Với hơn 20 năm tham gia F1 của Red Bull, gã khổng lồ trong ngành đồ uống tăng lực đã có một số cái tên đáng kinh ngạc gắn liền với đội thông qua việc ký hợp đồng với chương trình đào tạo tay đua trẻ. Sau đây là 10 cái tên (mà bạn có thể đã quên) từng được Red Bull chọn như những tay đua có tiềm năng to lớn trong tương lai.
Tom Blomqvist
Tom Blomqvist là con trai của Stig Blomqvist - nhà vô địch giải đua xe đường trường thế giới năm 1984. Tay đua 32 tuổi người Anh đã đạt rất nhiều thành công trong nhiều năm trở lại đây.
Vào cuối năm 2010, anh lọt vào đề cử cho giải thưởng McLaren Autosport BRDC và được trao giải thưởng Henry Surtees với danh hiệu xuất sắc nhất dành cho ngôi sao trẻ. Một năm sau, anh được ký hợp đồng với MB Partners (một tổ chức quản trị tay đua tài năng do Mark Blundell và Martin Brundle đồng sáng lập) và tham gia chương trình phát triển tay đua của McLaren.
Anh cũng được Porsche lựa chọn sau quá trình tuyển tay đua trẻ mới cho giải đấu Porsche Carrera Cup, nhưng anh lại chọn ở lại với đua xe thể thao một chỗ ngồi.
Một tai nạn xảy ra tại Lausitzring đã làm chậm tiến độ của Blomqvist đôi chút khi nó khiến anh gãy lưng trong suốt năm 2011 và 2012, nhưng Red Bull đã thành công trong việc săn đuổi tay đua người Anh khi anh được thi đấu tại F3.
Red Bull đã không giữ anh lại trong kế hoạch của họ cho mùa giải năm 2014 và với phong độ suy giảm, anh đã phải chuyển sang giải DTM vào năm 2015 sau khi về nhì ở F3 vào năm 2014. Sau đó, Blomqvist cũng đã tham gia Formula E và World Endurance Championship, thoáng chốc trở thành một ngôi sao ở LMP2 và hạng đua DPi ở IMSA khi anh giành chức vô địch vào năm 2022 với đội đua Meyer Shank Racing.
Hiện tại anh đang đua xe tại IMSA SportsCar Championship với đội Meyer Shank Racing.
Dean Stoneman
Dean Stoneman đã từng được nhắm đến sẽ là đồng đội của Daniel Ricciardo tại đội đua ISR Racing ở giải Formula Renault 3.5 hồi năm 2011, sau khi giành chức vô địch F2 vào năm 2010.
Tuy nhiên, tay đua trẻ người Anh đã được chẩn đoán mắc bệnh ung thư tinh hoàn và may mắn là đã được chẩn đoán kịp thời để điều trị. Sau khi nghỉ thi đấu vào năm 2011, anh quay trở lại với môn thể thao tốc độ bằng thuyền máy vào năm 2012. Không chỉ vậy, anh đã giành chức vô địch P1 SuperStock UK ngay trong năm đầu tiên của mình, nhưng đã lên kế hoạch quay trở lại với môn đua xe thể thao vào năm 2013.
Tham gia giải đấu Porsche Carrera Cup tại Vương quốc Anh, anh nhanh chóng giành được những chiến thắng và trở lại xe đua một chỗ ngồi vào cuối năm 2013 khi tham gia cùng đội đua Koiranen ở GP3. Tiếp đó, anh thi đấu cho Koiranen và Manor Marussia trong một chiến dịch GP3 vào năm 2014 và giành ngôi á quân.
Năm 25 tuổi, anh được Red Bull ký hợp đồng với tham vọng là chức vô địch Formula Renault 3.5 cùng DAMS. Sau cùng anh kết thúc với vị trí thứ sáu. Mối liên kết của Stoneman với giải đua xe một chỗ ở châu Âu đã nhanh chóng kết thúc khi anh chuyển đến giải Indy Lights.
Sau khi chia tay với Red Bull, tay đua này đã giành chiến thắng tại chặng Freedom Indy 100 và đứng thứ năm trên bảng xếp hạng tổng cho chức vô địch.
Ngoài một số chặng đua Blancpain GT, sự nghiệp đua xe thể thao của Stoneman đã dần mất hút trong những năm sau đó. Chặng đua nổi tiếng cuối cùng của anh là vào năm 2020 khi anh giành chiến thắng tại Lamborghini Super Trofeo.
Kể từ đó, anh đã quay trở lại với bộ môn đua thuyền máy. Vào tháng 5 năm 2024, anh và các đồng đội của mình đã giành vị trí thứ ba trong cuộc đua thuyền máy ngoài khơi vòng quanh đảo UKOPRA (bán đảo Crimea).
Richard Verschoor
Hiện Richard Verschoor đang thi đấu ở Giải đua xe Le Mans châu Âu 2026 với đội đua Duqueine. Trước đây anh đã từng giành chiến thắng tại chặng GP Macau ngay trong lần đầu tiên tham gia F2 vào năm 2019, nhưng điều này chỉ xảy ra sau khi tay đua người Hà Lan và Red Bull đã đường ai nấy đi.
Bước chân vào làng đua xe thể thao vào năm 2016 từ bộ môn đua karting, Verschoor đã được Red Bull ký hợp đồng trong giai đoạn đầu của Giải vô địch F4 Bắc Âu, nơi anh đã giành những chiến thắng thuyết phục, cũng như giành chức vô địch F4 Tây Ban Nha.
Bước tiến kế tiếp trong sự nghiệp của anh là giải đua Formula Renault 2.0 vào năm 2017 khi anh kết thúc chung cuộc với vị trí thứ chín và bước lên podium ở chặng đua cuối cùng của mùa giải. Tuy nhiên, thành quả này không đủ để thuyết phục Red Bull giữ anh lại.
"Tôi nhận được tin nhắn từ Red Bull trước chặng đua tại Barcelona khi tôi gọi cho Helmut [Marko]." - Verschoor chia sẻ trong khoảng thời gian cuối mùa giải 2017.
"Tôi muốn biết vị trí của mình là gì và liệu chúng tôi có thể tiếp tục hay không. Nếu không, tôi có thể bắt đầu lập một kế hoạch khác và đó là điều chúng tôi bắt đầu thực hiện."
Verschoor cho biết Red Bull "chủ yếu chỉ làm tăng thêm áp lực" và không mong đợi anh sẽ nhớ tới sự hỗ trợ của đội đua nước Áo này trong tương lai.
Anh cho biết thêm: "Red Bull rất tuyệt vời về khía cạnh quảng cáo và tài chính, nhưng họ lại muốn gây áp lực lên các tay đua. Tôi không nghĩ mình sẽ thực sự yêu cầu sự giúp đỡ và ủng hộ của họ nữa. Bây giờ đã đến lúc thực hiện bước tiếp theo."
Bên cạnh việc về nhất chặng GP Macau 2019, Verschoor đã khoác lên mình màu áo nhiều đội đua khác nhau ở F2 trong những năm sau đó.
Jack Doohan
Là con trai của nhà vô địch đua xe mô tô huyền thoại Mick Doohan, Jack Doohan từng tham gia F1 với đội Alpine và hiện là tay đua dự bị của Haas.
Sau khi gây ấn tượng với Alpine thông qua một loạt các bài kiểm tra và buổi đua thử, tay đua người Úc này từng thi đấu cho Invicta Virtuosi Racing ở F2 năm 2023 và kết thúc với vị trí thứ ba trên bảng xếp hạng.
Doohan được Red Bull ký hợp đồng vào năm 2017 và được nằm trong chương trình đào tạo trẻ cho đến năm 2021. Anh giành ngôi á quân tại F3 vào cuối mùa giải đó.
Cũng trong năm đó, một lời đề nghị từ Alpine (về việc gia nhập học viện của họ) đã bị Doohan từ chối. Anh chia sẻ với trang FeederSeries: "Tôi sẽ gắn bó với Red Bull trong mùa giải này và Alpine đã đưa ra lời đề nghị để chúng tôi chuyển đến học viện của họ vào đầu tháng 9 năm ngoái (2021)."
"Phải đến giữa tháng 10, tôi mới đến nhà máy của họ. Dù vẫn chưa ký hợp đồng với Alpine nhưng họ đã cho tôi cơ hội đến nhà máy, thực sự thấy được bầu không khí và cảm nhận của tôi về đội và những gì họ thực sự có thể làm cho tôi, và những gì tôi có thể làm cho họ. Sau ngày đầu tiên ở đó, tôi thực sự biết mình đã khá chắc chắn về nơi mình muốn đến."
"Tôi nghĩ cả hai đều là những học viện đào tạo tay đua tuyệt vời. Tôi nghĩ đó là quan điểm của tay đua và chắc chắn là tùy thuộc vào bản thân họ và những gì họ muốn từ một học viện tốt. Về cơ bản là những gì họ đang tìm kiếm đối với tôi, đó là để phát triển hơn nữa tiềm năng và khả năng của mình với tư cách là một con người và cũng là một tay đua."
Dan Ticktum
Nổi tiếng với những phát ngôn thẳng thắn qua radio, một cái đầu nóng khi vượt qua xe an toàn để đâm vào đối thủ trong chặng đua MSA Formula tại Silverstone (Anh), Dan Ticktum đã được Red Bull ký hợp đồng vào năm 2017 sau khi trở lại từ lệnh cấm tham gia đua xe thể thao kéo dài hai năm.
Ticktum đã thể hiện tài năng không thể bàn cãi ở các giải đua trẻ. Anh giành chiến thắng tại hai chặng đua F3 tại Macau cùng đội đua Motopark vào năm 2017 và 2018, và chỉ đứng sau Mick Schumacher trên bảng xếp hạng giải F3 năm 2018.
Phong độ của Ticktum khiến cho sự thống trị của Schumacher trong loạt giải đua này bị lung lay. Điều này khiến cựu trưởng đội Christian Horner của Red Bull đã phải khuyên nhủ anh thông qua các phương tiện truyền thông: "Cậu ta có cá tính mạnh, đôi khi tay đua này nói bằng miệng trước khi dùng não. Không phủ nhận đây là một tay đua tài năng, nhưng bạn biết đấy, cậu ta còn phải phát triển nhiều hơn nữa trước khi đạt đến gần cấp độ ở F1. Cậu ta đua rất nhanh, nhưng cần được mài giũa lại tính cách khá nóng nảy của bản thân."
Có thông tin cho rằng anh từng được nhắm đến như sự thay thế khả dĩ cho Brendon Hartley tại Toro Rosso vào năm 2019 khi một vị trí chính thức đã dành cho Daniil Kvyat. Thế nhưng Ticktum chỉ được chạy thử nghiệm chiếc Red Bull RB15 ở Bahrain và Barcelona. Khi bước vào giải Super Formula vào năm 2019, Red Bull đã loại Ticktum vào giữa mùa giải.
Phỏng vấn với tờ Formula Scout vào thời điểm đó, Ticktum đã làm rõ nguyên nhân ra đi của mình: "Tôi biết nhiều người muốn biết cụ thể mọi thứ như thế nào. Và tôi muốn mọi chuyện được giải quyết, tôi đã nghe rất nhiều tin đồn."
"Vì vậy, tin đồn về việc tôi hành hung kỹ sư của mình mà tôi nghe đồn khắp nơi, đã được một gã đàn ông ba mươi lăm tuổi nào đó dựng lên từ phòng ngủ của mẹ hắn ta lên trên mạng xã hội. Đó hoàn toàn là tin đồn không đúng."
"Lần đầu tiên khi tôi nghe về nó: Đó có thật sự là TIN ĐỒN về Dan Ticktum? Thực sự thì có ai đó đã bịa ra và nó có sức thu hút nhờ những hành động trước đây của tôi. Mọi người đã tin vào điều đó. Nhưng, tôi sẽ nói ngay bây giờ, và bạn có thể trích dẫn tôi về điều này, đó là một điều ngớ ngẩn. Nó thật sự rác rưởi."
"Cho dù điều đó xảy ra, bạn sẽ nghe thấy thông tin đó từ Honda hoặc từ Red Bull, hoặc đến từ tuyên bố mà Red Bull đưa ra khi họ kết thúc hợp đồng với tôi. Vì vậy nên, điều đó không liên quan gì cả."
Ticktum tiếp tục nói rằng anh cảm thấy mình chưa có đủ cơ hội ở Super Formula, nhưng tay đua này dẫu sao vẫn cảm ơn Red Bull đã cho anh cơ hội.
Anh nói: "Tôi không được trao đủ cơ hội [ở Super Formula]".
"Nhưng tôi sẽ không hạ thấp Red Bull vì dù sao họ cũng đã cho tôi một cơ hội. Có lẽ họ đã không cho tôi đủ thời gian. Nhưng dù sao, họ đã bỏ tiền để tôi được đua, họ đã cho tôi niềm tin và tôi đã làm rất nhiều thứ trong quá trình mô phỏng và làm việc rất chăm chỉ. Tôi đã làm việc rất nhiều trên thiết bị mô phỏng F1 trước khi tôi rời đội."
"Christian [Horner], tôi chắc chắn ông ấy sẽ ủng hộ bất cứ điều gì tôi nói ra. Ông ấy rất hài lòng với các thử nghiệm tại F1 và cả công việc mô phỏng mà tôi đã làm tại nhà máy. Mọi người đều hài lòng. Vì vậy, tôi nghĩ đó chỉ là một quyết định có vẻ vội vàng."
"Nhưng tôi không có gì để thiếu tôn trọng với Tiến sĩ Helmut [Marko], tôi với ông ấy rất thân thiết nên tôi sẽ không tự phá bỏ mối quan hệ đó. Và ai biết được điều gì sẽ xảy ra trong tương lai."
"Tôi đang cố gắng hết mình để có được một cơ hội tốt ở F2 vào năm tới và hy vọng sẽ đạt được một số kết quả tốt, và ai biết được cánh cửa nào sẽ sớm mở ra. Chúng ta sẽ cùng chờ xem."
Sau đó, Ticktum gia nhập học viện của đội đua Williams trước khi rời đi sau hai năm gắn bó. Ticktum hiện đang đua xe Formula E với đội Cupra Kiro.
Callum Ilott
Bước lên từ giải đua xe karting vào cuối năm 2014, Callum Ilott đã được Red Bull ký hợp đồng trước khi bắt đầu tham gia F3. Sau năm đầu tiên khó khăn, bao gồm cả lần xuất hiện tại Macau và trong Toyota Racing Series, Ilott đã bị loại bỏ sau một năm không giành được chiến thắng nào cho mình.
Với hai chiến thắng tại F3 trong năm 2016, tiếp theo là vị trí thứ tư trên bảng tổng sắp chung cuộc vào cuối năm 2017, Ferrari đã ký hợp đồng với anh để tham gia vào chương trình của họ, nơi anh đã mở ra con đường đi đến thành công cho riêng mình.
Trở thành tay đua dự bị F1 tại Alfa Romeo và Haas, Ilott kể từ đó đã đua ở IndyCar với đội Juncos Hollinger và vào năm 2024, được gọi làm tay đua dự bị tại Arrow McLaren.
Anh hiện đang thi đấu tại Giải vô địch IMSA cho đội Wright Motorsports.
Karun Chandhok
Nhà phân tích được mọi người yêu thích của Sky F1 đã được Red Bull ký hợp đồng làm tay đua trẻ cho mùa giải năm 2007, sau khi thăng hạng lên GP2 cùng đội Durango với thành tích đứng thứ 16 chung cuộc.
Chiến thắng của Renault tại giải Formula V6 Châu Á năm 2006 đã đủ để Red Bull chú ý tới Karun Chandhok. Và sau một năm im ắng tại GP2 với đội iSport International (cùng một chiến thắng trong 29 chặng đua), anh được triệu tập để thử nghiệm với toàn đội F1 tại Barcelona vào cuối mùa giải năm 2007.
Tuy nhiên, anh không có được một suất chính thức trong đội, và mặc dù có mối liên hệ với đội đua Force India thì phải mãi đến năm 2010, Chandhok mới có cơ hội cầm lái một chiếc xe F1.
Gắn bó với đua xe thể thao và Formula E trong vài năm sau khi sự nghiệp F1 của mình kết thúc, Chandhok trở nên nổi tiếng với tư cách là một phát thanh viên phân tích F1 sắc sảo.
Robert Wickens
Robert Wickens bắt đầu đua xe thể thao một chỗ vào năm 2005, khi anh tham gia Formula BMW USA với tư cách là tân binh. Tay đua người Canada kết thúc chung cuộc mùa giải ở vị trí thứ ba.
Trở thành tay đua đội trẻ của Red Bull vào năm 2006, Wickens đã cùng với đội Forsythe (do Red Bull hậu thuẫn) giành được danh hiệu vô địch tại giải ChampCar Atlantic ngay trong mùa giải ra mắt. Anh sau đó cũng giành được vị trí thứ ba chung cuộc vào năm 2007.
Khi đua ở giải Formula Renault 3.5 cùng đội Carlin, Wickens đã có hai năm không mấy nổi bật trước khi giành vị trí thứ hai ở F2 vào năm 2009.
Tuy nhiên, điều này đã quá muộn để gây ấn tượng với Red Bull, sau khi họ loại tay đua người Canada này khỏi kế hoạch của mình vào cuối năm 2008.
Anh chia sẻ vào năm 2011 sau khi trở thành tay đua dự bị cho Marussia: "Sẽ là nói dối nếu nói rằng tôi không buồn sau khi phải rời khỏi Red Bull, nhưng tôi không mất nhiều thời gian để nhận ra rằng điều đó mở ra cơ hội khác cho mình."
"Rất nhiều người đã giúp đỡ tôi trong sự nghiệp của mình ngay từ khi bắt đầu đua xe karting cho đến khi thành công. Trước hết và quan trọng nhất, gia đình tôi đã thực sự tuyệt vời khi đã giúp đưa tôi đến được ngày hôm nay."
Anh giành vị trí thứ hai tại giải GP3 năm 2010. Tiếp theo đó là chiến thắng ở Formula Renault 3.5 năm 2011 cùng với nhiệm vụ dự bị tại Marussia, trước khi chuyển đến giải đấu DTM trong chương trình đào tạo trẻ của Mercedes.
Sau khi dành nửa thập kỷ tiếp theo ở DTM, Wickens chuyển sang IndyCar vào năm 2017. Anh đã bị liệt nửa người do một tai nạn tại Pocono vào năm 2018.
Narayan Karthikeyan
Với tiêu chuẩn cao ngất ngưởng của Red Bull hiện nay, thật khó để hiểu rằng Narain Karthikeyan đã từng được đội đánh giá là một ứng cử viên sáng giá.
Sau khi giành chiến thắng ở một số hạng đua nhỏ vào cuối những năm 1990 và đầu những năm 2000, thành tích vô cùng kém cỏi của Karthikeyan tại Formula Nippon (nay là Super Formula) đã không đủ để thuyết phục Red Bull.
Sau khi giành vị trí thứ tư tại giải World Series by Nissan 2004, anh được Red Bull ký hợp đồng. Sau đó, anh đã về đích thứ sáu cho đội đua Tata, trước khi đảm bảo được một suất chính thức cùng đội đua Jordan vào năm 2005. Anh cũng từng được liên hệ trong một thời gian ngắn cho một vai trò ở hạng đua Indycar cùng đội Cheever Racing (do Red Bull tài trợ) và được thử nghiệm với mục tiêu tham gia Indy 500. Nhưng cuối cùng mọi thứ đã đổ bể.
Karthikeyan tiếp tục tham gia đua xe trên các đường đua quốc tế cho đến năm 2021, chủ yếu ở Super Formula và có một khoảng thời gian ngắn ở F1 với đội HRT, nhưng anh chỉ lọt vào top 10 thêm một lần vào năm 2013.
Matthias Lauda
Matthias Lauda là con trai của nhà vô địch F1 thế giới Niki Lauda. Anh lần đầu ra mắt đua xe thể thao vào năm 2002 tại Formula Nissan 2000 và nhanh chóng được Red Bull ký hợp đồng khi giành chức vô địch World Series Lights.
Thật không may khi anh không có được tài năng thiên bẩm như cha mình. Lauda tiến lên được GP2 vào năm 2005 và giành vị trí thứ 21, sau đó Red Bull đã quyết định chia tay anh vào thời điểm này.
Không gây ấn tượng gì với thế giới đua xe một chỗ ngồi, Lauda chuyển sang đua xe thể thao và đạt thành tích tốt hơn nhiều. Anh trở nên rất cạnh tranh trong Giải vô địch xe đường trường thế giới ở hạng mục LMGTE AM và giành được danh hiệu vào năm 2017.