Isack Hadjar thừa nhận rằng anh cảm thấy sự ổn định "gần như không tồn tại" trong những phiên đua thử đầu tiên với tư cách tay đua Red Bull. Tuy nhiên, anh khẳng định những vấn đề gặp phải là điều đã được dự đoán trước và sẽ không ảnh hưởng đến màn trình diễn của mình tại Australian Grand Prix.
Tay đua 21 tuổi khởi đầu khá ấn tượng ở FP1, thậm chí có lúc vươn lên dẫn đầu bảng thời gian. Tuy nhiên, sau đó anh gặp một pha khóa bánh mạnh, buộc phải chạy lên bãi cỏ. Cuối cùng, Hadjar kết thúc phiên FP1 ở vị trí thứ tư, xếp phía sau người đồng đội Max Verstappen.
Sang FP2, anh tiếp tục gặp thêm một tình huống nguy hiểm khác, lần này là cú văng đuôi mạnh ở góc cua số 5, khiến Hadjar suýt va vào tường. Kết thúc phiên FP2, anh là tay đua duy nhất trong nhóm bốn đội mạnh nhất (được kỳ vọng) không nằm trong top 8, khi chỉ đứng thứ 9 trên bảng xếp hạng thành tích.
"Ở FP1 mọi thứ diễn ra khá ổn, nhưng sang FP2 tôi gặp một vài vấn đề với chiếc xe," Hadjar chia sẻ. "Nói thật thì sự ổn định gần như không có, và tôi đang gặp khó khăn hơn với sự cân bằng của xe. Chúng tôi đã thực hiện một vài thay đổi, và giờ thì cần xem mình đã hiểu được điều gì từ đó."
Khi được hỏi vấn đề lớn nhất mà mình gặp phải là gì, Hadjar giải thích:
"Sự thiếu ổn định trong hệ thống triển khai năng lượng khiến tôi phải thay đổi điểm phanh, và mọi thứ trở nên khá lộn xộn. Tất nhiên đây là điều đã được dự đoán trước. Miễn là chúng tôi hiểu được nguyên nhân và không lặp lại sai lầm đó, thì mọi thứ sẽ ổn."
Trong bối cảnh nhiều đội đua cạnh tranh sít sao cho vị trí pole, những điều chỉnh qua đêm nhằm tối ưu tốc độ một vòng cho vòng phân hạng (Qualifying) sẽ đóng vai trò quyết định. Đây là điều mà kỹ sư trưởng Paul Monaghan hiểu rất rõ.
"Chúng tôi hiểu rằng việc mắc sai lầm rất dễ, còn để làm mọi thứ hoàn hảo thì cực kỳ khó," Monaghan nói. "Vì vậy, chúng tôi phải rút kinh nghiệm từ hôm nay để chuẩn bị tốt hơn cho ngày mai, cho phiên phân hạng lẫn cuộc đua chính. Mỗi lần chạy xe đều có thể phát sinh thêm những sai sót mới."
"Chúng tôi không thể kiểm soát đối thủ làm gì. Điều duy nhất chúng tôi có thể làm là khai thác chiếc xe của mình tốt nhất có thể vào ngày mai và xem kết quả sẽ ra sao. Nếu chúng tôi làm tốt hơn các đội khác, chúng tôi sẽ đủ sức cạnh tranh. Nhưng nếu sự chuẩn bị của chúng tôi kém hơn đối thủ, thì kết quả chắc chắn sẽ không khả quan. Thành thật mà nói, tôi không nghĩ việc đối thủ làm gì quan trọng bằng việc chính chúng tôi làm gì vào ngày mai, và đó là cách tôi nhìn nhận vấn đề."