Chiến thắng đầu tiên của Lewis Hamilton trong màu áo Ferrari tại Barcelona không chỉ đánh dấu mốc son đầu tiên của anh tại đội đua xứ Maranello, đó còn là chiến thắng chặng đầu tiên kể từ khi Hamilton bước sang tuổi tứ tuần.
Trên thực tế, Hamilton vẫn không phải là tay đua lão tướng duy nhất từng được tận hưởng vinh quang chiến thắng ở một chặng đua. Hãy cùng điểm qua 10 nhà vô địch lớn tuổi nhất trong lịch sử các chặng grand prix để xem Hamilton đứng ở vị trí nào trong danh sách này.
Luigi Fagioli - 53 tuổi, 22 ngày (GP Pháp 1951)
Tay đua người Ý hiện vẫn bỏ xa các tay đua khác để độc chiếm cột mốc lịch sử này. Luigi Fagioli ra mắt làng đua xe F1 ngay từ mùa giải sơ khai đầu tiên vào năm 1950, khi đã ở độ tuổi 52. Tranh tài dưới màu áo Alfa Romeo, ông được biết đến với biệt danh "tướng cướp vùng Abruzzi" - xuất phát từ khả năng chớp thời cơ cực kỳ nhạy bén của Fagioli. Ông luôn biết cách vượt lên chiếm vị trí dẫn đầu đoàn đua mỗi khi các đối thủ cạnh tranh gặp sự cố và phải bỏ cuộc.
Sau khi bỏ túi năm podium trong mùa giải 1950, ông bước vào mùa giải tiếp theo với khát khao giành chiến thắng chặng đầu tiên trong sự nghiệp. Tuy nhiên, Fagioli chỉ giành được vị trí xuất phát thứ bảy tại GP Pháp. Trong khi đó, người đồng đội của ông - huyền thoại Juan Manuel Fangio xuất sắc giành lợi thế xuất phát đầu và duy trì phong độ cực kỳ mạnh mẽ, cho đến khi chiếc xe của ông gặp sự cố động cơ ở vòng đua thứ 10.
Khi Fagioli vào khu vực kỹ thuật để thực hiện lượt pit stop, ban lãnh đạo đội đua đã ra lệnh yêu cầu ông đổi xe với Fangio nhằm giúp tay đua người Argentina tiếp tục bám đuổi vị trí dẫn đầu bằng một chiếc xe hoàn toàn ổn định. Quyết định hoán đổi này thực sự đã mang lại quả ngọt cho Fangio, trong khi Fagioli chỉ có thể cán đích ở vị trí thứ 11.
Mặc dù vậy, theo luật thời bấy giờ, ông vẫn được tính là đồng sở hữu vị trí quán quân - một trong ba trường hợp hiếm hoi trong lịch sử F1 mà hai tay đua cùng được công nhận chiến thắng tại một chặng grand prix. Được cho là vô cùng giận dữ trước quyết định áp đặt từ phía đội đua, "lão tướng" người Ý đã tuyên bố giải nghệ ngay sau đó và không bao giờ tham gia thêm một chặng đua grand prix nào nữa.
Giuseppe Farina - 46 tuổi, 9 tháng, 3 ngày (GP Đức 1953)
Được biết đến rộng rãi với tư cách là nhà vô địch thế giới F1 đầu tiên trong lịch sử, Giuseppe Farina - hay còn được người hâm mộ gọi thân mật là "Nino" hiện vẫn nắm giữ kỷ lục tay đua lớn tuổi thứ hai từng giành chiến thắng một chặng đua. Sau một mùa giải đầu tiên trắng tay trong màu áo Ferrari khi không thể đứng trên bục cao nhất, ông đặt chân đến đường đua Nurburgring để tham dự chặng Grand Prix Đức 1953 với mục tiêu duy nhất: chinh phục vị trí số một.
Người đồng đội của ông - Alberto Ascari là người giành pole và xuất phát trên ông hai vị trí, trước khi gặp phải sự cố hy hữu: rơi bánh xe ngay ở những vòng đầu. Trên đường đua đầy thử thách với thời gian hoàn thành mỗi vòng chạy lên tới gần 10 phút, Farina đã tận dụng tối đa cuộc cạnh tranh gay gắt giữa Fangio và Mike Hawthorn cho vị trí dẫn đầu vừa bị bỏ trống, qua đó vượt mặt cả hai đối thủ ở vòng đua thứ tám.
Dù Ascari đã có một màn lội ngược dòng cực kỳ mãn nhãn để vượt qua hàng loạt đối thủ trên một chiếc Ferrari khác, ông vẫn không thể chen chân vào top ba. Kết quả là Farina đã bảo toàn thành công chiến thắng thứ năm và cũng là cuối cùng trong sự nghiệp của mình, bỏ xa Fangio để cán đích đầu tiên với cách biệt hơn một phút. Đây cũng là khúc ca khải hoàn cuối cùng của Farina, trước khi hàng loạt chấn thương cùng những bi kịch ập đến (trong đó có cái chết của Ascari) khiến ông chính thức giã từ sự nghiệp đua xe vào năm 1955.
Juan Manuel Fangio - 46 tuổi, 1 tháng, 11 ngày (GP Đức 1957)
Một lần nữa, đường đua Nurburgring lại được xướng tên khi là nơi chứng kiến chiến thắng cuối cùng trong sự nghiệp của Fangio tại chặng Grand Prix Đức 1957 - chiến thắng thứ 24 của ông tại đấu trường này. Thường được ca ngợi là một trong những màn trình diễn vĩ đại nhất lịch sử thể thao tốc độ, chiến tích này đã giúp ông sớm lên ngôi vô địch thế giới lần thứ năm khi mùa giải vẫn còn hai chặng đua.
Giành vị trí xuất phát đầu tiên (pole position) cho đội đua Maserati, ông nhanh chóng thiết lập một khoảng cách áp đảo lên tới khoảng 30 giây so với hai tay đua của Ferrari là Hawthorn và Peter Collins. Huyền thoại người Argentina nhận định rằng đối thủ đang cố gắng hoàn thành toàn bộ chặng đua mà không cần nạp thêm nhiên liệu hay thay lốp. Fangio hy vọng sẽ đánh bại họ bằng chiến thuật mang ít nhiên liệu hơn, giúp chiếc xe nhẹ và chạy nhanh hơn. Tuy nhiên, chiến lược này gần như đổ bể khi trong lúc dừng pit, một người thợ cơ khí làm rơi một con đai ốc xuống gầm xe. Đội đua phải mất thời gian tìm lại con ốc đó trước khi có thể tiếp tục. Đến khi Fangio quay trở lại đường đua, ông đã tụt xuống vị trí thứ ba (P3) và bị Peter Collins - người đang dẫn phía trước, bỏ xa với một khoảng cách đáng kể.
Tuy nhiên, lão tướng 46 tuổi chưa bao giờ là người dễ dàng đầu hàng số phận. Ông liên tiếp xô đổ kỷ lục một vòng chạy (lap record) trước khi dũng mãnh vượt qua bộ đôi của Ferrari để cán đích trước Hawthorn với khoảng cách chỉ vài giây ngắn ngủi. Sau khi chính thức bỏ túi chức vô địch thế giới lần thứ năm, ông quyết định giã từ sự nghiệp F1 vào mùa giải năm sau. Tuy nhiên, ông vẫn là một nhân vật có tầm ảnh hưởng lớn trong làng thể thao tốc độ cho đến khi qua đời vào năm 1995.
Piero Taruffi - 45 tuổi, 7 tháng, 6 ngày (GP Thụy Sĩ 1952)
Xuất thân từ đua xe mô tô, Piero Taruffi từng song song chinh chiến ở cả đấu trường F1 lẫn thể loại đua xe thể thao (sportscars). Dẫu vậy, ông chỉ có duy nhất một lần bước lên bục cao nhất tại giải vô địch thế giới, đó là tại chặng Grand Prix Thụy Sĩ 1952.
Đó là chặng đua mở màn của mùa giải. Do sự rút lui gây thiệt hại nặng nề về mặt tài chính của Alfa Romeo vào cuối năm 1951, giải đua đã bắt đầu áp dụng các quy định của F2. Sự thay đổi này đã giúp mở rộng quy mô đoàn đua khi có nhiều nhà sản xuất sẵn sàng tham gia hơn, mang lại con số 22 tay đua xuất phát ngay trong tuần đua mở màn.
Người đồng đội của Taruffi tại Ferrari - Farina đã dẫn đầu đoàn đua từ vị trí pole cho đến khi chiếc xe của ông gặp sự cố, nhường lại vị trí số một trên đường đua cho tay đua người Ý. Không bỏ lỡ cơ hội vàng, Taruffi đã tận dụng triệt để để băng băng về đích, thậm chí còn bỏ xa các đối thủ tới ít nhất một vòng đua. Chiến thắng này cũng là thành tích tốt nhất trong tổng số 18 lần tham dự các chặng đua F1 của ông trong giai đoạn từ năm 1950 đến 1956.
Jack Brabham - 43 tuổi, 11 tháng, 5 ngày (GP Nam Phi 1970)
Cho đến nay, Jack Brabham vẫn là tay đua duy nhất trong lịch sử giành chức vô địch thế giới trên chiếc xe do chính mình chế tạo (vào năm 1966). Ông đã là một nhà vô địch thế giới ba lần, đang ở sườn dốc bên kia của sự nghiệp khi mùa giải 1970 khởi tranh.
Tay đua người Úc từng gặp chấn thương bàn chân rất nghiêm trọng một năm trước đó và đã sẵn sàng giải nghệ. Tuy nhiên, do không tìm được bất kỳ tay đua hàng đầu nào đủ khả năng thay thế mình, ông quyết định "chinh chiến" thêm một mùa giải nữa. Tại chặng đua mở màn mùa giải diễn ra trên đường đua Kyalami (Nam Phi), ông giành vị trí xuất phát thứ ba nhưng sớm gặp bất lợi khi vô tình bị cuốn vào một pha va chạm giữa Chris Amon và Jochen Rindt.
Sau khi bị tụt sâu xuống phía sau đoàn đua, Brabham đã kiên cường chiến đấu để bứt phá trở lại, dễ dàng vượt mặt đương kim vô địch Jackie Stewart để chiếm lấy vị trí dẫn đầu. Ông xuất sắc chống đỡ thành công sự bám đuổi gay gắt từ Denny Hulme bên phía đội đua McLaren, qua đó mang về chiến thắng thứ 14 và cũng là cuối cùng trong sự nghiệp trước khi chính thức giải nghệ.
Sam Hanks - 42 tuổi, 10 tháng, 17 ngày (chặng đua Indy 500 năm 1957)
Trong giai đoạn từ năm 1950 đến 1960, các điểm số giành được tại giải Indy 500 vẫn được tính vào kết quả của giải vô địch thế giới F1, dù cho các tay đua thường xuyên sử dụng những chiếc xe có thông số kỹ thuật hoàn toàn khác nhau giữa hai giải đấu này.
Không một tay đua F1 nào quyết định tham gia tranh tài ở kỳ Indy năm 1957. Điều này dẫn đến việc toàn bộ đoàn đua đều là các tay đua người Mỹ, trong đó Sam Hanks xuất phát ở hàng thứ năm trong lần thứ 13 thử sức tại giải đua thường niên này. Sau khi vị trí dẫn đầu liên tục đổi chủ nhiều lần trong stint đầu tiên, cuộc cạnh tranh khốc liệt đã giúp Hanks áp sát nhóm đầu và dũng mãnh vươn lên vị trí số một.
Ông đã có thêm hai lần để mất vị trí dẫn đầu trước khi chính thức kiểm soát hoàn toàn thế trận ở vòng đua thứ 135. Chiến thắng này không chỉ mang lại cho ông vinh quang tại một trong những giải đua danh giá nhất hành tinh, mà còn đem về tám điểm quý giá trên bảng xếp hạng F1. Mặc dù đây là chặng đua duy nhất ông tham gia trong suốt cả mùa giải, Hanks vẫn cán đích ở vị trí thứ tám chung cuộc trên bảng tổng sắp nhờ chiến thắng lẫy lừng tại Indianapolis, trước khi chính thức từ giã sự nghiệp vào cuối năm đó.
Lewis Hamilton - 41 tuổi, 5 tháng, 7 ngày (GP Barcelona-Catalunya 2026)
Trong khi một số tay đua lựa chọn rời bỏ bộ môn thể thao này sau khi nếm trải hương vị chiến thắng ở giai đoạn cuối sự nghiệp, Hamilton lại khiến tất cả có cảm giác anh đang mở ra một chương hoàn toàn mới cùng Ferrari, thay vì khép lại cuốn sách của mình. Khao khát tìm lại phong độ đỉnh cao sau một mùa giải 2025 mờ nhạt, tay đua người Anh đã tiếp tục cụ thể hóa chuỗi phong độ ấn tượng bằng chiến thắng vang dội tại đường đua Barcelona-Catalunya, ngay sau hai lần liên tiếp bước lên podium tại Canada và Monaco.
Hamilton đã thực hiện một vòng chạy xuất thần trong những giây bù giờ cuối cùng của phiên phân hạng Q3 để giành lấy một vị trí ở hàng xuất phát đầu tiên (front row), và anh đã bảo vệ thành công vị trí P2 ngay sau tay đua giành pole George Russell ở loạt chạy đầu tiên (opening stint). Bước ngoặt của cuộc đua chỉ thực sự bắt đầu từ trong khu vực đường pit, khi tay đua của nhà Ferrari thực hiện chiến thuật ba lần vào pit (three-stop strategy) đầy táo bạo để vượt mặt chiếc xe Mercedes, tận dụng triệt để lợi thế từ bộ lốp mới hơn rồi băng băng về đích giành chiến thắng grand prix.
Chiến thắng thứ 106 đã giúp nhà vô địch thế giới bảy lần đi vào lịch sử khi trở thành tay đua đầu tiên giành chiến thắng chặng ở cả ba thập kỷ tuổi đời: tuổi 20, tuổi 30 và tuổi 40. Kết quả này đồng thời mở ra cơ hội cạnh tranh chức vô địch thế giới cho lão tướng người Anh trong mùa giải 2026.
Nigel Mansell - 41 tuổi, 3 tháng, 5 ngày (GP Úc 1994)
Nigel Mansell vốn đã có một khoảng thời gian rời xa đấu trường F1 trước khi được Williams mời trở lại để thi đấu trong bốn chặng đua cuối cùng của mùa giải 1994. Tay đua người Anh từng gặt hái thành công vang dội cùng đội đua này khi bước lên ngôi vương vô địch vào năm 1992, nhưng ông đã quyết định chia tay F1 ngay cuối năm đó để sang Mỹ chinh chiến.
Dù quay trở lại trong một bối cảnh vô cùng bi thương sau sự ra đi đột ngột của Ayrton Senna, ông vẫn xuất sắc đánh bại người đồng đội Damon Hill và tay đua Michael Schumacher của đội Benetton tại buổi phân hạng. Khi bước vào chặng cuối mùa ở Adelaide , Hill và Schumacher chỉ hơn kém nhau 1 điểm trong cuộc đua vô địch. Vì chức vô địch đang bị đe dọa, cả hai nhanh chóng vượt qua Mansell ngay sau khi xuất phát. Tuy nhiên, sau đó Hill và Schumacher va chạm với nhau, khiến Schumacher giành chức vô địch thế giới đầu tiên trong sự tranh cãi.
Tay đua 41 tuổi đã tạm thời giành được vị trí dẫn đầu trước khi tiến vào khu vực đường pit, và sau đó đã xuất sắc vượt mặt Gerhard Berger ngay trên đường đua để ấn định chiến thắng, đây cũng là chiến thắng thứ 31 và là chiến thắng cuối cùng trong sự nghiệp của ông. Sau đó, ông đã có một quyết định mạo hiểm khi gia nhập đội đua McLaren cho mùa giải 1995, nhưng đã tuyên bố giải nghệ chỉ sau hai chặng đua với lý do chiếc xe có cảm giác lái quá tệ và thiếu sức cạnh tranh.
Maurice Trintignant - 40 tuổi, 6 tháng, 18 ngày (GP Monaco 1958)
Maurice Trintignant đã chinh chiến tại đấu trường F1 trong suốt 15 mùa giải dài đằng đẵng từ năm 1950 đến 1964. Trong khoảng thời gian đó, ông đã xuất sắc giành chiến thắng tại hai chặng grand prix và lên ngôi vô địch giải đua 24 Hours of Le Mans vào năm 1954.
Tay đua người Pháp xuất phát chặng Grand Prix Monaco năm 1958 từ vị trí P5 trên vạch xuất phát, khi trước đó ông đã bỏ túi một chiến thắng tại đường đua biểu tượng này vào ba năm trước. Giống như nhiều chặng đua trong thập kỷ đó, cuộc đua này mang đặc trưng bởi làn sóng bỏ cuộc hàng loạt (mass retirements), một kịch bản đã vô tình ủng hộ Trintignant. Ông được hưởng lợi trực tiếp từ những sự cố của các tay đua hàng đầu như Tony Brooks, Stirling Moss, Mike Hawthorn và tân binh Graham Hill để vươn lên dẫn đầu đoàn đua.
Sau khi từng bước cải thiện vị trí trên đường đua, ông đã giành chiến thắng thứ hai tại Monaco với khoảng cách lên tới 20 giây so với bộ đôi Luigi Musso và Peter Collins của nhà Ferrari. Tuy nhiên, đó cũng là lần cuối cùng ông bước lên bục cao nhất (top step). Trong suốt quãng thời gian còn lại của sự nghiệp đua xe, ông không giành thêm bất kỳ chiến thắng nào và đã quyết định rời xa thế giới tốc độ vào năm 1965 để chuyển sang lĩnh vực sản xuất rượu vang.
Graham Hill - 40 tuổi, 3 tháng, 3 ngày (GP Monaco 1969)
Nắm giữ vị trí tay đua lớn tuổi thứ 10 từng giành chiến thắng chặng chính là "ông vua Monaco". Cho đến nay, ông vẫn là tay đua duy nhất trong lịch sử hoàn thành được danh hiệu "triple crown của làng đua xe thế giới", bất kể bạn có dựa vào danh hiệu vô địch thế giới (danh hiệu mà ông đã giành được vào các năm 1962 và 1968) hay chiến thắng tại Monaco (thành tích mà Hill đã đạt được tới năm lần vào các năm 1963, 1964, 1965, 1968 và 1969) để định nghĩa cho danh hiệu này.
Xuất phát chặng đua năm 1969 tại Công quốc từ vị trí thứ tư trên vạch xuất phát, ông đã nhanh chóng vươn lên vị trí thứ ba trong lúc tay đua giành pole - Jackie Stewart đang bận phòng thủ trước sự tấn công của tay đua Chris Amon bên phía Ferrari. Cuộc chiến nảy lửa giữa bộ đôi này cuối cùng đã khép lại khi cả hai đều gặp phải những hỏng hóc kỹ thuật, tạo điều kiện cho Hill bứt tốc vươn lên dẫn đầu và giành chiến thắng với khoảng cách 17 giây so với Piers Courage của đội Brabham.
Thật không may, một vụ tai nạn nghiêm trọng tại đường đua Watkins Glen (Hoa Kỳ) vào cuối mùa giải năm đó đã khiến tay đua người Anh bị gãy cả hai chân. Khi quay trở lại đường đua, ông đã không thể nâng cao thêm thành tích 14 chiến thắng chặng grand prix của mình, nhưng dù vậy ông vẫn tiếp tục cống hiến và thi đấu tại đấu trường F1 cho đến tận năm 1975.
