Kimi Antonelli đã trở lại đầy ấn tượng khi giành chiến thắng tại Grand Prix Bỉ sau một cuộc cạnh tranh vô cùng quyết liệt. Tay đua trẻ của Mercedes về nhất với khoảng cách rất sít sao trước Charles Leclerc của Ferrari. Trong khi đó, Max Verstappen cán đích ở vị trí thứ ba, đánh dấu lần thứ ba anh có mặt trên podium trong mùa giải năm nay.
Verstappen có màn xuất phát xuất sắc khi vượt qua Antonelli ngay ở vòng đua đầu tiên tại khúc cua Eau Rouge – một trong những góc cua nổi tiếng và thử thách nhất của đường đua Spa-Francorchamps. Tuy nhiên, anh không thể duy trì lợi thế quá lâu và nhanh chóng bị Antonelli vượt lại để giành lại vị trí dẫn đầu.
Ở phía trước, Antonelli giữ vững ngôi đầu cho đến khi về đích. Trái ngược với niềm vui của anh, người đồng đội George Russell lại có một ngày thi đấu đáng quên. Sau khi bị cả hai chiếc Ferrari vượt qua, Russell đã va chạm với Lewis Hamilton ngay từ đầu cuộc đua. Cú va chạm khiến xe của Russell xoay ngang, lao vào bãi sỏi và buộc anh phải bỏ cuộc sớm.
Việc Russell không ghi được điểm được xem là một diễn biến quan trọng, bởi nó có thể tạo ra ảnh hưởng lớn đến cuộc đua tranh chức vô địch của mùa giải.
Tay đua người Ý đã chống chọi thành công với áp lực sau khi cuộc đua được khởi động lại bởi Safety Car, đồng thời vượt qua màn tấn công ở những vòng cuối của Charles Leclerc sau khi giành lại vị trí dẫn đầu. Antonelli cán cờ đích trước Leclerc 1,9 giây, qua đó giành chiến thắng thứ sáu trong mùa giải 2026 và là chiến thắng đầu tiên của anh kể từ chặng Monaco Grand Prix.
Leclerc lỡ cơ hội giành hai chiến thắng liên tiếp, nhưng vẫn vững vàng giữ vị trí thứ hai trước Max Verstappen. Tay đua người Hà Lan cán đích ở vị trí thứ ba, xếp trên chiếc Ferrari còn lại của Lewis Hamilton. Hamilton phải nhận án phạt cộng thêm 5 giây vì vụ va chạm với Russell và cũng sẽ bị điều tra sau cuộc đua vì lỗi unsafe release (đội đua cho xe rời pit không an toàn). Oscar Piastri của McLaren về đích ở vị trí thứ năm.
Xếp sau top 5 là Isack Hadjar. Tay đua người Pháp có màn bứt phá ấn tượng khi xuất phát từ cuối đoàn đua để cán đích ở vị trí thứ sáu và giành số điểm quý giá. Lando Norris cũng có màn ngược dòng tương tự, từ vị trí xuất phát thứ 13 vươn lên xếp thứ bảy. Gabriel Bortoleto mang về điểm số cho Audi với vị trí thứ tám, trong khi Arvid Lindblad và Franco Colapinto hoàn tất top 10.
| Vị trí | Tay đua | Đội đua | Số vòng | Thời gian / Bỏ cuộc | Điểm |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 44 | 1:24:42,479 | 25 |
| 2 | Charles Leclerc | Ferrari | 44 | +1,952 giây | 18 |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 44 | +11,586 giây | 15 |
| 4 | Lewis Hamilton | Ferrari | 44 | +17,245 giây | 12 |
| 5 | Oscar Piastri | McLaren | 44 | +18,988 giây | 10 |
| 6 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 44 | +23,307 giây | 8 |
| 7 | Lando Norris | McLaren | 44 | +24,014 giây | 6 |
| 8 | Gabriel Bortoleto | Audi | 44 | +49,140 giây | 4 |
| 9 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 44 | +50,406 giây | 2 |
| 10 | Franco Colapinto | Alpine | 44 | +76,037 giây | 1 |
| 11 | Pierre Gasly | Alpine | 44 | +76,991 giây | 0 |
| 12 | Liam Lawson | Racing Bulls | 44 | +77,523 giây | 0 |
| 13 | Nico Hülkenberg | Audi | 44 | +78,348 giây | 0 |
| 14 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 44 | +94,465 giây | 0 |
| 15 | Alexander Albon | Williams | 44 | +104,684 giây | 0 |
| 16 | Carlos Sainz | Williams | 44 | +105,856 giây | 0 |
| 17 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 44 | +110,925 giây | 0 |
| 18 | Valtteri Bottas | Cadillac | 43 | Chậm hơn 1 vòng | 0 |
| 19 | Fernando Alonso | Aston Martin | 42 | Chậm hơn 2 vòng | 0 |
| Không xếp hạng | Lance Stroll | Aston Martin | 25 | Bỏ cuộc (DNF) | 0 |
| Không xếp hạng | Sergio Perez | Cadillac | 13 | Bỏ cuộc (DNF) | 0 |
| Không xếp hạng | George Russell | Mercedes | 0 | Bỏ cuộc (DNF) | 0 |
Cuộc cạnh tranh cho điểm số cuối cùng (vị trí thứ 10) diễn ra vô cùng hấp dẫn, nhưng Pierre Gasly, Liam Lawson và Nico Hülkenberg đều bỏ lỡ cơ hội trong gang tấc. Trong khi đó, Ollie Bearman của Haas về đích ở vị trí thứ 14, kém khá xa nhóm tranh điểm.
Bộ đôi của Williams - Alex Albon và Carlos Sainz lần lượt xếp thứ 15 và 16 - phía trước Esteban Ocon, Valtteri Bottas và Fernando Alonso. Lance Stroll và Sergio Perez đều phải bỏ cuộc do gặp sự cố với xe. George Russell của Mercedes cũng không thể về đích sau khi chiếc xe của anh bị hư hỏng vì vụ va chạm.
Diễn biến chi tiết cuộc đua
Đường đua Spa-Francorchamps từ lâu đã nổi tiếng với những diễn biến kịch tính, và trước khi các tay đua bước vào cuộc đua chính 44 vòng của mùa giải năm nay, đã có không ít sự cố xảy ra. Lewis Hamilton và Pierre Gasly đều gặp tai nạn tại tổ hợp cua Fagnes Chicane đầy thử thách, buộc Ferrari và Alpine phải gấp rút sửa chữa và gần như dựng lại hoàn toàn chiếc xe của họ trong suốt tuần đua.
Ở một diễn biến khác, có tổng cộng năm tay đua bị phạt lùi vị trí xuất phát vì thay mới các bộ phận của hệ thống động lực vượt quá số lượng cho phép trong mùa giải. Fernando Alonso sẽ xuất phát ở hàng cuối cùng cùng Isack Hadjar - người đã thể hiện tốc độ rất ấn tượng trong các buổi chạy trước ngày đua. Carlos Sainz và Lance Stroll lần lượt xuất phát từ vị trí thứ 19 và 20.
Tuy nhiên, người cảm thấy tiếc nuối nhất trong nhóm bị phạt có lẽ là Lando Norris của McLaren. Nhờ động cơ mới, anh đã thi đấu bùng nổ để giành vị trí thứ ba ở vòng phân hạng, nhưng do án phạt nên phải xuất phát từ vị trí thứ 13 trên vạch xuất phát. Norris sau đó cho biết mục tiêu của anh là cán đích trong top 6, nhưng vẫn còn phải chờ xem tay đua người Anh có thể tiến xa đến đâu.
Khả năng mưa vẫn được đánh giá là khá thấp, dù những đám mây đen bao phủ phía trên đường đua. Tuy nhiên, một yếu tố có thể ảnh hưởng đến cuộc đua là nhiệt độ giảm dần trong suốt tuần đua, khiến điều kiện thi đấu trở nên mát hơn.
Ban đầu, Pirelli dự đoán chiến thuật hai lần pit sẽ được nhiều đội lựa chọn do lốp bị suy giảm hiệu suất vì nhiệt (thermal tyre degradation). Khi những tấm chăn giữ nhiệt được tháo khỏi lốp trước vòng chạy khởi động (formation lap), phần lớn các tay đua được xác nhận sẽ xuất phát với lốp medium (trung bình). Norris là người đầu tiên chọn lốp hard (cứng), cùng với Sergio Perez, Lance Stroll, Isack Hadjar và Fernando Alonso. Trong khi đó, Valtteri Bottas và Carlos Sainz đưa ra lựa chọn táo bạo khi xuất phát bằng lốp soft (mềm) với thành lốp màu đỏ.
Khi vòng chạy khởi động (formation lap) bắt đầu, nhiều thông tin cho biết mưa đang tiến gần đường đua dù dự báo trước đó cho thấy khả năng mưa rất thấp. Dẫu vậy, tất cả các tay đua vẫn sử dụng lốp trơn (slick tyres) để xuất phát.
Tay đua giành pole là Antonelli hoàn thành vòng chạy khởi động khá nhanh và phải chờ trên vạch xuất phát trong khi 21 chiếc xe còn lại vào đúng vị trí. Khi năm đèn đỏ vụt tắt, anh ban đầu vẫn giữ được vị trí dẫn đầu trước Max Verstappen.
Tuy nhiên, Verstappen có màn xuất phát cực tốt và vượt lên chiếm ngôi đầu khi tiến vào khúc cua Eau Rouge. Dù vậy, Antonelli đã tận dụng tốc độ vượt trội của chiếc Mercedes để vượt lại trên đoạn thẳng Kemmel và giành lại vị trí dẫn đầu.
Trong lúc hai tay đua tranh chấp quyết liệt ở phía trước, Charles Leclerc vươn lên vị trí thứ ba khi George Russell mất đà và bị cả hai chiếc Ferrari vượt qua. Russell sau đó cố gắng phản công Hamilton ở Turn 6. Anh đánh lái cắt ngang đường đua nhưng đã va chạm với Hamilton, khiến chiếc xe lao vào bãi sỏi và mắc kẹt tại đó. Russell buộc phải bỏ cuộc, đồng thời sự cố này khiến Safety Car (xe an toàn) được triển khai. Sau vụ va chạm, Hamilton giải thích qua radio rằng: "Tôi bám quá sát chiếc xe phía trước nên xe bị mất độ bám ở phần đầu."
Trong khi đó, Esteban Ocon tụt xuống cuối đoàn đua sau khi va chạm với Carlos Sainz và cả người đồng đội tại Haas trong hai tình huống riêng biệt. Những va chạm này khiến xe của tay đua người Pháp bị thủng lốp trước bên trái.
Khi Safety Car được triển khai, một số tay đua (trong đó có Isack Hadjar, Ollie Bearman và cả hai chiếc Cadillac) đã tranh thủ vào pit để thay lốp mới. Cuộc đua được khởi động lại khi bắt đầu vòng đua thứ năm.
Antonelli quyết định tăng tốc từ rất sớm sau khi cuộc đua trở lại và vẫn giữ được vị trí dẫn đầu trước Leclerc và Verstappen. Tuy nhiên, phía sau đã diễn ra một màn tranh chấp đầy hấp dẫn. Hamilton vượt qua Oscar Piastri ở khúc cua La Source ngay sau khi cuộc đua được nối lại, nhưng chỉ vài trăm mét sau, tay đua người Australia đã vượt lại để giành lại vị trí thứ tư.
Ngoài top 5, đội Racing Bulls có màn khởi đầu rất ấn tượng khi Liam Lawson và Arvid Lindblad lần lượt vươn lên vị trí thứ sáu và thứ bảy. Cả hai sau đó lao vào cuộc đấu tay ba với Franco Colapinto của Alpine.
Ở phía trước, Verstappen cũng nhanh chóng thu hẹp khoảng cách với Leclerc và vượt qua tay đua Ferrari khi tiến vào tổ hợp cua Les Combes. Tay đua người Hà Lan đã khai thác tối đa sức mạnh của chiếc Red Bull dù sử dụng cánh gió sau theo cấu hình cũ. Mục tiêu tiếp theo của Verstappen là người dẫn đầu Antonelli, khi tay đua Mercedes vẫn chưa thể bứt hẳn và chỉ tạo được khoảng cách khoảng một giây.
Đúng lúc Ollie Bearman báo qua radio rằng có vẻ cánh gió của Carlos Sainz sắp rơi ra (nhiều khả năng là hậu quả từ vụ va chạm trước đó với Esteban Ocon) thì Charles Leclerc bắt đầu chịu sức ép từ Oscar Piastri trong cuộc chiến giành vị trí cuối cùng trên podium. Hai chiếc xe đã va chạm nhẹ, khiến một mảnh sợi carbon văng ra đường đua.
Tay đua McLaren cho rằng Leclerc "đã không chừa đủ khoảng trống" và nói thêm rằng tình huống này "đáng lẽ có thể dẫn đến một vụ tai nạn rất nghiêm trọng". Tuy nhiên, anh không để ý rằng màn tranh chấp giữa hai người đã tạo cơ hội để Lewis Hamilton nhanh chóng thu hẹp khoảng cách.
Hamilton vượt qua Piastri để vươn lên vị trí thứ tư, sau đó còn thiết lập vòng đua nhanh nhất. Tuy nhiên, màn trình diễn ấn tượng của anh sớm bị ảnh hưởng khi các giám sát viên phạt cộng năm giây vì gây ra vụ va chạm khiến George Russell phải bỏ cuộc.
Ở phía sau, Lando Norris tiếp tục màn ngược dòng sau khi xuất phát ngoài top 10. Nhờ độ bền của bộ lốp hard, anh đã vươn lên vị trí thứ bảy ở vòng đua thứ 11. Chẳng bao lâu sau, Norris vượt qua Arvid Lindblad của Racing Bulls để leo lên thứ sáu. Lúc này, anh vẫn kém người đồng đội Piastri khoảng bảy giây, trong khi Piastri vừa được đội đua thông báo rằng chiếc xe của anh đã bị hư hại sau pha va chạm với Leclerc.
Trong khi đó, Leclerc vẫn đang bị các giám sát viên điều tra và còn phải đối mặt với áp lực khi Hamilton liên tục tìm cách vượt qua anh trên đường đua. Qua radio, tay đua người Anh khẳng định rằng anh "nhanh hơn" và "có tốc độ tốt hơn", ngầm bày tỏ mong muốn Ferrari áp dụng team orders (lệnh đội) để tạo điều kiện cho anh vượt lên.
Thứ tự trên đường đua bắt đầu thay đổi khi Pierre Gasly và Carlos Sainz vào pit. Williams cũng tranh thủ thay luôn cánh gió trước cho chiếc xe của Sainz. Tuy nhiên, tay đua người Tây Ban Nha tỏ ra không hài lòng với quyết định này. Anh cho biết mình "không đồng ý" với việc thay cánh gió, đồng thời khẳng định bộ phận bị hư hỏng thực sự là sàn xe (floor).
Sainz không phải là người duy nhất gặp rắc rối. Cadillac tiếp tục có thêm một chiếc xe phải bỏ cuộc trong mùa giải khi Sergio Perez cho biết hệ thống treo của xe đã bị hỏng. Trong khi đó, Charles Leclerc nhận tin vui khi các giám sát viên xác nhận anh sẽ không bị phạt sau pha va chạm với Oscar Piastri.
Khoảng cách ở nhóm đầu dần ổn định trước khi Verstappen trở thành tay đua đầu tiên trong nhóm dẫn đầu vào pit ở vòng 18, nhiều khả năng là để phản ứng với quyết định không phạt Leclerc. Sau khi thay lốp, anh tụt từ vị trí thứ hai xuống thứ sáu, ngay trước khi Virtual Safety Car (xe an toàn ảo - VSC) được triển khai để dọn các mảnh vỡ trên đường đua.
Giai đoạn VSC diễn ra quá ngắn nên không có tay đua nào thực sự hưởng lợi khi vào pit. Dù vậy, Antonelli vẫn quyết định thay lốp để đáp trả chiến thuật của Verstappen và trở lại đường đua ở vị trí thứ năm. Anh vẫn giữ vị trí dẫn đầu thực tế (net race lead) khi xếp sau hai chiếc Ferrari và hai chiếc McLaren - vốn đều chưa vào pit.
Norris vượt qua người đồng đội Piastri tại khúc cua Bus Stop Chicane, nhưng tay đua người Australia không chấp nhận mất vị trí thứ ba và nhanh chóng vượt lại. Màn đôi công này diễn ra gần như giống hệt cuộc chiến giữa hai người cũng tại Spa năm ngoái, ngay trước khi VSC một lần nữa được triển khai để trung hòa cuộc đua.
Lần này, Ferrari có đủ thời gian để tận dụng lợi thế và gọi cả hai tay đua vào pit. Trong khi Lewis Hamilton phải chấp hành án phạt năm giây (và vô tình va vào một thợ máy khi rời pit, rất may người này không bị thương), thì canh bạc chiến thuật của Ferrari đã phát huy hiệu quả. Charles Leclerc trở lại đường đua phía trước Antonelli, qua đó giành lợi thế về vị trí trên đường đua.
Dẫn đầu cuộc đua lúc đó là Lando Norris, người duy nhất vẫn chưa thay lốp khi cuộc đua bước sang nửa chặng đường. Tuy nhiên, anh nhanh chóng phải trả giá. Leclerc dễ dàng vượt qua Norris ở cuối đoạn thẳng Kemmel và vươn lên vị trí thuận lợi để hướng tới chiến thắng thứ hai liên tiếp.
Không lâu sau, Antonelli cũng vượt qua Norris, đẩy tay đua McLaren xuống vị trí thứ ba. Cùng thời điểm đó, ban tổ chức thông báo Hamilton sẽ bị điều tra sau cuộc đua vì lỗi unsafe release (rời pit không an toàn). Mặc dù liên tục phàn nàn về tình trạng lốp xe, Verstappen vẫn vượt qua Norris ở vòng 29.
Vẫn sử dụng bộ lốp hard ban đầu, Norris được đội đua nhắc nhở không nên lao vào những màn "yo-yo racing" (liên tục vượt rồi bị vượt lại, làm mất thời gian và hao lốp) với Oscar Piastri. Ở thời điểm kết thúc vòng 30, Piastri đang chạy phía sau Verstappen ở vị trí thứ năm, tiếp theo là Hamilton, Hadjar, Bortoleto, Lindblad và Gasly.
Cuộc chiến cho điểm số cuối cùng diễn ra vô cùng quyết liệt khi hai chiếc Alpine và Liam Lawson chạy ba xe song song. Franco Colapinto đã tận dụng cơ hội để vượt lên chiếm vị trí thứ 10, nhưng khoảng cách giữa ba tay đua vẫn rất sít sao.
Sau một thời gian dài chờ đợi Safety Car xuất hiện nhưng không thành, McLaren cuối cùng quyết định gọi Lando Norris vào pit ở vòng 31. Anh có một pha dừng pit rất chậm khi chuyển sang sử dụng lốp medium, tụt xuống vị trí thứ tám trước khi vượt qua Gabriel Bortoleto của Audi.
Dù Norris gần như không còn cơ hội cạnh tranh chiến thắng, Antonelli thì vẫn còn nguyên hy vọng. Tay đua Mercedes nhanh chóng thu hẹp khoảng cách với Charles Leclerc và vượt lên khi cuộc đua còn 10 vòng, qua đó giành lại vị trí dẫn đầu. Antonelli giữ vững ngôi đầu cho đến khi cán cờ đích, bất chấp mọi nỗ lực bám đuổi của Leclerc.
Có thời điểm khoảng cách giữa hai người chỉ còn 0,5 giây, nhưng Leclerc cuối cùng vẫn về đích chậm hơn Antonelli 1,9 giây. Max Verstappen cán đích thứ ba, mang về vị trí cuối cùng trên podium cho Red Bull.
Lewis Hamilton vượt qua Oscar Piastri trong những vòng cuối để giành vị trí thứ tư. Isack Hadjar và Lando Norris đều có màn ngược dòng thành công sau án phạt lùi vị trí xuất phát, lần lượt cán đích ở vị trí thứ sáu và thứ bảy.
Gabriel Bortoleto của Audi có chặng đua thứ hai liên tiếp ghi điểm khi về đích thứ tám. Arvid Lindblad và Franco Colapinto hoàn tất top 10. Pierre Gasly của Alpine chỉ lỡ điểm số cuối cùng trong gang tấc, về đích ngay phía sau Colapinto, trong khi Liam Lawson và Nico Hülkenberg cũng bám sát phía sau.
Ollie Bearman xếp thứ 14, phía sau là Alex Albon, Carlos Sainz và Esteban Ocon. Valtteri Bottas và Fernando Alonso là hai tay đua cuối cùng hoàn thành cuộc đua. Tổng cộng có ba tay đua phải bỏ cuộc, gồm Lance Stroll của Aston Martin (nghi gặp sự cố hộp số), Sergio Perez của Cadillac và George Russell của Mercedes.
Phát biểu của người chiến thắng
"Thật tuyệt khi được trở lại bục cao nhất sau vài chặng đua khó khăn vừa qua", Antonelli nói. "Đó là một cuộc đua vô cùng vất vả. Chúng tôi đã mất vị trí dẫn đầu sau giai đoạn Virtual Safety Car (VSC), nhưng sau đó đã giành lại được. Đây là một chiến thắng rất khó khăn vì Charles có tốc độ rất tốt và chúng tôi phải nỗ lực hết sức để giữ vững vị trí dẫn đầu."