Isack Hadjar cho biết trong F1 hiện tại, các pha vượt xe đã có thể diễn ra ngay cả khi hai chiếc xe sở hữu tốc độ tương đương, trong khi trước đây chiếc xe tấn công bắt buộc phải nhanh hơn đáng kể để có thể vượt thành công chiếc xe phía trước.
Kỷ nguyên hệ thống động lực mới của F1 mang đến lượng điện năng lớn hơn, kéo theo việc quản lý năng lượng trở thành yếu tố quan trọng hơn rất nhiều. Chính điều này giúp các tay đua dễ tạo ra cơ hội vượt xe hơn, bởi họ sẽ giảm tốc sớm hơn trước khi vào các góc cua để tối ưu khả năng nạp năng lượng cho động cơ điện. Điều đó đã được phản ánh rất rõ qua những chặng đua đầu tiên của mùa giải 2026.
Đã có không dưới 149 pha vượt xe được ghi nhận trong ba chặng đua grand prix đầu tiên của mùa giải. Con số này thấp hơn thực tế vì nó chỉ tính những thay đổi vị trí liên quan đến việc vượt xe ở vạch đích, chưa bao gồm cả những pha vượt nhau trong các vòng đua đầu tiên. Con số này cao hơn đáng kể so với 63 pha vượt nhau trong các chặng đua Melbourne, Thượng Hải và Suzuka năm ngoái.
"Tôi nghĩ đây là lần đầu tiên sau một thời gian dài mà hai chiếc xe có tốc độ giống hệt nhau vẫn có thể vượt nhau qua lại", lsack Hadjar từng chia sẻ trong tuần đua tại Nhật Bản.
"Trong khi đó, nếu nhìn lại năm ngoái, bạn luôn cần lợi thế khoảng sáu, bảy, thậm chí tám phần mười giây để vượt chiếc xe phía trước. Đôi khi còn nhiều hơn thế. Và có những lúc, ngay khi hoàn tất pha vượt, bạn biết rằng chiếc xe phía sau sẽ không bao giờ có thể vượt lại bạn nữa."
"Vì vậy, dù lý do thật sự có là gì thì chắc chắn nó đang khiến các cuộc đua trở nên hấp dẫn hơn. Mặc dù ở một số thời điểm, nó cũng mang cảm giác hơi nhân tạo, chúng ta nên tìm được sự cân bằng phù hợp trong cảm xúc của mình khi theo dõi các chặng đua. Thật lòng mà nói, việc số lần vượt nhiều hơn trước đây trong các chặng đua đang giúp F1 hấp dẫn hơn."
Khi được hỏi liệu tình hình này có thay đổi theo thời gian khi các đội đua hiểu rõ hơn về việc quản lý năng lượng, hay liệu có cần những điều chỉnh cụ thể về mặt luật lệ không, Hadjar trả lời:
"Cả hai. Chúng ta cần thay đổi một vài quy định và các kỹ sư cần thêm thời gian."
Về những quy định cần được điều chỉnh, anh nói ngắn gọn:
"Chỉ cần pin hiệu quả hơn, vậy thôi."
Các bên liên quan của F1 đã họp trong ngày 9 tháng 4 vừa rồi để thảo luận về những điều chỉnh tiềm năng đối với luật lệ, trong bối cảnh xuất hiện sự không hài lòng về khả năng tăng tốc của các tay đua ở vòng phân hạng, cùng những lo ngại về an toàn sau vụ tai nạn nghiêm trọng của Oliver Bearman tại Suzuka.