầu tiên vào năm 1962, trong khi đội cũng giành chức vô địch đội đua trong năm đó. Hill là một trong số những ngôi sao từng đua cho đội, cùng với những cái tên khác như Jackie Stewart, Niki Lauda và John Surtees - một di sản ấn tượng cho đội đua nhỏ có xuất phát điểm khiêm tốn.
Maserati
Maserati đã có mặt trên grid cho chặng đua vô địch Formula 1 đầu tiên tại Silverstone năm 1950 và từ đó trải qua thành công trong suốt 10 năm tham gia môn thể thao này.
Đội giành chín chiến thắng nhờ Juan Manuel Fangio và Stirling Moss, trong khi Fangio giành hai trong số các chức vô địch thế giới của ông trên tay lái một chiếc Maserati vào các năm 1954 và 1957. Trong đó, năm 1957 cũng là danh hiệu thứ năm và cuối cùng trong sự nghiệp huyền thoại của ông.
Brawn GP
Đội Brawn GP có thể chỉ hoạt động trong F1 đúng một mùa giải, nhưng đó là một mùa giải thật đặc biệt. Vào cuối năm 2008, đội đua trước đây từng là Honda phải đối mặt với một tương lai bất định khi nhà sản xuất này quyết định rút khỏi Formula 1.
Trưởng đội Ross Brawn đã nhảy vào bằng việc mua lại đội với giá một bảng Anh, và phần còn lại là lịch sử, khi Jenson Button có cú lội ngược dòng để giành chức vô địch tay đua năm 2009, trong khi Brawn GP giành chức vô địch đội đua. Brawn GP đã viết nên một trong những câu chuyện cổ tích vĩ đại nhất của F1.
Jordan
Sau khi bắt đầu từ các giải đấu trẻ, đội Jordan do Eddie Jordan sáng lập đã ra mắt Formula 1 tại GP Mỹ 1991. Và dù họ không bao giờ giành được chức vô địch thế giới nào trong suốt 15 mùa giải tham gia môn thể thao, đội đua nhỏ bé này đã có những khoảnh khắc biểu tượng.
Dù là việc mang một tân binh tên Michael Schumacher đến với lưới xuất phát hay giành một chiến thắng ra mắt đáng nhớ với Damon Hill trong một chặng đua hỗn loạn tại Spa Francorchamps năm 1998, thời gian của Jordan tại F1 chắc chắn rất đáng nhớ.
Những tượng đài bất tử
Enzo Ferrari
Với tư cách là đội đua huyền thoại bậc nhất trong lịch sử Formula 1, không có gì ngạc nhiên khi người sáng lập của Ferrari, Enzo Ferrari, nằm trong số những nhân vật chủ chốt của 75 năm môn thể thao này. Hàng thập kỷ sau lần xuất hiện đầu tiên, Scuderia vẫn mang theo di sản mà người đàn ông cùng tên ấy đã tạo dựng.
Enzo Ferrari từng có một câu nói nổi tiếng:
Hãy bảo một đứa trẻ vẽ chiếc ô tô, chắc chắn nó sẽ vẽ nó màu đỏ.
Enzo Ferrari
Điều đó đã khái quát trọn vẹn ảnh hưởng lâu dài của người đàn ông Ý này đối với F1 thông qua việc sáng lập đội đua của mình - một bộ máy đã chứng minh sức hấp dẫn không thể cưỡng lại với những huyền thoại, cả khi Enzo còn tại thế lẫn nhiều năm sau khi ông qua đời vào năm 1988.
Giáo sư Sid Watkins
Khi nói đến sự phát triển của các tiêu chuẩn an toàn trong Formula 1, Giáo sư Sid Watkins chắc chắn là một nhân vật có ảnh hưởng lớn. Là một bác sĩ phẫu thuật thần kinh nổi tiếng thế giới, Watkins được Bernie Ecclestone tuyển dụng làm bác sĩ chính thức đầu tiên của F1 vào năm 1978, tại thời điểm những tai nạn nghiêm trọng và tử vong xảy ra thường xuyên.
Trong những năm tiếp theo, Watkins đã giúp đưa ra các biện pháp can thiệp quan trọng, bao gồm các trung tâm y tế đạt tiêu chuẩn bệnh viện tại các trường đua, xe cứu thương và đội ngũ của nó, cùng khả năng tiếp cận máy bay trực thăng.
Là một nhân vật đầy thu hút, người đàn ông thường được gọi là 'Giáo sư' vẫn tiếp tục là đại diện y tế của môn thể thao cho đến năm 2004. Watkins qua đời năm 2012, nhưng di sản của ông có thể được thấy trong các biện pháp an toàn không ngừng được đưa vào môn thể thao kể từ đó.
Ron Dennis
Chắc chắn đã có một số tranh cãi trong nhiệm kỳ của Ron Dennis tại vị trí lãnh đạo McLaren, nhưng ông vẫn là một nhân vật trung tâm trong lịch sử của đội. Sau khi gia nhập đội vào năm 1980, Dennis đã giúp xây dựng đội đua trở thành những nhà vô địch, với một giai đoạn đáng nhớ vào cuối thập niên đó khi họ giành bốn chức vô địch tay đua và đội đua liên tiếp.
Mười bảy trong số 21 chức vô địch của McLaren đã được giành dưới thời Dennis, trong khi nhiều tay đua huyền thoại đã đua cho đội trong thời kỳ ông phụ trách, bao gồm Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Häkkinen và Lewis Hamilton.
Adrian Newey
Một trong những nhân sự cấp cao khác của Dennis là Adrian Newey - một trong những nhà thiết kế được ca ngợi bậc nhất của môn thể thao tốc độ. Sau khi tạo ra những chiếc xe vô địch cho Williams vào đầu những năm 1990, Newey tiếp tục làm điều tương tự tại McLaren vào cuối thập kỷ đó.
Ông sau đó gia nhập Red Bull vào năm 2006, và tại đây, ông chịu trách nhiệm cho những mẫu xe đã giúp Sebastian Vettel và Max Verstappen giành được nhiều danh hiệu. Danh tiếng của Newey lớn đến mức tin tức về việc ông rời đội vào năm 2024 đã dẫn đến những đồn đoán sôi nổi về bước đi tiếp theo của ông. Cuối cùng, nhà thiết kế lừng danh cũng đã chọn Aston Martin để bắt đầu một chương mới.
Stefano Domenicali
Stefano Domenicali đã có một sự nghiệp lừng lẫy trong ngành công nghiệp ô tô, với việc người đàn ông Ý từng giữ nhiều vị trí tại Ferrari trước khi trở thành trưởng đội của đội vào năm 2008 - một năm mà Scuderia giành chức vô địch đội đua gần nhất của họ cho đến nay.
Domenicali tiếp tục giữ các vai trò tại Audi và Lamborghini trước khi trở thành Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành tại Formula 1 vào tháng 1 năm 2021, dẫn dắt môn thể thao bước vào một kỷ nguyên mới thú vị.
Gordon Murray
Bạn còn nhớ chiếc McLaren MP4/4 được nhắc đến trong phần xe của danh sách này chứ? Và chiếc Brabham BT46B 'xe quạt' được nêu bật như một cải tiến vĩ đại? Cả hai đều được tạo ra bởi Gordon Murray - một trong những nhà thiết kế được kính trọng và thành công nhất của Formula 1.
Sau khi gia nhập Brabham vào năm 1969, Murray chịu trách nhiệm cho một loạt các mẫu xe thành công, bao gồm cả những chiếc đã mang về cho Nelson Piquet chức vô địch thế giới vào các năm 1981 và 1983. Thành công của Murray tiếp tục khi ông làm việc với McLaren từ năm 1987 đến 1991, khẳng định danh tiếng của mình là một trong những nhà tư tưởng sáng tạo nhất của môn thể thao này.
Frank Williams
Sau khi đưa đội của mình vào Formula 1 năm 1978, niềm đam mê và quyết tâm của Frank Williams đã giúp họ trở thành một trong những đội đua thành công nhất trong lịch sử môn thể thao, đạt được tổng cộng bảy chức vô địch thế giới, chín chức vô địch đội đua và 114 chiến thắng trong nhiều thập kỷ kể từ đó.
Williams phải chịu những chấn thương thay đổi cuộc đời từ một vụ tai nạn xe hơi năm 1986, nhưng ông không hề mất đi mong muốn nhìn thấy thành công của đội khi ông trở lại làm việc. Và dù đội đua được bán cho Dorilton Capital vào năm 2020, di sản do người sáng lập của họ tạo ra – người đã qua đời vào tháng 11 năm 2021, vẫn còn sống mãi.
Colin Chapman
Người sáng lập Lotus - Colin Chapman mang nhiều tài năng đến vai trò của mình, ông không chỉ là một nhà thiết kế và kỹ sư đột phá mà còn là một người lãnh đạo đội, có khả năng tuyển dụng một số tay đua tài năng nhất của môn thể thao.
Sau lần ra mắt của đội vào năm 1958, Lotus đã giành chiến thắng đầu tiên với Stirling Moss vào năm 1960 trước khi các chức vô địch tiếp nối trong thập kỷ đó và sang những năm 1970, với những thiết kế tiên phong của Chapman là một phần quan trọng trong thành công của đội. Chapman qua đời năm 1982 khi mới 54 tuổi.
Bernie Ecclestone
Sau các giai đoạn là tay đua, quản lý tay đua và cuối cùng là chủ đội của Brabham, Bernie Ecclestone đã thành lập Tập đoàn Formula One vào năm 1987 - một vị trí giúp ông kiểm soát quyền thương mại của môn thể thao tốc độ trong nhiều năm.
Ecclestone đã đàm phán các thỏa thuận bao gồm cả quyền truyền hình - thứ cuối cùng đã giúp phát triển môn thể thao. Đồng thời ông cũng chứng tỏ có ảnh hưởng trong các khía cạnh như an toàn, khi đã tuyển dụng Giáo sư Sid Watkins được nhắc đến trước đó. Năm 2017, Ecclestone rời vai trò Giám đốc điều hành sau khi bán Tập đoàn Formula One cho Liberty Media.
Max Mosley
Giống như Ecclestone, Max Mosley đã thử sức với việc đua xe trước khi trở thành chủ đội khi đồng sáng lập đội March ra mắt vào năm 1970.
Ông sau đó trở thành cố vấn pháp lý cho Hiệp hội các Hãng xe F1 vào năm 1977, nhưng được biết đến nhiều nhất với nhiệm kỳ 16 năm làm Chủ tịch FIA từ 1993 đến 2009, thời điểm một trong những thành tựu đáng chú ý nhất của ông là việc đưa thêm các cải tiến an toàn vào F1.
Ross Brawn
Di sản của Ross Brawn trong Formula 1 rất đa diện, khi kỹ sư người Anh tự tạo tên tuổi cho mình với tư cách Giám đốc Kỹ thuật trong các giai đoạn vô địch của Benetton và Ferrari lần lượt vào những năm 1990 và những năm 2000.
Thành công tiếp tục đến với Brawn GP - đội đua mang tên ông thông qua những thành tích vô địch năm 2009, trong khi Brawn giúp xây dựng nền tảng cho giai đoạn phát triển tiếp theo khi Mercedes tiếp quản đội vào năm 2010. Trong những năm sau đó, Brawn trở thành Giám đốc Điều hành mảng Thể thao Cơ giới tại Formula 1 từ năm 2017 đến 2022.
Jean Todt
Một trong những nhân vật chủ chốt của kỷ nguyên vàng Ferrari (2000-2005) là Jean Todt. Ông được bổ nhiệm lãnh đạo Scuderia Ferrari vào năm 1993 và trở thành người tiếp quản đầu tiên không phải người Ý trong lịch sử đội đua.
Sau khi nhiệm kỳ với Ferrari kết thúc, Todt được bầu làm Chủ tịch FIA vào năm 2009 và giữ chức vụ này cho đến năm 2021. Người đàn ông Pháp này cũng đã làm việc để thúc đẩy an toàn cả trong môn thể thao và trên đường công cộng.
Christian Horner
Red Bull tham gia F1 với tư cách một đội đua vào năm 2005 sau khi Dietrich Mateschitz - đồng sáng lập của công ty mua lại đội Jaguar trước đây. Mateschitz đã tuyển dụng nhà thiết kế nổi tiếng Adrian Newey gia nhập đội, trong khi Christian Horner được bổ nhiệm làm trưởng đội.
Là người trẻ nhất trở thành trưởng đội vào thời điểm đó, Horner kể từ đó đã trở thành một trong những trưởng đội tại vị lâu nhất của môn thể thao. Trong những năm lãnh đạo của ông, Red Bull đã giành tám chức vô địch thế giới và sáu chức vô địch đội đua cũng như giành 122 chiến thắng.
Toto Wolff
Là một trong những trưởng đội lâu năm khác của Formula 1, Toto Wolff đã tận hưởng thành công lớn kể từ khi nắm quyền tại Mercedes vào năm 2013. Trước đó, từ việc theo đuổi sự nghiệp đua xe, Wolff chuyển sự chú ý sang thế giới kinh doanh và sau đó trở thành Giám đốc Điều hành của đội Williams vào năm 2012.
Sau khi chuyển sang "Mũi tên Bạc" – nơi Wolff đảm nhận vai trò trưởng đội kiêm Giám đốc Điều hành, ông đã dẫn dắt đội trải qua một giai đoạn rực rỡ, giúp họ giành kỷ lục tám chức vô địch đội đua liên tiếp từ 2014 đến 2021 cũng như bảy chức vô địch tay đua liên tiếp.
Susie Wolff
Susie Wolff từ lâu đã làm nên lịch sử trong môn thể thao cơ giới. Sau khi gia nhập Williams với tư cách tay đua phát triển năm 2012, cô trở thành người phụ nữ đầu tiên tham gia một cuộc đua F1 kể từ năm 1992 khi cầm lái trong buổi tập đầu tiên tại GP Anh 2014.
Sau khi giải nghệ đua xe vào năm 2015, Wolff đảm nhận vai trò trưởng đội của đội Venturi Racing trong Formula E trước khi trở thành Giám đốc Điều hành của Học viện F1 vào năm 2023. Kể từ đó, hạng đua chỉ dành cho nữ này tiếp tục phát triển với sứ mệnh thúc đẩy cơ hội cho phái nữ trong môn thể thao cơ giới.
