Dù Ferrari là biểu tượng của F1 với sắc đỏ đặc trưng cùng dàn tay đua huyền thoại, Mercedes vừa qua đã san bằng vị trí số một trong danh sách các nhà sản xuất hệ thống động lực thành công nhất sau chiến thắng của Kimi Antonelli tại GP Tây Ban Nha 2026.
Đồng hạng 1: Ferrari - 251 chiến thắng
Ferrari góp mặt ngay từ mùa giải F1 đầu tiên năm 1950 và chưa từng vắng mặt mùa nào kể từ đó. Nhà sản xuất đến từ Maranello gặt hái vô số thành công qua nhiều thập kỷ cùng những tay đua như Alberto Ascari, Niki Lauda và Michael Schumacher.
Trong suốt chiều dài lịch sử của mình, Ferrari cũng đã đạt mốc 251 chiến thắng cùng các khối động cơ do hãng tự sản xuất. Charles Leclerc đã đánh dấu chiến thắng thứ 250 cho Ferrari tại GP Anh 2026, trong khi chiến thắng còn lại đến từ Sebastian Vettel cùng Toro Rosso năm 2008 - thời điểm họ là đội khách hàng của Scuderia.
Nhìn xa hơn về quá khứ, chiến thắng grand prix đầu tiên của Ferrari thuộc về Jose Froilan Gonzalez - tay đua có biệt danh "chú bò vùng Pampas". Gia nhập đội trong năm chặng ở mùa giải 1951, ông đều đứng trên podium ở cả năm, bao gồm chiến thắng tại Silverstone (Anh).
Đồng hạng 1: Mercedes - 251 chiến thắng
Mercedes chỉ tham gia hai mùa giải F1 (1954 và 1955) trước khi tạm rút lui một thời gian dài. Họ trở lại vào giữa thập niên 1990 với vai trò nhà cung cấp động cơ cho Sauber và McLaren, sau đó tiếp tục bổ sung Brawn GP và Racing Point vào danh sách các đội đua khách hàng.
Giai đoạn đầu tiên, động cơ của Mercedes đã mang về hai chức vô địch tay đua cho Juan Manuel Fangio, nhưng thành tựu về động cơ tại kỷ nguyên hiện đại phần lớn nhờ vào Mika Hakkinen cùng McLaren (vô địch thế giới 1998 và 1999), Jenson Button cùng Brawn GP (vô địch thế giới 2009), và dĩ nhiên là sự trở lại của chính đội đua Mercedes từ năm 2010.
Dù trở lại F1 với tư cách đội đua cùng Michael Schumacher và Nico Rosberg, họ phải mất hai năm mới giành được chiến thắng chặng đầu tiên, và thêm hai năm nữa mới đoạt chức vô địch đầu tiên.
Lewis Hamilton đã gia nhập đội đua và tiếp tục mang về 85 chiến thắng trong tổng số các chiến thắng chặng của Mercedes, cùng sự đóng góp vào kỷ lục này từ Rosberg, Kimi Antonelli, Valtteri Bottas và George Russell.
Hạng 2: Ford Cosworth - 176 chiến thắng
Cosworth DFV là một trong những khối động cơ thành công nhất trong lịch sử F1, mang về 155 chiến thắng cho các đội đua như Team Lotus, Brabham, Tyrrell và Williams. Từ thập niên 1960 đến 1980, đây là lựa chọn mà mọi đội đua không tự sản xuất động cơ đều khao khát có được.
Jim Clark mang về chiến thắng đầu tiên cho động cơ DFV tại GP Hà Lan 1967 sau khi lội ngược dòng từ P8 lên P1 cùng chiếc Lotus 49. Minh chứng rõ nét nhất cho sự thống trị ấy là việc tất cả các chặng đua trong mùa giải 1969 và 1973 đều chứng kiến một chiếc xe sử dụng động cơ DFV về nhất.
Kỷ nguyên turbo mới buộc Ford Cosworth phải cải tiến, giúp các biến thể sau đó giành thêm 21 chiến thắng - chủ yếu nhờ Benetton và McLaren. Giancarlo Fisichella (đội Jordan) là người vinh dự mang về chiến thắng cuối cùng cho họ tại GP Brazil 2003.
Hạng 3: Renault - 169 chiến thắng
Nói tới động cơ turbo, chúng ta sẽ không thể bỏ qua Renault - cái tên tiên phong đưa công nghệ tăng áp vào F1. Sau hai mùa giải chật vật vì vấn đề độ bền kém (mất 14 chặng mới có lần cán đích đầu tiên), họ đã tạo nên bước đột phá quyết định vào năm 1979.
Jean-Pierre Jabouille - người đã kiên nhẫn chịu đựng vô số lần phải bỏ cuộc trước đó - đã giành chiến thắng tại GP Pháp năm 1979. Tuy nhiên, sự xuất hiện của Alain Prost vào năm 1981 mới thực sự giúp Renault khai phá hết tiềm năng của mình. Sau ba năm cùng chín chiến thắng, đội đua bắt đầu sa sút khi Prost rời đi, dẫn đến quyết định rút lui khỏi F1 của Renault vào năm 1986.
Trớ trêu thay, Renault lại thành công hơn khi động cơ turbo bị cấm năm 1989 - giai đoạn hãng bắt đầu cung cấp động cơ cho Williams. Việc hợp tác sau đó với Benetton và Red Bull giúp nâng tổng số chiến thắng của nhà sản xuất này lên 169, với chiến thắng cuối cùng thuộc về Esteban Ocon tại GP Hungary 2021.
Renault một lần nữa chia tay F1 vào cuối mùa giải 2025, khiến đội đua Alpine chuyển sang sử dụng hệ thống động lực Mercedes theo bộ quy định kỹ thuật mới áp dụng từ năm 2026.
Hạng 4: Honda - 89 chiến thắng
Tương tự Renault, sự hiện diện của Honda tại F1 cũng khá ngắt quãng kể từ lần đầu tham gia vào năm 1964. Họ sớm gặt hái thành công nhờ tự sản xuất cả khung gầm lẫn động cơ, nổi bật là chiến thắng của Richie Ginther tại GP Mexico 1965.
Hãng sau đó chuyển trọng tâm sang sản xuất xe thương mại trước khi trở lại với vai trò nhà cung cấp động cơ cho Spirit, Williams, Lotus, McLaren và Tyrrell vào các giai đoạn khác nhau từ năm 1983 đến 1992. Dù không phải đội đua nào cũng nhận được mức độ hỗ trợ giống nhau từ nhà máy, những Nigel Mansell, Nelson Piquet, Ayrton Senna và Prost đều đã chứng minh rằng Honda có thể tạo ra động cơ bất khả chiến bại.
Tuy nhiên, họ lại rút lui do khó khăn tài chính trước khi mua lại đội đua BAR. Đội đua này sau này trở thành Brawn GP khi Honda bất ngờ rời F1 một lần nữa giữa cuộc khủng hoảng kinh tế năm 2008. Cuối cùng, họ đã gặt hái nhiều thành công nhờ mối quan hệ hợp tác với Red Bull từ năm 2019 trở đi, và Max Verstappen chính là người mang về cho họ chiến thắng đầu tiên trong kỷ nguyên hệ thống động lực V6 turbo-hybrid.
Tổng số chiến thắng của họ cuối cùng đạt mốc 89 qua bốn giai đoạn góp mặt tại F1, với GP Abu Dhabi 2021 đánh dấu chiến thắng chặng cuối cùng. Dù vậy, đó vẫn chưa phải là hồi kết cho hành trình của Honda tại F1 - chi tiết sẽ được đề cập thêm ở phần sau.
Hạng 5: Coventry Climax - 40 chiến thắng
Coventry Climax đã sản xuất động cơ từ đầu thế kỷ 20, nhưng phải đến thập niên 1950, động cơ của họ mới bắt đầu xuất hiện trên các mẫu xe đua. Dù Stirling Moss đã mang về chiến thắng đầu tiên cho hãng tại GP Argentina 1958, động cơ 2.0L tiêu chuẩn khi đó rõ ràng chưa đủ mạnh để cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ.
Mọi chuyện thay đổi vào năm 1959, khi phiên bản 2.5L đưa Jack Brabham bước lên đỉnh cao vô địch thế giới. Động cơ này cũng tỏ ra vô cùng hiệu quả trên các bộ khung gầm của Lotus, Cooper, Brabham và Lola, mang về tổng cộng 40 chiến thắng grand prix trong giai đoạn từ năm 1958 đến 1965.
Coventry Climax chia tay F1 đầy huy hoàng khi Jim Clark giành chức vô địch năm 1965 cùng cú grand slam cuối cùng trong sự nghiệp tại GP Đức 1965. Hãng chính thức rút khỏi làng đua xe khi thể thức động cơ 3.0L được áp dụng.
Hạng 6: Honda RBPT - 38 chiến thắng
Chức vô địch tay đua năm 2021 đầy kịch tính của Verstappen cũng đánh dấu sự rút lui của Honda khỏi F1. Dù vậy, họ vẫn tiếp tục hỗ trợ Red Bull trong quá trình chuyển giao sang tự sản xuất động cơ nội bộ mang tên Red Bull Powertrains (RBPT).
Theo đó, một thỏa thuận mới đã được ký kết cho phép Red Bull tiếp quản quyền sở hữu trí tuệ động cơ của Honda đến hết mùa giải 2025, kèm sự hỗ trợ từ hãng khi cần thiết. Nhờ đó, Red Bull đã tạo nên mùa giải 2023 thống trị tuyệt đối khi thắng tất cả trừ đúng một chặng (GP Singapore) và ghi tới 860 điểm.
Hai mùa giải 2024 và 2025 không còn bùng nổ như trước, nhưng họ vẫn mang về tổng cộng 38 chiến thắng để vươn lên vị trí thứ sáu trong danh sách.
Hạng 7: TAG Porsche - 25 chiến thắng
Xuất hiện trong thời gian ngắn nhưng lại cực kỳ thành công, động cơ TAG Porsche đã được McLaren sử dụng trong giai đoạn 1983-1987. Do Porsche chế tạo và được TAG tài trợ, động cơ ban đầu dự kiến ra mắt vào năm 1984. Tuy nhiên, Lauda kiên quyết yêu cầu đội đua phải thử nghiệm nó trước, vì vậy chiếc xe đua đã được chỉnh sửa để lắp vừa động cơ này ngay tại GP Hà Lan 1983.
Khối động cơ phát huy hiệu quả gần như ngay lập tức và Prost đã tận dụng tối đa để giành chiến thắng ở chặng mở màn GP Brazil 1984, dù người đồng đội của ông là Lauda mới là người đăng quang ngôi vô địch mùa giải năm đó.
Bộ đôi này mang về 25 chiến thắng cùng động cơ TAG-Porsche trước khi McLaren chuyển sang bắt tay với Honda năm 1988, sau khi chứng kiến phong độ thăng hoa của hãng xe Nhật Bản cùng Williams.
Hạng 8: BMW - 20 chiến thắng
Trong những năm đầu của F1, BMW chủ yếu hỗ trợ rải rác cho các đội đua tư nhân. Tuy nhiên, phải đến thập niên 1980, hãng xe Đức mới thực sự dốc lực cho giải đấu khi tự phát triển động cơ turbo để trực tiếp thách thức Renault.
Dù ban đầu đã đàm phán thỏa thuận độc quyền với Brabham, đội đua này lại quyết định tiếp tục sử dụng xe trang bị động cơ Cosworth, khiến mối quan hệ vừa chớm nở trở nên căng thẳng. Dù vậy, trưởng đội Bernie Ecclestone đã được thuyết phục trao cho họ một cơ hội và quyết định này nhanh chóng đem lại quả ngọt với chiến thắng của Piquet tại GP Canada 1982.
Những chiến thắng đã đến nối tiếp nhau sau đó, nhưng lệnh cấm động cơ turbo áp dụng từ năm 1989 đã tạm thời khép lại sự góp mặt của BMW tại F1. Sau đó, họ tiếp quản vị trí của Renault thông qua thỏa thuận hợp tác với Williams và cung cấp một khối động cơ đầy sức cạnh tranh cho mùa giải 2000, trước khi phiên bản nâng cấp mạnh mẽ hơn mang về chiến thắng tại GP San Marino (Ý) 2001.
Đến năm 2003, Williams đã có thể thường xuyên cạnh tranh cho các chiến thắng chặng, nhưng họ vẫn không thể san bằng sự thống trị của Schumacher cùng Ferrari, dẫn đến việc mối quan hệ hợp tác chấm dứt vào năm 2005.
Việc BMW mua lại Sauber sau đó lại là một bước đi kém thành công hơn. Họ chỉ giành được duy nhất một chiến thắng cùng Robert Kubica tại GP Canada 2008, trước khi quyết định bán lại đội đua cho Peter Sauber.
Hạng 9: BRM - 18 chiến thắng
British Racing Motors (BRM) có khởi đầu khá chật vật tại F1 do những dự án động cơ quá tham vọng không đem lại kết quả như kỳ vọng. Tuy nhiên, sau một thời gian chậm trễ trong khâu phát triển, Jo Bonnier đã mang về chiến thắng đầu tiên cho họ tại GP Hà Lan 1959, tạo nên cú hích vô cùng cần thiết.
Alfred Owen - một cổ đông lớn của công ty - từng dọa hủy bỏ toàn bộ dự án nếu thành tích không sớm cải thiện, đồng thời quyết định thăng chức cho cựu nhân viên Rolls-Royce là Tony Rudd lên làm kỹ sư trưởng mảng phát triển. Đây hóa ra là một nước đi thiên tài khi ông đã giải quyết triệt để những sự cố căn bản vốn đeo bám đội đua nhiều năm, mà đỉnh cao là chức vô địch thế giới tay đua của Graham Hill vào năm 1962.
BRM cũng bắt đầu bán động cơ cho các đội đua tư nhân, nhưng phong độ dần sa sút khiến họ rời khỏi F1 vào năm 1977 với tổng cộng 18 chiến thắng grand prix gồm 17 chiến thắng dưới danh nghĩa đội đua chính thức và một chiến thắng cùng Team Lotus.
