Antonelli bắt đầu chặng đua trên sân nhà từ vị trí thứ 19 sau khi bị phạt do thay động cơ, trong khi Russell xuất phát ở hàng đầu. Tuy nhiên, tay đua trẻ người Ý nhanh chóng tiến lên dẫn đầu đoàn đua nhờ sự kết hợp giữa tốc độ vượt trội và những pha vượt xe đầy thông minh.
Xe an toàn ảo (Virtual Safety Car – VSC) xuất hiện giữa cuộc đua cũng góp phần ảnh hưởng đến kết quả. Khi đó, Antonelli quyết định vào pit dưới VSC để thay bộ lốp medium (trung bình) mới, trong khi Russell tiếp tục chạy với bộ lốp hard (cứng) đã qua sử dụng. Bộ lốp cũ dần xuống cấp, khiến Russell ngày càng gặp khó khăn.
Ngoại trừ một thoáng lao ra khu vực sỏi khi cố gắng tấn công Russell ở cuối cuộc đua, Antonelli gần như không mắc sai lầm nào trong suốt 53 vòng đua tại đường đua Autodromo Nazionale Monza (Ý). Đây tiếp tục là một màn trình diễn khẳng định mạnh mẽ tham vọng giành chức vô địch thế giới F1 năm 2026 của tay đua trẻ người Ý.
Russell đành chấp nhận vị trí thứ hai - cán đích chậm hơn Antonelli khoảng 4 giây. Trong khi đó, tay đua của Red Bull là Max Verstappen về thứ ba, hoàn tất podium sau một màn trình diễn đầy quyết tâm, trong đó anh cũng thực hiện nhiều pha vượt xe táo bạo.
| Vị trí | Tay đua | Đội đua | Vòng | Thời gian / Khoảng cách | Điểm |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 53 | 1:51:15,281 | 25 |
| 2 | George Russell | Mercedes | 53 | +3,857 giây | 18 |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 53 | +14,718 giây | 15 |
| 4 | Lando Norris | McLaren | 53 | +19,056 giây | 12 |
| 5 | Oscar Piastri | McLaren | 53 | +19,253 giây | 10 |
| 6 | Lewis Hamilton | Ferrari | 53 | +24,655 giây | 8 |
| 7 | Pierre Gasly | Alpine | 53 | +27,351 giây | 6 |
| 8 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 53 | +45,136 giây | 4 |
| 9 | Franco Colapinto | Alpine | 53 | +47,353 giây | 2 |
| 10 | Yuki Tsunoda | Racing Bulls | 53 | +58,187 giây | 1 |
| 11 | Gabriel Bortoleto | Audi | 53 | +65,187 giây | 0 |
| 12 | Nico Hulkenberg | Audi | 53 | +66,187 giây | 0 |
| 13 | Carlos Sainz | Williams | 53 | +74,117 giây | 0 |
| 14 | Liam Lawson | Red Bull Racing | 53 | +75,609 giây | 0 |
| 15 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 53 | +78,958 giây | 0 |
| 16 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 52 | +1 vòng | 0 |
| 17 | Alexander Albon | Williams | 52 | +1 vòng | 0 |
| 18 | Sergio Perez | Cadillac | 52 | +1 vòng | 0 |
| 19 | Valtteri Bottas | Cadillac | 51 | +2 vòng | 0 |
| Không về đích | Lance Stroll | Aston Martin | 26 | Bỏ cuộc (DNF) | 0 |
| Không về đích | Fernando Alonso | Aston Martin | 23 | Bỏ cuộc (DNF) | 0 |
| Không về đích | Charles Leclerc | Ferrari | 1 | Bỏ cuộc (DNF) | 0 |
Lando Norris đã đánh bại người đồng đội tại McLaren là Oscar Piastri để giành vị trí thứ tư, sau một màn so tài rất sát sao giữa hai tay đua. Lewis Hamilton là tay đua Ferrari về đích cao nhất ở vị trí thứ sáu, trong khi đồng đội Charles Leclerc đã gặp một vụ tai nạn khá nặng ở góc cua cuối cùng ngay tại vòng đua thứ hai.
Sau khi giành pole đầu tiên trong sự nghiệp và có một khởi đầu đầy hứa hẹn, Pierre Gasly dần không thể theo kịp nhóm dẫn đầu và tụt xuống P7. Arvid Lindblad, Franco Colapinto (người đã cố gắng rất tốt để trở lại sau một pha chạy lệch khỏi đường đua) và Yuki Tsunoda lần lượt hoàn thành nhóm có điểm - tức là các vị trí từ thứ 8 đến thứ 10.
Gabriel Bortoleto và Nico Hulkenberg lần lượt về đích tiếp theo với hai chiếc Audi. Hulkenberg đã có một pha tranh chấp với Liam Lawson ở Turn 4, và tình huống này sau đó được các giám sát viên xem xét. Carlos Sainz về đích với P13 cho Williams.
Liam Lawson - người đang có lần thứ hai thay thế tay đua chính của Red Bull kết thúc cuộc đua ở hạng 14. Phía sau anh là hai tay đua Haas là Ollie Bearman và Esteban Ocon, tiếp đến là Alex Albon trên chiếc Williams còn lại.
Hai tay đua của Cadillac là Sergio Perez và Valtteri Bottas lần lượt đứng sau Albon.
Trong khi đó, cả hai tay đua Aston Martin cũng phải bỏ cuộc giống Leclerc. Fernando Alonso phải trở về pit do nghi ngờ chiếc xe bị hư hỏng, còn Lance Stroll phải dừng xe bên ngoài đường đua vì gặp sự cố hệ thống thủy lực.
Diễn biến chi tiết
Gasly và đội Alpine đã tạo ra bất ngờ lớn nhất mùa giải tính đến thời điểm này trong buổi phân hạng (Qualifying) hôm thứ Bảy tại Monza. Họ đã tận dụng rất tốt những nâng cấp gần đây trên khung gầm chiếc xe, cùng với hệ thống động lực Mercedes để giành pole cực kỳ bất ngờ.
George Russell - người trước đó đã bị Gasly đánh bại trong một ván cờ vua trực tuyến giành vị trí xuất phát thứ hai. Oscar Piastri ban đầu đứng thứ ba, nhưng sau đó các giám sát viên phạt anh lùi ba vị trí vì cản trở Liam Lawson trong Q2.
Nhờ vậy, Charles Leclerc và Lewis Hamilton cùng được đẩy lên để tạo thành hàng xuất phát thứ hai hoàn toàn thuộc về Ferrari. Max Verstappen đứng thứ năm.
Trong khi đó, tay đua đang dẫn đầu bảng xếp hạng vô địch - Kimi Antonelli ban đầu đứng thứ bảy nhưng phải tụt xuống cuối đoàn xe vì bị phạt liên quan đến hệ thống động lực.
Alex Albon và Liam Lawson cũng phải chịu án phạt thay đổi động cơ. Sau đó, Lawson còn bị yêu cầu xuất phát từ pit lane vì Red Bull đã thay đổi bộ phận cánh gió sau của xe trong thời gian parc fermé – khoảng thời gian mà các đội bị hạn chế thay đổi xe sau vòng phân hạng.
Fernando Alonso cũng phải xuất phát từ pit lane vì Aston Martin thực hiện thay đổi liên quan đến hệ thống động lực sau buổi phân hạng.
Khi cuộc đua 53 vòng sắp bắt đầu, bầu không khí càng trở nên hồi hộp hơn. Trước cuộc đua, Sebastian Vettel đã thực hiện một màn chạy biểu diễn đặc biệt bằng chiếc Ferrari năm 2002 của Michael Schumacher.
Lúc này, mọi người bắt đầu tò mò một điều:
Liệu Gasly có đủ tốc độ thực sự để biến pole position bất ngờ này thành một chiến thắng hay không?
Mọi người cũng dự đoán rằng những vòng đầu tiên sẽ rất căng thẳng, bởi trong các buổi đua thử và phân hạng, các đội và các xe có cách sử dụng năng lượng pin khác nhau. Điều này có thể khiến các tay đua liên tục vượt qua rồi bị vượt lại, tạo ra những màn tranh chấp vị trí diễn ra khắp đoàn đua.
Ngay trước 15:00 giờ địa phương, khi các tay đua đã vào vị trí trên vạch xuất phát, thông tin được công bố rằng Gasly và Russell sẽ bắt đầu cuộc đua với lốp medium. Trong khi đó, Leclerc, Hamilton và Verstappen lựa chọn chiến thuật tấn công hơn với lốp soft (mềm).
Những tay đua khác sử dụng lốp medium gồm Piastri, Colapinto, Norris, Lindblad, Hulkenberg, Albon và Lawson.
Ở phía sử dụng lốp soft có Bortoleto, Bearman, Sainz, Ocon, Bottas, Perez và Stroll.
Còn Tsunoda, Antonelli và Alonso chọn lốp hard.
Khi năm đèn đỏ tắt, báo hiệu cuộc đua bắt đầu, tay đua xuất phát pole - Gasly có cú xuất phát rất tốt và vẫn giữ được vị trí dẫn đầu khi tiến vào chicane đầu tiên. Phía sau, hai chiếc Ferrari của Leclerc và Hamilton chạy song song và tranh chấp quyết liệt.
Hamilton dường như bị Leclerc ép ra phần sỏi (gravel) bên ngoài đường đua và vì vậy tụt khá sâu trong đoàn.
Một lúc sau, Hamilton tức giận nói qua radio:
"Charles đẩy tôi ra ngoài!"
Nhà vô địch thế giới bảy lần lúc này thậm chí tạm thời rơi khỏi nhóm có điểm.
Ở phía sau, Piastri và Verstappen cũng suýt va chạm trong lúc tranh vị trí. Cuối cùng, Verstappen vượt lên trước và chiếm lấy P4.
Bước sang vòng đua thứ hai, Russell bám sát phía sau Gasly rồi thực hiện một pha vượt rất gọn ở chicane đầu tiên để vươn lên dẫn đầu. Leclerc cũng vượt qua Gasly tại đây.
Tuy nhiên, Gasly không chịu bỏ cuộc. Anh lập tức phản công ở chicane thứ hai và giành lại vị trí từ Leclerc.
Sau đó, sự cố xảy ra với Leclerc. Anh liên tục có những pha trượt xe ở khu vực giữa của đường đua và bị Verstappen vượt qua. Không lâu sau, khi thoát khỏi cua Curva Alboreto, Leclerc mất kiểm soát chiếc Ferrari, lao vào hàng rào bảo vệ và phải bỏ cuộc.
Ban đầu, race control cho triển khai Safety Car (xe an toàn). Nhưng sau đó, họ quyết định phất cờ đỏ, buộc cuộc đua phải tạm dừng.
May mắn là Leclerc có thể tự mình bước ra khỏi chiếc Ferrari bị hư hỏng nặng và có vẻ không bị thương. Sau đó, anh trèo qua hàng rào rồi ngồi xổm xuống trong bóng râm, ôm đầu đầy thất vọng.
Cảnh tượng này khiến nhiều người nhớ đến khoảnh khắc tuyệt vọng của Mika Häkkinen tại Monza năm 1999, khi ông cũng phải kết thúc cuộc đua vì sự cố.
Trong lúc 21 chiếc xe còn lại quay trở lại pit lane, Russell dẫn đầu đoàn xe, phía sau là Gasly, Verstappen và Colapinto – người đã có một pha xuất phát rất tốt.
Hai tay đua McLaren là Piastri và Norris lần lượt giữ P5 và P6. Tiếp theo là Lindblad, Hamilton, Bearman và Ocon, hoàn thành top 10.
Antonelli lúc này đã nhanh chóng leo lên P12, nằm giữa hai chiếc Audi của Bortoleto và Hulkenberg.
Phía sau họ là Tsunoda, Lawson, Sainz, Perez, Albon và Bottas.
Hai chiếc Aston Martin của Stroll và Alonso chạy ở cuối đoàn xe.
Sau một khoảng thời gian để sửa chữa hàng rào bảo vệ, các tay đua rời pit lane và chuẩn bị xuất phát lại theo kiểu standing start (xuất phát với xe đứng yên).
Lúc này, phần lớn các tay đua đã chuyển sang lốp hard, gồm: Russell, Gasly, Colapinto, Piastri, Norris, Lindblad, Bearman, Ocon, Hulkenberg, Lawson, Sainz, Albon và Stroll.
Trong khi đó, Verstappen, Hamilton, Bortoleto, Antonelli, Tsunoda và Bottas sử dụng lốp medium. Perez và Alonso chọn lốp soft.
Tuy nhiên, Tsunoda không đứng đúng vị trí trên vạch xuất phát và dừng xe lệch khỏi ô của mình. Vì vậy, quy trình xuất phát bị hủy bỏ, khiến các tay đua phải chạy thêm một vòng nữa trước khi cuộc đua thực sự bắt đầu lại.
Khi xuất phát lại, Russell có cú xuất phát hoàn hảo và nhanh chóng vượt lên trước Gasly.
Colapinto ban đầu cũng xuất phát tốt và vượt được Verstappen. Nhưng Verstappen lập tức phản công, thực hiện một pha vượt rất mạnh ở chicane thứ hai để lấy lại P3.
Sau đó, Colapinto gặp rắc rối. Anh lao khỏi đường đua rồi chạy qua khu vực sỏi tại Lesmo 1, khiến anh tụt rất sâu xuống phía sau.
Nhờ vậy, cuộc chiến giữa Hamilton và Piastri giúp hai người lần lượt vươn lên P4 và P5.
Một vòng sau, Gasly – tay đua Alpine còn lại – cũng mất vị trí khi Verstappen tăng tốc và vượt qua anh trên đoạn back straight.
Điều đáng kinh ngạc là Antonelli đã leo lên P7. Tay đua người Ý bắt đầu nhắm tới hai chiếc McLaren của Norris và Piastri.
Trong vài vòng tiếp theo, Antonelli và Norris có một màn tranh chấp rất hấp dẫn. Cuối cùng, Antonelli đã vượt lên trước nhà đương kim vô địch thế giới.
Ở cuối nhóm top 10 lúc này là Lindblad, Tsunoda và Bearman.
Phía sau họ lần lượt là Lawson, Hulkenberg, Ocon và Bortoleto.
Còn Colapinto, sau pha chạy ra ngoài đường đua, anh đã tụt xuống tận P16, nằm giữa hai chiếc Williams của Sainz và Albon.
Bước vào vòng 10, Gasly tiếp tục mất thêm một vị trí khi bị Hamilton vượt trên đoạn tiến vào chicane đầu tiên.
Ngay sau đó, Gasly lần lượt bị Piastri và Antonelli vượt qua. Chiếc Alpine rõ ràng không còn có tốc độ tốt như lúc phân hạng khi bước vào điều kiện đua thực tế.
Hai vòng sau, Verstappen vượt Russell để giành lại vị trí dẫn đầu tại chicane đầu tiên – nơi thường xuyên xảy ra các pha vượt.
Piastri cũng vượt qua Hamilton, qua đó trở lại nhóm ba tay đua dẫn đầu. Sau đó, Antonelli tiếp tục vượt Hamilton ở chicane thứ hai để lên P4, và màn thăng tiến đáng kinh ngạc của tay đua người Ý vẫn tiếp tục.
Dù Verstappen cố gắng hết sức, anh vẫn không thể cắt đuôi chiếc Mercedes của Russell. Đến vòng 15, Russell phản công và vượt Verstappen ở chicane thứ hai để giành lại P1.
Ngay ở vòng tiếp theo, Antonelli cũng thực hiện một pha vượt tương tự Verstappen, qua đó vượt qua nhà vô địch thế giới bốn lần.
Lúc này, Verstappen báo qua radio:
"Phần đuôi xe hoàn toàn hỏng rồi."
Trong khi đó, Antonelli tiếp tục áp sát đồng đội Russell.
Khi bước vào vòng 18, Antonelli hoàn tất màn ngược dòng ngoạn mục từ cuối grid bằng cách vượt Russell ở Turn 1 để vươn lên dẫn đầu cuộc đua.
Ở phía sau, Piastri và Hamilton tiếp tục tranh chấp vị trí thứ tư. Sau họ lần lượt là Gasly, Norris, Lindblad, Tsunoda và Bearman.
Bortoleto và Hulkenberg vẫn đang ở ngay ngoài nhóm có điểm. Hulkenberg có một tình huống tranh chấp với Lawson tại Turn 4, nhưng sau khi xem xét, các giám sát viên quyết định không xử phạt.
Đúng như dự đoán trước cuộc đua, cách các tay đua sử dụng năng lượng từ pin khác nhau đã tạo ra một màn tranh chấp cực kỳ hấp dẫn giữa Antonelli và Russell.
Antonelli nhiều lần bị tụt lại ở chicane đầu tiên, rồi ngay sau đó phản công và giành lại vị trí tại chicane thứ hai.
Máy quay truyền hình còn chuyển sang hình ảnh Toto Wolff - trưởng đội đua Mercedes, trong lúc hai tay đua của mình đang tranh giành vị trí. Không khó để tưởng tượng rằng cả khu vực garage Mercedes đều rất căng thẳng khi Antonelli và Russell suýt va chạm ở đoạn Curva Grande trong vòng 22.
Lúc này, đội Mercedes nhắn cho Antonelli qua radio:
"Kimi, chúng ta sẽ cố gắng và dừng yo-yoing (tình trạng đổi vị trí qua lại liên tục). Chỉ cần tạo khoảng cách với Verstappen."
Antonelli đáp lại đầy khó chịu:
"Vâng, nhưng trong lúc đó thì anh ta [Verstappen] đã vượt tôi rồi."
Sau đó anh nói:
"Các anh muốn tôi chỉ cứ ở phía sau thôi hay sao?"
Không khí càng căng thẳng hơn ở đầu vòng 26, khi Antonelli vào chicane đầu tiên quá sâu và chạy lên khu vực sỏi ở phía trong cua.
Verstappen vẫn đang theo dõi mọi chuyện từ P3, sẵn sàng tận dụng bất kỳ cơ hội nào để vượt lên.
Ở một diễn biến khác, Alonso trở thành tay đua thứ hai phải bỏ cuộc trong ngày, do nghi ngờ chiếc xe bị hư hỏng.
Không lâu sau, cả hai chiếc Aston Martin đều phải bỏ cuộc khi Stroll cũng dừng xe vì sự cố hệ thống thủy lực.
Hulkenberg, Ocon và Sainz lập tức vào pit để thay lốp.
Một vòng sau, Antonelli cũng vào pit và chuyển sang sử dụng thêm một bộ lốp medium, trong khi Verstappen chọn lốp hard.
Russell quyết định chưa vào pit và tiếp tục dẫn đầu cuộc đua. Phía sau anh lần lượt là Piastri, Hamilton, Norris và Gasly.
Trong khi đó, sau khi vào pit, Antonelli và Verstappen quay trở lại đường đua ở P6 và P7, phía sau họ là Lindblad, Tsunoda và Bortoleto.
Lúc này mọi người bắt đầu đặt câu hỏi: Việc Russell chạy một mình ở phía trước, không bị ai cản trở, có giúp anh giữ được lợi thế không? Hay Antonelli và Verstappen sẽ lần lượt vượt qua những chiếc xe phía trước để tiến lên?
Câu trả lời đến rất nhanh.
Antonelli và Verstappen dễ dàng vượt qua Gasly và Norris, qua đó gần như ngay lập tức vươn lên P4 và P5.
Khi cuộc đua còn khoảng 20 vòng, cả hai chỉ còn cách Russell hơn 10 giây. Russell đang cố gắng liên tục chạy những vòng đua thật nhanh để duy trì khoảng cách.
Tuy nhiên, anh cũng đang bị các giám sát viên ghi nhận một tình huống có khả năng vi phạm liên quan đến cờ vàng.
Ở vòng 35, Hamilton mắc lỗi khi vào chicane đầu tiên, tạo cơ hội cho Antonelli vượt lên thêm một vị trí.
Qua radio, Russell được báo:
"Kimi 25.0."
Ý của kỹ sư là thời gian vòng đua của đồng đội Antonelli đang ở mức 25 giây, và Russell cần biết Antonelli đang chạy nhanh như thế nào.
Russell đáp lại khá dứt khoát:
"Cứ để tôi tự lái. Tôi đang chạy nhanh hết mức có thể."
Chỉ một vòng sau, Antonelli vượt Piastri tại chicane đầu tiên để giành P2.
Lúc này, Antonelli chỉ còn cách Russell chín giây. Một chiến thắng ngay trên sân nhà đang trở thành khả năng thực sự.
Ngay sau đó, tình huống của Russell mà các giám sát viên chỉ mới ghi nhận trước đó đã được nâng lên thành một cuộc điều tra chính thức.
Ở phía sau hai chiếc Mercedes, Verstappen cũng trở lại nhóm podium sau khi lần lượt vượt Hamilton và Piastri.
Norris lúc này đứng P6, phía sau là Gasly, Lindblad và Tsunoda.
Trong khi đó, Colapinto đã phục hồi rất tốt sau pha chạy ra ngoài đường đua trước đó, leo trở lại P10, tức là vị trí cuối cùng đang được nhận điểm.
Russell hỏi qua radio khi cuộc đua còn 15 vòng:
"Hiện tại thời gian vòng đua của tôi có đủ tốt không?"
Kỹ sư Mercedes trả lời:
"Theo dự đoán, Kimi sẽ bắt kịp cậu đúng vào cuối cuộc đua."
Nhưng lúc này vẫn có một câu hỏi lớn: Liệu mọi nỗ lực của Russell có bị phá hỏng bởi một án phạt hay không?
Sau đó, các giám sát viên thông báo "không có thêm hành động nào" (no further action). Điều đó có nghĩa Russell không bị phạt, và cuộc chiến giữa hai tay đua Mercedes sẽ tiếp tục một cách sòng phẳng cho đến vạch đích.
Trong khi Antonelli cố hết sức để đuổi kịp Russell, phía sau cũng diễn ra nhiều màn tranh chấp giữa Verstappen và Piastri, cũng như Norris và Hamilton. Các vị trí liên tục thay đổi và cuộc đua càng về cuối càng trở nên hấp dẫn.
Khi bước vào 10 vòng cuối, Russell nói:
"Lốp bắt đầu xuống cấp rồi."
Giọng của anh lúc này ngày càng lo lắng.
Đội Mercedes lập tức nhắn lại:
"Đừng mạo hiểm. Chỉ cần đưa xe về đích."
Họ chuẩn bị tinh thần cho một màn đấu nội bộ giữa hai đồng đội nữa.
Khi cuộc đua chỉ còn năm vòng, Antonelli đã nhìn thấy Russell ngay phía trước và việc anh tấn công để giành chiến thắng dường như chỉ còn là vấn đề thời gian.
Đến vòng 49, Antonelli áp sát Russell khi tiến vào chicane đầu tiên. Tuy nhiên, anh chạy quá rộng ở lối ra, cả bốn bánh xe đều đi vào khu vực sỏi khiến anh mất tốc độ và bị tụt lại phía sau.
Tuy nhiên, Antonelli không muốn để cơ hội giành chiến thắng trên sân nhà vuột mất. Anh nhanh chóng lấy lại nhịp độ và tiếp tục gây sức ép lên Russell. Đến giữa vòng 50, Antonelli thực hiện cú vượt quyết định ở đoạn giữa Lesmo 2 và khúc cua Ascari, sau đó bứt lên rất xa.
Antonelli sau đó chính thức giành chiến thắng trước Russell, còn Verstappen về đích ngay phía sau hai tay đua Mercedes để có một vị trí trên podium hoàn toàn xứng đáng. Trong khi đó, Norris vượt qua người đồng đội Piastri để giành P4 sau một pha đua bánh xe kề bánh xe rất sát tại Curva Grande. Tay đua người Anh rõ ràng không hài lòng khi khoảng cách giữa hai chiếc McLaren quá sít sao.
Hamilton cứu vãn được P6 trong một ngày thi đấu khó khăn của Ferrari. Phía sau anh lần lượt là Gasly – người xuất phát từ pole, Lindblad, Colapinto và Tsunoda. Tuy nhiên, Tsunoda sẽ phải gặp các giám sát viên sau cuộc đua vì có khả năng vi phạm quy định về quy trình xuất phát.
Bortoleto và Hulkenberg lần lượt về đích cho Audi, phía sau họ là Sainz, Lawson, bộ đôi Haas Bearman và Ocon, cùng Albon. Perez và Bottas là hai tay đua cuối cùng về đến vạch đích, sau khi Alonso, Stroll và Leclerc lần lượt phải bỏ cuộc.
Phát biểu của người chiến thắng
"Không thể tin nổi! Tôi hạnh phúc quá", Antonelli chia sẻ. "Tôi chưa bao giờ nghĩ rằng hôm nay mình có thể đứng ở đây, nhưng cuối cùng chúng tôi đã làm được. Đây thực sự là giấc mơ trở thành hiện thực. Quả là một ngày tuyệt vời. Tôi không thể làm được điều này nếu không có đội đua, gia đình và tất cả những người luôn ủng hộ tôi."
"Vẫn còn vài chặng đua nữa, vì vậy chúng tôi sẽ tiếp tục tập trung và nỗ lực hết sức. Nhưng hôm nay thì chúng tôi sẽ tận hưởng khoảnh khắc này."
