Xem F1 đủ nhiều thì có lẽ bạn sẽ giống tôi, ở khoản thần tượng mấy anh kỹ sư F1. Tôi thích kỹ thuật ô tô, cho nên tôi thấy các anh giỏi. Các anh ăn vận chuyên nghiệp, tác phong nhanh nhẹn, giao tiếp gọn ghẽ. Các anh bắn súng thay bánh xe cái rẹtttt tôi nghe cũng rất đã cái nư.
Xem F1 cũng lâu rồi thế mà nay qua tìm hiểu, giờ tôi mới biết các anh làm gì?
Nói nôm na thì vai trò của những kỹ sư F1 là tạo ra mức hiệu suất tốt nhất từ cả xe đua và các tay đua. Việc của các anh là phân tích dữ liệu và đưa ra quyết định thiết lập xe đua tối ưu nhất.
Không chỉ vậy, các anh còn phải trao đổi với tay đua để lấy thông tin phản hồi từ buồng lái, sau đó làm việc với các chuyên gia thiết kế xe đua và động lực học.
Lương các anh thì ăn đứt lương tôi làm bên VNF1. Lương kỹ sư F1 phụ thuộc vào kinh nghiệm, trình độ, vị trí và đội đua chủ quản, nhưng trung bình thì là như trong bảng sau:
| Cấp bậc | Mức lương (năm) |
|---|---|
| Kỹ sư mới tốt nghiệp | 800 - 950 triệu đồng |
| Kỹ sư cấp thấp | 1,3 - 1,9 tỷ đồng |
| Kỹ sư cấp cao | 2,2 - 3,7 tỷ đồng |
| Kỹ sư trưởng | 5,2 tỷ đồng |
Nếu bạn muốn làm kỹ sư F1 thì tôi có thể chỉ cho bạn vài hướng. Đầu tiên là bạn phải có một tấm bằng trong ngành kỹ thuật cơ khí hoặc ô tô. Tuýp nhân sự mà các đội thường để mắt đến là những người giỏi trong nghiên cứu động lực học hoặc trong mô hình toán học (như MATLAB hoặc SimPack). Đây là những kiến thức cần thiết cho công việc thực tế ở F1.
Thứ hai là bạn nên có kinh nghiệm / trải nghiệm liên quan đến đua xe thể thao. Ví dụ, bạn có thể làm một bài nghiên cứu liên quan đến xe đua để lấy bằng tốt nghiệp, hoặc xin tham gia tình nguyện không lương cho các đội đua.
Ngoài ra, project Mỹ Đình F1 thì đóng rồi nhưng ở chặng nào tổ chức quanh quanh nước mình (ví dụ ở Sing, Úc hoặc Nhật), bạn cũng có thể đăng ký làm một "chân" nhân viên đường đua (marshall) để tích luỹ trải nghiệm.
Rồi vào làm kỹ sư F1 thì công việc nó cũng khác so với làm garage bên Việt Nam mình. Làm nghề này thiệt thòi là phải xa nhà, xa người yêu, phải sẵn sàng làm việc nhiều giờ, tăng ca liên miên, phải họp hành để thảo luận về mục tiêu của từng chặng…
Trong cuộc đua, các anh phải chịu áp lực cao, phải ra quyết định trong tíc tắc, phải chú ý đến từng chi tiết nhỏ nhất của xe và người. Sau cuộc đua, các anh phải tổng kết tuần đua, phải đọc bản phân tích tuần đua và bắt đầu nghĩ về chặng tiếp theo... cứ như vậy khoảng hơn 20 lần suốt cả năm.
Việc khó là thế nhưng đổi lại thì triển vọng nghề nghiệp của kỹ sư F1 là rất xán lạn. Xếp trên chức kỹ sư cấp cao là các vai trò quản lý, như trưởng bộ phận hoặc trưởng bộ phận khí động học.
Nhưng những vị trí này vẫn chưa phải là "đỉnh của chóp", bởi vì đỉnh cao của kỹ thuật F1 là chức giám đốc kỹ thuật (CTO - Chief Technical Officer) - người chịu trách nhiệm chung về hiệu suất đua, tính khí động học và thiết kế xe. Bạn vào vị trí này, mức lương của bạn là khoảng 13 tỷ rưỡi/năm.
Bạn đã kịp sửa CV của mình để sẵn sàng nếm hào quang bốn chữ "KỸ-SƯ-ÉP-MỘT" chưa?
