Loạt chặng đua châu Âu của mùa giải Formula 1 2026 tiếp tục diễn ra với nhịp độ dồn dập vào cuối tuần này với Barcelona-Catalunya Grand Prix. Đây là chặng đua mà nhiều đội đã lựa chọn mang các bản nâng cấp mới cho xe của mình.
Vậy mỗi đội sẽ sử dụng những bộ phận nào trong tuần đua này? Sau đây là toàn bộ chi tiết.
Mercedes
Đội đua đang dẫn đầu bảng xếp hạng vô địch - Mercedes sẽ sử dụng cánh sau phiên bản cập nhật tại Barcelona. Cánh sau mới sẽ có thêm các cánh nhỏ phụ nằm ở khu vực đường trung tâm của cánh sau của xe.
Mercedes cho biết những chi tiết này sẽ làm tăng độ cong của phần cánh trên ở giữa cánh sau. Điều đó giúp tạo thêm downforce và lực cản không khí, theo một tỷ lệ mà đội cho là "phù hợp và có lợi cho chặng đua này".
Ferrari
Ferrari sẽ trình làng gói nâng cấp lớn của mình trong tuần đua này. Đội đua Ý đã chuẩn bị phiên bản cập nhật cho nhiều bộ phận khác nhau trên xe.
Đầu tiên là cánh trước được chỉnh sửa lại. Đây là phiên bản phát triển từ thiết kế từng được sử dụng trước đó, với các đặc điểm mới giúp kiểm soát luồng khí ở phần đầu cánh tốt hơn. Theo Ferrari, thay đổi này giúp quản lý luồng khí nhiễu loạn sinh ra từ bánh trước, đồng thời tăng khả năng cân bằng khí động học của xe.
Một nâng cấp khác nhằm tăng hiệu suất tạo downforce ở một số khu vực - cụ thể là sàn xe. Ferrari đã mang đến một bản cập nhật toàn diện cho phần sàn, với mục tiêu là tăng downforce tổng thể trong phần lớn điều kiện vận hành của xe.
Cuối cùng, để cải thiện cách luồng khí di chuyển quanh thân xe, Ferrari đã cho hai sidepod phồng hơn và điều chỉnh lại đường coke line - tức phần thân xe thắt lại ở phía sau sidepod (có dạng giống chai Coca-Cola). Những thay đổi này được phát triển song song với bản nâng cấp sàn xe.
McLaren
McLaren chỉ có một nâng cấp tại Barcelona. Đội đua papaya sử dụng tấm endplate của cánh trước được chỉnh sửa lại.
Mục tiêu của thay đổi này là giúp định hướng và kiểm soát luồng khí tốt hơn, từ đó cải thiện hiệu suất khí động học tổng thể của xe.
Red Bull
Red Bull cũng là một trong những đội có nâng cấp ở cánh trước trong tuần đua này.
Hình dạng của các tầng cánh đã được chỉnh sửa tại khu vực chúng nối với endplate. Mục tiêu là tăng downforce cục bộ ở khu vực này và giữ cho luồng khí ổn định hơn.
Ngoài ra, Red Bull còn chuẩn bị một cụm cánh con có độ cong lớn hơn ở khu vực cánh trước. Phương án này sẽ được dùng nếu đội nhận thấy xe cần nhiều downforce hơn ở phía trước so với dự kiến.
Alpine
Đây là một tuần đua lặng lẽ dành cho Alpine khi đội không có bản nâng cấp mới nào được công bố.
Racing Bulls
Racing Bulls sử dụng một bản nâng cấp cánh trước dành riêng cho đường đua Barcelona. Đội đã thêm các Gurney flap (tấm gờ nhỏ) vào mép sau của cánh trước.
Chi tiết này giúp mở rộng phạm vi cân bằng của xe, từ đó hỗ trợ đội tối ưu thiết lập xe tốt hơn cho đặc tính của trường đua Barcelona.
Racing Bulls cũng nâng cấp hình dạng bộ khuếch tán gió diffuser và thay đổi cách bộ phận này kết nối với cấu trúc chống va chạm phía sau. Theo đội, sự thay đổi này sẽ giúp cải thiện cách luồng khí di chuyển ở phần đuôi xe.
Haas
Haas đã cập nhật cấu trúc chống va chạm phía sau trong tuần đua này. Đội sử dụng thiết kế hình học đơn giản hơn, nhằm cho phép điều chỉnh có mục tiêu hơn đối với đặc tính vận hành của xe.
Williams
Williams đã chỉnh sửa cánh sau bằng cách thêm các cánh nhỏ SM fairing winglets. Mục tiêu là tạo thêm downforce cục bộ tại một đường đua cần nhiều downforce như Barcelona.
Ngoài ra, đội còn thêm các phần mở rộng nhỏ ở mép sau của tầng cánh thứ ba, giúp tăng downforce một cách hiệu quả hơn.
Audi
Audi cũng là một đội không mang theo nâng cấp nào đến chặng đua tuần này.
Aston Martin
Aston Martin cũng không đăng ký bất kỳ bản cập nhật nào cho chặng Barcelona.
Cadillac
Cadillac có hai bộ phận được cập nhật tại Circuit de Barcelona-Catalunya.
Đầu tiên, đội đã thêm các khe thoát nhiệt (cooling louvres) trên bề mặt phía trên của sidepod phía sau. Mục tiêu là tăng phạm vi làm mát cho hệ thống động lực và các thành phần liên quan.
Ngoài ra, Cadillac còn bổ sung ốp che bộ kích hoạt chế độ trên đoạn thẳng (SLM actuator fairing) ở cánh sau. Chi tiết này từng được giới thiệu ở chặng đua trước đó, và theo đội, nó giúp khôi phục khả năng sử dụng chế độ lực cản thấp (low drag mode).
| Đội đua | Số nâng cấp | Khu vực nâng cấp chính |
|---|---|---|
| Ferrari | 8 | Cánh trước, endplate cánh trước, mũi xe, thân sàn xe, tấm sàn, mép sàn, diffuser, sidepod / cokeline |
| Red Bull | 2 | Hình dạng cánh trước và phạm vi cân bằng của cánh trước |
| Racing Bulls | 2 | Các tùy chọn cánh trước và diffuser/cấu trúc chống va chạm phía sau |
| Cadillac | 2 | Khe thoát nhiệt và cơ cấu cánh sau cho chế độ trên đoạn thẳng (SLM) - lực cản thấp |
| McLaren | 1 | Endplate cánh trước |
| Mercedes | 1 | Các cánh nhỏ ở đường trung tâm của cánh sau |
| Williams | 1 | Thay đổi downforce cục bộ ở cánh sau |
| Haas | 1 | Cấu trúc chịu va chạm phía sau |
| Aston Martin | 0 | Không đăng ký nâng cấp |
| Alpine | 0 | Không đăng ký nâng cấp |
| Audi | 0 | Không đăng ký nâng cấp |