Sau chặng đua GP Nhật Bản, F1 sẽ bước vào một khoảng nghỉ bất thường trong tháng Tư, khi các chặng đua GP Bahrain và GP Ả Rập Xê Út sẽ không được diễn ra theo lịch trình ban đầu.
Với một số đội đua, đây là cơ hội rất cần thiết để tạm rời khỏi áp lực thi đấu và tập trung cải thiện vấn đề còn tồn tại. Hãy cùng điểm qua bốn đội có thể hưởng lợi nhiều nhất từ kỳ nghỉ này.
Red Bull
Những buổi test trước mùa giải giờ đây đã giống như chuyện ngày xửa ngày xưa rồi. Khi đó, Mercedes được xem là ứng cử viên số một trước khi mùa giải chính thức bắt đầu. Tuy nhiên, họ lại cố hướng sự chú ý của dư luận sang Red Bull và cho rằng Red Bull là đội đang sở hữu hệ thống động lực đáng gờm nhất.
Mercedes giống như "sói đội lốt cừu": tỏ ra yếu thế để giảm áp lực lên mình. Và đúng như dự đoán, họ đã khởi đầu mùa giải F1 2026 rất áp đảo. Trong khi đó, Red Bull lại ngày càng xa cơ hội giành podium, thậm chí còn phải chật vật giữ vị trí trước sự bám đuổi của các đội nhóm giữa.
Có vẻ vấn đề của Red Bull không hoàn toàn đến từ động cơ Red Bull Ford mới. Max Verstappen đã nhiều lần gọi chiếc RB22 là "rất khó điều khiển". Tay đua trẻ Isack Hadjar cũng nhận xét rằng động cơ thì "ổn", nhưng khung gầm thì lại "rất tệ".
Đây là thử thách lớn cho đội đua nước Áo, đặc biệt là với trưởng đội Laurent Mekies.
Điểm quan trọng là trong tháng Tư không có quy định bắt buộc đóng cửa nhà máy. Đó là một cơ hội tốt để Red Bull có thể tập trung làm việc tại trụ sở Milton Keynes nhằm tìm cách cải thiện khung gầm, từ đó tận dụng tối đa sức mạnh của hệ thống động lực.
Nếu họ không cải thiện kịp thời, nguy cơ Verstappen rời đội có thể sẽ tăng lên. Anh có thể chuyển sang một đội đua khác, hoặc thậm chí rời khỏi Formula 1 hoàn toàn.
Williams
Đối với một đội đua đã dồn toàn bộ nguồn lực và kỳ vọng vào mùa giải F1 2026 như Williams, những kết quả đạt được cho đến lúc này rõ ràng là khá thất vọng.
Với Carlos Sainz, động cơ Mercedes, sự tiến bộ ấn tượng trong mùa giải 2025 cùng những khoản đầu tư mạnh mẽ phía sau hậu trường, mọi dấu hiệu đều cho thấy Williams sẽ là một đội đua đáng gờm trong năm nay.
Thế nhưng cho đến thời điểm hiện tại, họ mới chỉ giành được 2 điểm.
Vì vậy, trưởng đội Williams - James Vowles cần nhanh chóng xoay chuyển tình thế.
Chiếc FW48 hiện quá nặng và không đủ sức cạnh tranh, và những phát biểu của Vowles trước kỳ nghỉ cũng đã khẳng định điều này, khi ông nói về lịch làm việc dày đặc tại trụ sở đội ở Grove.
Trong một video trên mạng xã hội của Williams, Vowles cho biết:
"Chúng tôi cần tận dụng từng giờ trong khoảng nghỉ này để có thể trở lại với phong độ tốt hơn khi đến chặng Miami."
"Rõ ràng, chúng tôi chưa khởi đầu mùa giải như mong muốn. Vì vậy, khoảng thời gian này là cơ hội để đánh giá lại xem chúng tôi thực sự có thể thay đổi điều gì."
"Nếu không gặp thêm các sự cố ngoài ý muốn, chúng tôi có thể tập trung nguồn lực để cải thiện hiệu suất trong tương lai. Một phần nâng cấp có thể xuất hiện ở Miami, phần còn lại sẽ đến sau đó."
"Không có gì bí mật khi chiếc xe của chúng tôi đang quá nặng. Các nâng cấp trong giai đoạn này sẽ tập trung vào việc giảm trọng lượng xe một cách hợp lý."
"Sau ba chặng đua đầu tiên, chúng tôi vẫn chưa có đủ thời gian để phân tích chi tiết toàn bộ dữ liệu và hiểu rõ những gì đáng lẽ chúng tôi nên làm tốt hơn, cũng như xác định các chương trình phát triển cần triển khai trong tương lai. Khoảng nghỉ này sẽ giúp chúng tôi làm điều đó."
"Các tay đua sẽ quay lại Anh và sử dụng thiết bị mô phỏng (simulator) gần như mỗi ngày trong thời gian này. Đội ngũ kỹ thuật cũng sẽ luyện tập pit-stop trong phần lớn thời gian có thể."
"Vì vậy, điều quan trọng là phải xác định nên ưu tiên điều gì để đạt hiệu quả cao nhất với nguồn lực hiện có."
Những phát biểu này mang lại sự lạc quan, nhưng kết quả thực tế sẽ chỉ được kiểm chứng khi mùa giải tiếp tục tại Miami và các chặng đua sau đó.
Aston Martin
Dẫu biết sự hợp tác của Aston Martin và Honda chắc chắn sẽ gặp một số vấn đề ban đầu trong giai đoạn thích nghi. Tuy nhiên, mức độ khó khăn trên thực tế lại nghiêm trọng hơn dự đoán của cả hai bên.
Có thể nói, Aston Martin là đội cần khoảng nghỉ này nhất trong tất cả các đội.
Trong chặng đua tại Nhật Bản, chiếc AMR26 là chiếc xe chậm nhất khi chạy một vòng phân hạng. Theo lời Lance Stroll, anh và Fernando Alonso gần như chỉ cạnh tranh trong một "giải đua riêng của Aston Martin". Thậm chí, đội Cadillac còn xuất hiện như một "khách mời đặc biệt" trong cuộc tranh tài này.
Điểm tích cực là Honda đã đạt được mục tiêu đưa bộ pin về đích an toàn, mà không gặp sự cố nghiêm trọng.
Trước đó, rung động của pin được xem là nguyên nhân chính gây ra các vấn đề về độ tin cậy của hệ thống động lực Honda. Nếu vấn đề này đã được giải quyết, bước tiếp theo là xử lý các rung động mà Alonso và Stroll cảm nhận khi lái xe. Theo Alonso, mức độ rung đã thay đổi khá nhiều trong suốt tuần đua tại Suzuka.
Khi nhiều vấn đề nhỏ bắt đầu xuất hiện, Aston Martin và Honda cần khoảng nghỉ tháng Tư này để tạm chững lại, đánh giá lại tình hình, đồng thời tập trung tìm giải pháp nhằm thoát khỏi vị trí đội đua cuối bảng.
Honda nhiều khả năng sẽ được hưởng lợi từ cơ chế ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) – một cơ chế cho phép đội đua có thêm cơ hội nâng cấp và phát triển hệ thống động lực.
Các cuộc thảo luận vẫn đang diễn ra, nhưng theo kế hoạch hiện tại, mốc đánh giá đầu tiên sẽ diễn ra sau chặng đua tại Miami, vì vậy khả năng tăng hiệu suất động cơ ngay trong tháng Tư là không cao.
Dù vậy, điều đó không có nghĩa là không thể cải thiện hiệu suất, cả từ phía Aston Martin lẫn Honda.
Chặng đua tại Suzuka đánh dấu lần đầu tiên Aston Martin hoàn thành toàn bộ quãng đường một chặng đua, khi Alonso cuối cùng cũng về đích. Khoảng nghỉ này cho phép Aston Martin và Honda phân tích sâu dữ liệu thu được, không còn bị phân tâm bởi áp lực phải đưa một chiếc xe đang gặp khó khăn ra đường đua.
Mục tiêu là trở lại tại Miami với sự phối hợp tốt hơn, tinh thần đội được làm mới và những ý tưởng cải tiến rõ ràng hơn cho chặng đường phía trước.
Cadillac
Trên thực tế, Cadillac đã có một khởi đầu khá ổn trong mùa giải Formula 1 đầu tiên của mình.
Tháng Tư này là thời điểm quan trọng để đội đánh giá lại những gì đã làm được và rút kinh nghiệm. Đây không phải là cơ hội mà một đội đua mới thường có, vì vậy, Cadillac cần tận dụng nó tối đa.
Dù hiệu suất chưa thật sự nổi bật, Cadillac đã đưa cả hai chiếc xe về đích ở các chặng đua ở Trung Quốc và Nhật Bản. Đây là nền tảng quan trọng để tiếp tục phát triển.
Tinh thần trong đội hiện khá tích cực trước khi bước vào kỳ nghỉ tháng Tư. Họ sẽ có cơ hội xem xét kỹ những gì đã đạt được và tìm giải pháp cải thiện, mà không bị áp lực thời gian từ chặng đua kế tiếp.
Tay đua Valtteri Bottas xác nhận rằng các gói nâng cấp cho chiếc MAC-26 sẽ được đưa vào sử dụng tại chặng Miami, đây cũng là chặng đua sân nhà đầu tiên của Cadillac.
Khoảng nghỉ tháng Tư được kỳ vọng sẽ giúp Cadillac chuẩn bị những nâng cấp chất lượng hơn, không chỉ cho Miami mà còn cho các chặng đua tiếp theo.