Có những giá trị bất biến trong thế giới Công thức 1: mỗi mùa giải đều có một nhà vô địch được xướng tên, luôn có một đội đua chế tạo được chiếc xe nhanh nhất, chiếc đồng hồ bấm giờ không bao giờ biết nói dối, và Ferrari chính là một phần DNA không thể tách rời của môn thể thao này.
Tuy nhiên, bất chấp mối thâm tình bền chặt giữa đỉnh cao của làng xe đua thế giới và đội đua thành công nhất lịch sử, Ferrari vẫn chưa thể chạm tay vào chức vô địch dành cho tay đua kể từ sau Kimi Raikkonen năm 2007. Cuộc săn lùng danh hiệu vô địch đội đua (Constructor’s Championship) của họ thậm chí còn kéo dài hơn thế, dù họ đã từng ở rất gần khi giành vị trí á quân vào năm 2024.
Dù đã có vô số tay đua tài năng khoác lên mình bộ đồ đua đỏ rực mang tính biểu tượng, bao gồm cả những nhà cựu vô địch thế giới, Ferrari vẫn phải mang một cái mác đáng buồn - luôn "hụt hơi" ngay trước ngưỡng cửa mang vinh quang và chiếc cúp bạc về lại Maranello.
Bất chấp sức hút mãnh liệt đối với những tay đua đẳng cấp nhất, đội đua Scuderia lại tỏ ra đầy nghiệt ngã với chính những nhân tài của mình. Trong suốt 15 năm qua, ba nhà vô địch thế giới đã gia nhập đội, nhưng bằng những cách khác nhau và vì những lý do khác nhau, họ đều không thể chuyển hóa vị thế nhà vô địch sẵn có của mình thành danh hiệu vô địch đương nhiệm khi cầm lái cho "Ngựa chồm".
Theo dòng thời gian, Fernando Alonso, Sebastian Vettel và Lewis Hamilton đều đã đến với Ferrari cùng giấc mơ đưa đội đua này trở lại đỉnh cao. Trong khi Hamilton vẫn đang tiếp tục viết nên di sản của mình tại đây, thì chương sự nghiệp của Alonso và Vettel đều đã khép lại trong nỗi thất vọng, khi không một ai có thể gia tăng thêm số lượng danh hiệu vô địch trong quãng thời gian cống hiến cho đội.
Gắn bó với đội đua từ năm 2010 đến 2014, Alonso gia nhập Maranello sau khi đã sở hữu hai chức vô địch thế giới liên tiếp cùng Renault vào các năm 2005 và 2006. Thường được ca tụng là một trong những tay đua vĩ đại nhất mọi thời đại, quãng thời gian của Alonso tại Ferrari tưởng chừng sẽ gặt hái được nhiều vinh quang sau những thành công sớm, bao gồm cả vị trí pole và chiến thắng Grand Prix ngay trên đất Ý vào năm 2010.
Mùa giải đầu tiên khoác áo đỏ vẫn là mùa giải thành công nhất của anh với năm chiến thắng và hai lần giành pole. Tuy nhiên, hào quang này không bao giờ lặp lại khi khả năng duy trì vị thế dẫn đầu của đội đua dần lụi tàn theo thời gian. Cuối cùng, dù hợp đồng vẫn còn thời hạn đến hết năm 2016, Alonso đã quyết định rời Ferrari sau 11 chiến thắng chặng và bốn lần giành pole - những con số quá khiêm tốn đối với một tay đua đang khao khát tận dụng phong độ đỉnh cao của mình.
Đối với Alonso, việc đội đua không thể cung cấp một chiếc xe đủ khả năng tranh chức vô địch, hay thậm chí là một chiếc xe có thể cạnh tranh sòng phẳng ở nhóm đầu một cách thường xuyên, là điều mà tay đua người Tây Ban Nha không thể chấp nhận. Sự thiếu ổn định, đi kèm với những tin đồn về rạn nứt với ban lãnh đạo đội đua chính là những yếu tố định hình nên cái nhìn của Alonso về "sự huyền bí của Ferrari".
Thay thế Alonso để sát cánh cùng Kimi Raikkonen là Sebastian Vettel - người đã cống hiến cho đội đua từ năm 2015 đến 2020. Mối lương duyên giữa Vettel và Ferrari mang đậm dấu ấn cá nhân thông qua Michael Schumacher - thần tượng thời thơ ấu của anh. Schumacher - người từng đứng chung vạch xuất phát với Vettel giai đoạn 2010-2012, đã giành năm chức vô địch thế giới cùng Ferrari để trở thành tay đua thành công nhất lịch sử môn thể thao này (tại thời điểm đó).
Vettel gia nhập đội đua với hành trang là bốn chức vô địch thế giới liên tiếp cùng Red Bull và là tay đua trẻ nhất lịch sử F1 lên ngôi vương. Anh tin rằng mình hội tụ đủ mọi yếu tố để thành công tại nơi mà Alonso đã thất bại.
Có lẽ trong lịch sử hiện đại, không một tay đua Ferrari nào nếm trải đủ mọi cung bậc thăng trầm của Scuderia như Vettel. Dù mối quan hệ khởi đầu suôn sẻ vào năm 2015 - với chiến thắng đầu tiên sau gần hai năm và vị trí pole đầu tiên sau gần ba năm, năm 2016 lại chứng kiến một mùa giải trắng tay, dù anh có bảy lần đứng trên podium. Những khoảnh khắc thăng hoa nhất của Vettel cùng Ferrari chỉ thực sự xuất hiện vào năm 2017 và 2018 - hai năm anh thực sự cạnh tranh sòng phẳng cho chức vô địch.
Năm 2017, tay đua người Đức bổ sung thêm năm chiến thắng vào bảng thành tích của mình, bao gồm chiến thắng đầu tiên sau 18 tháng tại Úc và mang về cho Ferrari chiến thắng đầu tiên tại Monaco kể từ năm 2001. Tuy nhiên, vinh quang năm 2017 đã không kéo dài, Vettel cuối cùng cũng chỉ về nhì sau Lewis Hamilton.
Mùa giải 2018 cũng bắt đầu đầy hứa hẹn với Vettel bằng chiến thắng mở màn tại Úc và những thắng lợi liên tiếp sau đó. Thế nhưng, một lần nữa, danh hiệu cao quý nhất vẫn lẩn tránh cả anh lẫn đội đua. Với nhiều người, cú va chạm định mệnh tại Đức (Hockenheimring) chính là bước ngoặt nghiệt ngã cho quãng thời gian của Vettel tại Ferrari, và xa hơn là cho cả sự nghiệp của anh.
Giấc mơ tự thân về việc lên ngôi vô địch trên chiếc xe đỏ của Vettel đã không bao giờ trở thành hiện thực. Nhà vô địch thế giới bốn lần đã thất bại trong việc tiếp bước thần tượng để giành một danh hiệu cùng Ferrari.
Xuyên suốt những mùa giải đầu tiên cống hiến cho đội, anh đã giành được 14 chiến thắng chặng và 13 lần xuất phát ở vị trí pole. Anh cũng có hai lần giành ngôi á quân thế giới sau Lewis Hamilton và một lần cán đích ở vị trí thứ ba ngay trong mùa giải đầu tiên gia nhập đội.
Vào năm 2020, thông báo chính thức được đưa ra rằng Vettel sẽ không gia hạn hợp đồng. Mattia Binotto - cựu trưởng đội của Ferrari, đã khẳng định: "Đây là quyết định chung giữa chúng tôi và Sebastian, một quyết định mà cả hai bên đều cảm thấy là tốt nhất cho đôi bên."
Mùa giải cuối cùng của Vettel đã bị xáo trộn bởi đại dịch COVID-19. Tuy nhiên, khi giải đua quay trở lại, những lần xuất hiện cuối cùng của anh cho đội đua không phải là cái kết cổ tích mà anh hằng mong đợi.
Mùa giải cuối cùng đó chỉ mang về cho anh vỏn vẹn 33 điểm và duy nhất một lần đứng trên podium, đây là số điểm thấp nhất trong một mùa giải trọn vẹn xuyên suốt toàn bộ sự nghiệp F1 của anh. Đối với Vettel, "sự huyền bí của Ferrari", cùng sự bất lực của đội đua trong việc đưa anh đến chức vô địch lần thứ năm đã lộ diện một cách chậm rãi. Những thành công rực rỡ của mùa giải 2017 và 2018 - nơi anh nổi lên như một đối trọng thực sự thách thức Hamilton, đã nhanh chóng biến thành những nốt trầm đầy cay đắng, với chỉ một lần bước lên podium ít ỏi để khép lại những năm tháng cầm lái cho sắc đỏ.
Gần đây nhất, chính nhà vô địch thế giới bảy lần đã trở thành "nạn nhân" tiếp theo của sự huyền bí mang tên Ferrari. Vào ngày 1 tháng 2 năm 2024, một trong những dòng tít gây sốc nhất những năm gần đây đã xuất hiện trong thế giới F1: Lewis Hamilton sẽ rời bỏ Mercedes và gia đình "Mũi tên bạc" để gia nhập liên minh với những chú "Ngựa chồm".
Trước khi bắt đầu mùa giải đầu tiên dưới màu áo Ferrari, Hamilton đã khẳng định chắc nịch: "Tất nhiên, mục tiêu là giành chiến thắng". Tuy nhiên, mọi chuyện đã không diễn ra như mong đợi. Trong một cuộc phỏng vấn sau buổi phân hạng tại Grand Prix Hungary, Hamilton đã tự trách mình: "Tôi thật vô dụng, hoàn toàn vô dụng" sau khi bị loại sớm, trong khi người đồng đội Charles Leclerc lại giành được vị trí pole.
Hamilton tiếp tục nói thêm bằng nhận định: "Đội đua không có vấn đề gì cả như bạn thấy đấy, chiếc xe đang ở vị trí pole. Vì vậy, có lẽ họ cần phải thay đổi tay đua." Những lời tự chỉ trích này khác xa với hình ảnh một tay đua đầy tự tin khi gặp gỡ truyền thông trong ngày đầu tiên chính thức trở thành một phần của đội đua lịch sử này.
Nhìn vào mùa giải đầu tiên của Hamilton tại đội, công tâm mà nói thì đây là một khởi đầu đáng thất vọng. Mặc dù đội đua chắc chắn đã có những bước tiến kể từ đầu mùa, nhưng dấu ấn cá nhân nổi bật nhất của Hamilton trong mùa này chỉ là một chiến thắng trong cuộc đua Sprint tại Thượng Hải, Trung Quốc. Một podium trong cuộc đua chính vẫn là điều xa vời khi thành tích tốt nhất của anh cho đến nay chỉ là vị trí thứ tư.
Đáng lo ngại hơn nữa, Hamilton đã không thể đánh bại người đồng đội Charles Leclerc - người đã sở hữu một chuỗi podium, bao gồm cả chiến thắng tại quê nhà Monaco. Chuỗi 12 lần liên tiếp đứng trên podium tại Silverstone của Hamilton cũng đã đi đến hồi kết. Đó chỉ là một trong số rất nhiều nỗi thất vọng trong mùa giải đầu tiên hợp tác giữa tay đua bảy lần vô địch thế giới và đội đua giàu thành tích nhất môn thể thao này.
Kết thúc mùa giải ở vị trí thứ sáu trên bảng xếp hạng tay đua với 156 điểm, Lewis Hamilton đã trải qua một năm thi đấu mà cơ hội cạnh tranh chức vô địch gần như bằng không. Phương pháp tiếp cận mới do Trưởng đội Fred Vasseur triển khai trong năm cuối cùng của bộ quy định hiện tại đã không mang lại hiệu quả như mong đợi.
Chính vì vậy, mọi ánh nhìn - bao gồm cả của Hamilton giờ đây đều đổ dồn về đợt thay đổi quy định quan trọng vào năm 2026. Liệu cột mốc lịch sử đó có giúp tay đua người Anh tìm lại vinh quang mà anh hằng khao khát? Suy cho cùng, đó vẫn là một dấu hỏi lớn: liệu Ferrari có đủ thực lực để đưa Hamilton chạm tới chức vô địch thế giới thứ tám hay không?
Ferrari luôn khao khát trở thành đội đua vĩ đại nhất về mọi mặt, nhưng trớ trêu thay, việc luôn là "kẻ về nhì vĩ đại" đã trở thành một phần đáng buồn trong câu chuyện của họ tại F1
Dù vậy, sức hút của những chú "Ngựa chồm" cùng cơ hội khắc tên mình vào sử sách bên cạnh đội đua thành công nhất lịch sử F1 luôn mang một ma lực không thể chối từ. Mặc dù nhiều người đã thử sức và cho đến nay vẫn thất bại, chỉ có thời gian mới có thể trả lời liệu Lewis Hamilton có đủ bản lĩnh để biến "sự huyền bí của Ferrari" trở thành hiện thực rực rỡ hay không.