Charles Marc Hervé Perceval Leclerc, sinh ngày 16 tháng 10 năm 1997 (28 tuổi), là một tay đua người Monaco hiện đang thi đấu tại Giải đua Công thức 1 cho đội Scuderia Ferrari. Leclerc từng là Á quân tại Giải Vô địch Tay đua Thế giới F1 năm 2022 và đã giành được tám chiến thắng sau tám mùa giải thi đấu.
Tính đến Grand Prix Abu Dhabi 2025, Leclerc đã đạt được tám chiến thắng chặng, 11 vòng đua nhanh nhất (fastest laps), và 50 lần lên podium tại Formula 1. Anh cũng đang nắm giữ kỷ lục là tay đua có nhiều pole nhất (27 lần) mà chưa từng vô địch thế giới.
Leclerc có hợp đồng với Ferrari cho đến ít nhất là cuối mùa giải 2026. Ngoài đua xe, Leclerc đã hợp tác với nghệ sĩ piano Sofiane Pamart cho ra mắt đĩa mở rộng EP Dreamers (2024), đạt vị trí thứ hai trên bảng xếp hạng Billboard Classical Albums.
Đời sống cá nhân
Charles Leclerc sinh ra và lớn lên tại Monte Carlo, Công quốc Monaco. Cha anh - ông Hervé Leclerc là một tay đua từng thi đấu ở Formula 3 vào thập niên 1980 và 1990. Mẹ anh - bà Pascale Leclerc là một cựu thợ làm tóc, từng điều hành một salon tóc ở Fontvieille.
Ông nội của Leclerc đã sáng lập Novares Group - một công ty sản xuất của Pháp. Ông đã hỗ trợ chi trả các chi phí lặt vặt trong suốt sự nghiệp đua kart của Leclerc, nhưng không bao gồm chi phí đua xe. Leclerc theo học tại trường Lycée Albert Premier ở Monaco-Ville.
Cha Leclerc qua đời sau một thời gian dài lâm bệnh, hưởng dương 54 tuổi - bốn ngày trước khi Leclerc giành chiến thắng cuộc đua chính tại chặng Formula 2 Baku năm 2017. Trước khi cha mất, Leclerc đã nói dối cha rằng anh đã ký hợp đồng Formula 1 cho mùa giải 2018, anh cũng ký hợp đồng chính thức với Sauber sau đó cùng năm.
Lorenzo Tolotta-Leclerc - anh trai cùng mẹ khác cha của Charles Leclerc chính là bạn thân nhất của Jules Bianchi. Bianchi cũng là cha đỡ đầu của Leclerc cho đến khi qua đời vào năm 2015, và từng là thợ cơ khí của Leclerc trong các cuộc đua kart.
Arthur Leclerc - em trai anh cũng là một tay đua, đã thi đấu ở các giải xe bánh hở (open-wheel) và xe thể thao (sportscar racing), giành chiến thắng tại Formula Regional Asian Championship vào năm 2022.
Leclerc sử dụng thông thạo ba ngôn ngữ: tiếng Pháp, tiếng Ý và tiếng Anh. Ngoài niềm đam mê tốc độ, anh còn dành sự quan tâm đặc biệt tới kiến trúc, âm nhạc và thời trang. Anh chọn số 16 làm số xe cá nhân tại F1 vì tổng của hai chữ số này bằng 7 - con số may mắn của anh, đồng thời đây cũng chính là ngày sinh của anh (16 tháng 10). Thực tế, những lựa chọn ưu tiên trước đó là số 7 và số 10 đã được lần lượt Kimi Raikkonen và Pierre Gasly sử dụng.
Từ năm 2019 đến năm 2022, Leclerc từng hẹn hò với Charlotte Siné - một kiến trúc sư kiêm influencer người Monaco, đồng thời là con gái của cựu Tổng Giám đốc Société des Bains de Mer de Monaco. Kể từ năm 2023, anh bắt đầu mối quan hệ với Alexandra Saint Mleux - một influencer người Pháp. Cặp đôi đã chính thức thông báo đính hôn vào tháng 11 năm 2025.
Sự nghiệp đua xe thời niên thiếu
Karting (2005-2013)
2005-2009 - Thành công trong các giải vô địch quốc nội:
Leclerc bắt đầu làm quen với xe kart khi mới năm tuổi và bắt đầu đua tại Brignoles - một trường đua kart thuộc sở hữu của cha Jules Bianchi. Anh bắt đầu sự nghiệp thi đấu chuyên nghiệp vào năm 2005, giành chức vô địch khu vực PACA ở hạng mục Mini với 15 chiến thắng sau 18 chặng đua - thành tích mà anh đã bảo vệ thành công vào năm 2006.
Năm 2007, anh tiến lên hạng mục Minime, chiến thắng giải Trophée Claude Secq và về nhì tại giải vô địch PACA. Năm tiếp theo, anh về đích thứ năm tại Cúp Bridgestone và về nhì tại Giải vô địch Pháp, đồng thời giành được danh hiệu PACA.
Khi tiến lên hạng mục Cadet vào năm 2009, Leclerc đã giành chiến thắng tại Giải vô địch Pháp và Cúp Bridgestone, cũng như danh hiệu khu vực Rhone-Alpes. Cũng trong năm đó, anh hợp tác với Richard Mille - người đã hỗ trợ anh trong suốt phần còn lại của sự nghiệp đua kart.
2010-2011 - Hành trình phát triển tại các giải đua quốc tế:
Leclerc thăng hạng lên đấu trường quốc tế vào năm 2010, tham gia vào hạng mục KF3 Junior. Tại đây, anh trở thành tay đua trẻ tuổi nhất giành chiến thắng tại CIK-FIA Monaco Kart Cup - chặng đua sân nhà của anh tại Circuit de Monaco. Trong lần đầu tham dự World Cup, anh về đích thứ 29, xếp thứ năm tại giải Academy Trophy khai mạc, và về nhì sau Pierre Gasly tại Giải vô địch Pháp.
Leclerc được Nicolas Todt chú ý vào năm 2011 và gia nhập công ty quản lý All Road Management của ông theo lời giới thiệu của Bianchi. Todt đã đàm phán việc chuyển Leclerc sang đội Intrepid trong năm đó, và anh đã giành chiến thắng tại World Cup ở Sarno. Sau này, anh mô tả: "Đó là cuộc đua karting hay nhất từ trước đến nay của tôi."
Anh tiếp tục giành chiến thắng tại Academy Trophy và Masters of Paris-Bercy, đồng thời về nhì sau Nicklas Nielsen trong giải WSK Final Cup.
2012-2013 - Danh hiệu senior (dành cho người lớn) cùng đội đua ART:
Leclerc thăng hạng lên hạng mục KF2 Senior vào năm 2012 với đội đua nhà máy ART Grand Prix, giành chiến thắng tại giải WSK Euro Series. Anh đã dính vào một sự cố va chạm với Max Verstappen ở chặng thứ hai, khiến cả hai tay đua đều bị loại khỏi cuộc đua.
Anh về đích ở vị trí Á quân trong lần đầu tham dự Giải vô địch Châu Âu sau cuộc chiến danh hiệu với Verstappen và Ben Barnicoat, và cũng là Á quân tại Giải vô địch Thế giới U18 với cách biệt chỉ một điểm. Anh đạt được vị trí thứ năm tại cả World Cup và WSK Final Cup, cùng vị trí thứ tư tại SKUSA SuperNationals.
Năm 2013, ở tuổi 15, Leclerc tiến lên hạng mục cao cấp hơn - KZ (Senior Gearbox) . Anh mở màn mùa giải với chiến thắng tại Cúp Mùa Đông South Garda ở hạng KZ2. Anh kết thúc WSK Euro Series ở vị trí thứ 12 và thứ tư tại WSK Master Series. Leclerc về đích thứ sáu tại Giải vô địch Châu Âu sau khi giành được podium ở chặng cuối tại Genk.
Anh đã có một cuộc song đấu khác với Max Verstappen để trở thành nhà vô địch Thế giới KZ trẻ tuổi nhất tại Varennes-sur-Allier, nhưng Leclerc đã về nhì sau tay đua người Hà Lan. Khi tiến lên các giải đua công thức trẻ (Junior), Leclerc thừa nhận rằng, chính những màn chạm trán nảy lửa với Max Verstappen đã giúp anh tôi luyện bản lĩnh và hình thành nên cá tính đua xe của mình. Tạp chí Kartcom nhận định rằng: "Sự thăng tiến của anh ấy là phi thường đối với một tay đua không dành nhiều thời gian tập luyện trên đường đua."
Thi đấu tại Formula Renault 2.0 (2014)
Formula Renault 2.0 Alps:
Leclerc đã chuyển sang các giải đua xe công thức cấp độ Junior vào năm 2014, ký hợp đồng với đội Fortec để tham gia giải Formula Renault 2.0 khi mới 16 tuổi. Anh ra mắt lần đầu tại Alps Series, nhưng phải bỏ cuộc ở cả hai cuộc đua trong vòng mở màn tại Imola. Anh giành được podium đầu tiên trong sự nghiệp ở cuộc đua thứ hai tại Pau. Sau khi về đích thứ tư tại Red Bull Ring, Leclerc giành được cú đúp podium trong chặng đua tại Spa-Francorchamps.
Tiếp theo đó là chiến thắng đầu tiên của anh trong thể thức đua xe công thức tại Monza - cuộc đua anh đã giành chiến thắng từ vị trí pole. Anh về nhì sau Nyck de Vries trong cả hai cuộc đua ở Mugello, trước khi giành được điểm trong vòng cuối cùng của mùa giải tại Jerez.
Trong suốt mùa giải, Leclerc đã giành được hai chiến thắng từ bảy lần lên podium, và anh về đích ở vị trí Á quân sau De Vries - một tay đua đã tham gia năm thứ ba tại Formula Renault 2.0. Đồng thời, anh cũng đánh bại Matevos Isaakyan để giành chức vô địch dành cho tay đua tân binh (Rookies' Championship).
Formula Renault Eurocup:
Fortec cũng đưa Leclerc tham gia vào một số chặng đua chọn lọc của giải Eurocup - một phần của World Series by Renault, với tư cách là một tay đua khách mời.
Anh đã lập kỷ lục đường đua tại Barcelona-Catalunya trong buổi thử nghiệm trước mùa giải. Sau khi về đích ngoài khu vực tính điểm trong lần ra mắt tại Spa-Francorchamps, Leclerc đã giành được podium đầu tiên của mình trong giải đấu tại Nurburgring - về nhì sau Dennis Olsen. Sau đó, anh tiếp tục về đích ở vị trí thứ hai trong cả hai cuộc đua tại Hungaroring, kết thúc chiến dịch của mình với ba lần lên podium chỉ sau sáu lần xuất phát.
Formula 3 (2015)
FIA European Formula 3:
Leclerc chuyển lên thi đấu ở Formula 3 vào năm 2015, tham gia giải FIA European F3 cùng đội Van Amersfoort Racing trong một môi trường cạnh tranh cực kỳ khốc liệt.
Tại vòng mở màn ở Silverstone, anh được thừa hưởng vị trí pole cho cuộc đua thứ hai và thứ ba sau khi Felix Rosenqvist bị loại vì vi phạm kỹ thuật. Sau khi về đích thứ 12 ở lần ra mắt, anh giành vị trí thứ hai ở cuộc đua thứ hai, tiếp theo là chiến thắng đầu tiên sau cuộc chiến kéo dài cả chặng với Antonio Giovinazzi.
Leclerc giành thêm ba lần lên podium liên tiếp tại Hockenheimring, chiến thắng cuộc đua thứ ba bị ảnh hưởng bởi trời mưa sau khi vượt qua Rosenqvist. Anh kéo dài chuỗi thành tích lên tám lần lên podium liên tiếp tại Pau, bao gồm vị trí thứ ba tại Grand Prix Pau - cuộc đua cuối cùng của tuần. Anh có lần bỏ cuộc đầu tiên trong mùa giải ở cuộc đua thứ hai tại Monza sau khi va chạm với Jake Dennis, trước khi trở lại podium trong cuộc đua cuối cùng bị cắt ngắn.
Với chiến thắng ở cuộc đua đầu tiên tại Spa-Francorchamps từ vị trí xuất phát thứ sáu - sau trận chiến tay ba với Rosenqvist và Giovinazzi. Leclerc đã giành vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng giải vô địch. Anh đạt thêm một podium nữa ở cuộc đua thứ ba. Với một chiến thắng từ pole, tiếp theo là một podium khác tại Norisring, Leclerc đã dẫn trước Giovinazzi 42,5 điểm sau sáu vòng đấu.
Leclerc va chạm với Lance Stroll trong cuộc đua thứ hai tại Zandvoort, và phải thay thế khung xe Dallara F314 của mình. Kể từ thời điểm đó, Leclerc không giành thêm được một podium nào trong bốn vòng đấu còn lại, chỉ về đích thứ tư tại Red Bull Ring và Nürburgring, khiến anh tụt xuống vị trí thứ tư chung cuộc sau Rosenqvist, Giovinazzi và Dennis.
Anh đã giành được chức vô địch Tân binh (Rookies' Championship), đạt tổng cộng bốn chiến thắng từ 13 lần lên podium. Phóng viên Valentin Khorounzhiy của trang Motorsport đã xếp anh là tay đua xuất sắc nhất mùa giải đó.
Grand Prix Macau:
Sau chiến dịch F3 Châu Âu, Leclerc đã tham gia giải Grand Prix Macau cùng đội Van Amersfoort. Sau khi vượt qua vòng phân hạng ở vị trí thứ ba, Leclerc về đích thứ hai sau Felix Rosenqvist trong cuộc đua vòng loại sau khi Antonio Giovinazzi bị phạt, qua đó xác định vị trí xuất phát cho cuộc đua chính.
Leclerc một lần nữa về đích thứ hai sau Rosenqvist trong cuộc đua chính, sau một cuộc chiến căng thẳng kéo dài suốt chặng đua. Anh mô tả kết quả này là cực kỳ quan trọng đối với "sức mạnh tinh thần" của mình sau những vòng đấu cuối đầy khó khăn của mùa giải F3.
GP3 Series (2016)
Vào tháng 12 năm 2015, Leclerc tham gia các buổi thử nghiệm GP3 sau mùa giải với ART và Arden, cuối cùng ký hợp đồng với đội ART cho GP3 Series 2016.
Cũng trong thời gian này, anh gia nhập Học viện lái xe của Ferrari (Ferrari Driver Academy) trước mùa giải. Leclerc phân hạng thứ ba tại Catalunya trước khi giành chiến thắng cuộc đua ra mắt của mình với cách biệt hơn sáu giây với người về nhì. Trong cuộc đua thứ hai theo luật đảo ngược lưới xuất phát, anh về đích thứ chín.
Tại Red Bull Ring, anh giành vị trí pole với cách biệt hơn nửa giây và dẫn đầu cuộc đua đầu tiên từ đầu đến cuối. Anh phải bỏ cuộc sau khi va chạm với Jake Dennis và Tatiana Calderón ở cuộc đua thứ hai, đồng thời nhận án phạt lùi năm bậc xuất phát.
Khởi đầu từ vị trí thứ bảy tại Silverstone, Leclerc đã phục hồi và lần lượt về đích thứ hai và thứ ba. Sau khi về đích thứ sáu trong cuộc đua đầu tiên tại Hungaroring, anh giành được podium ở cuộc đua thứ hai khi người chiến thắng cuộc đua Alexander Albon đã giành vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng.
Anh nhận án phạt lùi ba bậc xuất phát vì cản trở Giuliano Alesi trong vòng phân hạng tại Hockenheimring - nơi anh về đích thứ năm trong cuộc đua đầu tiên sau Albon. Vị trí thứ ba của anh trong cuộc đua thứ hai, cùng với việc Albon phải bỏ cuộc, đã giúp Leclerc giành lại vị trí dẫn đầu điểm số.
Leclerc giành pole tại Spa-Francorchamps và giữ vững vị trí để thắng cuộc đua đầu tiên trước Dennis, trước khi về đích thứ sáu trong cuộc đua thứ hai. Anh giành thêm một pole nữa tại Monza - nơi anh về thứ tư trong cuộc đua đầu tiên. Anh dẫn trước các đối thủ cạnh tranh danh hiệu là Albon và Antonio Fuoco, nhưng phải bỏ cuộc ở cuộc đua thứ hai sau khi va chạm với đồng đội Nirei Fukuzumi.
Leclerc giành pole thứ ba liên tiếp tại Sepang, về đích thứ ba và thứ năm trong các cuộc đua, qua đó nới rộng khoảng cách dẫn đầu bảng xếp hạng lên 29 điểm so với Albon khi chỉ còn một vòng đấu.
Leclerc đã chính thức đoạt danh hiệu tại cuộc đua đầu tiên ở Yas Marina sau khi Albon phải bỏ cuộc. Bản thân Leclerc cũng gặp thiệt hại khiến anh phải kết thúc sớm cuộc đua sau khi va chạm với Santino Ferrucci, và anh đã dành tặng danh hiệu này cho cha đỡ đầu Jules Bianchi.
Với ba chiến thắng từ tám lần lên podium, Leclerc mô tả mùa giải là "tuyệt vời" và là lần đầu tiên trong sự nghiệp đua xe công thức Junior anh cảm thấy áp lực: "Bây giờ tôi có thể xử lý được áp lực."
Formula 2 (2017)
Sau chiến thắng danh hiệu GP3, Leclerc thăng hạng lên giải Formula 2 với đội Prema trong mùa giải đầu tiên vào năm 2017, cùng với đồng đội từ Học viện Lái xe Ferrari là Antonio Fuoco.
Ra mắt tại Sakhir, Leclerc giành vị trí pole cho cuộc đua chính, nơi anh về đích thứ ba. Trong cuộc đua sprint theo luật đảo ngược lưới xuất phát, anh đã chọn chiến thuật dừng pit giữa chặng - một điều hiếm thấy trong các cuộc đua sprint, sau khi tạo ra lợi thế dẫn đầu chín giây. Sau đó, Leclerc tiếp tục vượt qua 13 tay đua chỉ trong chín vòng để giành chiến thắng F2 đầu tiên trong sự nghiệp.
Anh giành pole một lần nữa tại Barcelona, giữ vững vị trí trước Luca Ghiotto để thắng cuộc đua chính đầu tiên của mình dù gặp sự cố về radio, trước khi về đích thứ tư trong cuộc đua sprint.
Leclerc phải bỏ cuộc ở cả hai cuộc đua trên sân nhà tại Monte Carlo dù giành pole, do bị hỏng hệ thống treo trong cuộc đua chính và va chạm với Norman Nato trong cuộc đua sprint. Dù vẫn giữ được vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng, anh mô tả cuối tuần đó là "vô cùng thất vọng".
Leclerc đã dành tặng vị trí pole tại Baku cho người cha Hervé vừa qua đời của mình, trước khi chuyển đổi nó thành chiến thắng trong cuộc đua chính và vị trí thứ hai trong cuộc đua sprint. Anh mất chiến thắng ở cuộc đua sprint vào tay Nato sau khi bị phạt 10 giây vì đã phớt lờ cờ vàng.
Anh thắng cuộc đua chính tại Spielberg từ pole, giữ vững vị trí trước đồng đội Fuoco và Nicholas Latifi của đội DAMS. Leclerc va chạm với Fuoco trong cuộc đua sprint, làm giảm khoảng cách dẫn đầu bảng xếp hạng của anh so với Oliver Rowland xuống còn 49 điểm ở giữa mùa giải.
Leclerc đã cân bằng kỷ lục với vị trí pole thứ sáu liên tiếp tại Silverstone, giành chiến thắng cuộc đua chính dù gặp nhiều vấn đề về độ tin cậy, bao gồm cả việc phanh và ống xả bốc cháy.
Tại Budapest, anh bị tước vị trí pole vì vi phạm kỹ thuật, về đích thứ tư trong cả cuộc đua chính và sprint sau khi xuất phát ở vị trí cuối cùng trong cuộc đua chính. Leclerc vẫn xếp sau đối thủ cạnh tranh danh hiệu là Rowland trong cả hai cuộc đua.
Leclerc trở lại vị trí pole tại Spa-Francorchamps, nhưng bị tước chiến thắng với khoảng cách dẫn trước 25 giây trong cuộc đua chính do miếng chống trượt (skid block) bị mòn quá mức. Leclerc đã phục hồi để về đích thứ năm sau khi xuất phát thứ 19 trong cuộc đua sprint.
Trong khi tranh giành vị trí dẫn đầu cuộc đua chính tại Monza với Nyck de Vries, cả hai đã va chạm ở vòng đua cuối cùng sau khi xe an toàn vào sân muộn, khiến cả hai tay đua đều không giành được điểm.
Với khoảng cách 59 điểm so với Rowland khi bước vào vòng đấu áp chót tại Jerez, Leclerc cần giành pole và chiến thắng để đoạt danh hiệu ngay trong cuộc đua chính. Sau khi giành vị trí pole thứ tám trong mùa giải, anh đã chống lại pha tấn công cuối chặng của Rowland để trở thành nhà vô địch Formula 2 trẻ nhất (tính đến thời điểm đó) - 19 tuổi 356 ngày, cũng như là nhà vô địch tân binh thứ ba sau Lewis Hamilton, Nico Rosberg và Nico Hulkenberg.
Tại vòng cuối mùa giải ở Yas Island, Leclerc được thừa hưởng vị trí thứ hai trong cuộc đua chính sau khi Rowland và đồng đội Fuoco bị truất quyền thi đấu. Xuất phát thứ bảy trong cuộc đua sprint, anh vượt qua Alexander Albon ở vòng cuối cùng để giành chiến thắng thứ bảy, qua đó cân bằng kỷ lục về số lần chiến thắng trong một mùa giải.
Leclerc được vinh danh là tân binh của năm (FIA Rookie of the Year) cho những nỗ lực của mình trong năm 2017, đạt được bảy chiến thắng từ 10 lần lên podium và tám vị trí pole, kết thúc mùa giải với 72 điểm cách biệt so với người về nhì Artem Markelov.
Sự nghiệp tại Formula 1
Năm 2016, Leclerc gia nhập học viện Ferrari và được ký hợp đồng làm tay đua phát triển (development driver) cho cả đội Haas và Ferrari. Hai tháng sau, anh có màn ra mắt thử nghiệm tại Fiorano, lái chiếc Ferrari F14 T. Trong vai trò của mình tại Haas, Leclerc đã tham gia vào các buổi FP1 trong các chặng đua tại Anh, Hungary, Đức và Brazil.
Sau khi gây ấn tượng với Ferrari tại Grand Prix Anh, tay đua người Monaco hoàn thành buổi thử nghiệm chính thức đầu tiên cho đội tại Silverstone trên chiếc SF16-H. Ban đầu có tin đồn rằng, anh sẽ thăng hạng trực tiếp lên Formula 1 cùng với Haas sau khi giành chức vô địch GP3 Series 2016. Tuy nhiên, trưởng đội Guenther Steiner đã bác bỏ tin đồn và tuyên bố rằng Leclerc sẽ chuyển lên thi đấu tại Formula 2.
Leclerc đã tham gia buổi thử nghiệm giữa mùa giải 2017 tại Hungaroring với Ferrari và lái chiếc SF70H, hoàn thành 98 vòng đua và lập thời gian nhanh nhất trong ngày đầu tiên. Kimi Raikkonen đã khen ngợi màn trình diễn của anh, nói rằng: "Không dễ để làm tốt trên một chiếc xe khác với chiếc xe bạn thường lái", đồng thời nói thêm rằng: "Chắc chắn cậu ấy sẽ làm được những điều tuyệt vời trong tương lai."
Leclerc hoàn thành thêm các buổi free practice với đội Sauber tại các chặng Grand Prix Malaysia, Mỹ, Mexico và Brazil, sau khi đã ký hợp đồng với đội này cho mùa giải 2018.
Sauber (2018)
Leclerc ký hợp đồng với đội Sauber vào năm 2018 với tư cách là tay đua chính thức, thay thế Pascal Wehrlein để hợp tác cùng Marcus Ericsson.
Với màn ra mắt tại Grand Prix Úc, Leclerc trở thành tay đua người Monaco đầu tiên thi đấu tại Formula 1 kể từ Olivier Beretta vào năm 1994. Anh vượt qua vòng phân hạng ở vị trí thứ 18 và về đích thứ 13 trong lần ra mắt.
Sau các chặng đua không ghi điểm ở Bahrain và Trung Quốc, vị trí thứ sáu tại Grand Prix Azerbaijan đã giúp anh trở thành tay đua người Monaco đầu tiên giành được điểm tại Formula 1 kể từ thời Louis Chiron vào năm 1950. Anh ghi thêm một điểm nữa bằng cách về đích thứ 10 tại Grand Prix Tây Ban Nha.
Tại chặng Grand Prix sân nhà đầu tiên của mình ở Monaco, Leclerc bị hỏng phanh ở những vòng cuối do va chạm vào bộ khuếch tán (diffuser) của Brendon Hartley tại khúc cua chicane Nouvelle, buộc phải bỏ cuộc tại sân nhà lần đầu tiên trong sự nghiệp.
Sau đó, anh có ba chặng đua liên tiếp ghi điểm tại Canada, Pháp và Áo, trước khi trải qua năm cuộc đua không ghi điểm. Chuỗi không điểm này bao gồm ba lần bỏ cuộc (DNF): lỏng bánh xe ở Anh, hỏng hệ thống treo sau khi va chạm với Sergio Perez ở Hungary, và va chạm liên hoàn nhiều xe ở Bỉ.
Leclerc ca ngợi thiết bị bảo vệ halo đã cứu anh khỏi chấn thương nghiêm trọng trong vụ va chạm tại Spa-Francorchamps, tuyên bố rằng anh "rất vui vì có nó trên đầu mình".
Hoàng tử Monaco tiếp tục ghi điểm với vị trí thứ chín và thứ bảy lần lượt tại Grand Prix Singapore và Nga, trước khi phải bỏ cuộc do lỗi cơ khí ở Nhật Bản và hư hỏng do va chạm với Romain Grosjean ở Mỹ.
Leclerc kết thúc mùa giải tân binh của mình với ba lần về đích liên tiếp ở vị trí thứ bảy tại Mexico, Brazil và Abu Dhabi. Leclerc kết thúc mùa giải ở vị trí thứ 13 trên bảng xếp hạng vô địch tay đua, với 39 điểm so với chín điểm của đồng đội Ericsson, và một lần nữa được vinh danh là cho giải thưởng "tân binh của năm" (rookie of the year) của FIA.
Ferrari (2019 - nay)
2019 - Những chiến thắng đầu tiên và biệt danh "il Predestinato" (Người được chọn)
Leclerc ký hợp đồng với Ferrari vào năm 2019, đổi chỗ với Kimi Raikkonen để trở thành đồng đội của nhà vô địch thế giới bốn lần Sebastian Vettel. Trưởng đội lúc bấy giờ là Maurizio Arrivabene tuyên bố hợp đồng của anh sẽ kéo dài đến năm 2022. Leclerc tham gia thử nghiệm hậu mùa giải 2018 với Ferrari tại Yas Marina, thiết lập thời gian nhanh nhất trên chiếc SF71H.
Anh ra mắt cho đội đua xứ Maranello tại Grand Prix Úc, thực hiện vòng phân hạng và về đích thứ năm trong cuộc đua chính. Tại Bahrain, Leclerc giành được vị trí pole đầu tiên trong sự nghiệp, trở thành người trẻ thứ hai trong lịch sử Formula 1 giành pole. Anh dẫn đầu phần lớn cuộc đua trước khi gặp vấn đề về động cơ khi chỉ còn 10 vòng. Sau khi bị hai tay đua của Mercedes (Lewis Hamilton và Valterri Bottas) vượt qua, anh về đích thứ ba, giành được podium đầu tiên trong sự nghiệp tại F1.
Leclerc về đích thứ năm tại Trung Quốc, Azerbaijan và Tây Ban Nha - xếp sau Vettel ở chặng đầu và chặng cuối sau khi được lệnh nhường đường. Tại Grand Prix Monaco, anh đứng thứ 16 do lỗi chiến thuật của đội tại vòng phân hạng. Trong cuộc đua chính, Leclerc bị thủng lốp dẫn đến phải bỏ cuộc sau nỗ lực vượt Nico Hulkenberg.
Leclerc về đích thứ ba tại cả Grand Prix Canada lẫn Pháp. Anh giành pole tại Grand Prix Áo, và về nhì sau Max Verstappen sau khi bị đối thủ vượt qua ở vòng áp chót và có va chạm - các trọng tài điều tra và ra quyết định đó là một sự cố khi đua xe. Cặp đôi này đã có một trận chiến gay cấn xuyên suốt Grand Prix Anh, với việc Leclerc về đích trước ở vị trí thứ ba để giành podium thứ tư liên tiếp.
Anh xếp vị trí thứ 10 sau buổi phân hạng tại Đức trong bối cảnh gặp vấn đề về hệ thống nhiên liệu. Leclerc leo lên vị trí thứ tư trong lúc cuộc đua bị ảnh hưởng bởi mưa trước khi được gọi vào pit thay lốp khô quá sớm, khiến anh mất độ bám và va chạm với rào chắn. Sau đó, anh về đích thứ tư tại Hungary.
Leclerc giành pole tại Grand Prix Bỉ, chống lại Lewis Hamilton để trở thành người chiến thắng chặng trẻ thứ ba trong lịch sử Formula 1 ở tuổi 21 - cũng như là tay đua người Monaco đầu tiên thắng chặng. Anh dành chiến thắng này cho Anthoine Hubert - người bạn thân đã tử nạn một ngày trước đó tại Formula 2.
Leclerc sau đó tiếp tục thắng Grand Prix Ý từ vị trí pole, bảo vệ vị trí dẫn đầu trước cả hai tay đua Mercedes để trở thành người chiến thắng Ferrari đầu tiên tại Monza kể từ Fernando Alonso năm 2010. Chính màn trình diễn rực lửa này đã mang về cho Leclerc danh xưng "Il Predestinato" (Người được chọn). Với giới truyền thông Ý, anh chính là người mang định mệnh phục hưng đội đua ngựa chồm.
Sau đó, Leclerc một lần nữa giành pole tại Singapore, nhưng anh đã bị người đàn anh Sebastian Vettel vượt mặt nhờ chiến thuật "undercut". Leclerc không ngần ngại gọi đây là một sự bất công, dù lãnh đạo Ferrari khẳng định đó là nước đi cần thiết để bảo toàn vị trí cho đội.
Tại Nga, anh giành pole thứ tư liên tiếp và về đích thứ ba, sau khi một xe an toàn ảo (virtual safety car) đã giúp cả hai tay đua Mercedes vượt qua Leclerc với các lần dừng pit rút ngắn. Anh giành được vị trí xuất phát thứ hai tại Grand Prix Nhật Bản, nhưng bị hư hại sau pha va chạm ở vòng đầu tiên với Verstappen do bị thiếu lái (understeer) vào hông xe đối thủ và anh cũng chỉ về đích thứ sáu.
Leclerc về đích thứ tư tại GP Mỹ và Mexico, được thừa hưởng vị trí pole tại chặng đầu do án phạt lùi bậc xuất phát của Verstappen. Một pha va chạm với Vettel khiến cả hai tay đua phải bỏ cuộc tại Grand Prix Brazil, với việc Leclerc tụt xuống dưới Verstappen trong bảng xếp hạng tay đua. Cả hai đều bị Binotto khiển trách, ông nói họ "nên cảm thấy có lỗi với đội".
Leclerc kết thúc chặng Grand Prix Abu Dhabi cuối mùa ở vị trí thứ ba, giành vị trí thứ tư chung cuộc trên bảng xếp hạng tay đua với 264 điểm - nhiều hơn người đồng đội Sebastian Vettel 24 điểm. Ngoài việc giành Cúp Pole FIA với bảy lần pole, Leclerc ghi được hai chiến thắng từ 10 lần lên podium, được trao tặng Cúp Lorenzo Bandini, và gia hạn hợp đồng với Ferrari đến cuối năm 2024.
2020-2021 - Hai mùa giải trắng tay của Ferrari:
Mùa giải 2020 bị trì hoãn và rút ngắn do đại dịch COVID-19. Ferrari gặp khó khăn về hiệu suất với chiếc SF1000, Leclerc có cho mình vị trí xuất phát thứ bảy để mở màn mùa giải tại Grand Prix Úc. Anh đã phục hồi để về đích thứ ba trong cuộc đua chính nhờ một số pha vượt sau xe an toàn cuối cùng, sau đó được đôn lên vị trí thứ hai sau khi Lewis Hamilton bị phạt.
Trước Grand Prix Styria (Red Bull Ring), Leclerc bị FIA điều tra vì cáo buộc vi phạm quy tắc an toàn COVID-19 khi trở về nhà tại Monte Carlo, cả Leclerc và Ferrari đều bị nhận cảnh cáo. Tại Styria, Leclerc va chạm với người đồng đội Sebastian Vettel ở vòng đầu tiên, khiến cả hai phải bỏ cuộc. Leclerc đã nhận hoàn toàn trách nhiệm về vụ va chạm.
Sau khi về đích thứ 11 tại Grand Prix Hungary, Leclerc giành được một podium khác tại Grand Prix Anh sau khi Valtteri Bottas bị nổ lốp vào cuối chặng.
Trước Grand Prix kỷ niệm 70 năm thành lập F1, Leclerc đối mặt với cáo buộc phân biệt chủng tộc vì đã chọn không quỳ gối trong các nghi thức trước cuộc đua. Anh đáp lại bằng cách tuyên bố rằng việc phân biệt chủng tộc là "kinh tởm" và buộc tội các hãng truyền thông thao túng lời nói của mình, đồng thời nói thêm rằng anh muốn tránh ủng hộ các cuộc biểu tình bạo lực. Tay đua người Monaco đã thực hiện thành công chiến thuật dừng một pit trong cuộc đua, về đích thứ tư sau khi xuất phát thứ tám.
Leclerc gặp vấn đề về xe tại Grand Prix Tây Ban Nha và Bỉ, phải bỏ cuộc ở chặng đầu và về đích thứ 14 ở chặng sau. Tại Grand Prix Ý, anh xuất phát từ vị trí thứ 13 trước khi va chạm vào rào chắn lốp tại góc cua tốc độ cao Curva Parabolica và phải báo động cờ đỏ khi đang ở vị trí thứ tư.
Sau đó, anh ghi điểm liên tiếp trong bảy cuộc đua từ Tuscany đến Bahrain, với các lần về đích trong top năm tại Bồ Đào Nha, Emilia Romagna và Thổ Nhĩ Kỳ. Tại chặng sau, Leclerc mất podium khi cố gắng vượt Sergio Perez để giành vị trí thứ hai ở vòng cuối cùng, dù anh chỉ xuất phát thứ 14 trong cuộc đua bị ảnh hưởng bởi mưa.
Anh bỏ cuộc tại Grand Prix Sakhir sau một vụ va chạm ở vòng đầu tiên với Perez, chính vì điều này đã khiến anh bị phạt lùi ba bậc xuất phát, dù đã có vị trí thứ tư trong buổi phân hạng. Ferrari gặp khó khăn về tốc độ tại Grand Prix Abu Dhabi cuối mùa, Leclerc chỉ về đích thứ 13 và đồng đội Vettel về thứ 14.
Anh kết thúc mùa giải ở vị trí thứ tám trên bảng xếp hạng tay đua với hai podium và 98 điểm, nhiều hơn 65 điểm so với người đồng đội Vettel ở vị trí thứ 13. Ferrari kết thúc ở vị trí thứ sáu trong bảng xếp hạng đội đua - vị trí thấp nhất của họ kể từ năm 1980.
Leclerc hợp tác với Carlos Sainz - tay đua thay thế cho Sebastian Vettel tại Ferrari cho chiến dịch 2021 của mình. Anh bắt đầu Grand Prix Bahrain ở vị trí thứ tư và về đích thứ sáu. Sau đó, anh về đích thứ tư tại Grand Prix Emilia Romagna trong bối cảnh gặp sự cố về radio. Vị trí thứ sáu của anh tại Bồ Đào Nha khiến anh tụt xuống vị trí thứ năm trên bảng xếp hạng, trước khi anh lại về đích thứ tư tại Tây Ban Nha.
Leclerc giành được pole bất ngờ tại sân nhà ở Monaco - pole đầu tiên của anh kể từ Grand Prix Mexico 2019. Sau khi va chạm với rào chắn tại góc cua La Piscine ở phần cuối vòng phân hạng, nhưng anh không thể bắt đầu cuộc đua hôm sau do sự cố về hộp số. Leclerc lại tiếp tục giành pole ở vòng tiếp theo tại Azerbaijan, trước khi cán đích vị trí thứ tư.
Vấn đề hao mòn lốp tại Grand Prix Pháp khiến anh về đích thứ 16 sau khi phải dừng pit thêm một lần. Sau đó, anh về đích thứ bảy và thứ tám lần lượt tại Grand Prix Styria (Red Bull Ring) và Áo.
Tại Grand Prix Anh, Leclerc có cho mình vị trí xuất phát thứ tư trước khi thừa hưởng vị trí dẫn đầu ở vòng đầu tiên, anh vượt qua Bottas lúc khi xuất phát trước khi vượt qua cả Max Verstappen và Lewis Hamilton sau vụ va chạm giữa hai người họ. Anh giữ vị trí dẫn đầu cho đến vòng áp chót sau khi Hamilton vượt qua anh. Leclerc về đích ở vị trí thứ hai để giành podium duy nhất của mình trong mùa giải 2021.
Leclerc bỏ cuộc tại Grand Prix Hungary - một cuộc đua bị ảnh hưởng bởi mưa sau một vụ va chạm ở vòng đầu tiên với Lance Stroll. Điều này khiến anh tụt xuống vị trí thứ bảy trong bảng xếp hạng tổng sắp, ở dưới cả người đồng đội Carlos Sainz. Anh về đích thứ tám tại Grand Prix Bỉ - một cuộc đua bị rút ngắn, và thứ năm tại Hà Lan. Ở Ý, Leclerc về đích thứ tư sau khi Sergio Perez bị phạt.
Tại Grand Prix Nga, do phải nhận án phạt lùi bậc xuất phát, anh phải bắt đầu từ vị trí thứ 19. Sau khi leo lên vị trí thứ ba, anh là người cuối cùng vào pit để thay lốp trung gian (intermediate) trong điều kiện thay đổi thời tiết, khiến anh tụt xuống vị trí thứ 15. Leclerc về đích thứ tư tại cả Grand Prix Thổ Nhĩ Kỳ và Mỹ, dẫn đầu một số vòng đua tại chặng đầu, trước khi về đích thứ năm tại Mexico City và Sao Paulo.
Sau khi ghi điểm ở Qatar và Ả Rập Xê Út, Leclerc vươn lên vị trí thứ năm trong bảng xếp hạng tay đua - nhiều hơn Lando Norris bốn điểm và hơn đồng đội Carlos Sainz 8,5 điểm khi còn một chặng đua. Tại Grand Prix Abu Dhabi, chiến thuật dừng pit mạo hiểm dưới xe an toàn ảo (virtual safety car) khiến Leclerc mất vị trí của mình trên đường đua, cuối cùng về đích thứ 10. Kết quả này khiến cả Sainz và Norris đều vượt qua tổng điểm của anh, với việc Leclerc kết thúc ở vị trí thứ bảy trên bảng xếp hạng vô địch tay đua với 159 điểm. Đây là lần đầu tiên Leclerc bị đồng đội vượt mặt về điểm số trong sự nghiệp đua xe công thức của mình.
2022 - Cuộc chiến danh hiệu dang dở với Max Verstappen:
Các quy định mới sử dụng hiệu ứng khí động học đã giúp Ferrari cạnh tranh sòng phẳng với Red Bull trong nửa đầu mùa giải 2022. Leclerc giành vị trí pole cho chặng mở màn Grand Prix Bahrain, trước khi giành chiến thắng cuộc đua sau một cuộc đối đầu gay gắt với Max Verstappen, đánh dấu chiến thắng đầu tiên của anh và Ferrari kể từ năm 2019. Kết quả này giúp anh trở thành tay đua người Monaco đầu tiên dẫn đầu bảng xếp hạng vô địch các tay đua.
Sau khi về nhì sau Verstappen trong một cuộc chiến sát sao khác tại Ả Rập Xê Út, Leclerc có một chiến thắng áp đảo từ pole tại Grand Prix Úc, giúp anh đạt được Grand Slam (thành tích: pole, chiến thắng, fastest lap, dẫn đầu mọi vòng đua) đầu tiên trong sự nghiệp F1 và nới rộng khoảng cách dẫn đầu bảng xếp hạng lên 34 điểm so với George Russell, và bỏ xa Max Verstappen 46 điểm ở vị trí thứ sáu.
Sau một cuộc đối đầu khác với Verstappen trong cuộc đua sprint tại Grand Prix Emilia Romagna, Leclerc bị quay xe (spin out) tại khu vực chicane Variante Alta khi đang truy đuổi Sergio Perez để cạnh tranh vị trí thứ hai trong cuộc đua chính, khiến anh tụt xuống vị trí thứ sáu và giảm lợi thế so với Verstappen xuống còn 27 điểm.
Anh về đích thứ hai sau Verstappen sau khi xuất phát từ pole tại Grand Prix Miami. Tại Tây Ban Nha, Leclerc giành pole một lần nữa và dẫn đầu cuộc đua với khoảng cách 13 giây cho đến khi gặp sự cố động cơ buộc anh phải bỏ cuộc, trao chiến thắng và vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng cho Verstappen.
Sau khi giành thêm một pole khác tại sân nhà Monaco, Leclerc chỉ về đích thứ tư do một sai lầm chiến thuật trong điều kiện thời tiết ẩm ướt. Anh giành pole thứ tư liên tiếp tại Grand Prix Azerbaijan - nơi anh lại tiếp tục phải bỏ cuộc khi đang dẫn đầu vì sự cố động cơ, đẩy anh xuống vị trí thứ ba trên bảng xếp hạng, sau "Bộ trưởng Quốc phòng Mexico" - Sergio Perez.
Leclerc bắt đầu chặng Canada ở vị trí thứ 19 do bị phạt lùi xuất phát vì thay động cơ mới và anh đã cán đích ở vị trí thứ năm. Tại Grand Prix Anh, tay đua người Monaco về đích thứ tư sau khi bị mất cơ hội free pit trong điều kiện xe an toàn vào tay người đồng đội Carlos Sainz.
Leclerc sau đó giành chiến thắng tại Grand Prix Áo sau một cuộc đối đầu với Verstappen, trở lại vị trí thứ hai trên bảng xếp hạng trong giai đoạn giữa mùa giải. Tuy nhiên, Ferrari bắt đầu gặp khó khăn trong việc sánh kịp hiệu suất của Red Bull. Tại Grand Prix Pháp, Leclerc xuất phát từ pole nhưng tự quay xe (spin) và va chạm với rào chắn ở vòng 18, đánh mất vị trí dẫn đầu.
Tại Hungary, anh xuất phát thứ ba và về đích thứ sáu sau một sai lầm chiến thuật khác của Ferrari khi họ sử dụng loại lốp cứng kém về hiệu suất (lốp đã được sử dụng trước đó). Verstappen thắng cuộc đua và tiếp tục nới rộng khoảng cách dẫn trước Leclerc lên 80 điểm trước kỳ nghỉ hè.
Leclerc xuất phát thứ mười lăm sau án phạt lùi bậc xuất phát tại GP Bỉ, anh về đích thứ năm sau 44 vòng đua, nhưng bị tụt xuống vị trí thứ sáu sau án phạt năm giây vì chạy quá tốc độ trong pitlane.
Trước chặng đua diễn ra tại Hà Lan, anh thừa nhận rằng mình đã "ngừng đếm" khoảng cách điểm với Verstappen. Từ đó cho đến Grand Prix Mỹ, anh giành được năm podium liên tiếp, bao gồm các lần về nhì từ pole tại Ý và Singapore. Trong khí đó, Max Verstappen chính thức giành danh hiệu vô địch thứ hai trong sự nghiệp tại Nhật Bản dưới điều kiện chặng đua được rút ngắn do ảnh hưởng của thời tiết.
Leclerc về đích thứ sáu và thứ tư lần lượt tại Mexico City và Sao Paulo - sau vụ va chạm với Lando Norris tại Interlagos, khiến anh bằng điểm với Perez (290 điểm) trong cuộc đua giành vị trí Á quân trước vòng đua cuối cùng.
Leclerc xuất phát vị trí thứ ba cho tại Grand Prix Abu Dhabi - chỉ xếp sau Perez, nhưng sau đó đã vượt qua đối thủ bằng chiến thuật một lần dừng pit và giành vị trí Á quân trong cuộc đua vô địch. Anh đạt tổng cộng 308 điểm trong suốt mùa giải, kém Verstappen 146 điểm và hơn đồng đội Sainz 62 điểm ở vị trí thứ năm. Anh dẫn đầu về số lần pole với chín lần, và giành được ba chiến thắng từ 11 lần lên podium.
2023-2024 - Chiến thắng đầu tiên tại Grand Prix Monaco:
Ferrari gặp khó khăn trong việc duy trì tốc độ đua và quản lý độ mòn lốp ổn định trong suốt giai đoạn đầu năm 2023, khi Red Bull củng cố lợi thế từ năm trước.
Leclerc phân hạng thứ ba cho chặng mở màn tại Bahrain, nơi anh giữ vị trí này trong phần lớn cuộc đua trước khi phải bỏ cuộc do sự cố kỹ thuật. Sau đó, anh nhận án phạt lùi bậc xuất phát tại Ả Rập Xê Út, tay đua người Monaco về đích thứ bảy sau khi xuất phát từ vị trí thứ 12 (bị lùi 10 bậc). Leclerc bỏ cuộc tại GP Úc sau vụ va chạm ở vòng đầu tiên với Lance Stroll.
Leclerc sau đó giành vị trí pole tại Grand Prix Azerbaijan, về nhì trong cuộc đua sprint và thứ ba trong cuộc đua chính. Sau khi bị va chạm tại FP2 và Q3 tại Miami, Leclerc xuất phát và về đích thứ bảy. Anh cải thiện lên vị trí thứ sáu tại Grand Prix Monaco sau khi nhận án phạt lùi ba bậc xuất phát vì cản trở Lando Norris trong vòng phân hạng.
Tại Tây Ban Nha, anh phân hạng thứ 19 và bắt đầu cuộc đua từ pitlane, sau đó anh về đích thứ 11. Leclerc phục hồi từ vị trí thứ 10 lên thứ tư tại Canada sau chiến thuật dừng pit mạo hiểm dưới điều kiện xe an toàn.
Anh chiếm hàng xuất phát đầu tiên (front row) tại Grand Prix Áo, dẫn đầu chặng đua trong một thời gian ngắn trước khi bị Max Verstappen vượt qua để giành chiến thắng. Anh lần lượt về đích thứ chín và thứ bảy tại Grand Prix Anh và Hungary, trong bối cảnh các vấn đề về việc lốp xuống cấp và chiến thuật sai lầm của Ferrari cứ tiếp tục diễn ra.
Leclerc giành thêm một vị trí pole khác tại GP Bỉ sau án phạt lùi bậc xuất phát cho Verstappen, tay đua người Monaco về đích thứ ba. Tại GP Hà Lan, Leclerc phải bỏ cuộc do va chạm với Oscar Piastri, anh về đích thứ tư trong ba cuộc đua tiếp theo tại Ý, Singapore và Nhật Bản. Sau đó, anh về đích thứ năm tại Qatar.
Anh trở lại vị trí pole tại COTA và về nhì trong cuộc đua sprint. Anh tụt xuống vị trí thứ sáu trong cuộc đua chính trước khi bị truất quyền thi đấu (DSQ - Disqualifying) vì sàn xe bị mòn quá mức (dưới mức cho phép là 9 mm), cùng với Lewis Hamilton.
Leclerc lại giành pole tại Mexico City, về đích thứ ba sau vụ va chạm ở góc cua đầu tiên với Sergio Perez. Anh xuất phát tại hàng đầu tiên (P2) tại GP Sao Paulo, trước khi va chạm và phải bỏ cuộc trong vòng chạy làm nóng (formation lap) do gặp sự cố về hệ thống thủy lực (hydraulics) tại góc cua Ferradura.
Anh lại giành pole cho chặng Las Vegas đầu tiên, nơi anh tham gia vào cuộc chiến ba bên giành vị trí dẫn đầu với Max Verstappen và Sergio Perez. Leclerc về đích thứ hai sau khi vượt qua Perez ở vòng cuối cùng, giúp anh giành được giải thưởng "pha vượt hay nhất" (overtake award).
Anh về nhì một lần nữa tại Abu Dhabi, đưa anh lên vị trí thứ năm trên bảng xếp hạng vô địch các tay đua với 206 điểm, ngang bằng với Fernando Alonso ở vị trí thứ tư, và nhiều hơn đồng đội Carlos Sainz sáu điểm ở vị trí thứ bảy (200 điểm). Leclerc đạt tổng cộng năm vị trí pole và sáu lần lên podium trong suốt mùa giải 2023.
Trước khi mùa giải 2024 bắt đầu, Leclerc đã quyết định gia hạn hợp đồng với Ferrari, kéo dài cam kết của mình vượt qua cả những thay đổi quy định vào năm 2026.
Red Bull vẫn là đội dẫn đầu khi bước vào chặng mở màn, nơi Leclerc tuyên bố anh sẽ làm "tuyệt đối mọi thứ" để cạnh tranh chức vô địch. Anh xuất phát ở hàng đầu tiên (P2) và về đích thứ tư trong cuộc đua mặc dù gặp sự cố phanh.
Anh cải thiện lên vị trí thứ ba tại GP Ả Rập Xê Út, trước khi hoàn thành màn về đích 1-2 của Ferrari tại Úc - lần đầu tiên kể từ Grand Prix Bahrain 2022 khi anh về nhì sau Sainz. Sau khi về đích thứ tư tại cả GP Nhật Bản và Trung Quốc, Leclerc giành vị trí thứ ba tại Miami và Emilia Romagna, cũng như về nhì trong cuộc đua sprint tại Miami.
Sau đó, Leclerc đã giành chiến thắng tại GP Monaco lần đầu tiên trong sự nghiệp - cuộc đua sân nhà của mình, sau khi xuất phát từ vị trí pole. Anh trở thành tay đua người Monaco đầu tiên thắng sự kiện này kể từ Louis Chiron vào năm 1931, và là người đầu tiên thắng trong khuôn khổ Giải vô địch Thế giới Formula 1.
Leclerc phải bỏ cuộc tại Grand Prix Canada do các vấn đề về động cơ. Sau khi giành vị trí thứ năm tại GP Tây Ban Nha, anh về đích ngoài top 10 tại Áo và Anh do hư hỏng từ va chạm và lỗi chiến thuật, sự cố khiến anh tụt từ vị trí thứ hai xuống thứ ba trên bảng xếp hạng, sau Lando Norris. Sau đó, anh về đích thứ tư tại Hungary.
Leclerc lại giành pole tại Grand Prix Bỉ sau khi Verstappen bị phạt lùi xuất phát, về đích thứ ba sau khi George Russell bị truất quyền thi đấu do xe thiếu cân nặng. Vị trí thứ ba tiếp theo dành cho tay đua người Monaco đến tại Grand Prix Hà Lan.
Leclerc nhận được sự khen ngợi rộng rãi với chiến thắng bất ngờ tại "ngôi đền tốc độ" Monza, hoàn thành chiến thuật một lần dừng pit để đảm bảo chiến thắng sân nhà đầu tiên cho Ferrari kể từ năm 2019.
Leclerc giành pole tại Azerbaijan - pole thứ tư liên tiếp của anh tại mùa giải này. "Hot boy vạn người mê" về đích thứ hai sau cuộc đối đầu kéo dài cả chặng với Oscar Piastri. Anh về đích thứ năm tại Singapore, trước khi giành chiến thắng thứ ba trong mùa giải tại Grand Prix Mỹ. Sau đó anh về đích thứ ba tại Mexico City.
Sau khi có cho mình podium trong cuộc đua sprint tại Sao Paulo, Leclerc về đích thứ năm trong cuộc đua chính bị ảnh hưởng bởi mưa trong bối cảnh lo ngại về hiệu suất xe và lỗi chiến thuật. Sau khi về đích thứ tư tại Las Vegas, Leclerc hoàn thành mùa giải với các podium tại Qatar và Abu Dhabi, mặc dù đã xuất phát chặng cuối ở vị trí thứ 19.
Anh kết thúc mùa giải ở vị trí thứ ba trên bảng xếp hạng với 356 điểm - kém nhà vô địch Max Verstappen 81 điểm, kém Lando Norris 18 điểm và nhiều hơn đồng đội Carlos Sainz 66 điểm ở vị trí thứ năm. Anh đã vượt xa phần còn lại của đoàn đua kể từ kỳ nghỉ hè, và đạt được ba chiến thắng từ 13 lần lên podium.
2025-2026 - Trở thành đồng đội với Lewis Hamilton:
Leclerc hợp tác với nhà vô địch thế giới bảy lần Lewis Hamilton tại Ferrari vào năm 2025. Trước mùa giải, Leclerc tuyên bố anh "sẵn sàng giành chức vô địch" cùng với Ferrari. Anh về đích thứ tám tại Grand Prix Úc bị ảnh hưởng bởi mưa sau một lỗi chiến thuật, và bị truất quyền thi đấu khỏi vị trí thứ năm tại Trung Quốc sau khi chiếc SF-25 của anh bị phát hiện là quá nhẹ cân so với mức quy định.
Anh về đích thứ tư tại cả Grand Prix Nhật Bản và Bahrain trong bối cảnh lo ngại về hiệu suất, trước khi giành podium đầu tiên của mùa giải với vị trí thứ ba tại Ả Rập Xê Út. Anh bị trượt nước (aquaplaned) đâm vào rào chắn trong vòng chạy làm quen đường (reconnaissance lap) cho cuộc đua sprint tại Grand Prix Miami, sau đó phân hạng thứ tám cho cuộc đua chính và về đích thứ bảy.
Anh leo từ thứ 10 lên thứ tư tại Emilia Romagna trước khi xe an toàn vào muộn khiến anh tụt xuống thứ sáu trên bộ lốp cũ - kém người dẫn đầu bảng xếp hạng Oscar Piastri 85 điểm, Leclerc tuyên bố anh "không thể chấp nhận tình hình mà Ferrari đang gặp phải".
Ferrari đã hồi sinh tại Monaco với Leclerc phân hạng và cán đích thứ hai, trước khi giành vị trí thứ ba tại Tây Ban Nha (sau khi xe an toàn vào muộn), thứ năm tại Canada, và thứ ba một lần nữa tại Áo. Anh đã tự phê bình sau khi đánh mất vị trí pole tại Anh, phân hạng thứ sáu trước khi về đích thứ 14 do chiến thuật lốp ướt sai thời điểm.
Tại Grand Prix Bỉ, Leclerc về đích thứ tư trong cuộc đua sprint, anh phân hạng thứ ba và giữ vị trí trước Verstappen trong cuộc đua chính. Anh giành pole bất ngờ tại Hungary, nơi anh dẫn đầu phần lớn cuộc đua trước khi tụt xuống thứ tư do gặp vấn đề về thiết lập xe.
Anh đang chạy ở vị trí thứ năm tại Grand Prix Hà Lan cho đến khi va chạm với Kimi Antonelli tại góc cua Hugenholtzbocht buộc anh phải bỏ cuộc, trước khi duy trì vị trí thứ tư tại Monza trong bối cảnh cuộc chiến sớm với Oscar Piastri (người về thứ ba).
Leclerc bị va chạm trong vòng phân hạng tại Azerbaijan và về đích thứ chín, trước khi giành vị trí thứ sáu tại Singapore trong bối cảnh ngày càng lo ngại về vấn đề mà chiếc SF-25 đang gặp phải. Về đích thứ năm trong cuộc đua sprint tại Hoa Kỳ, anh giữ vị trí thứ ba trong cuộc đua chính, sau cuộc chiến kéo dài cả chặng để giành vị trí thứ hai với Lando Norris.
Anh xuất phát ở hàng đầu tiên tại Mexico City, trước khi xảy ra va chạm gây tranh cãi ở góc cua đầu tiên với Norris, Hamilton và Verstappen, nơi Leclerc giữ vững vị trí thứ hai sau khi chống lại sự tấn công ở cuối chặng từ Max Verstappen.
Anh giành vị trí thứ năm trong cuộc đua sprint tại Sao Paulo trước khi phải bỏ cuộc từ vị trí thứ ba do va chạm với Kimi Antonelli và Oscar Piastri tại khúc cua Senna 'S'. Mâu thuẫn nội bộ trong đội leo thang khi Leclerc và Hamilton có xích mích công khai với chủ tịch Ferrari John Elkann khi đội tụt xuống vị trí thứ tư trong bảng xếp hạng vô địch đội đua.
Ferrari đã từ bỏ dự án nâng cấp chiếc SF-25 sớm trong mùa giải, sau khi chứng kiến hiệu suất của họ giảm sút hơn nữa trong ba chặng Grand Prix cuối cùng, khi Leclerc giành vị trí thứ tư tại Las Vegas sau khi hai chiếc McLaren bị truất quyền thi đấu (do tấm ván sàn mòn hơn 9 mm), thứ tám tại Qatar trong cuộc đua sprint và cán đích thứ 13 trong cuộc đua chính và thứ tư tại Abu Dhabi khi anh gây áp lực lên Lando Norris - người lúc ấy sắp sửa đăng quang danh hiệu. Anh xếp trên người đồng đội Hamilton bốn vị trí trong mỗi chặng.
Leclerc kết thúc chiến dịch 2025 của mình, và kỷ nguyên "ground-effect", ở vị trí thứ năm chung cuộc với 242 điểm hơn Hamilton (về thứ sáu) 86 điểm với bảy podium so với con số 0 tròn trĩnh của Lewis Hamilton, và anh đã ghi điểm nhiều hơn đồng đội ở 19 trên 24 chặng Grand Prix.
Trước những quy định mới về khung gầm và động cơ vào năm 2026, Leclerc tuyên bố rằng "bây giờ hoặc không bao giờ" cho triển vọng giành chức vô địch thế giới cùng Ferrari của mình.
Mũ bảo hiểm
Thiết kế mũ bảo hiểm của Leclerc mang sắc đỏ Rosso Corsa đặc trưng của Ferrari, điểm xuyết bằng dải cờ Monaco chạy dọc phần đỉnh. Nhưng ẩn sau những màu sắc rực rỡ đó là những thông điệp đầy ý nghĩa: hai chữ "Papa" và "Jules" luôn được khắc trang trọng bên hông mũ - một sự tri ân dành cho người cha quá cố Hervé Leclerc và người cha đỡ đầu Jules Bianchi.
Leclerc từng đội những chiếc mũ thiết kế riêng để tưởng nhớ cả hai tại GP Monaco 2019, và dành riêng một phiên bản đặc biệt cho Bianchi tại GP Nhật Bản 2024 - đúng 10 năm sau tai nạn thảm khốc của tay đua người Pháp tại trường đua Suzuka. Không chỉ tri ân gia đình, Leclerc còn thể hiện sự trân trọng đối với các đồng đội: anh từng đội mũ vinh danh Sebastian Vettel tại GP Abu Dhabi 2020 trong chặng đua cuối cùng họ sát cánh bên nhau.
Tuy nhiên, những ý tưởng tri ân này không phải lúc nào cũng suôn sẻ. Một vụ lùm xùm nhỏ đã xảy ra tại GP Canada 2023 khi gia đình huyền thoại Gilles Villeneuve cho rằng anh chưa xin phép để sử dụng thiết kế của ông. Phải sau cuộc trò chuyện trực tiếp với Jacques Villeneuve, mọi chuyện mới được giải quyết ổn thỏa. Gần đây nhất, tại GP Abu Dhabi 2024, tay đua người Monaco cũng đã khoác lên mình thiết kế đặc biệt để chia tay người đồng đội Carlos Sainz, trước khi tay đua người Tây Ban Nha bước sang một chương mới của sự nghiệp tại Williams.