Adrian Newey được xem là huyền thoại thiết kế xe đua F1 và hiện sở hữu 26 chức vô địch thế giới.
Newey đến Aston Martin vào tháng 3 năm 2025 và hiện đang tập trung cao độ vào những thay đổi luật lớn sẽ áp dụng từ mùa giải F1 2026. Với vai trò là đối tác điều hành kỹ thuật, đồng thời là cổ đông của đội, Newey đặt mục tiêu biến Aston Martin từ một đội tầm trung đầy tham vọng trở thành ứng viên vô địch.
Các mẫu xe F1 2026 sẽ nhỏ gọn hơn và nhẹ hơn khoảng 30 kg, đồng thời được trang bị hệ thống khí động học chủ động (active aerodynamics). Bên cạnh đó, động cơ hoàn toàn mới cũng sẽ được đưa vào sử dụng. Những hệ thống động lực cải tiến này sẽ có công suất điện tăng gấp ba lần, trong khi động cơ đốt trong sẽ chạy hoàn toàn bằng nhiên liệu sinh học bền vững đạt tiêu chuẩn do FIA yêu cầu.
Những thay đổi sâu rộng này mang đến một cơ hội lớn, và với Adrian Newey cùng Honda — đối tác cung cấp động cơ mới từ năm 2026, Aston Martin đang hướng tới một khởi đầu bứt phá trong kỷ nguyên F1 mới.
Newey đã bắt đầu làm việc trên mẫu xe F1 2026 ngay sau khi gia nhập Aston Martin. Trong buổi phỏng vấn trên podcast James Allen on F1, ông được hỏi về cách quản lý đội ngũ kỹ sư đông đảo của Aston Martin cũng như cách ông phân bổ thời gian làm việc tại nhà máy Silverstone.
Chìa khóa ở đây là phải chia nhỏ mọi thứ thành từng mảng nhỏ.
Adrian Newey
Ông chia sẻ rằng: "Ví dụ, nếu nói về khí động học, chúng tôi có khoảng 80 kỹ sư khí động học. Họ được chia thành bốn nhóm chính: nhóm phụ trách dự án xe tương lai, ba nhóm còn lại phụ trách phần đầu xe, phần giữa xe, và phần đuôi xe."
"Như vậy, trung bình sẽ có khoảng 20 người trong mỗi nhóm, trên thực tế thì ít hơn một chút, khoảng 15 người mỗi nhóm, vì còn có những mảng công việc khác. Mỗi nhóm có một trưởng dự án, và 15 người là giới hạn hợp lý cho số lượng thành viên có thể báo cáo trực tiếp cho một người quản lý."
"Điều quan trọng là đảm bảo sự giao tiếp trong nội bộ nhóm diễn ra hiệu quả vì đó là một phần trách nhiệm của trưởng nhóm dự án. Sau đó, bạn phải đảm bảo rằng các trưởng nhóm cũng giao tiếp tốt với nhau."
"Ở Aston Martin, chúng tôi có cuộc họp hàng tuần, nơi một nhóm sẽ trình bày công việc của mình cho ba nhóm còn lại. Tuy nhiên, tôi cho rằng các cuộc họp chỉ mang tính chia sẻ thông tin thì chưa đủ. Nếu không có kết quả cụ thể nào khiến bạn phải thay đổi hoặc làm khác đi, thì cuộc họp đó là lãng phí thời gian. Cuộc họp phải là nơi khơi nguồn ý tưởng và mở ra hướng đi mới."
"Vì vậy, theo cách nói đơn giản, đó là mô hình quản lý cổ điển dạng kim tự tháp, nơi công việc được chia nhỏ và phân cấp rõ ràng, nhưng điều cốt lõi là đảm bảo sự liên kết và giao tiếp ngang giữa các nhóm, thay vì phải quay ngược lên cấp trên để truyền đạt thông tin."
"Điều quan trọng thực sự là khuyến khích mọi người phá bỏ những 'bức tường ngăn cách' giữa các bộ phận, và tạo động lực để họ chủ động trao đổi, trò chuyện với nhau chứ không chỉ đơn thuần việc liên lạc một cách hời hợt."
Với những điều mà Newey đã chia sẻ, người hâm mộ luôn đặt niềm tin rằng ông sẽ là người tiên phong trong việc xây dựng chiếc xe tốt nhất và là thước đo tiêu chuẩn cho những thành công trong tương lai của đội đua đến từ Anh Quốc.