Những người chiến thắng
Tay đua Kimi Antonelli
Qua từng chặng đua, tài năng của Kimi Antonelli đang dần khiến những người hoài nghi anh phải thay đổi quan điểm của mình, đặc biệt là câu hỏi liệu tay đua trẻ này có đủ bản lĩnh để theo đuổi cuộc đua vô địch đến cùng hay không. Đáng chú ý, đây mới chỉ là mùa giải F1 thứ hai trong sự nghiệp của chàng trai đang ở độ tuổi thiếu niên này.
Antonelli hiện tại vẫn như một viên kim cương thô hơn là một sản phẩm đã được mài giũa hoàn thiện. Tuy nhiên, năm nay anh đã kết hợp tài năng và tốc độ thiên bẩm của mình với một sự trưởng thành đáng nể. Tay đua trẻ này không hề nao núng trước những áp lực nghẹt thở - điều được minh chứng rõ nét qua hàng loạt tình huống đối đầu trực diện (wheel-to-wheel) đầy kịch tính để giành vị trí dẫn đầu tại Miami.
Antonelli đã dành trọn kỳ nghỉ tháng Tư vừa qua để tập trung khắc phục những "gót chân Achilles" trong kỹ năng của mình, điển hình là những khó khăn trong khâu xuất phát. Tuy nhiên, phần lớn gánh nặng hiện tại đang đè nặng lên vai Mercedes trong việc đơn giản hóa các quy trình vận hành. Giám đốc điều hành kiêm trưởng đội Mercedes - Toto Wolff đã thẳng thừng chỉ trích những vấn đề mà đội đua đang gặp phải trên cả hai chiếc xe là "không thể chấp nhận được", nhất là trong bối cảnh các đối thủ đang thu hẹp khoảng cách với Mercedes một cách nhanh chóng.
Với việc giành chiến thắng trong cả ba chặng grand prix gần nhất ngay từ vị trí pole, thật khó có thể phủ nhận rằng Antonelli hoàn toàn xứng tầm là một ứng cử viên vô địch ngang hàng với người đồng đội George Russell.
Tay đua Franco Colapinto
Colapinto đã phải hứng chịu không ít "gạch đá" kể từ khi thay thế Jack Doohan tại Alpine tròn 12 tháng trước, mà gay gắt nhất trong số đó lại đến từ chính cấp trên của anh - ông Flavio Briatore. Tuy nhiên, khi được trang bị gói nâng cấp khí động học mới nhất cùng bộ khung gầm nhẹ hơn đôi chút, Colapinto dường như đã trở nên tự tin hơn hẳn trên chiếc A526. Sự tự tin đó đã được cụ thể hóa bằng việc anh đánh bại người đồng đội dày dạn kinh nghiệm Pierre Gasly trong cả hai vòng phân hạng tại Miami, một kỳ tích hiếm khi xảy ra trước đây.
Colapinto đã thực hiện một chiến thuật đầy táo bạo khi trì hoãn lượt pitstop duy nhất của mình cho đến quá nửa chặng đua, có thời điểm anh đã vươn lên vị trí cao nhất là thứ tư trên đoàn đua. Sau đó, án phạt sau cuộc đua dành cho Charles Leclerc đã giúp tay đua này chính thức cán đích ở vị trí thứ bảy, thành tích ghi điểm tốt nhất trong sự nghiệp của anh tính đến thời điểm hiện tại.
Vừa trở về sau màn trình diễn xe (demo run) tại Buenos Aires với sự tham gia của ước tính 600.000 người dân Argentina, có thể nói đây là hai tuần lễ vô cùng thăng hoa đối với tay đua F1 yêu thích của Lionel Messi. Tuy nhiên, các con của Messi dường như lại là những đối tượng khó thuyết phục hơn, khi tất cả đều diện trên mình bộ đồ đua của Mercedes.
Đội đua McLaren
Giành vị trí 1-2 ở cuộc đua sprint và tiếp tục sở hữu hai vị trí 2-3 trên podium tại cuộc đua chính? McLaren chắc chắn sẽ "chớp lấy cơ hội này bằng mọi giá", một kết quả ngoài mong đợi sau ba chặng đua đầu mùa giải 2026 đầy nhọc nhằn, trong cuộc đua bám đuổi vô vọng trước Mercedes.
Gói nâng cấp đầu tiên áp dụng cho chiếc MCL40 (ngay tại "thánh địa" Hard Rock Stadium vốn luôn mang lại duyên may cho đội) đã thay đổi hoàn toàn cục diện của mùa giải 2026. Cả Lando Norris và Oscar Piastri đều trở thành những ứng viên thực thụ cho chiến thắng trong tuần đua này. Có lẽ họ đã nhận được đôi chút "trợ lực" từ sai lầm của Mercedes trong chiến thuật phân phối năng lượng ở cuộc đua sprint, khiến đội đua Đức phải quay lại với những thiết lập cơ bản hơn cho vòng phân hạng và cuộc đua chính, nhưng không thể phủ nhận tốc độ thuần túy của McLaren hiện tại.
Kết quả cuối cùng cho thấy, xét về tốc độ thuần túy, McLaren thừa nhận Mercedes vẫn đang nắm giữ một lợi thế nhỏ và đội đua "Mũi tên bạc" đang chuẩn bị tung ra gói nâng cấp đầu tiên của mình tại chặng Canada sắp tới. Tuy nhiên, McLaren cũng không hề dậm chân tại chỗ. Các nguồn tin nội bộ cho biết gói nâng cấp mà đội đua xứ Woking mang tới Montreal chiếm tới khoảng 40% tổng khối lượng cải tiến toàn diện của chiếc xe qua cả hai chặng đua. Cuộc đối đầu này chắc chắn sẽ còn nhiều diễn biến bất ngờ.
Đội đua Williams
Williams từng là một trong những câu chuyện gây thất vọng nhất kể từ đầu mùa giải 2026, nhưng họ đã kịp thời trở lại nhờ gói nâng cấp đầu tiên, qua đó giúp cả Carlos Sainz và Alex Albon cùng cán đích trong nhóm ghi điểm. Dù việc kết thúc cuộc đua sau chiếc Alpine của Colapinto - với khoảng cách bằng một lượt pitstop không phải là kết quả đáng để tổ chức diễu hành ăn mừng trên đường phố Grove, đây là bước đi đầu tiên trong nỗ lực của đội nhằm vừa tăng cường hiệu suất khí động học (aero performance), vừa cắt giảm trọng lượng xe. Đây là một quá trình đòi hỏi thời gian và không thể giải quyết ngay tức khắc trong bối cảnh thế giới F1 đang bị thắt chặt bởi quy định giới hạn ngân sách.
Tay đua Carlos Sainz đã tóm gọn tình hình một cách chuẩn xác nhất sau cuộc đua: "Đây vẫn chưa phải là vị trí mà chúng tôi mong muốn, dù kết quả này mang lại đôi chút nhẹ nhõm cho tất cả mọi người. Việc cả hai chiếc xe ghi điểm nhờ vào tốc độ thực tế chắc chắn là một bước tiến tốt, nhưng chúng tôi cần phải tiếp tục nỗ lực hơn nữa. Bởi lẽ, vị trí hiện tại vẫn chưa đáp ứng được kỳ vọng mà chúng tôi đã đặt ra từ hồi cuối năm ngoái."
Những người thua trận
Tay đua Isack Hadjar
Vẫn còn quá sớm để nói về "lời nguyền" chiếc ghế thứ hai tại Red Bull, nhất là sau màn ra mắt đầy ấn tượng của Hadjar tại Melbourne. Tuy nhiên, trong một tuần đua mà Max Verstappen đạt phong độ cực cao, Hadjar đã thấy rằng việc theo kịp tốc độ của tay đua người Hà Lan đầy biến ảo này là một thử thách khó khăn hơn rất nhiều.
Tất nhiên, Hadjar đã cực kỳ đen đủi khi phần sàn xe không đáp ứng đúng các thông số kỹ thuật theo quy định trong buổi phân hạng, khiến anh bị đẩy xuống cuối vạch xuất phát. Tuy nhiên, việc kém Verstappen tới 1 giây trong buổi phân hạng sprint và 0,8 giây vào buổi phân hạng ngày thứ Bảy đang khiến anh trông giống như một phiên bản "tay đua thứ hai" của Red Bull giai đoạn 2019-2025, một bài toán nhân sự mà đội đua nước Áo từng hy vọng đã tìm ra lời giải. Thêm vào đó, cú va chạm ngớ ngẩn của anh ngay đầu cuộc đua chính là một sai lầm hoàn toàn có thể tránh được.
Liệu có phải chiếc xe Red Bull được cải tiến đã giúp Verstappen có thể đẩy giới hạn đi xa hơn và bộc lộ hết những gì tinh túy nhất của mình, và vô tình bỏ xa Hadjar ở phía sau? Hay bản thân Hadjar cần thêm thời gian để thực sự làm chủ chiếc RB22 vốn đã được thay đổi thiết kế một cách toàn diện? Red Bull chắc chắn đang hy vọng vào vế thứ hai, khi trưởng đội Laurent Mekies đang cố gắng giảm bớt những lo ngại từ dư luận.
Ông nói: "Tôi không nghĩ là chúng tôi đang lo lắng. Xét về kỹ năng cầm lái và nhịp độ thi đấu, cậu ấy vẫn chưa thực sự bắt nhịp được. Tôi tin rằng Hadjar lẽ ra đã có thể thi đấu mạnh mẽ trong cuộc đua chính, và thực tế cậu ấy cũng đã thể hiện tốt trong khoảng thời gian ngắn ngủi ít ỏi mà cậu ấy có cơ hội trình diễn."
Đội đua Ferrari
Chặng đua ngày Chủ nhật vừa qua mang lại rất ít niềm vui cho Lewis Hamilton, khi anh liên tục rơi vào tình cảnh "sai người, sai thời điểm". Ngay từ lúc xuất phát, Hamilton đã gặp vận rủi khi Verstappen xoay xe ngay trước mặt, và sau đó chiếc xe của anh còn phải chịu tổn hại về khí động học sau một cú va chạm sượt qua với Franco Colapinto.
Hamilton ước tính thiệt hại về tốc độ rơi vào khoảng 0,5 giây mỗi vòng, điều này đã đẩy anh vào tình thế "đơn thương độc mã" trong suốt phần còn lại của buổi chiều. Trong khi đó, người đồng đội Charles Leclerc lại đang tận hưởng một cuộc đua đầy kịch tính phía trên khi trực tiếp tham gia vào cuộc so kè nghẹt thở với Russell và Piastri.
Leclerc cũng phải nếm trải một đoạn kết đầy thất vọng cho buổi chiều tại Miami sau cú xoay xe ở vòng cuối cùng, một sai lầm đã khiến anh đánh mất vị trí trên podium gần như đã nắm chắc trong tay. Dù vậy, cũng phải thừa nhận rằng anh đã cực kỳ xuất sắc khi tránh được một vụ va chạm kinh hoàng, thứ có thể gây ra những hậu quả tồi tệ hơn nhiều so với việc mất điểm.
Tuy nhiên, với một chiếc xe đã "biểu tình" và từ chối rẽ phải, Leclerc đã quyết định tự mình "vẽ lại" một vài khúc cua chicane tại Miami. Hành động này đã khiến anh phải nhận án phạt 20 giây đầy nghiệt ngã, dù xét về nỗ lực cá nhân, anh hoàn toàn xứng đáng với một kết quả tốt hơn.
Đội đua Audi
Audi đã có một màn ra mắt với tư cách là đội đua nhà máy khá đáng khen ngợi xét từ góc độ hiệu suất, ngay cả khi hệ thống động lực F1 đầu tiên của nhà sản xuất nước Đức vẫn cần thêm "nhiều nội lực" hơn nữa. Tuy nhiên, danh sách dài dằng dặc các vấn đề về độ tin cậy đang gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến cơ hội cạnh tranh của họ ở nhóm giữa. Minh chứng rõ nét nhất là việc Nico Hulkenberg chỉ hoàn thành vỏn vẹn bảy vòng đua trong suốt cả hai cuộc đua tại Miami, trong khi tuần đua của Gabriel Bortoleto cũng bị "chệch đường ray" ngay từ buổi phân hạng.
Audi luôn khẳng định rằng họ đang chơi một cuộc chơi dài hơi, vì vậy chúng ta không nên đánh giá họ quá khắt khe chỉ sau bốn chặng đua đầu tiên. Tuy nhiên, đội ngũ này cần phải biết cách vận hành các tuần đua một cách trơn tru và hiệu quả hơn nếu muốn thực sự tiến bộ về mặt hiệu suất, cũng như xây dựng được một chút đà tâm lý và phong độ ổn định.
Hulkenberg chia sẻ sau cuộc đua: "Đây thực sự là một tuần đua đầy thử thách giúp rèn luyện bản lĩnh. Chúng tôi đã thấy một vài tín hiệu đầy hứa hẹn và tốc độ của chiếc xe không hề tệ, nhưng rõ ràng đội đua cần phải đảm bảo hoàn thành được các lượt chạy và đưa xe ra được đường đua. Đúng vậy, cuối tuần này chúng tôi gặp quá nhiều trở ngại. Cả đội cần phải tập hợp lại, thiết lập lại mọi thứ ngay bây giờ và chấp nhận đối mặt với nghịch cảnh."