Đặc biệt là những người từng phải làm việc tại trường đua Zandvoort (Hà Lan). Với họ, qua nhiều năm, có thể thấy rõ rằng nơi đây thực sự chưa cải thiện được bao nhiêu.
Khởi đầu đầy hứa hẹn của chặng đua GP Hà Lan tại Zandvoort
Hãy bắt đầu với những điều tích cực.
Trước khi chặng GP Hà Lan trở lại Zandvoort, đã có rất nhiều người hoài nghi. Làm sao có thể đưa F1 trở lại Zandvoort vào năm 2021, khi nơi đây vốn được xem là một địa điểm gần như bất khả thi về mặt giao thông và hậu cần? Với rất ít tuyến đường ra vào thị trấn, cộng thêm biển tạo thành một rào cản tự nhiên, gần như không thể tổ chức một sự kiện quy mô lớn như một chặng đua F1 tại đây.
Nhưng ban tổ chức GP Hà Lan đã chứng minh những người hoài nghi là sai. Chặng đua năm 2021 cho thấy điều đó hoàn toàn có thể thực hiện được. Bằng cách khuyến khích người hâm mộ sử dụng phương tiện giao thông công cộng và xe đạp nhiều nhất có thể, GP Hà Lan đã chứng minh rằng việc tổ chức một sự kiện F1 ở Zandvoort là khả thi.
Không chỉ vượt qua "cơn ác mộng về mặt hậu cần", Zandvoort còn cho thấy họ rất giỏi trong việc tổ chức các hoạt động giải trí. CEO Stefano Domenicali từng nhiều lần nhấn mạnh rằng Zandvoort đã trở thành một hình mẫu cho nhiều chặng đua khác. Các màn biểu diễn trước giờ đua của những nghệ sĩ như Emma Heesters, De La Fuente, Davina Michelle và các DJ nổi tiếng chưa từng khiến người hâm mộ thất vọng.
Xe buýt và người đi xe đạp "đối đầu" nhau
Tuy vậy, nhìn ở mọi khía cạnh, có cảm giác rằng Zandvoort gần như chẳng cải thiện được bao nhiêu kể từ năm đầu tiên quay lại F1. Đúng là các hoạt động giải trí vẫn rất chất lượng và các khán đài hầu hết vẫn kín chỗ, nhưng nhiều vấn đề xuất hiện ngay từ chặng đua đầu tiên vẫn còn tồn tại cho đến 5 năm sau. Nhìn chung, có vẻ như sau năm đầu tiên, ban tổ chức không thực sự có những bước tiến lớn để cải thiện tình hình.
Ví dụ, việc kiểm soát đám đông gần như không có tiến triển trong suốt bốn năm qua. Ở những chặng Grand Prix khác, chẳng hạn như tại Trung Quốc, khán giả được hướng dẫn đi theo một lộ trình rõ ràng và nghiêm ngặt để đến trường đua. Còn ở Zandvoort, một khi ra khỏi khu vực hàng rào của trường đua thì gần như "ai đi đường nấy".
Điều này dẫn đến tình trạng ùn tắc nghiêm trọng cả trong và xung quanh trường đua. Có người mất hơn một giờ chỉ để đến FanZone, trong khi những người khác phải xếp hàng hàng giờ tại ga Zandvoort.
Đối với những người làm việc trong paddock, cũng không có sự cải thiện rõ rệt nào. Mọi chuyện bắt đầu ngay từ bãi đỗ xe, nơi bạn phải chờ chuyến xe buýt trung chuyển đầu tiên. Chiếc xe buýt này thường bị trễ vì người đi xe đạp cũng sử dụng cùng tuyến đường.
Khi đã lên xe, bạn gần như rơi vào một tình huống "mạnh ai nấy đi" giữa xe buýt và người đi xe đạp. Hai bên đôi khi suýt va vào nhau. Có vẻ như ban tổ chức không thể tìm được một tuyến đường khác cho người đi xe đạp. Chuyện một người đi xe đạp đập vào cửa kính xe buýt vì không hài lòng về điều gì đó cũng thường xuyên xảy ra.
Sau đó, xe buýt trung chuyển đưa bạn xuống tại khách sạn NH. Bạn phải đi vòng qua phía bên kia để tiếp tục hành trình. Khi sang đến phía bên kia, lối vào dành cho "Crew" (nhân viên/những người làm việc tại sự kiện) - và cũng là lối vào cho tất cả những người đến từ phía đó lại nằm ở bên kia đường.
Vậy là bạn lại phải băng qua đường một lần nữa, đồng nghĩa với việc phải chờ thêm vài phút mới được qua đường, trong khi nhiều loại xe liên tục chạy qua.
Zandvoort không rút kinh nghiệm từ chính những sai lầm của mình
Và bạn vẫn chưa đến được paddock đâu, vì tại khu vực Shell có những chiếc xe điện nhỏ (golf cart) để đưa bạn từ đó đến paddock. Nhưng trên thực tế, đi bộ đoạn đường này còn nhanh hơn. Đi bộ mất khoảng 15 phút, trong khi nếu chờ xe thì bạn cũng phải mất ít nhất từng ấy thời gian mới đến lượt.
Ở đây cũng vậy, ban tổ chức chỉ bố trí một lối đi đủ cho một chiều, mặc dù rõ ràng có đủ không gian để làm một tuyến đi và một tuyến về. Vì lựa chọn này, khu vực này liên tục xảy ra ùn tắc, khiến mọi người phải chờ đợi rất lâu.
Đây chính là những bất tiện tưởng như nhỏ nhặt khiến hành trình của một nhà báo bình thường từ bãi đỗ xe đến khu paddock thực sự dễ dàng mất 30–45 phút. Nếu tính thêm thời gian di chuyển từ khách sạn hoặc căn hộ đến đó, thì tổng thời gian từ lúc rời chỗ ở cho đến khi vào được paddock đã vượt quá một giờ.
Còn làm việc ngay trong paddock thì có thuận tiện không? Không.
Các đội đua và giới truyền thông phàn nàn rất nhiều về cách bố trí thiếu hợp lý. Giữa khu paddock - nơi đặt các khu vực tiếp khách / hospitality và khu garage - nơi các đội phải làm việc lại có một đoạn đường đi bộ khá xa.
Khoảng không gian này lại cho phép người hâm mộ dễ dàng tiếp cận các tay đua và nhân viên đội đua, khiến họ liên tục bị làm phiền mỗi khi di chuyển từ nơi này sang nơi khác.
Trung tâm truyền thông cũng chẳng cách âm tốt hơn là bao. Suốt cả tuần đua, bạn có thể cảm nhận tiếng nhạc bass dồn dập từ những bài hát đang được bật ở khu vực bên cạnh. Đến tối Chủ nhật, khi các nhà báo phải hoàn thành và gửi những bài viết cuối cùng, âm lượng lại được tăng lên để phục vụ người hâm mộ tại Paddock Club nằm ngay phía trên trung tâm truyền thông.
Và đúng lúc bạn nghĩ rằng mọi chuyện tệ đến thế là đủ rồi, bạn lại phải nghe tiếng động ầm ĩ từ toàn bộ khu lều đang được tháo dỡ ngay trong lúc mình đang làm việc.
Thật tuyệt khi GP Hà Lan được đưa trở lại lịch F1. Zandvoort và ban tổ chức GP Hà Lan đã tạo ra một điều gì đó rất đặc biệt.
Tuy nhiên, sau năm đầu tiên, mọi thứ không những không tốt hơn mà còn ngày càng tệ đi.
Nó từng rất tuyệt, nhưng giờ thì thế là đủ rồi.
