Từ một đội đua được xây dựng trên nền tảng của Jaguar vào năm 2005, Red Bull Racing đã trải qua hành trình hơn hai thập kỷ để trở thành một trong những thế lực lớn nhất trong lịch sử Formula 1.
Bốn chức vô địch liên tiếp cùng Sebastian Vettel, thời kỳ thống trị mới với Max Verstappen và những biến động trong giai đoạn gần đây đã tạo nên một câu chuyện đầy phi thường của đội đua đến từ Milton Keynes, Anh.
Năm 2005
Red Bull bước vào Formula 1 sau khi tập đoàn nước tăng lực của Áo mua lại đội Jaguar Racing vào cuối năm 2004.
Đây là mùa giải đầu tiên của đội dưới cái tên Red Bull Racing, nhưng nền tảng kỹ thuật của họ thực chất bắt nguồn từ Stewart Grand Prix - đội đua từng tham dự Formula 1 từ năm 1997, trước khi được Ford mua lại và đổi tên thành Jaguar.
Mùa giải đầu tiên của Red Bull Racing diễn ra tích cực hơn nhiều so với những gì Jaguar từng thể hiện trong năm cuối cùng. Chỉ sau hai chặng đua đầu tiên, Red Bull đã ghi được nhiều điểm hơn toàn bộ mùa giải 2004 của Jaguar.
David Coulthard và Christian Klien giúp đội duy trì sự hiện diện thường xuyên ở nhóm giữa đoàn đua, trước khi Red Bull kết thúc mùa giải ở vị trí thứ bảy trên bảng xếp hạng đội đua.
Năm 2006
Mùa giải thứ hai diễn ra khó khăn hơn, dù Red Bull đã chuyển sang sử dụng động cơ Ferrari.
David Coulthard mang về khoảnh khắc đáng nhớ nhất trong năm khi cán đích thứ ba tại Monaco, mang về podium đầu tiên trong lịch sử Red Bull Racing.
Tuy nhiên, thành tích chung của đội lại giảm so với mùa giải trước. Red Bull ghi ít hơn 18 điểm và bắt đầu phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng rõ rệt từ đội chị em Toro Rosso.
Năm 2007
Chiếc RB3 là mẫu xe đầu tiên được Adrian Newey thiết kế hoàn toàn cho Red Bull Racing.
Tuy nhiên, mùa giải bắt đầu đầy khó khăn khi trong mỗi chặng đua đầu tiên, đội lại gặp ít nhất một tình huống bỏ cuộc. Sau đó, những nâng cấp giữa mùa đã giúp đội cải thiện tốc độ và độ tin cậy.
Kết quả tốt nhất đạt được tại Nürburgring, Đức, trong Grand Prix châu Âu. Mark Webber cán đích thứ ba, còn David Coulthard xếp thứ năm.
Đó là một trong những dấu hiệu đầu tiên cho thấy Red Bull bắt đầu có khả năng cạnh tranh ở nhóm dẫn đầu trong những điều kiện phù hợp.
Năm 2008
Chiếc RB4 sử dụng động cơ Renault nhưng không tạo ra bước tiến đủ lớn.
Red Bull ngày càng bị đội Toro Rosso - vốn sử dụng động cơ của Ferrari vượt qua về thành tích. Trong khi đội chị em tạo nên một mùa giải đáng nhớ với chiến thắng tại Monza, Ý, Red Bull chỉ có một lần bước lên podium.
David Coulthard cán đích thứ ba tại Grand Prix Canada, nhưng đó là kết quả tốt nhất của đội trong năm.
Red Bull kết thúc mùa giải ở vị trí thứ bảy trên bảng xếp hạng - tụt hai bậc so với năm trước.
Năm 2009
Mọi thứ thay đổi mạnh mẽ với chiếc RB5.
Những thay đổi lớn trong quy định kỹ thuật năm 2009 tạo cơ hội để Adrian Newey phát huy khả năng thiết kế. Chiếc RB5 nhanh ngay từ đầu mùa và đưa Red Bull trở thành đối thủ thực sự của Brawn GP.
Tại Thượng Hải, Trung Quốc, Sebastian Vettel giành pole và mang về chiến thắng đầu tiên trong lịch sử Red Bull Racing. Sau đó, Mark Webber cũng góp phần giúp đội giành thêm nhiều chiến thắng.
Red Bull thắng tổng cộng sáu chặng Grand Prix và kết thúc mùa giải với vị trí á quân ở cả hai bảng xếp hạng.
Từ một đội đua thường xuyên chiến đấu ở khu vực giữa đoàn đua, Red Bull chỉ mất năm mùa giải để trở thành một ứng viên vô địch.
Năm 2010
Chiếc RB6 thường xuyên là mẫu xe nhanh nhất trên grid, nhưng mùa giải năm đó đã diễn ra không hoàn toàn thuận lợi.
Các vấn đề về độ tin cậy, điều kiện thời tiết và những sai lầm trong một số thời điểm khiến Red Bull không thể kiểm soát bảng xếp hạng ngay từ đầu năm.
Sebastian Vettel và Mark Webber cũng có một mùa giải cạnh tranh căng thẳng, nổi bật là vụ va chạm giữa hai người tại Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ.
Red Bull không áp dụng team order (lệnh đội) để ưu tiên một tay đua trong cuộc đua vô địch. Đến chặng cuối tại Abu Dhabi, Vettel giành chiến thắng và lần đầu tiên trở thành nhà vô địch thế giới Formula 1.
Red Bull đồng thời giành chức vô địch đội đua, mở đầu cho một giai đoạn thống trị kéo dài nhiều năm.
Năm 2011
Mùa giải 2011 là một trong những mùa giải thống trị mạnh mẽ nhất trong lịch sử Red Bull Racing.
Chiếc RB7 và Sebastian Vettel gần như không có đối thủ trong phần lớn mùa giải. Red Bull giành tổng cộng 12 chiến thắng, trong đó Vettel đóng góp 11.
Đội cũng có 15 pole position. Mark Webber giành ba pole và chiến thắng tại chặng đua cuối mùa ở Brazil.
Các đối thủ tiến gần hơn trong một số thời điểm, nhưng Red Bull vẫn giành cả hai chức vô địch sớm ba chặng đua trước khi mùa giải kết thúc.
Năm 2012
Lệnh cấm exhaust-blown diffuser (bộ khuếch tán khí xả thổi) khiến chiếc RB8 không còn tạo ra ưu thế lớn như người tiền nhiệm.
Red Bull tiếp tục tìm kiếm những giới hạn mới trong thiết kế, từ phần sàn xe đến thiết lập động cơ. Những giải pháp kỹ thuật của đội thường xuyên trở thành chủ đề tranh luận trong paddock.
Mark Webber giành hai chiến thắng, nhưng Sebastian Vettel mới là người tạo nên cú nước rút quan trọng ở cuối mùa giải.
Tay đua người Đức giành chức vô địch thế giới thứ ba liên tiếp, đồng thời giúp Red Bull tiếp tục giữ chức vô địch đội đua.
Năm 2013
Chiếc RB9 nhanh ngay từ đầu mùa, dù Red Bull ban đầu gặp khó khăn với độ mài mòn lốp.
Sau những thay đổi về lốp giữa mùa giải, đội nhanh chóng tạo ra khoảng cách lớn với các đối thủ. Vettel giành chiến thắng liên tiếp trong giai đoạn cuối năm và đưa Red Bull đến chức vô địch đội đua lần thứ tư liên tiếp.
Danh hiệu được ấn định tại Ấn Độ.
Red Bull khép lại một trong những chuỗi thành công ấn tượng nhất lịch sử Formula 1 với bốn chức vô địch tay đua và bốn chức vô địch đội đua liên tiếp từ năm 2010 đến 2013.
Năm 2014
Quy định hybrid mới từ năm 2014 khiến Formula 1 thay đổi hoàn toàn.
Red Bull trải qua một đợt thử nghiệm trước mùa giải đầy khó khăn khi hệ thống động lực Renault thiếu sức mạnh và gặp nhiều vấn đề về độ tin cậy.
Mercedes nhanh chóng trở thành thế lực thống trị khi đó, nhưng Red Bull vẫn là đội duy nhất ngoài Mercedes giành được chiến thắng trong mùa giải.
Daniel Ricciardo trở thành ngôi sao mới của đội với ba chiến thắng. Tay đua người Australia thường xuyên vượt qua Sebastian Vettel trong mùa giải cuối cùng của nhà vô địch người Đức tại Red Bull.
Vettel rời đội để chuyển sang Ferrari vào cuối năm.
Năm 2015
Bước tiến của năm 2014 nhanh chóng bị lu mờ.
Red Bull tiếp tục gặp vấn đề với hệ thống động lực của Renault, vừa thiếu sức mạnh vừa không duy trì được độ tin cậy ổn định. Mối quan hệ giữa hai bên cũng ngày càng căng thẳng.
Daniel Ricciardo và Daniil Kvyat chỉ mang về tổng cộng ba podium.
Kvyat thậm chí kết thúc mùa giải với số điểm cao hơn Ricciardo, nhưng Red Bull chỉ có thể đứng thứ tư trên bảng xếp hạng đội đua, thành tích thấp nhất kể từ năm 2008.
Năm 2016
Chiếc RB12 sở hữu khung gầm vượt trội, trong khi động cơ của Renault được cải thiện đáng kể và mang thương hiệu TAG Heuer.
Red Bull trở thành đối thủ đáng gờm nhất của Mercedes trong nhiều tuần đua.
Daniel Ricciardo giành chiến thắng tại Malaysia, nhưng khoảnh khắc lớn nhất của mùa giải thuộc về Max Verstappen.
Sau bốn chặng đầu tiên, Red Bull đưa Verstappen từ Toro Rosso lên đội chính để thay Daniil Kvyat. Ngay trong lần đầu tiên thi đấu cho Red Bull tại Barcelona, Tây Ban Nha, Verstappen đã giành chiến thắng.
Ở tuổi 18, anh trở thành người chiến thắng trẻ nhất trong lịch sử Formula 1.
Năm 2017
Red Bull không thể duy trì tốc độ trước Mercedes và Ferrari trong phần lớn mùa giải.
Các vấn đề về độ tin cậy của động cơ Renault cũng khiến đội mất nhiều cơ hội.
Dù vậy, Ricciardo và Verstappen vẫn cho thấy chất lượng của chiếc xe trong những điều kiện phù hợp. Hai người mang về tổng cộng ba chiến thắng.
Red Bull kết thúc mùa giải ở vị trí thứ ba.
Năm 2018
Những vấn đề về sức mạnh và độ tin cậy tiếp tục khiến Red Bull không thể thường xuyên giành chiến thắng.
Daniel Ricciardo giành hai chiến thắng tại Trung Quốc và Monaco, trong khi Max Verstappen thắng tại Áo và Mexico.
Bốn chiến thắng không đủ để thay đổi vị trí của Red Bull trên bảng xếp hạng. Đội tiếp tục đứng thứ ba, cách xa Mercedes và Ferrari.
Tuy nhiên, sự chú ý đã hướng về năm 2019 - thời điểm Red Bull bắt đầu hợp tác với Honda.
Năm 2019
Quá trình chuyển từ Renault sang Honda diễn ra thuận lợi hơn dự đoán.
Max Verstappen nhanh chóng giành những chiến thắng quan trọng, giúp Red Bull duy trì số điểm gần tương đương với mùa giải trước. Pierre Gasly gặp nhiều khó khăn trong nửa đầu mùa giải và bị thay thế bởi Alex Albon.
Dù chỉ đứng thứ ba chung cuộc, những bước tiến ở cuối năm tạo ra niềm tin rằng Red Bull đã có đủ nền tảng để thực hiện cuộc cạnh tranh lớn hơn trong mùa giải tiếp theo.
Năm 2020
Mercedes tiếp tục là đội mạnh nhất ở Formula 1. Red Bull đứng khá xa nhóm giữa đoàn, nhưng cũng hiếm khi có thể duy trì tốc độ tương đương Mercedes nếu xét trong toàn bộ một tuần đua.
Max Verstappen vẫn tạo ra một mùa giải nổi bật với hai chiến thắng và thêm chín podium. Alex Albon chỉ có hai lần bước lên podium và không giữ được vị trí cho mùa giải 2021.
Red Bull kết thúc năm ở vị trí á quân trên bảng xếp hạng đội đua.
Năm 2021
Mùa giải 2021 trở thành cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa Red Bull và Mercedes.
Red Bull giành 11 chiến thắng trong tổng số 22 chặng đua. Sergio Pérez - người vừa gia nhập đội - đóng vai trò quan trọng trong nhiều thời điểm của cuộc đua vô địch.
Max Verstappen và Lewis Hamilton bước vào chặng đua cuối mùa tại Abu Dhabi với số điểm bằng nhau.
Sau một trong những cuộc đua gây tranh cãi nhất trong lịch sử Formula 1, Verstappen giành chiến thắng và mang về chức vô địch thế giới đầu tiên trong sự nghiệp.
Đó cũng là danh hiệu tay đua đầu tiên của Red Bull kể từ Sebastian Vettel năm 2013.
Năm 2022
Ferrari tạo ra thách thức lớn trong giai đoạn đầu mùa giải, nhưng Red Bull nhanh chóng giành quyền kiểm soát. Max Verstappen có một chiến dịch đặc biệt với 15 chiến thắng, kỷ lục mới trong một mùa giải vào thời điểm đó.
Red Bull giành cả chức vô địch tay đua lẫn đội đua, lần đầu tiên hoàn thành cú đúp danh hiệu kể từ năm 2013.
Tuy nhiên, mùa giải cũng bị phủ bóng bởi vụ vượt giới hạn ngân sách năm 2021. Red Bull bị phạt 7 triệu USD (khoảng 182 tỷ đồng) và bị giảm thời gian thử nghiệm trong hầm gió cho các mùa giải tiếp theo.
Năm 2023
Năm 2023 là đỉnh cao mới trong lịch sử Red Bull Racing.
Chiếc RB19 - được phát triển từ nền tảng kỹ thuật của Adrian Newey và đội ngũ tại Milton Keynes - trở thành một trong những mẫu xe thống trị nhất trong lịch sử Formula 1.
Red Bull thắng 21 trong 22 cuộc đua.
Max Verstappen tạo nên hàng loạt kỷ lục trong khi Sergio Pérez giúp đội lần đầu tiên trong lịch sử chiếm hai vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng tay đua.
Red Bull giành chức vô địch các đội thứ hai liên tiếp với khoảng cách khổng lồ.
Năm 2024
Max Verstappen mở đầu mùa giải mạnh mẽ với bảy chiến thắng trong 10 chặng đua đầu tiên.
Tuy nhiên, Red Bull không giành thêm chiến thắng nào trong 10 chặng đua tiếp theo, khi McLaren và Ferrari thu hẹp khoảng cách. Verstappen vẫn đủ điểm để giành chức vô địch thế giới thứ tư liên tiếp với 437 điểm.
Ở phía bên kia garage, Sergio Pérez chỉ ghi được 152 điểm. Sự chênh lệch lớn khiến Red Bull tụt xuống vị trí thứ ba trên bảng xếp hạng đội đua, sau McLaren và Ferrari.
Cuối mùa giải, Adrian Newey rời Red Bull để chuyển sang Aston Martin, khép lại một trong những mối quan hệ kỹ thuật thành công nhất lịch sử Formula 1.
Năm 2025
Red Bull bước vào năm 2025 với một khởi đầu khó khăn.
Những vấn đề về thành tích khiến đội phải trải qua những thay đổi lớn trong bộ máy lãnh đạo. Christian Horner rời vị trí trưởng đội và Laurent Mekies được đưa lên thay thế sau thời gian điều hành Racing Bulls.
Max Verstappen trở thành trung tâm của quá trình hồi phục. Tay đua người Hà Lan giành chiến thắng trong sáu trên chín chặng đua cuối mùa, giúp Red Bull cải thiện đáng kể phong độ.
Dù vậy, Verstappen không thể giữ lại chức vô địch thế giới và Red Bull tiếp tục kết thúc mùa giải ở vị trí thứ ba trên bảng xếp hạng đội đua.
Năm 2026
Bước sang mùa giải 2026, Red Bull tiếp tục gặp khó khăn trong quá trình thích nghi với bộ luật kỹ thuật mới.
Đội chưa thể tái hiện phong độ cuối mùa 2025 và đứng thứ tư trên bảng xếp hạng đội đua sau 15 chặng đầu tiên, trong khi Max Verstappen chưa giành được chiến thắng nào và đứng thứ sáu ở bảng xếp hạng tay đua.
Laurent Mekies tiếp tục dẫn dắt đội, còn Isack Hadjar đảm nhiệm vị trí đồng đội của Verstappen cho đến mùa 2027.
Từ đội đua kế thừa nền tảng Jaguar năm 2005 đến bốn chức vô địch liên tiếp cùng Sebastian Vettel, rồi mở ra một kỷ nguyên thống trị khác với Max Verstappen, Red Bull Racing đã đi qua gần như mọi thăng trầm của Formula 1.
Những cuộc chiến trên grid và các biến động trong paddock đã biến đội đua Milton Keynes từ một kẻ thách thức táo bạo thành một trong những thế lực lớn nhất của kỷ nguyên hiện đại. Sau hơn hai thập kỷ, Red Bull vẫn tiếp tục bước vào mỗi mùa giải với mục tiêu quen thuộc: chiến thắng và chức vô địch thế giới.
