Nếu ban tổ chức F1 kỳ vọng GP Tây Ban Nha 2026 sẽ là một màn trình diễn mãn nhãn, thì dữ liệu thực tế lại vẽ nên một bức tranh hoàn toàn thảm họa.
Trước thềm tuần đua, các tay đua đã cảnh báo thẳng thắn rằng thiết kế cơ bản của trường đua Madring đã triệt tiêu hoàn toàn các cơ hội vượt xe. Vừa qua, khi tuần đua đã an bài với chiến thắng thuộc về Kimi Antonelli, các số liệu thống kê đã chứng minh các tay đua hoàn toàn có lý.
Theo dữ liệu được tổng hợp bởi tài khoản u/BuxtonEU và chia sẻ trên Reddit, GP Tây Ban Nha chỉ có đúng bốn pha vượt xe trên đường đua sau vòng đầu tiên.
Để thấy con số đó tệ đến mức nào, chúng ta hãy nhìn vào lịch trình các chặng trước đó của mùa giải 2026. Như biểu đồ dữ liệu đã làm nổi bật, mức trung bình về số lần vượt xe trước chặng đua tại Madrid (Tây Ban Nha) là 61 lần.
Ngay cả ở Monaco - một trường đua vốn nổi tiếng chật hẹp và gần như không thể vượt cũng ghi nhận 10 pha vượt. Điều đó có nghĩa là, đường đua mới toanh tại Madrid (Tây Ban Nha) chỉ tạo ra số pha vượt chưa bằng một nửa so với Monaco - đánh dấu sự sụt giảm đáng kinh ngạc tới 94% so với mức trung bình của mùa giải 2026 tính đến trước chặng đua này. Chỉ có vỏn vẹn vài pha vượt thực sự diễn ra trong suốt cuộc đua, chẳng hạn như tình huống Liam Lawson vượt qua Franco Colapinto.
Một bình luận chia sẻ trên Reddit: "Monaco phiên bản 2.0, nhưng còn tệ hơn."
Phản ứng từ cộng đồng F1 thực sự không hề nhẹ nhàng. Người hâm mộ trên khắp các nền tảng mạng xã hội đồng loạt chỉ trích thiết kế đường đua, cho rằng đây là một thất bại hoàn toàn khi gần như không tạo ra bất kỳ cơ hội vượt xe đáng kể nào.
Một người hâm mộ viết trên Reddit, đúc kết lại tâm lý chung: "Tôi chưa bao giờ trân trọng Monaco như ngày hôm nay. Đó ít nhất là một trường đua mang tính biểu tượng với khung cảnh điên rồ và thực sự là một màn trình diễn mãn nhãn. Ngay cả khi đó là một đoàn xe nối đuôi nhau, bạn vẫn có thứ để ngắm nhìn. Còn chặng đua vừa qua thực sự là một nỗi nhục nhã."
Những người hâm mộ khác chỉ ra sự tẻ nhạt đến nao lòng của đường đua phố này. Trong khi Monaco có bến cảng lịch sử làm phông nền, thì đường đua tại Madrid lại nằm chủ yếu quanh trung tâm triển lãm IFEMA. Một bình luận khác cũng đã thẳng thắn nhận xét, người hâm mộ F1 có được những "công trình lịch sử" ở Monaco, trong khi "cái đường đua chết tiệt này lại được xây quanh một cái nhà chứa máy bay."
Những lời chỉ trích không chỉ dừng lại ở việc thiếu vắng những màn đua tranh. Các marshal và khán giả đều chê bai khâu hậu cần tồi tệ của trường đua - không giống như những chiếc cẩu được bố trí khéo léo của Monaco, Madrid thiếu máy móc hạng nặng và các lối tiếp cận cần thiết để nhanh chóng di dời những chiếc xe gặp sự cố hoặc rào chắn khỏi đường đua.
Nhưng điều khiến giới mộ điệu F1 lo ngại nhất không chỉ là chặng mở màn tẻ nhạt vừa qua, mà là việc F1 đã ký hợp đồng gắn bó lâu dài với chặng đua này.
Được biết, ban quản lý F1 đã ký một hợp đồng khổng lồ có thời hạn 10 năm để tổ chức chặng đua tại Madring. Mặc dù về lý thuyết, họ vẫn có thể thực hiện một số thay đổi nhỏ đối với thiết kế đường đua trong những mùa giải tới. Tuy nhiên, những hạn chế về không gian của khu vực này, cùng với việc có quá nhiều đoạn phanh kết hợp, khiến việc giải quyết vấn đề cốt lõi - khả năng vượt xe của đường đua sẽ là một nhiệm vụ cực kỳ khó khăn.
Về phần hiện tại, GP Tây Ban Nha sẽ nắm giữ danh hiệu không thể chối cãi - chặng đua tẻ nhạt nhất của mùa giải 2026.
