Theo Bloomberg, công ty này đang xem xét một loạt các lựa chọn khác nhau, có thể bao gồm việc thành lập đội đua F1 riêng hoặc mua lại một đội hiện có.
Việc tham gia giải đua sức bền FIA World Endurance Championship cũng được cho là đang nằm trong tầm ngắm của BYD.
Động thái này diễn ra khi BYD tiếp tục mở rộng nhanh chóng ra ngoài Trung Quốc, trong bối cảnh đua xe thể thao đỉnh cao ngày càng hướng đến công nghệ hybrid.
Cụ thể, F1 đã ban hành các quy định mới toàn diện về hệ thống động lực trong mùa giải năm nay, trong đó công suất thành phần điện và dung lượng pin được tăng lên đáng kể.
Việc gia nhập F1 sẽ là một nỗ lực hiếm hoi của một nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc nhằm thâm nhập vào một giải vô địch vốn có truyền thống do các đội châu Âu và Bắc Mỹ thống trị.
Tuy nhiên, hiện rào cản tài chính vẫn còn rất lớn. Việc thành lập và điều hành một đội đua F1 có thể mất nhiều năm đàm phán và phát triển, với chi phí có thể lên tới hơn 500 triệu USD mỗi mùa giải (hơn 13 nghìn tỷ đồng) khi tính cả các khoản chi phí nằm ngoài mức giới hạn chi phí của môn thể thao này.
Mua lại một đội đua hiện có được coi là con đường thực tế nhất nếu BYD quyết định tiến hành nước đi của mình. Audi gia nhập đường đua F1 vào mùa giải 2026 sau khi mua lại Sauber. Trong khi đó, Cadillac cũng ra mắt F1 năm nay, nhưng đội phải trải qua quy trình phê duyệt kéo dài trước khi được chấp nhận tham gia giải.
Hiện tại Alpine đang nổi lên như một mục tiêu tiềm năng, trong bối cảnh công ty đầu tư Otro Capital đang tìm kiếm người mua lại cổ phần của mình trong các hoạt động liên quan đến F1 của Renault.
Về mức độ nhận diện toàn cầu, BYD gần đây đã vượt qua Tesla để trở thành công ty bán xe điện lớn nhất thế giới và đang tích cực mở rộng sang các thị trường khắp châu Âu và Mỹ Latinh.
Sự phổ biến ngày càng tăng của F1 tại Trung Quốc cũng có thể củng cố lý do cho việc một nhà sản xuất Trung Quốc tham gia giải đua này trong tương lai.
Grand Prix Trung Quốc trở lại Thượng Hải vào năm 2024 sau 5 năm vắng bóng do COVID-19, trong khi Zhou Guanyu (Chu Quán Vũ) từng trở thành tay đua F1 đầu tiên của nước này vào năm 2022.
Chủ tịch FIA Mohammed Ben Sulayem trước đây từng bày tỏ rằng ông ủng hộ việc một nhà sản xuất Trung Quốc tham gia đường đua F1. Ông chia sẻ với tờ báo Pháp Le Figaro hồi năm 2025 rằng "một nhà sản xuất Trung Quốc sẽ là bước đi hợp lý tiếp theo cho môn thể thao này, sau sự xuất hiện của Cadillac."