Quy định độ tuổi tối thiểu để có Super License F1
Sự việc: Max Verstappen được Scuderia Toro Rosso ký hợp đồng cho mùa giải 2015 khi mới 16 tuổi, và ra mắt F1 ở 17 tuổi 166 ngày. Anh là tay đua trẻ nhất lịch sử từng tham gia Formula 1.
Thay đổi luật: Sau trường hợp của Verstappen, FIA đã áp dụng các yêu cầu mới cho Super Licence kể từ mùa giải 2016. Cụ thể, các tay đua giờ đây phải ít nhất 18 tuổi mới đủ điều kiện tham gia F1, phải tích lũy tối thiểu 40 điểm trong ba mùa giải gần nhất ở các hạng đua trẻ được chỉ định, đồng thời hoàn thành số kilomet chạy thử tối thiểu theo quy định và sở hữu bằng lái xe đường bộ hợp lệ.
"Luật Verstappen" – Đổi hướng khi đang phanh
Chặng đua: GP Nhật Bản 2016.
Sự việc: Max Verstappen đã phòng thủ rất quyết liệt trước Lewis Hamilton bằng cách đổi hướng khi đang phanh vào khúc cua chicane tại Suzuka. Tình huống buộc Hamilton phải đánh lái né để tránh va chạm.
Thay đổi luật: FIA sau đó cấm các tay đua đổi hướng khi đang phanh theo cách có thể gây ra va chạm nguy hiểm. Các tay đua không được phép di chuyển khó lường hoặc đổi hướng khi đang phanh để phòng thủ, đồng thời phải chừa tối thiểu chiều rộng của một thân xe giữa xe của mình và mép đường đua khi phòng thủ.
"Luật Verstappen mở rộng" – Các pha phòng thủ nguy hiểm
Chặng đua: GP Bỉ 2016.
Sự việc: Max Verstappen đã có nhiều pha phòng thủ rất quyết liệt trước Kimi Räikkönen, bao gồm đổi hướng khi đang phanh và lạng lách trên đoạn thẳng, gây ra những lo ngại lớn về an toàn.
Thay đổi luật: FIA đã mở rộng quy định để xử phạt mọi hành vi phòng thủ nguy hiểm. Các tay đua không được phép đổi hướng quá một lần để bảo vệ vị trí. Mọi hành động cản trở đối thủ theo cách nguy hiểm đều bị cấm, đồng thời các giám sát viên được trao thêm quyền hạn để xử phạt những hành vi bị xem là thiếu tinh thần thể thao.
Vượt giới hạn đường đua (track limits)
Chặng đua: GP Hoa Kỳ 2017.
Sự việc: Max Verstappen đã vượt qua Kimi Räikkönen để giành vị trí thứ ba ở vòng cuối cùng bằng cách chạy ra ngoài giới hạn đường đua và cắt vào phía trong tại Turn 17.
Làm rõ luật: FIA sau đó đã đưa ra định nghĩa rõ ràng hơn về giới hạn đường đua (track limits) và áp dụng hình phạt một cách nhất quán hơn. Đường đua được xác định bởi các vạch trắng và các tay đua phải luôn giữ ít nhất một bánh xe nằm trong giới hạn đó. Việc vượt xe hoặc đạt lợi thế lâu dài bằng cách rời khỏi đường đua sẽ bị cấm. Các giám sát viên cũng được yêu cầu áp dụng hình phạt đồng đều đối với các vi phạm track limits.
Ứng xử của tay đua và các hành vi xô xát
Chặng đua: GP Brazil 2018.
Sự việc: Sau vụ va chạm với Esteban Ocon trong cuộc đua, Max Verstappen sau đó đã đối đầu và nhiều lần xô đẩy Ocon trong khu vực cân xe của FIA khi cuộc đua kết thúc.
Thay đổi luật: FIA đã siết chặt các quy định liên quan đến hành vi thiếu tinh thần thể thao ngoài đường đua. Các tay đua phải cư xử chuyên nghiệp và tôn trọng lẫn nhau. Những hành vi xô xát có thể dẫn đến các án phạt như lao động công ích, phạt tiền hoặc đình chỉ thi đấu, nhằm nhấn mạnh tầm quan trọng của việc giữ gìn hình ảnh và tính chính trực của môn thể thao này.
Làm rõ quy định vượt xe trong formation lap
Chặng đua: GP Emilia Romagna 2021.
Sự việc: Max Verstappen đã vượt qua Lewis Hamilton trong formation lap (vòng khởi động) trước khi cuộc đua chính thức bắt đầu.
Làm rõ luật: FIA sau đó đã làm rõ các quy định liên quan đến formation lap. Các tay đua phải giữ nguyên vị trí xuất phát của mình trong formation lap, trừ khi có chiếc xe bị chậm khi rời grid. Việc vượt xe chỉ được phép nếu một chiếc xe bị chậm và các xe khác không thể tránh vượt qua mà không làm chậm toàn bộ đoàn đua. Quy trình cũng được làm rõ nhằm đảm bảo tất cả tay đua hiểu chính xác những hành vi nào được phép trước khi cuộc đua bắt đầu.
Làm rõ quy định về việc ép đối thủ ra ngoài đường đua
Chặng đua: GP Brazil 2021.
Sự việc: Max Verstappen đã phòng thủ vị trí của mình bằng cách ép Lewis Hamilton đi rộng ở góc cua Turn 4, khiến cả hai chiếc xe đều lao ra ngoài giới hạn đường đua.
Làm rõ luật: FIA sau đó đã đưa ra các hướng dẫn rõ ràng hơn về việc vượt xe và phòng thủ. Nếu chiếc xe tấn công đã lên ngang đáng kể khi chuẩn bị vượt, tay đua phòng thủ phải chừa ít nhất chiều rộng của một thân xe. Các tay đua không được cố tình ép đối thủ ra ngoài đường đua. FIA cũng cung cấp các tiêu chí chi tiết hơn để các giám sát viên có thể đánh giá và xử lý tình huống một cách nhất quán.
Quy định kỹ thuật về cánh gió sau và parc fermé
Chặng đua: GP Brazil 2021.
Sự việc: Sau vòng phân hạng, Max Verstappen đã chạm vào và kiểm tra cánh gió sau trên chiếc xe của Lewis Hamilton trong điều kiện parc fermé.
Làm rõ luật: FIA sau đó đã siết chặt các quy định liên quan đến parc fermé. Các tay đua và thành viên đội đua bị cấm chạm hoặc kiểm tra xe của đối thủ trong thời gian parc fermé. Những vi phạm có thể bị áp dụng các hình phạt nghiêm khắc, bao gồm phạt tiền hoặc án phạt thể thao. FIA cũng tăng cường các biện pháp giám sát và thực thi để đảm bảo quy định được tuân thủ chặt chẽ hơn.
Tuân thủ cờ vàng kép
Chặng đua: GP Qatar 2021.
Sự việc: Max Verstappen đã không giảm tốc đủ mức cần thiết khi xuất hiện cờ vàng kép trong vòng phân hạng.
Làm rõ luật: FIA sau đó đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ cờ vàng. Các hình phạt nghiêm khắc hơn được áp dụng đối với việc không tôn trọng tín hiệu cờ vàng như trường hợp của Verstappen.
Thử phanh và giảm tốc đột ngột
Chặng đua: GP Ả Rập Xê Út 2021.
Sự việc: Max Verstappen đã phanh đột ngột phía trước Lewis Hamilton trong lúc cố nhường lại vị trí, dẫn đến va chạm giữa hai xe.
Làm rõ luật: FIA sau đó đã nhấn mạnh các quy định chống lại những hành vi lái xe nguy hiểm. Việc giảm tốc đột ngột hoặc "brake test" (thử phanh) gây nguy hiểm cho tay đua khác đều bị nghiêm cấm. Quy trình nhường lại vị trí một cách an toàn cũng được làm rõ, bao gồm các giao thức liên lạc phù hợp giữa đội đua và ban điều hành cuộc đua. Các mức phạt nghiêm khắc hơn cũng được đưa ra nhằm ngăn chặn những hành động tương tự.
Hạn chế các màn ăn mừng sau cuộc đua và hành vi lái xe nguy hiểm sau vạch đích
Chặng đua: GP Styria 2021.
Sự việc: Max Verstappen đã giảm tốc và thực hiện các pha burnout / drift (đốt lốp xe) sau khi vượt qua vạch đích để ăn mừng chiến thắng. Đây là hành động bị xem là có khả năng gây nguy hiểm.
Làm rõ luật: FIA sau đó đã nhấn mạnh các quy định cấm hành vi lái xe nguy hiểm sau cờ caro, bao gồm burnout và drift tại khu vực vạch đích. Các tay đua được yêu cầu di chuyển an toàn tới parc fermé sau khi kết thúc cuộc đua. Những màn ăn mừng sau chặng đua không được gây nguy hiểm cho các tay đua khác, nhân viên đường đua hoặc khán giả.
Thay đổi quy trình tái khởi động cuộc đua (restart) sau giai đoạn xe an toàn (safety car)
Chặng đua: GP Abu Dhabi 2021.
Sự việc: Max Verstappen thường xuyên kéo xe lên song song với chiếc xe phía trước trong các tình huống restart sau safety car, đặc biệt nổi bật tại GP Abu Dhabi 2021 gây tranh cãi, khi anh đưa xe lên ngang với Lewis Hamilton trước lúc cuộc đua được tái khởi động.
Thay đổi luật: FIA sau đó đã cập nhật lại quy trình restart dưới safety car:
- Các tay đua phải giữ hàng một và không được chồng lấn vị trí trước khi cuộc đua chính thức được tiếp tục.
- Việc vượt xe hoặc kéo xe lên song song với xe khác trước khi băng qua vạch xuất phát / đích sau khi safety car vào pit là bị cấm.
- Các tay đua không được tạo lợi thế bằng cách đặt xe song song với chiếc xe phía trước trong tình huống restart.
Làm rõ quy định về lối ra pitlane
Chặng đua: GP Monaco 2023.
Sự việc: Trong cuộc đua, Max Verstappen bị cho là đã lấn qua vạch pit exit khi nhập lại đường đua, gây tranh cãi về việc liệu anh có vi phạm quy định hay không.
Làm rõ luật: FIA sau đó đã điều chỉnh quy định liên quan đến pitlane exit nhằm làm rõ rằng các tay đua không được để bất kỳ phần nào của chiếc xe vượt qua vạch pit exit khi quay lại đường đua. Quy định cập nhật nêu rõ rằng chỉ cần chạm hoặc lấn qua vạch bằng bất kỳ phần nào của xe cũng được xem là vi phạm.