Ferrari dự kiến sẽ giới thiệu một gói nâng cấp đáng chú ý cho chiếc SF-26 của mình tại chặng đua ở Miami vào tuần tới.
Việc hủy bỏ các chặng đua Bahrain và Saudi Arabia không chỉ làm thay đổi lịch thi đấu mà còn ảnh hưởng đến kế hoạch nâng cấp của các đội đua. Vì giờ đây, các bộ phận mới mà họ dự định mang tới Trung Đông đã bị hoãn lại và chuyển sang Miami.
Vì vậy, Ferrari đã tổ chức "filming day" (buổi chạy xe hợp lệ nhưng bị giới hạn, dùng để quay quảng cáo hoặc nội dung truyền thông) tại trường đua Monza để đánh giá một số nâng cấp của mình, với quãng đường tối đa 200 km (tương đương 34 vòng tại đường đua này) và sử dụng lốp trình diễn do Pirelli cung cấp.
Nhiều người hâm mộ đã cố gắng (và thực sự đã) bắt gặp chiếc SF-26.
Ferrari đã phát triển một phiên bản nâng cấp của cánh gió sau xoay. Chi tiết này lần đầu xuất hiện trong các buổi test trước mùa giải tại Bahrain, sau đó được sử dụng ở phiên đua thử FP1 tại Trung Quốc. Tuy nhiên, đó mới chỉ là phiên bản thử nghiệm ban đầu của mẫu cánh gió vốn dự kiến ra mắt chính thức muộn hơn trong mùa giải 2026.
Vì vậy, Ferrari đã mang phiên bản nâng cấp của cánh gió đi thử nghiệm tại trường đua Monza, với khu vực endplate (phần mép cánh chứa cơ cấu điều khiển) của cánh đã được thiết kế lại đáng kể. Hình dạng của endplate giờ trở nên góc cạnh hơn và ít bo tròn ở phần phía trên, gần vị trí lá cờ Ý.
Thay đổi đáng chú ý nhất liên quan đến vị trí của cơ cấu chấp hành trong endplate: phần nhô ra giờ được đặt nghiêng hơn và gần với mặt phẳng chính (mainplane), cho phép kiểm soát luồng không khí theo cách khác.
Đây là khu vực mà nhiều đội đua đang tập trung phát triển, khi họ tạo hình endplate theo dạng ba chiều để điều chỉnh luồng khí. Góc nhìn bên cho thấy các giá đỡ kết nối phần tử chuyển động đầu tiên với mainplane khi cánh gió ở trạng thái đóng vẫn được giữ nguyên.
Các trụ đỡ (pillars), vốn không còn chỉ đóng vai trò kết cấu mà còn mang chức năng khí động học, cũng đã được thiết kế lại. Trước đây thuôn dần về phía trên, nay chúng có độ dày lớn hơn với phần trên được mở rộng bề ngang.
Một chi tiết mới đáng chú ý khác là sự xuất hiện của một phần tử thẳng đứng đặt ở vị trí trung tâm phía trên cánh gió phụ thứ hai. Chức năng của nó hiện vẫn còn gây nhiều suy đoán.
Trong khi đó, hai chi tiết khí động học nhỏ cũng đã xuất hiện trở lại ở hai bên của halo nhằm kiểm soát luồng không khí xung quanh khoang lái và mũ bảo hiểm của tay đua – khu vực dễ phát sinh nhiễu loạn. Ý tưởng này cũng đã được Red Bull áp dụng, như thể hiện trong filming day của đội.
Gói nâng cấp của Ferrari tại Miami cũng bao gồm cánh trước và sàn xe được tinh chỉnh. Đây là hai khu vực nhạy cảm nhất dưới bộ luật mới, với các cách tiếp cận khác nhau giữa các đội và còn nhiều dư địa để cải thiện khi chu kỳ kỹ thuật mới bắt đầu.
Ferrari đã tận dụng quãng nghỉ để làm việc tích cực vào các nâng cấp, đồng thời phân tích dữ liệu nhằm thu hẹp khoảng cách với Mercedes, trong khi chờ cơ chế ADUO cho phép triển khai các nâng cấp động cơ đã lên kế hoạch.