Fernando Alonso vốn nổi tiếng là người không thích những chiếc xe F1 thế hệ mới theo luật 2026, và anh đã thể hiện điều đó rất rõ ràng sau buổi đua thử hôm thứ Sáu tại Monaco.
Alonso là một trong những người chỉ trích mạnh mẽ nhất bộ luật mới của F1 kể từ lần đầu tiên anh lái thử chiếc xe mới nhất của Aston Martin. Anh phàn nàn rằng những khúc cua tốc độ cao giờ đây không còn là thử thách thực sự đối với các tay đua, vì họ phải giảm ga để quản lý năng lượng của hệ thống hybrid thay vì có thể tấn công hết sức như trước.
Monaco lại là trường hợp đặc biệt, bởi đây gần như là đường đua duy nhất mà các tay đua không cần phải quá lo tiết kiệm năng lượng. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là họ hoàn toàn thoát khỏi những bất cập trong việc quản lý năng lượng, như Alonso đầy thất vọng đã chỉ ra.
"Đây có lẽ là thế hệ xe tệ nhất mà tôi từng lái ở Monaco", Alonso than phiền.
"Cách sạc pin thông qua phanh, nhả ga và những thứ tương tự như vậy rõ ràng tạo ra rất nhiều sự thiếu ổn định trong hiệu ứng phanh động cơ của chiếc xe. Có lúc phanh động cơ mạnh hơn, có lúc yếu hơn, có lúc xe có đủ công suất để tăng tốc, có lúc lại không."
"Nếu pin đã đầy hoàn toàn thì hệ thống sẽ không thu hồi thêm năng lượng nữa, vì đơn giản là pin không còn chỗ chứa. Khi đó, bạn sẽ không có hiệu ứng phanh động cơ. Chiếc xe giống như bị ai đó đẩy đi vậy."
"Đó đơn giản là hệ quả của bộ luật hiện tại. Xe hybrid không nên được dùng để đua xe. Chỉ đơn giản vậy thôi."
Sự khó chịu của Alonso với thế hệ xe F1 2026 càng lớn hơn bởi các vấn đề riêng của chiếc AMR26 từ Aston Martin. Tay đua người Tây Ban Nha nhiều lần phàn nàn về hiện tượng "về số thất thường" (random downshifts), và anh lại gặp rắc rối này trong phiên đua thử đầu tiên (FP1), khiến anh mất kiểm soát chiếc xe lúc vào khúc cua chicane và va nhẹ vào tường chắn.
Alonso giải thích:
"Giờ đây chúng tôi thu hồi rất nhiều năng lượng khi phanh. Trục sau gần như đang dồn toàn lực để sạc pin trong quá trình giảm tốc."
"Rồi còn những lần về số mà bạn phải phối hợp với cú mớm ga của động cơ để cài số tiếp theo. Có quá nhiều thứ đang diễn ra trên chiếc xe năm nay, và có vẻ như chúng tôi vẫn chưa kiểm soát được chúng ở mức mong muốn."
Ngoài những vấn đề về khả năng điều khiển khiến chiếc xe trở nên "quá thiếu ổn định", Alonso còn cho biết Aston Martin đang gặp tình trạng "understeer mãn tính" (xe liên tục bị thiếu lái), dù đội đã thử một số thay đổi trong thiết lập xe. Theo anh, đội đua sẽ phải tiếp tục thử nghiệm nhiều phương án khác nhau để tìm cách khắc phục vấn đề này.
Đó cũng là lý do Aston Martin có kết quả đáng lo ngại trên bảng thành tích sau buổi đua thử ngày thứ Sáu. Đội thậm chí còn chậm hơn Cadillac tới 0,178 giây, trong khi Racing Bulls – đội gần nhất phía trên họ lại nhanh hơn tới 0,546 giây tại Monaco.