Việc triển khai giai đoạn đầu của cơ chế ADUO áp dụng cho các chặng đua từ đầu mùa đến hết GP Canada vẫn đang là tâm điểm bàn tán tại khu paddock. FIA đã thông báo kết quả cho tất cả các nhà sản xuất trong tuần đua tại Monaco, song một tuyên bố chính thức rộng rãi vẫn chưa được công bố.
Nguyên nhân là do một nhà sản xuất - mà theo logic chính là Red Bull-Ford Powertrains đang vô cùng bất mãn với kết quả ban đầu và đã yêu cầu FIA tiến hành kiểm tra bổ sung. Quá trình này chủ yếu là một đợt xác minh thực tế nhằm đảm bảo tất cả các cảm biến cùng các điểm dữ liệu được sử dụng đều chính xác.
Bản chất của vấn đề dường như còn sâu xa hơn, đặc biệt là trong cách cơ chế ADUO được xây dựng. Các phép đo lường chỉ dựa hoàn toàn vào động cơ đốt trong, trong khi hạng mục nâng cấp dành cho các nhà sản xuất đủ điều kiện nhận ADUO lại rộng hơn rất nhiều. Cụ thể, các cơ hội nâng cấp (tokens) còn có thể được sử dụng cho cả các bộ phận khác như pin và hệ thống MGU-K.
Tuy nhiên, đó không phải là mối bận tâm chính của phía Red Bull, như những gì trưởng đội đua Laurent Mekies đã làm rõ khi trả lời.
Trưởng đội Red Bull phát biểu sau chặng Grand Prix Tây Ban Nha: "Không, không hề, chúng tôi hoàn toàn đồng ý với việc các quy định nêu rõ rằng chỉ nên cố gắng đánh giá cục diện thứ hạng về sức mạnh của động cơ đốt trong (ICE). Chúng tôi hoàn toàn nhất trí với điều đó. Tất cả chúng tôi đã đồng thuận và không nghĩ đó là vấn đề."
Khi Mekies nói rằng tất cả mọi người đều đã đồng ý với điều đó, vị chiến lược gia người Pháp đang muốn ám chỉ đến các cuộc thảo luận diễn ra vào mùa xuân năm 2025. Giám đốc phụ trách mảng xe một chỗ ngồi (Single-Seater) của FIA - Nikolas Tombazis, từng giải thích rằng ông sẵn sàng điều chỉnh các tham số phức tạp hơn một chút, song tất cả các đội đua và nhà sản xuất đều thống nhất giữ cho các phép đo lường đơn giản nhất có thể, nghĩa là chỉ tập trung xem xét sức mạnh của động cơ đốt trong (ICE).
Phía Red Bull chủ yếu muốn hiểu rõ hơn về cơ sở dữ liệu mà FIA đã dùng để đưa ra bảng xếp hạng sơ bộ này, nơi mà Red Bull chễm chệ ở ngôi đầu, Mercedes nhận được một cơ hội nâng cấp, trong khi Ferrari, Audi và Honda mỗi bên có hai lần được phép nâng cấp.
Mekies nói thêm: "Chúng tôi chắc chắn muốn có một cuộc thảo luận chuyên sâu hơn, bởi chúng tôi không thấy bất kỳ một mẫu dữ liệu đơn lẻ nào cho thấy mình đang nắm giữ lợi thế so với những người bạn bên phía Mercedes."
Nếu kết quả của FIA giữ nguyên không đổi, Red Bull có thể rơi vào tình thế vô cùng ngặt nghèo. Về mặt lý thuyết, Mercedes hoàn toàn có quyền lựa chọn không kích hoạt cơ hội nâng cấp của mình cho đến sau khi các đợt đánh giá ADUO tiếp theo kết thúc, hoặc dồn nó vào phần điện của hệ thống động lực. Điều này có thể khiến Red Bull vẫn đứng đầu bảng xếp hạng hiệu suất và về cơ bản bị rơi vào thế "chiếu bí".
Mekies hoàn toàn ý thức được kịch bản đó, chính vì vậy ông muốn chắc chắn rằng các số liệu của FIA phải tuyệt đối chính xác trước khi một quyết định chung cuộc - thứ có thể để lại những hệ lụy vô cùng nghiêm trọng và lâu dài một khi chính thức được đưa ra.
Mekies tiếp tục nhấn mạnh: "Chắc chắn rồi, bạn sẽ cần phải có một sự chuẩn xác tuyệt đối trong cách đánh giá cục diện thứ hạng của động cơ đốt trong (ICE). Nếu không, bạn có nguy cơ trao cơ chế hỗ trợ cho nhầm đội."
"Đặc biệt là khi sự chênh lệch hiệu suất giữa các đội thay đổi tùy theo từng loại đường đua, và những thay đổi đó lại hoàn toàn phù hợp với mức độ nhạy cảm đối với sức mạnh của động cơ đốt trong (ICE)."
Phía Red Bull nhấn mạnh rằng những đánh giá nội bộ của riêng họ hoàn toàn đồng nhất với các kết quả thực tế trên đường đua:
"Bạn tới Canada, một đường đua rất nhạy cảm với sức mạnh của động cơ đốt trong (ICE), chúng tôi chỉ phân hạng thứ sáu. Bạn tới Monaco, nơi mức độ nhạy cảm với ICE ở mức thấp, chúng tôi phân hạng áp sát vị trí giành pole với khoảng cách vỏn vẹn 0,04 giây. Rồi bạn tới Barcelona, một chặng đua một lần nữa cực kỳ nhạy cảm với sức mạnh của ICE, chúng tôi lại chỉ phân hạng thứ sáu thêm một lần nữa."
"Chúng tôi không tìm thấy bất kỳ một mẫu dữ liệu đơn lẻ nào cho thấy chúng tôi tự đánh giá mình cao hơn các đối thủ cạnh tranh, chưa nói đến việc liên tục xếp trên họ."