Trường đua Silverstone là nơi Formula 1 bắt đầu câu chuyện của mình vào năm 1950 và cũng là một trong những đường đua ghi dấu rõ nhất trong lịch sử Ferrari. Từ chiến thắng đầu tiên của José Froilán González năm 1951 đến lần về nhất của Charles Leclerc năm 2026, Scuderia đã 16 lần giành chiến thắng tại đây.
16 chiến thắng trải dài qua hơn bảy thập kỷ, từ thời kỳ những chiếc xe Grand Prix còn sử dụng động cơ dung tích lớn và các cuộc đua phần nhiều được quyết định bởi nhiên liệu, độ bền cơ khí cho đến thời đại hybrid, chiến thuật pit stop và quản lý lốp. Mỗi giai đoạn mang một Ferrari khác nhau, nhưng Silverstone vẫn là điểm giao của những thế hệ ấy.
Danh sách này cũng phản ánh những gương mặt quan trọng trong lịch sử Ferrari. González đặt nền móng, Alberto Ascari biến những chiến thắng đầu tiên thành dấu hiệu của một thời kỳ thống trị, còn Michael Schumacher đưa Scuderia trở lại vị thế vốn có vào đầu thế kỷ XXI. Sau đó là những chiến thắng của Kimi Räikkönen, Fernando Alonso, Sebastian Vettel và Carlos Sainz, trước khi Leclerc khép lại khoảng thời gian dài chờ đợi gần nhất của Ferrari tại Silverstone.
José Froilán González: Năm 1951, 1954
Lịch sử Ferrari tại Silverstone bắt đầu với José Froilán González. Tay đua người Argentina không chỉ giành chiến thắng đầu tiên cho Scuderia tại đường đua này mà còn trở lại ba năm sau đó để một lần nữa đứng trên bục cao nhất.
Sau khi Silverstone tổ chức chặng đua khai màn giải vô địch thế giới F1 năm 1950, Ferrari trở lại Northamptonshire (Anh) một năm sau với chiếc 375 và một mục tiêu rõ ràng hơn.
González xuất phát từ pole, đối đầu với hai chiếc Alfa Romeo của Juan Manuel Fangio và nhà đương kim vô địch Giuseppe "Nino" Farina. Alfa Romeo khi đó sở hữu ưu thế đáng kể về hiệu suất, nhưng Ferrari có lợi thế về mức tiêu thụ nhiên liệu.
Trong một cuộc đua kéo dài 90 vòng, khả năng hạn chế số lần dừng pit trở thành yếu tố quan trọng. González đã tận dụng điều đó để duy trì vị trí phía trước và kết thúc chặng đua với khoảng cách 51 giây so với Fangio.
Chiến thắng ấy có giá trị vượt ra ngoài một kết quả Grand Prix. Đây là lần đầu tiên Ferrari giành chiến thắng trong một chặng đua thuộc giải vô địch thế giới, biến González thành người mở đầu danh sách những tay đua đưa sắc đỏ của Scuderia lên đỉnh tại Silverstone.
Ba năm sau, González trở lại Ferrari sau hai mùa giải thi đấu cho Maserati. Đội hình của Scuderia khi ấy đã thay đổi đáng kể. Alberto Ascari chuyển sang Lancia, trong khi Mike Hawthorn trở thành đồng đội của González.
González xuất phát thứ hai - phía sau Mercedes của Fangio nhưng nhanh chóng vươn lên dẫn đầu. Khác với cuộc đua năm 1951, lần này Ferrari đã không cần dựa nhiều vào chiến thuật nhiên liệu. González kiểm soát toàn bộ 90 vòng và cán đích trước Hawthorn tới 70 giây.
Đây là chiến thắng thứ hai và cũng là cuối cùng của González tại Formula 1. Quan trọng hơn, ông trở thành tay đua đầu tiên hai lần đưa Ferrari lên bục cao nhất tại Silverstone. Cả hai chiến thắng đều mang dấu ấn của tay đua Argentina được người hâm mộ đặt biệt danh "El Cabezón" hay "Pampas Bull", tức "con bò mộng vùng Pampas".
Với Ferrari, González vì thế giữ một vị trí đặc biệt trong lịch sử Silverstone: ông là người đặt viên gạch đầu tiên cho bảng thành tích của Scuderia tại đây, đồng thời trở thành tay đua đầu tiên hai lần giúp Ferrari giành chiến thắng tại đường đua này.
Alberto Ascari: Năm 1952, 1953
Nếu González mở đầu lịch sử Ferrari tại Silverstone, Alberto Ascari là người biến những chiến thắng đầu tiên thành một phần của giai đoạn thống trị.
Mùa giải 1952 đánh dấu sự thay đổi lớn trong cán cân quyền lực của F1. Ferrari 500 trở thành chiếc xe nổi bật nhất trên đường đua, còn Ascari nhanh chóng trở thành tay đua chủ lực của Scuderia.
Trước khi đến với chặng đua ở xứ sở sương mù, Ascari đã có hai chiến thắng. Ông xuất phát thứ hai - kẹp giữa hai đồng đội là Giuseppe Farina và Piero Taruffi.
Sau khi vượt lên dẫn đầu, Ascari gần như không bị đặt dưới áp lực thực sự. Ông hoàn thành 85 vòng và về đích trước Taruffi hơn một vòng, trong khi Farina chỉ đứng thứ sáu sau khi gặp vấn đề với bugi.
Chiến thắng tại Silverstone nằm trong chuỗi thành tích giúp Ascari giành chức vô địch thế giới đầu tiên vào cuối mùa. Ferrari khi đó không còn chỉ tìm kiếm những chiến thắng riêng lẻ. Họ bắt đầu xây dựng một đế chế thống trị.
Ascari trở lại Silverstone năm 1953 với tư cách là nhà đương kim vô địch thế giới và là tay đua đang có phong độ cao nhất trên grid.
Sau ba chiến thắng liên tiếp đầu mùa, ông bị đánh bại tại Grand Prix Pháp. Silverstone trở thành cơ hội để Ascari đáp trả, và ông đã không để nó trôi qua.
Xuất phát từ pole, Ascari dẫn đầu cả 90 vòng và tạo khoảng cách một phút với Fangio khi về đích. Chiến thắng tiếp tục củng cố vị thế của ông trong cuộc đua vô địch và cuối cùng giúp Ascari bảo vệ thành công danh hiệu thế giới.
Hai chiến thắng liên tiếp tại Silverstone cho thấy vai trò của Ascari trong giai đoạn đầu lịch sử Ferrari: ông không chỉ giành chiến thắng mà còn là gương mặt đại diện cho thế hệ đầu tiên đưa Scuderia trở thành thế lực hàng đầu của F1.
Juan Manuel Fangio: Năm 1956
Năm 1956, Ferrari có thêm một nhà vô địch thế giới vào danh sách những người chiến thắng tại Silverstone.
Juan Manuel Fangio chuyển sang thi đấu cho Ferrari sau khi Mercedes rút khỏi F1 vì những ảnh hưởng từ thảm kịch tại Le Mans 1955. Grand Prix Anh trở lại Silverstone sau một mùa giải được tổ chức tại Aintree (Anh), và Fangio xuất phát thứ hai, phía sau Stirling Moss.
Cuộc đua ban đầu không diễn ra theo hướng có lợi cho Ferrari. Fangio mắc lỗi và để Mike Hawthorn vượt lên dẫn đầu. Nhưng Hawthorn sau đó phải bỏ cuộc vì sự cố hộp số, trong khi Moss cũng không thể hoàn thành cuộc đua vì vấn đề cơ khí.
Khi những đối thủ chính lần lượt rời cuộc chơi, Fangio kiểm soát phần còn lại của chặng đua và giành chiến thắng với cách biệt hơn một vòng.
Chiến thắng tại Silverstone góp phần vào mùa giải mà Fangio giành chức vô địch thế giới thứ tư trong sự nghiệp. Đây cũng là một ví dụ điển hình cho tính chất của F1 thập niên 1950, khi độ bền cơ khí đôi khi có ý nghĩa quyết định không kém tốc độ thuần túy.
Peter Collins: Năm 1958
Hai năm sau chiến thắng của Fangio, Peter Collins tiếp tục đưa Ferrari lên đỉnh Silverstone trong một cuộc đua mà ông phải vượt qua bất lợi từ vị trí xuất phát.
Stirling Moss giành pole cho Vanwall, trong khi Collins chỉ đứng thứ sáu với chiếc Dino 246. Tuy nhiên, tay đua người Anh nhanh chóng tiến lên phía trước và đã dẫn đầu ngay sau vòng đầu tiên.
Collins duy trì vị trí đó trong suốt 75 vòng. Khi Moss phải bỏ cuộc, Ferrari càng có lợi thế và Collins về đích trước đồng đội Mike Hawthorn 24 giây.
Đây là chiến thắng thứ ba trong sự nghiệp F1 của Collins và cũng là chiến thắng cuối cùng của ông. Chỉ một chặng sau, Collins qua đời trong một vụ tai nạn tại trường đua Nürburgring Nordschleife (Đức) khi mới 26 tuổi.
Chiến thắng năm 1958 vì thế không chỉ là một cột mốc của Ferrari tại Silverstone mà còn là một trong những chương cuối cùng trong sự nghiệp ngắn ngủi của một trong những tay đua trẻ triển vọng nhất thời kỳ đó.
Alain Prost: Năm 1990
Sau chiến thắng của Peter Collins năm 1958, Ferrari vẫn tiếp tục có thêm những lần chiến thắng tại Grand Prix Anh, nhưng không phải tại Silverstone. Trong giai đoạn này, Wolfgang von Trips giành chiến thắng tại Aintree năm 1961, còn Niki Lauda và Carlos Reutemann lần lượt đưa Ferrari lên đỉnh tại Brands Hatch vào các năm 1976 và 1978.
Điều đó có nghĩa Ferrari phải chờ tới năm 1990 mới có thể trở lại vị trí cao nhất tại chính Silverstone, khép lại quãng thời gian 32 năm kể từ chiến thắng của Collins.
Người thực hiện điều đó là Alain Prost, trong mùa giải đầu tiên khoác áo Ferrari. Prost chỉ xuất phát thứ năm, phía sau Ayrton Senna và đồng đội Nigel Mansell - người giành pole trước sự cổ vũ của khán giả nhà.
Mansell nhanh chóng vươn lên dẫn đầu sau khi vượt qua Senna. Trong khi đó, Prost từng bước tiến lên phía trước và duy trì sức ép lên nhóm dẫn đầu. Đến vòng 43 trong tổng số 64 vòng, tay đua người Pháp vượt qua chính Mansell để giành vị trí số một.
Mansell sau đó phải bỏ cuộc khi cuộc đua còn chín vòng, để Prost không còn đối thủ trực tiếp trong cuộc chiến giành chiến thắng. Ông giữ vững vị trí dẫn đầu cho đến khi cờ ca-rô phất lên, cán đích trước Thierry Boutsen và Senna.
Chiến thắng của Prost chấm dứt 32 năm Ferrari không thắng tại Silverstone và đánh dấu sự trở lại của Scuderia trên đỉnh một đường đua từng chứng kiến giai đoạn thống trị đầu tiên của đội trong thập niên 1950.
Michael Schumacher: Năm 1998, 2002, 2004
Michael Schumacher mang về cho Ferrari ba chiến thắng tại Silverstone trong khoảng thời gian sáu năm, nhưng mỗi lần đều diễn ra trong một hoàn cảnh khác. Năm 1998, chiến thắng đến sau một cuộc đua mưa đầy biến động và một án phạt gây tranh cãi. Năm 2002, Ferrari tận dụng tốt sự thay đổi của điều kiện đường đua. Đến năm 2004, Schumacher giành chiến thắng trong một mùa giải mà Scuderia gần như kiểm soát tuyệt đối.
Grand Prix Anh 1998 diễn ra dưới trời mưa và là một chặng đua quan trọng trong cuộc đua vô địch giữa Schumacher và Mika Häkkinen. Tay đua McLaren khởi đầu vượt trội, từng tạo khoảng cách gần 50 giây với Schumacher. Tuy nhiên, khi mưa nặng hạt hơn, Häkkinen liên tục gặp khó khăn và hai lần trượt khỏi đường đua.
Sau lần mắc lỗi thứ hai của Häkkinen, Schumacher vươn lên dẫn đầu khi cuộc đua chỉ còn 10 vòng. Tuy nhiên, vị trí số một vẫn chưa đảm bảo chiến thắng cho Ferrari. Schumacher trước đó đã bị phạt vì vượt xe trong giai đoạn Safety Car, nhưng cách thức thông báo và thời điểm thực hiện án phạt đã gây ra tranh cãi giữa Ferrari, FIA và McLaren.
Ở vòng cuối, Schumacher đi vào pit lane để thực hiện hình phạt rồi tiếp tục đến vị trí pit của Ferrari. Ông hoàn thành chặng đua trước khi án phạt được tính và vẫn được xác nhận là người chiến thắng. McLaren sau đó phản đối kết quả, nhưng chiến thắng cuối cùng vẫn thuộc về Schumacher.
Đó là một trong những chiến thắng đặc biệt nhất của Ferrari tại Silverstone, không chỉ bởi diễn biến trên đường đua mà còn bởi những tranh luận kéo dài sau cờ ca-rô. Quan trọng hơn, chiến thắng giúp Schumacher thu hẹp khoảng cách trong cuộc chiến vô địch với Häkkinen trước hai chặng đua cuối mùa.
Bốn năm sau, Schumacher trở lại Silverstone trong một cuộc đua mà yếu tố quyết định nằm ở khả năng thích ứng với mặt đường thay đổi.
Ông xuất phát thứ ba nhưng được đôn lên vị trí thứ hai trước khi cuộc đua bắt đầu, sau khi đồng đội Rubens Barrichello không thể xuất phát trong formation lap. Khi mưa xuất hiện, Schumacher bắt đầu gây sức ép lên Juan Pablo Montoya và vượt qua tay đua của Williams ở vòng 16 để giành P1.
Điều kiện lúc đó đặc biệt khó xử lý. Mặt đường đã đủ ướt để ảnh hưởng đáng kể đến tốc độ, nhưng chưa đến mức phù hợp với lốp full wet. Trong điều kiện chuyển tiếp này, bộ lốp intermediate của Bridgestone trên chiếc Ferrari hoạt động hiệu quả hơn so với lựa chọn của Michelin.
Lợi thế đó giúp Schumacher kiểm soát khoảng cách với các đối thủ và duy trì vị trí dẫn đầu đến cuối cuộc đua. Ông giành chiến thắng thứ hai tại Silverstone trong một mùa giải mà Ferrari tiếp tục thống trị, với Schumacher có 10 chiến thắng và giành chức vô địch thế giới thứ năm trong sự nghiệp.
Hai năm sau, Schumacher hoàn tất cú hat-trick tại Silverstone.
Khi các đối thủ phía trước lần lượt vào pit, Schumacher tận dụng khoảng trống phía trước để kéo dài stint và gia tăng khoảng cách. Sau khi hoàn thành lượt pit stop của mình, ông trở lại đường đua ở vị trí dẫn đầu và không để mất P1 cho đến khi cán đích.
Đây là chiến thắng thứ ba và cũng là cuối cùng của Schumacher tại Silverstone. Nó đến trong mùa giải đỉnh cao của Ferrari và Schumacher, khi Scuderia thắng 13 trong 18 chặng, còn tay đua người Đức cũng giành chức vô địch thế giới thứ bảy.
Ba chiến thắng của Schumacher vì thế phản ánh ba giai đoạn khác nhau trong quá trình Ferrari trở lại thống trị F1: từ một chiến thắng gây tranh cãi năm 1998, đến khả năng thích ứng vượt trội năm 2002 và cuối cùng là sự ổn định của một đội đua gần như không thể bị đánh bại vào năm 2004.
Rubens Barrichello: Năm 2003
Xen giữa cú hat-trick của Michael Schumacher tại Silverstone là một lần Ferrari giành chiến thắng nhờ Rubens Barrichello. Năm 2003, tay đua người Brazil giành chiến thắng sau một cuộc đua liên tục bị biến đổi bởi Safety Car và các chiến thuật pit stop.
Safety Car xuất hiện sớm khiến nhóm dẫn đầu bị xáo trộn. Một số tay đua chọn vào pit ngay, trong khi những người khác tiếp tục đua, khiến thứ tự trên đường đua thay đổi đáng kể. Sau khi các chiến lược bắt đầu được phân định, Barrichello trở lại cuộc chiến ở nhóm đầu và tập trung gây sức ép lên Kimi Räikkönen của McLaren.
Sau lần pit stop cuối cùng, Barrichello tiếp tục bám sát Räikkönen. Sức ép kéo dài khiến tay đua của McLaren mắc lỗi tại khu vực Bridge, mở ra khoảng trống để Barrichello vượt lên giành vị trí dẫn đầu.
Từ đó, Barrichello kiểm soát phần còn lại của cuộc đua và cán đích trước Juan Pablo Montoya cùng Räikkönen, mang về chiến thắng đầu tiên trong mùa giải cho Ferrari.
Chiến thắng của Barrichello nằm giữa hai lần về nhất của Schumacher vào các năm 2002 và 2004, tạo thành chuỗi ba chiến thắng liên tiếp của Ferrari tại Silverstone. Nó cũng cho thấy sức mạnh của Scuderia trong giai đoạn này không hoàn toàn phụ thuộc vào Schumacher: Ferrari có đủ tốc độ, chiến thuật và chiều sâu đội hình để giành chiến thắng với cả hai tay đua.
Kimi Räikkönen: Năm 2007
Kimi Räikkönen đưa Ferrari trở lại vị trí cao nhất tại Silverstone ở mùa giải 2007, trong một cuộc đua mà chiến thuật pit stop đóng vai trò quyết định.
Räikkönen xuất phát thứ hai, kẹp giữa Lewis Hamilton và Fernando Alonso. Hamilton giành pole trước khán giả nhà, còn Alonso đứng thứ ba. Trong những vòng đầu, ba tay đua duy trì thứ tự này và tạo khoảng cách với phần còn lại của đoàn đua.
Sau lượt vào pit đầu tiên, Räikkönen vượt lên trước Hamilton, nhưng Alonso tận dụng thời điểm dừng pit để tạm thời chiếm lợi thế. Cục diện chỉ thực sự thay đổi ở lần pit thứ hai. Alonso vào pit sớm, trong khi Räikkönen kéo dài stint và tiếp tục chạy trên đường đua.
Khoảng thời gian chạy thêm giúp Ferrari tạo đủ lợi thế chiến thuật. Khi Räikkönen hoàn tất pit stop thứ hai, anh trở lại đường đua ở vị trí dẫn đầu và không để mất P1 trong phần còn lại của cuộc đua.
Đây là chiến thắng thứ ba của Räikkönen trong mùa giải đầu tiên khoác áo Ferrari. Vài tháng sau, anh hoàn tất một mùa giải đặc biệt khi giành chức vô địch thế giới với cách biệt chỉ một điểm, qua đó trở thành nhà vô địch mới nhất của Ferrari tính đến thời điểm đó.
Fernando Alonso: Năm 2011
Bốn năm sau chiến thắng của Räikkönen, Fernando Alonso đưa Ferrari trở lại bục cao nhất của Silverstone trong một chặng đua mang ý nghĩa đặc biệt về mặt lịch sử.
Grand Prix Anh 2011 đánh dấu 60 năm kể từ chiến thắng đầu tiên của Ferrari tại Silverstone. Trước tuần đua Grand Prix, Alonso có cơ hội cầm lái chiếc Ferrari 375 từng giúp José Froilán González giành chiến thắng năm 1951 trong một màn chạy biểu diễn, nối trực tiếp thế hệ Ferrari đầu tiên với đội đua đương đại.
Trong cuộc đua chính, hai chiếc Red Bull của Sebastian Vettel và Mark Webber là những đối thủ chính của Alonso. Mặt đường ẩm rồi dần khô khiến việc lựa chọn thời điểm chuyển đổi chiến thuật trở thành yếu tố quan trọng.
Alonso duy trì vị trí trong giai đoạn đầu trước khi tận dụng lần pit stop thứ hai để vượt lên. Sau khi giành lại P1, tay đua người Tây Ban Nha kiểm soát phần còn lại của cuộc đua và mang về chiến thắng duy nhất của Ferrari trong mùa giải 2011.
Đó cũng là lần đầu tiên Ferrari thắng tại Silverstone kể từ năm 2007, đồng thời nối lại mạch chiến thắng của Scuderia tại đường đua này sau bốn năm.
Sebastian Vettel: Năm 2018
Bảy năm sau, Sebastian Vettel mang về cho Ferrari một chiến thắng có ý nghĩa đặc biệt trong cuộc đua vô địch với Lewis Hamilton.
Vettel bước vào Grand Prix Anh 2018 chỉ hơn Hamilton một điểm trên bảng xếp hạng. Mercedes đã thắng tại Silverstone trong năm mùa giải liên tiếp, khiến cuộc đua trên sân nhà của đội Đức trở thành một trong những thử thách lớn nhất đối với Ferrari.
Hamilton giành pole nhưng có cú xuất phát không tốt, tạo cơ hội để Vettel vượt lên dẫn đầu. Ở phía sau, Hamilton va chạm với Kimi Räikkönen tại Loop và rơi xuống cuối đoàn đua.
Vettel kiểm soát phần lớn cuộc đua nhưng chưa thể hoàn toàn yên tâm. Khi chặng đua còn sáu vòng, anh phải vượt qua Valtteri Bottas để giữ vững vị trí dẫn đầu. Vettel hoàn thành nhiệm vụ và cán đích đầu tiên trước Hamilton cùng Räikkönen.
Chiến thắng chấm dứt chuỗi năm năm Mercedes thống trị Silverstone và đưa Ferrari trở lại vị trí cao nhất tại đây sau bảy năm. Trong bối cảnh Vettel đang cạnh tranh chức vô địch với Hamilton, kết quả này cũng mang giá trị quan trọng trên bảng điểm mùa giải.
Carlos Sainz: Năm 2022
Carlos Sainz phải chờ đến mùa giải thứ tám tại Formula 1 mới có chiến thắng đầu tiên. Silverstone trở thành nơi anh phá vỡ cột mốc đó sau một trong những cuộc đua biến động nhất mùa giải 2022.
Sainz xuất phát từ pole nhưng mất vị trí dẫn đầu vào tay Max Verstappen ngay sau cú xuất phát. Cuộc đua sau đó bị tạm dừng ở vòng đầu tiên bởi vụ va chạm giữa George Russell và Zhou Guanyu.
Trong màn xuất phát lại, Sainz giành lại P1 nhưng tiếp tục chịu sức ép từ Verstappen. Tuy nhiên, khi chiếc Red Bull cán qua mảnh vỡ và gặp vấn đề về tốc độ, Sainz có cơ hội trở lại vị trí dẫn đầu.
Cục diện một lần nữa thay đổi ở những vòng cuối khi Safety Car xuất hiện. Ferrari giữ Charles Leclerc lại trên đường đua, đưa tay đua Monaco lên P1, nhưng với bộ lốp đã sử dụng lâu hơn. Sainz vào pit để lấy lốp mới và bước vào cuộc chiến quyết định với chính đồng đội.
Lợi thế về độ mới của lốp nhanh chóng phát huy tác dụng. Sainz vượt qua Leclerc và giữ vị trí dẫn đầu để giành chiến thắng đầu tiên trong sự nghiệp F1.
Đó là chiến thắng thứ 15 của Ferrari tại Silverstone, chấm dứt khoảng thời gian bốn năm kể từ lần về nhất của Vettel và mở ra một cột mốc quan trọng trong sự nghiệp của Sainz.
Charles Leclerc: Năm 2026
Bốn năm sau chiến thắng của Sainz, Charles Leclerc trở thành tay đua thứ 16 đưa Ferrari lên đỉnh Silverstone.
Leclerc từng hai lần tiến rất gần chiến thắng tại đây, nhưng đều để cơ hội vuột khỏi tay trong những vòng cuối của các cuộc đua năm 2021 và 2022. Vì vậy, Grand Prix Anh 2026 mang ý nghĩa lớn hơn một chiến thắng thông thường: đây là cơ hội để Leclerc hoàn tất một trong những cột mốc còn thiếu trong sự nghiệp.
Kimi Antonelli xuất phát từ pole, nhưng Leclerc vượt lên ngay sau khi cuộc đua bắt đầu. Ferrari sau đó kiểm soát tốt stint đầu tiên, giúp Leclerc tạo được khoảng cách cần thiết với đồng đội Lewis Hamilton.
Chu kỳ pit stop khiến Leclerc tạm thời mất vị trí dẫn đầu. Khi trở lại P1, anh phải chịu sức ép từ Antonelli - người có lợi thế về tuổi lốp trong giai đoạn cuối.
Bước ngoặt đến khi chiếc Mercedes gặp vấn đề, giúp Leclerc không còn chịu áp lực trực tiếp phía sau. Tay đua người Monaco giữ vững vị trí đến khi cán đích và giành chiến thắng đầu tiên kể từ Grand Prix Hoa Kỳ 2024.
Chiến thắng tại Silverstone chấm dứt chuỗi 624 ngày Leclerc không thắng kể từ Grand Prix Hoa Kỳ tháng 10/2024. Đồng thời, nó đưa Ferrari trở lại vị trí cao nhất tại Silverstone sau bốn năm, kể từ chiến thắng của Sainz năm 2022.
Với Ferrari, đây là chiến thắng thứ 16 tại Silverstone và cũng là chiến thắng thứ 250 của Scuderia trong lịch sử Formula 1. Với Leclerc, đó là chiến thắng đầu tiên tại một đường đua mà anh từng nhiều lần tiến rất gần đến vị trí cao nhất.
16 chiến thắng tại Silverstone trải dài 75 năm, ghi lại những giai đoạn thăng trầm của Ferrari và Formula 1. Từ González mở đầu hành trình năm 1951 đến Leclerc khép lại cột mốc thứ 16 vào năm 2026, mỗi chiến thắng đều phản ánh một thời kỳ khác của Scuderia.
Silverstone thay đổi qua từng thế hệ, nhưng Ferrari vẫn tiếp tục viết thêm những chương mới vào lịch sử của đường đua này.
