Vị chuyên gia F1 cho rằng chiến dịch của Cadillac đang gặp khó khăn không chỉ do mô hình làm việc xuyên lục địa, mà còn do đạo đức công việc (work ethic) mà ban lãnh đạo người Mỹ kỳ vọng vào tập thể nhân viên.
Anh chia sẻ trên podcast Up to Speed: "Đội đua ấy (Cadillac) kiệt sức rồi. Ý tôi là, họ xong đời rồi."
Sau khi thử nghiệm thành công ở Bahrain, đội đua nước Mỹ sẽ chính thức bắt đầu mùa giải 2026 vào tháng 3 với tư cách là đội F1 thứ 11. Được hậu thuẫn bởi General Motors và TWG Motorsport, Cadillac rõ ràng không thiếu nguồn lực.
Chưa hết, đội còn đạt được thoả thuận để Ferrari cung cấp hệ thống động lực trong vài năm tới. Trong khi đó, đội vẫn phát triển song song hệ thống động lực riêng để đưa vào sử dụng vào cuối thập kỷ này.
Cặp đôi tay đua giàu kinh nghiệm Sergio Perez và Valtteri Bottas cũng đóng góp một phần vào việc củng cố vị thế của đội.
Dù có thể coi là Cadillac đã có trong tay mọi thứ, Buxton vẫn không mấy tự tin vào cách tổ chức phức tạp của đội. Anh vẫn hoài nghi về việc liệu văn hóa của đội có khiến mọi người kiệt sức hay không.
Với việc đội ngũ của Cadillac phân tán ở Fishers, Indiana, Concord, North Carolina và Vương quốc Anh, Buxton nhận thấy những điểm yếu từ cách sắp xếp này.
Anh chia sẻ: "Việc có đến ba cơ sở có lẽ không phải là chiến lược tối ưu cho bất kỳ đội nào, chứ đừng nói đến một đội mới. Và tôi nghĩ có hai vấn đề rõ ràng với cách mà Cadillac sẽ vận hành như một đội của Mỹ. Một là văn hóa làm việc của người Mỹ, nơi không có thời gian nghỉ."
"Bạn làm việc, cứ tiếp tục làm việc, bạn vắt kiệt sức mình. Gia đình ư, gia đình nào? Bạn chỉ biết làm việc."
"Hai là bạn cũng có tư duy kiểu F1, đó là: không thích thì cứ nghỉ đi, vì chúng tôi sẽ tìm người trẻ hơn và rẻ hơn để làm công việc bạn không muốn làm hoặc không sẵn sàng làm."
Theo một số nguồn tin của Buxton, Cadillac đang bắt đầu gặp khó khăn dù mùa giải chưa chính thức bắt đầu.
"Đội kiệt sức rồi. Họ thực sự mệt mỏi. Mà mùa giải còn chưa bắt đầu nữa." - anh nói tiếp.
Cadillac biết rõ thách thức khi tham gia giải đấu cùng 10 đội giàu kinh nghiệm và đầy động lực.
Trưởng đội Cadillac - ông Graeme Lowdon từng nói hồi năm ngoái: "Bạn phải giả định rằng bất kỳ đội mới nào tham gia cũng sẽ đứng cuối. Nếu không thì có gì đó sai sai... Chúng tôi cố gắng cạnh tranh hết sức nhưng cũng rất thực tế. Chúng tôi biết điều đó khó khăn thế nào."
Liên quan đến những bất cập do chênh lệch múi giờ, đội đã tạo ra một cấu trúc quản lý từ đầu, tập trung vào việc hạn chế giao tiếp giữa quá nhiều tầng.
"Chúng tôi cần một kỹ sư ở đây (Anh) nói chuyện với một kỹ sư ở Charlotte và một người khác ở Warren, Michigan, hoặc cuối cùng là ở Fishers (Indiana). Vì vậy, chúng tôi đã hướng tới việc có một cơ cấu quản lý rất, rất phẳng."
"Nó được vận hành tương tự như trong dự án Apollo... Mặc dù đúng là chúng tôi không đưa người lên mặt trăng, nhưng đôi khi cảm giác y chang vậy đó."
Để thể hiện tâm thế này, đội đã lồng vào đoạn giới thiệu xe đua của mình âm thanh bài phát biểu nổi tiếng năm 1962 của Tổng thống John F. Kennedy về việc lên mặt trăng.
Còn bây giờ thì sẽ phải chờ đến khi chặng Grand Prix Úc bắt đầu, chúng ta mới biết được Cadillac sẽ "hạ cánh" ở đâu.