Trong khi đó, tay đua được khán giả quê nhà yêu thích - Max Verstappen gặp một vụ tai nạn mạnh khiến cuộc đua phải tạm dừng bằng cờ đỏ.
Ban đầu, Norris xuất phát ở vị trí pole và dẫn đầu ngay từ những vòng đầu tiên. Tuy nhiên, chỉ một vòng sau, cuộc đua phải tạm dừng khi Verstappen bị mất kiểm soát phần đuôi chiếc Red Bull và đâm mạnh vào tường. May mắn là Verstappen cho biết anh vẫn ổn.
Khi cuộc đua được tiếp tục, Antonelli xuất phát cực tốt và vượt Norris để vươn lên vị trí số một. Sau đó, Antonelli dần tạo khoảng cách với các tay đua phía sau. Nhưng khi cuộc đua bước vào 1/3 cuối, Norris bắt đầu thu hẹp khoảng cách và cuối cùng vượt lại Antonelli để giành vị trí dẫn đầu.
Xe an toàn ảo (Virtual Safety Car – VSC) xuất hiện ở cuối cuộc đua do chiếc Haas của Esteban Ocon dừng lại trên đường đua. Tình huống này khiến nhiều tay đua quyết định vào pit - trong đó có Antonelli để thay lốp mới. Điều này tạo ra khả năng Antonelli có thể đuổi kịp Norris ở những vòng cuối, bởi Norris và George Russell phía trước vẫn chưa vào pit thay lốp.
Đội Mercedes sau đó đã đổi chiến thuật giữa hai chiếc xe, đưa Antonelli trở lại đường đua ở vị trí thứ hai. Tuy nhiên, Norris quá mạnh ở phía trước và không thể bị đánh bại. Anh về đích với khoảng cách 11,536 giây so với Antonelli, người đang dẫn đầu bảng xếp hạng vô địch.
Trong khi đó, George Russell giành vị trí thứ ba, qua đó có được vị trí cuối cùng trên podium. Anh phải chống đỡ sự tấn công của các tay đua Ferrari cho đến tận cuối cuộc đua.
Lewis Hamilton và Charles Leclerc lần lượt về thứ tư và thứ năm, còn tay đua McLaren Oscar Piastri về thứ sáu.
Liam Lawson về thứ bảy, là tay đua Red Bull duy nhất hoàn thành cuộc đua. Anh vẫn giữ được vị trí này dù bị phạt 10 giây vì vi phạm liên quan đến cờ vàng.
| Hạng | Tay đua | Đội | Số vòng | Thời gian / Kết quả | Điểm |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lando Norris | McLaren | 72 | 2:4:44,859 | 25 |
| 2 | Kimi Antonelli | Mercedes | 72 | +11,536 giây | 18 |
| 3 | George Russell | Mercedes | 72 | +15,906 giây | 15 |
| 4 | Lewis Hamilton | Ferrari | 72 | +16,755 giây | 12 |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | 72 | +17,258 giây | 10 |
| 6 | Oscar Piastri | McLaren | 72 | +32,332 giây | 8 |
| 7 | Liam Lawson | Red Bull Racing | 72 | +79,915 giây | 6 |
| 8 | Nico Hulkenberg | Audi | 71 | +1 vòng | 4 |
| 9 | Fernando Alonso | Aston Martin | 71 | +1 vòng | 2 |
| 10 | Pierre Gasly | Alpine | 71 | +1 vòng | 1 |
| 11 | Yuki Tsunoda | Racing Bulls | 71 | +1 vòng | 0 |
| 12 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 71 | +1 vòng | 0 |
| 13 | Gabriel Bortoleto | Audi | 71 | +1 vòng | 0 |
| 14 | Franco Colapinto | Alpine | 70 | +2 vòng | 0 |
| 15 | Sergio Perez | Cadillac | 70 | +2 vòng | 0 |
| 16 | Carlos Sainz | Williams | 70 | +2 vòng | 0 |
| 17 | Alexander Albon | Williams | 66 | Bỏ cuộc (DNF) | 0 |
| NC | Valtteri Bottas | Cadillac | 61 | Bỏ cuộc (DNF) | 0 |
| NC | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 52 | Bỏ cuộc (DNF) | 0 |
| NC | Lance Stroll | Aston Martin | 45 | Bỏ cuộc (DNF) | 0 |
| NC | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 2 | Bỏ cuộc (DNF) | 0 |
| NC | Max Verstappen | Red Bull Racing | 0 | Bỏ cuộc (DNF) | 0 |
Sau khi giành được những điểm số đầu tiên của mùa giải tại Hungary, tay đua Nico Hülkenberg của Audi tiếp tục có thêm điểm khi về thứ tám. Fernando Alonso mang về cho Aston Martin một vị trí đáng giá khi về thứ chín, còn Pierre Gasly về thứ 10, giúp Alpine có thêm điểm.
Tay đua thay thế của Racing Bulls là Yuki Tsunoda về thứ 11, ngay phía sau anh là đồng đội Arvid Lindblad. Gabriel Bortoleto của Audi đứng thứ 13. Franco Colapinto của Alpine về thứ 14, còn Sergio Perez của Cadillac và Carlos Sainz của Williams lần lượt hoàn thành nhóm các tay đua được xếp hạng.
Chiếc Williams còn lại của Alex Albon phải bỏ cuộc ở những vòng cuối. Anh cùng với Valtteri Bottas (Cadillac), Lance Stroll (Aston Martin), bộ đôi Haas là Esteban Ocon và Ollie Bearman, và Max Verstappen - tay đua được khán giả quê nhà yêu thích nằm trong danh sách những tay đua không thể hoàn thành cuộc đua.
Diễn biến chi tiết cuộc đua
Tuần đua cuối cùng của Zandvoort (Hà Lan) trên lịch F1 đã có rất nhiều diễn biến đáng chú ý cả trong lẫn ngoài đường đua ngay từ những ngày đầu. Từ việc Verstappen ký hợp đồng mới với Red Bull, cho đến sự trở lại của Sprint.
Sau tất cả những diễn biến đó, sự chú ý của các đội đua chuyển sang chặng Grand Prix Hà Lan vào Chủ nhật. Norris – người từng thắng chặng đua này vào năm 2024 sẽ xuất phát ở vị trí pole. Tay đua McLaren đã đánh bại Russell và Antonelli để có thành tích nhanh nhất trong vòng phân hạng.
Trước khi cuộc đua bắt đầu, có một thay đổi về vị trí xuất phát: Sergio Perez phải xuất phát từ pit lane, sau khi đội Cadillac thực hiện một số thay đổi về thiết lập chiếc xe của anh trong thời gian Parc Fermé.
Trong khi các phiên chạy hôm thứ Bảy diễn ra trên đường đua khô, mưa lớn bắt đầu đổ xuống Zandvoort trước thềm cuộc đua Chủ nhật. Điều này khiến việc đưa xe ra vị trí xuất phát trở nên khó khăn. Liam Lawson đã có một pha mất lái và chạy ra khu vực sỏi.
Khi các tay đua tiến vào vị trí xuất phát, có thể thấy họ sử dụng hai loại lốp khác nhau: lốp intermediate (lốp mưa trung gian) và lốp full wet (lốp mưa hoàn toàn). Verstappen là một trong những tay đua chọn lốp full wet.
Tuy nhiên, khi cơn mưa bắt đầu nhẹ dần và thời điểm xuất phát đến gần, vẫn chưa rõ mặt đường có đủ khô để sử dụng lốp trơn (slick) trong những vòng đầu tiên hay không.
Có thể thấy phần lớn các tay đua đã chọn lốp soft (mềm), phù hợp với chiến thuật dự kiến chỉ vào pit một lần. Trong khi đó, bốn tay đua dẫn đầu, cùng với Gasly, Colapinto và Ocon, chọn lốp medium (lốp trung bình). Hai tay đua Cadillac là Bottas và Perez sử dụng lốp hard (lốp cứng).
Sau khi hoàn thành vòng chạy khởi động (formation lap) phía sau Safety Car (xe an toàn), các xe trở lại vị trí xuất phát. Khi năm đèn đỏ tắt, Norris vẫn giữ được vị trí dẫn đầu. Tuy nhiên, Antonelli xuất phát tốt hơn Russell, giúp tay đua người Ý vượt lên P2 ngay ở góc cua đầu tiên.
Trong khi đó, Leclerc vượt Piastri để lên P4. Hai chiếc Red Bull của Verstappen và Lawson cũng có màn tranh chấp sát nhau.
Nhưng chỉ một vòng sau, cuộc đua bất ngờ bị gián đoạn. Verstappen cho một bánh xe chạy qua vạch trắng ở đoạn thẳng chính, sau đó mất kiểm soát phần đuôi xe và đâm mạnh vào tường.
Các mảnh vỡ nằm rải rác trên đường đua. May mắn là Verstappen thông báo rằng anh vẫn ổn. Ban tổ chức lập tức phất cờ đỏ, khiến toàn bộ các tay đua còn lại phải chạy vào pit.
Trong lúc đó, Bortoleto cũng gặp một sự cố riêng khi xe của anh xoay 360 độ ngay phía sau Verstappen. Tuy nhiên, anh vẫn có thể tiếp tục cuộc đua, dù tụt xuống P18. Đồng đội của anh là Hülkenberg may mắn tránh được va chạm.
Trong thời gian cuộc đua tạm dừng, Lindblad và Colapinto bị điều tra vì các vi phạm liên quan đến cờ vàng.
Trước khi cuộc đua được khởi động lại, ban tổ chức xác nhận rằng thứ tự các tay đua sẽ được khôi phục theo vị trí khi kết thúc vòng một. Sau đó, cuộc đua sẽ tiếp tục bằng một lần xuất phát đứng (standing start).
Trước khi cuộc đua được khởi động lại lúc 15:33 theo giờ địa phương, Norris đã chuyển sang lốp soft, trong khi hai tay đua Mercedes vẫn sử dụng lốp medium. Piastri thì đổi sang lốp hard.
Tuy nhiên, lại có thêm một sự cố xảy ra trên đường các tay đua tiến ra vị trí xuất phát. Bearman phải dừng xe vì gặp vấn đề kỹ thuật giữa Turn 10 và 11. Vì chiếc Haas cần được dọn khỏi đường đua nên các tay đua phải thực hiện thêm một vòng chạy khởi động (formation lap).
Sau khi cuộc đua được tiếp tục, Antonelli xuất phát cực tốt và vượt Norris để lên dẫn đầu. Tuy nhiên, chiếc McLaren còn lại của Piastri cũng có màn restart rất tốt, vượt qua Russell để giành P3.
Điều này khiến Russell rơi vào tầm tấn công của Leclerc. Tay đua Ferrari nhanh chóng gây sức ép mạnh lên Russell trong cuộc chiến giành P4.
Các giám sát viên xác nhận Lindblad và Colapinto đều phải chịu hình phạt drive-through (chạy qua pit) vì những vi phạm liên quan đến cờ vàng.
Trên đường đua, Norris vẫn duy trì khoảng cách dưới một giây so với Antonelli khi các vòng đua trôi qua. Tuy nhiên, Piastri bắt đầu tạo khoảng cách với Russell, trong khi tay đua Mercedes vẫn phải chống đỡ sự tấn công của Leclerc và Hamilton.
Đến vòng 10, tay đua Red Bull duy nhất còn lại là Lawson đang đứng thứ bảy. Gasly, Hülkenberg và Tsunoda chiếm những vị trí có điểm còn lại.
Ở phía trước, Antonelli dần nới khoảng cách với Norris lên 1,4 giây. Điều này có nghĩa Norris không còn đủ gần để sử dụng Overtake Mode nhằm hỗ trợ việc tấn công hoặc vượt Antonelli.
Các giám sát viên tiếp tục đưa ra thông báo: Bortoleto và Bearman sẽ bị điều tra sau cuộc đua vì đã rời lối ra pit khi đèn đỏ.
Trong khi Antonelli và Norris bắt đầu bỏ xa nhóm phía sau, Russell vẫn chịu sức ép liên tục từ hai chiếc Ferrari. Tay đua Mercedes thậm chí đã hỏi kỹ sư đua của mình về việc có nên chuyển sang "Plan A ban đầu" hay không.
Khi bước vào Vòng 16, Norris được hỏi cảm giác về lốp xe. Nhà vô địch thế giới trả lời:
"Tôi đã hết tốc độ rồi – tôi chẳng còn gì nữa."
Ý Norris là lốp đã xuống cấp nhiều và anh không thể chạy nhanh hơn nữa.
Trong khi đó, Leclerc đang tấn công rất mạnh, áp sát Russell. Ngay sau đó, tay đua Mercedes vào pit để thay lốp hard, rồi trở lại đường đua ở P9, giữa một nhóm xe đông đúc.
Một vòng sau, Piastri cũng vào pit thay lốp hard. Tuy nhiên, một pha dừng pit chậm khiến tay đua người Australia mất thời gian và khi trở lại đường đua, anh nằm phía sau Russell.
Đến vòng 22, Antonelli đang dẫn đầu cũng vào pit, cùng lúc với Norris. Cả hai đều có pha dừng pit chậm hơn dự kiến và cùng chuyển sang lốp hard.
Leclerc chọn lốp medium khi vào pit. Điều này tạm thời đưa Hamilton lên dẫn đầu, vì anh là một trong số ít tay đua nhóm đầu chưa vào pit.
Lúc này, chiến thuật vẫn còn rất khó đoán. Các đội phải cân nhắc xem nên chỉ dừng pit một lần hay chuyển sang chiến thuật hai lần dừng. Hamilton có vẻ khá hài lòng với bộ lốp của mình và báo với kỹ sư rằng lốp vẫn "ổn".
Tuy nhiên, không lâu sau, Hamilton vào pit ở vòng 26 để thay lốp hard. Anh trở lại đường đua ở P6, trong một khoảng đường khá thoáng.
Ở nhóm giữa, một cuộc chiến rất gay cấn diễn ra. Gasly bị khóa bánh (lock-up), tạo cơ hội cho Lindblad vượt qua. Hülkenberg cũng tận dụng tình huống này để vượt lên trước chiếc Racing Bulls của Lindblad. Sau đó, Tsunoda cũng tham gia cuộc chiến và vượt Gasly.
Đến vòng 30, Norris đã thu hẹp khoảng cách với Antonelli xuống chưa đầy 1 giây. Trong khi đó, Leclerc tiếp tục tấn công và lần này nhắm đến Piastri ở vị trí thứ tư.
Vài vòng sau, tốc độ bám đuổi của Norris giảm đi đôi chút sau một pha snap (xe bị mất ổn định đột ngột). Nhưng Leclerc thì không muốn chờ thêm nữa. Anh tấn công Piastri và vượt lên bằng cách chọn đường chạy phía ngoài ở góc cua.
Điều này khiến Hamilton bám sát phía sau Piastri, và không lâu sau tay đua người Anh cũng giành được vị trí từ tay đua McLaren, đẩy Piastri xuống P6. Đến giữa cuộc đua, Antonelli vẫn dẫn đầu trước Norris, Russell, Leclerc, Hamilton, Piastri, Lawson, Hulkenberg, Tsunoda và Gasly.
Sau khi vượt qua một số tay đua bị bắt vòng, khoảng cách giữa Antonelli và Norris một lần nữa được rút ngắn xuống còn 0,7 giây ở vòng 40, trong khi Leclerc lại chuẩn bị cho một cuộc chiến khác khi tay đua người Monaco áp sát Russell trong cuộc tranh chấp vị trí thứ ba. Chỉ một vòng sau, Antonelli vào pit để thay lốp hard và ngay sau đó Russell cũng làm điều tương tự, khiến cả hai lần lượt trở lại đường đua ở P4 và P6.
Tại Ferrari, Hamilton bám sát Leclerc, và nhà vô địch thế giới nhanh chóng thể hiện sự bực bội khi Leclerc dường như không muốn nhường vị trí cho đồng đội. Sau khi không thực hiện yêu cầu vào pit, tay đua người Monaco làm theo chỉ thị một vòng sau đó, ở vòng 44. Sau một pha dừng pit khá chậm, Leclerc trở lại đường đua ở P6 với lốp hard. "Đúng là phí thời gian thật đấy, các anh", Hamilton mỉa mai bình luận về tình huống này.
Piastri là người tiếp theo vào pit và cũng gặp một pha dừng chậm, trở lại đường đua ở P6. Ở phía trước, Norris đang dẫn đầu với khoảng cách 10 giây so với Hamilton, tiếp theo là Antonelli, Russell và Leclerc – nhưng mọi thứ lại thay đổi ở vòng 48 khi Norris thực hiện lần vào pit thứ hai, trở lại đường đua ở vị trí thứ ba và chỉ còn cách Antonelli hơn năm giây.
Khoảng cách đó nhanh chóng được Norris thu hẹp trong những vòng tiếp theo, xuống còn 1,4 giây chỉ sau ba vòng. Trong khi đó, Hamilton đang trao đổi với đội về các phương án chiến thuật khi tay đua người Anh vẫn dẫn đầu.
Đến Vòng 52, Norris đã áp sát Antonelli đến nghẹt thở, trong khi tay đua Mercedes cho biết anh đang gặp vấn đề với lốp sau. Tuy nhiên, vì Antonelli đang cách Hamilton chưa đến một giây, tay đua người Ý có thể sử dụng Overtake Mode để phòng thủ trước Norris.
Điều này vẫn không thể ngăn Norris tấn công. Anh vượt lên trước khi vào Turn 1. Và chỉ vài khoảnh khắc sau, tay đua người Anh cũng giành P1 từ tay Hamilton. Antonelli sau đó tiếp tục vượt qua nhà vô địch thế giới bảy lần, ngay trước khi Virtual Safety Car được triển khai do Ocon phải dừng chiếc Haas trên đường đua.
Điều này tạo ra một loạt hoạt động trong khu vực pit, khi nhiều chiếc xe quyết định vào pit – trong đó có Antonelli, người chuyển sang lốp soft và trở lại đường đua ở vị trí thứ ba, phía sau đồng đội Russell.
"Anh có nghĩ chúng ta cần vào pit không? Bây giờ tôi hơi lo", Norris hỏi, khi anh vẫn chưa vào pit. Tuy nhiên, câu hỏi này đã quá muộn vì giai đoạn VSC nhanh chóng kết thúc. Khi cuộc đua tiếp tục ở vòng 58, chiếc McLaren dẫn trước Russell 6,8 giây, còn Antonelli cách Russell khoảng 5,6 giây.
Khi cuộc đua bước vào 10 vòng cuối, Antonelli đã thu hẹp khoảng cách với Russell xuống còn 2,4 giây, tuy nhiên Norris vẫn dẫn trước tới 10 giây. Trong khi đó, hai chiếc Ferrari vẫn chưa từ bỏ cuộc chiến, với Hamilton chỉ còn cách Antonelli hai giây.
Lệnh từ Mercedes được đưa ra ở vòng 65 yêu cầu hai chiếc xe đổi vị trí cho nhau, khiến Russell có phần không hài lòng. Dù vậy, tay đua người Anh vẫn làm theo chỉ thị và nhường vị trí cho Antonelli – nhưng ngay khi Russell nhận xét rằng đội có thể đã "đánh mất một cú đúp podium", Hamilton đã nhanh chóng áp sát chiếc xe số 63.
Ngày thi đấu của Colapinto - lúc này ở P14 càng trở nên khó khăn hơn khi tay đua người Argentina nhận án phạt 10 giây vì vi phạm cờ vàng. Trong khi đó, Hamilton cố tìm cách vượt Russell khi chỉ còn ba vòng nữa là kết thúc cuộc đua. Nỗ lực này tạm thời bị gián đoạn khi một Virtual Safety Car khác được triển khai để dọn mảnh vỡ trên đường đua. Các đoạn phát lại cho thấy hai chiếc Williams đã va chạm với nhau.
Sau đó, Sainz nhận án phạt 10 giây vì gây ra va chạm. Ở phía trước, Russell vẫn phải cố gắng giữ cả hai chiếc Ferrari phía sau. Trong khi đó, Norris vẫn không gặp quá nhiều khó khăn ở vị trí dẫn đầu và về đích, giành chiến thắng Grand Prix thứ hai liên tiếp.
Antonelli về nhì, trong khi Russell giữ được vị trí thứ ba với khoảng cách chưa đầy một giây trước Hamilton. Leclerc cũng chỉ cách đồng đội của mình nửa giây, còn Piastri về đích ở vị trí thứ sáu và gần như không phải chịu nhiều áp lực từ phía sau.
Lawson giành vị trí thứ bảy sau màn trình diễn khá tốt khi thay thế Isack Hadjar tại Red Bull, dù anh nhận án phạt 10 giây vì vi phạm cờ vàng trong những giai đoạn cuối. Hülkenberg, Alonso và Gasly hoàn tất nhóm tay đua giành điểm.
Tsunoda, Lindblad, Bortoleto, Colapinto, Perez và Sainz hoàn tất nhóm tay đua được xếp hạng. Trong khi đó, Albon, Bottas, Ocon, Stroll, Bearman và Verstappen là những tay đua phải bỏ cuộc trong ngày hôm đó.
Phát biểu của người chiến thắng
"Thật tuyệt vời. Một cuộc đua khó khăn", Norris chia sẻ.
"Hôm qua tôi đã nói rằng chúng tôi cần mang đến một màn trình diễn thật đáng nhớ cho mọi người trong chặng đua cuối cùng tại đây, vì vậy hôm nay tôi đã tự tạo áp lực nhiều hơn cho mình. Nhưng đây là một cuộc đua hay, một chiến thắng rất đáng để chiến đấu. Có lẽ đây là một trong những chiến thắng hay nhất của tôi, chúng tôi thực sự phải chiến đấu để giành được nó, nhưng tốc độ rất tốt. Hôm nay chúng tôi đã kiểm soát mọi thứ một cách tuyệt vời, nên tôi vô cùng phấn khích và rất vui. Thật tuyệt khi giành chiến thắng trong chặng đua cuối cùng tại Zandvoort."
