Khi đó, Alonso và Sainz đang cạnh tranh quyết liệt ở nhóm cuối đoàn đua thì Oscar Piastri – người đang dẫn đầu cuộc đua bắt kịp từ phía sau.
Khi thoát khỏi Turn 2, Sainz cho biết Piastri đã nằm trong điểm mù của anh khi tay đua McLaren tìm cách vượt lên. Cuối cùng, hai xe đã va chạm, khiến tay đua Williams phải nhận án phạt 5 giây.
Piastri tỏ ra vô cùng tức giận sau sự cố. Kỹ sư đua của anh - Tom Stallard quy trách nhiệm cho Sainz vì vụ va chạm khiến Piastri đánh mất vị trí dẫn đầu vào tay Lando Norris ngay sau đó.
Một số tay đua cho biết hệ thống cờ xanh tự động của FIA dành cho các xe sắp bị bắt vòng đã không hoạt động đúng cách trong cuộc đua. Vì vậy, họ chỉ có thể dựa vào gương chiếu hậu, cờ xanh do các nhân viên đường đua (marshal) phất bên lề đường và bảng đèn xanh của FIA. Tuy nhiên, bảng đèn này không hiển thị số xe nên không thể cho biết chính xác tay đua nào phải nhường đường.
Trong lúc Sainz và Alonso đang cạnh tranh vị trí, Alonso vượt qua Sainz. Điều đó đồng nghĩa với việc Sainz phải nhường đường cho Piastri - người đang dẫn đầu cuộc đua.
Tuy nhiên, vì Alonso là người đầu tiên nằm trong phạm vi nhận tín hiệu cờ xanh, trưởng đội Williams - James Vowles cho rằng lẽ ra Alonso mới là người phải nhường đường trước.
Dẫu vậy, nhìn lại sự việc, Vowles cũng thừa nhận Williams lẽ ra nên có cách xử lý khác để đảm bảo tay đua của đội không cản trở Piastri.
"Nếu chỉ tập trung vào Carlos và Fernando - người ở ngay phía trước Oscar, thì Fernando đã nhận được rất nhiều tín hiệu đèn xanh nhấp nháy trong suốt quãng đường đó, nhưng vẫn tiếp tục chạy phía trước Oscar", Vowles chia sẻ trong chương trình Vowles Verdict của Williams.
"Việc nhường đường phải được thực hiện theo đúng thứ tự, vì vậy Fernando lẽ ra nên nhường vị trí đó sớm hơn. Nhưng điều đã xảy ra là anh ấy không làm vậy, mà lại tận dụng cơ hội để vượt vào phía trong Carlos ở Turn 1."
"Đến thời điểm đó, xe của Carlos ở ngay phía trước Oscar. Khi bạn rơi vào tình huống đó, bạn chỉ có thể dựa vào một số nơi có marshal phất cờ để nhận biết rằng mình cần phải nhường đường."
"Tuy nhiên, trên đoạn đường lao xuống Turn 2, Carlos lại vượt lên phía trước. Điều đó đồng nghĩa với việc Fernando lại là chiếc xe ngay phía trước Oscar và tiếp tục nhận tín hiệu từ các bảng đèn xanh. Thế nhưng, khi vào khúc cua tiếp theo, Fernando lại vượt vào phía trong Carlos, khiến Carlos một lần nữa trở thành chiếc xe ngay phía trước Oscar. Các bạn có thể thấy rõ điều này qua đoạn video."
"Khi Carlos trở lại đường đua sau tình huống đó, Oscar đã lao vào phía trong. Điều khiến mọi chuyện trở nên phức tạp là việc hệ thống cảnh báo tự động không hoạt động, khiến các xe giữ nguyên vị trí lâu hơn mức cần thiết."
"Bên cạnh đó, trong từng thời điểm, các tay đua cũng phải xác định chính xác ai mới là chiếc xe phải nhường đường cho xe dẫn đầu."
"Thực tế, chúng tôi đã thông báo cho Carlos trước Turn 1 rằng Oscar đang tiến đến phía sau. Nhưng điều đáng lẽ chúng tôi nên làm (dù khi đó cả hai chỉ đang cạnh tranh cho một vị trí ngoài nhóm có điểm) là báo cho Carlos sớm hơn, ngay lúc cậu ấy còn đang chạy song song với Fernando trên đoạn đường hướng đến Turn 2."
"Đó là lý do tôi nói Williams cũng có phần trách nhiệm. Nhưng tôi hy vọng mọi người có thể thấy rằng chúng tôi hoàn toàn không cố tình cản đường Oscar."
"Thực tế, vào thời điểm đó vẫn còn một chiếc xe khác ở ngay phía trước Oscar, và lẽ ra chiếc xe đó mới nên nhường đường trước chúng tôi."