Kết thúc cuộc đua chính, khoảng cách điểm số giữa Oscar Piastri và Lando Norris so với Max Verstappen trên bảng xếp hạng danh hiệu chức vô địch cá nhân tiếp tục bị thu hẹp. Tay đua của Red Bull kiểm soát thế trận tốt và giành chiến thắng chung cuộc tại Grand Prix Mỹ.
Trước đó tại cuộc đua Sprint, Verstappen cũng đã có được số điểm cao nhất, một phần nhờ gián tiếp hưởng lợi từ sự cố khiến cả hai tay đua của McLaren bị loại.
Bước vào cuộc đua chính, Verstappen phòng thủ tốt trước Norris ở Turn 1 và đã dễ dàng giành được lợi thế dẫn trước. Áp lực lên tay đua người Hà Lan sau đó cũng được giảm đi do hai vị trí phía sau liên tục cạnh tranh sát nút với nhau. Charles Leclerc tận dụng bộ lốp soft của mình để vượt lên trước Norris. Cuộc chiến của hai tay đua này kéo dài xuyên suốt chặng đua và chỉ được định đoạt ở giai đoạn cuối.
Chiến thắng của Verstappen là chiến thắng thứ ba của anh trong năm chặng đua gần nhất. Cùng với hai lần về nhì, anh đã ghi được 119 điểm trên tổng số 133 điểm tối đa - chỉ bỏ sót 14 điểm. Có thể nói, sự trở lại của tay đua người Hà Lan đã tạo ra rất nhiều áp lực lên các tay đua dẫn đầu bảng xếp hạng của McLaren.
Tuy vậy, trong điều kiện clear air, Norris thực tế đã đạt được tốc độ tương đương với Verstappen. Nếu không bị Leclerc cản trở, nhiều khả năng một cuộc chiến nảy lửa giữa hai tay đua này đã có thể xảy ra.
Tốc độ của Norris là điều giúp cho trưởng đội McLaren - ông Andrea Stella không hề lo lắng về việc Verstappen đã thu hẹp khoảng cách tổng điểm với Oscar Piastri xuống còn 40 điểm, và với Norris xuống còn 26 điểm.
Ông chia sẻ với các trang truyền thông sau chặng đua GP Mỹ: "Xét về xu hướng chung, hôm nay là một chặng đua mà tôi tương đối yên tâm."
"Bởi vì tôi nghĩ, nếu Lando không phải đấu với Charles thì một cuộc chiến thú vị chắc chắn đã xảy ra. Tôi nghĩ Lando có đủ tốc độ để giành chiến thắng trong cuộc đua hôm nay."
"Rõ ràng, việc cậu ấy cần phải làm là giành được vị trí trên đường đua, nhưng thực hiện điều này trước Max với chiến lược one-stop không bao giờ là dễ dàng cả. Rõ ràng chúng tôi đã không có nhiều cơ hội về mặt chiến thuật, nhưng về mặt hiệu suất, tôi nghĩ chúng tôi có thể yên tâm rằng các tay đua đã có đủ tốc độ để giành chiến thắng."
Stella giải thích rằng việc bị loại khỏi cuộc đua Sprint hôm thứ Bảy đã gia tăng áp lực phải bám đuổi của McLaren. Không những vậy, cả Red Bull và Ferrari đều đã cải thiện đáng kể hiệu suất của mình trong khoảng thời gian giữa hai cuộc đua Sprint và Grand Prix.
Ông nói: "Tôi nghĩ việc không hoàn thành cuộc đua Sprint đã khiến chúng tôi hơi bị động về mặt thiết lập. Nếu nhìn lại, chúng tôi thấy rằng mình hoàn toàn có thể khai thác được nhiều hiệu suất hơn từ chiếc xe."
Mức tăng hiệu suất của Red Bull xảy ra cùng lúc với việc đội đua nước Áo thực hiện những điều chỉnh và nâng cấp nhỏ cho chiếc RB21 trong 6 tuần đua gần đây. Bất chấp điều này, Stella đã loại trừ khả năng McLaren có thể cũng sẽ nâng cấp chiếc MCL39 thêm một hoặc hai lần nữa vào cuối mùa giải để giành chức vô địch cá nhân.
Khi được hỏi liệu McLaren có thực hiện bất kỳ thay đổi nào trong tình thế hiện tại hay không, ông khẳng định: "Nếu là triển khai các bản nâng cấp mới hay thay thế phụ tùng, thì chúng sẽ không xảy ra trong phần còn lại của mùa giải".
Ông cho biết thêm rằng McLaren thực ra đã có thể gia tăng hiệu suất nếu can thiệp vào độ cao gầm xe, tuy nhiên hành động này có thể làm cho ván gầm mòn nhiều hơn. Cụ thể, mặt đường gồ ghề của đường đua COTA có thể khiến ván gầm của xe bị mòn quá mức, và nếu bị phát hiện vi phạm, tay đua sẽ bị huỷ kết quả thi đấu.
Stella chia sẻ: "Chúng tôi biết trường hợp của một số đội đua trong quá khứ. Tại một đường đua như COTA, sẽ rất khó để thực sự tối ưu được đến từng milimet cuối cùng nếu bạn không có số liệu ghi nhận từ các vòng chạy thực tế. Trình mô phỏng chỉ có thể giúp bạn đến một mức nhất định, sau đó bạn vẫn cần dữ liệu từ đường đua thực tế để thực sự đạt được đến từng milimet cuối cùng."
Kết quả cuối cùng của tuần đua vừa qua rõ ràng đã làm gia tăng áp lực lên hai tay đua của McLaren khi mùa giải chỉ còn năm tuần đua nữa.
Đối với Stella, ông đã từng trải qua tình huống này khi còn làm việc ở các vị trí phụ trách hiệu suất và kỹ thuật đua cho các tay đua như Michael Schumacher, Kimi Raikkonen và Fernando Alonso.
Ông cho rằng chính kinh nghiệm này đã giúp giữ cho tình hình ổn định, và nhờ chúng mà ông có thể truyền đạt kiến thức của mình cho các thành viên ít kinh nghiệm hơn trong đội.
Ông chia sẻ: "Trước hết, với kinh nghiệm của mình, bản thân tôi cần giữ được bình tĩnh. Sau đó thì tôi sẽ cần nhìn nhận mọi thứ theo chiều hướng tích cực."
Tôi hy vọng mình sẽ làm được điều đó.
Andrea Stella, trưởng đội đua McLaren
"Chúng tôi vẫn luôn nói với nhau rằng những gì chúng tôi đang phải đối mặt lúc này chính là bản chất của Công thức 1. Đó là một cuộc cạnh tranh khốc liệt để giành chiến thắng, một cuộc cạnh tranh khốc liệt trong hành trình tìm kiếm chức vô địch."
"Việc dễ dàng giành được vị trí P1 và P2 như ở Barcelona, Bahrain và một số nơi khác mới là điều bất thường. Chiến thắng dễ dàng không phải là mục tiêu của Công thức 1."
"Vì vậy, chúng tôi sẽ phải làm quen với áp lực kiểu này. Chúng tôi muốn làm việc với cường độ tối đa mà vẫn không bị căng thẳng."
"Chúng tôi không muốn đánh mất niềm vui khi làm những thứ mình đang làm. Chúng tôi chỉ muốn đảm bảo rằng chúng tôi luôn đặt mình vào trạng thái tốt nhất, kể cả khi tận hưởng chiến thắng. Cuối chặng đường, rồi chúng tôi sẽ nhận ra rằng việc được ở trong tình thế này lại là một đặc ân lớn."
"Đặc ân đó được tạo ra nhờ những nỗ lực tuyệt vời của McLaren, toàn đội đua và cả hai tay đua."
"Vì vậy, những gì chúng tôi sẽ làm tiếp theo đây sẽ rất dễ dàng. Chúng tôi vẫn sẽ tiếp tục làm tốt công việc của mình, và kết quả sẽ tự nhiên mà đến."